泰安特车又有一批新车出厂了，坦克拖车车头、A100或某型 ...-超级军网

随着99系列、96A、两栖突击车、PLZ05等装备批量列装部队，
作战部队对泰安4360很饥渴啊。
另外随着A100火箭炮不断打开销路，某型地地导弹订单满满，对泰安5450需求也很大呢。

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2015-5-8 13:44 上传

这些拖头和没地等国的车相比如何比如功率牵引力等等

zhangxiaojun 发表于 2015-5-8 13:45
为何泰安的4360不多见呢
这是99坦克的御用坐骑

zhangxiaojun 发表于 2015-5-8 13:45
为何泰安的4360不多见呢
型号不是4360

和万山得相比哪个性能更好？

这车是50吨级别的吧，价格大概能透露么？

zhangxiaojun 发表于 2015-5-8 13:45
为何泰安的4360不多见呢
这是TA4410，60吨级重型装备运输车，比4360更大更有劲

4360是50吨级的

啥时候能用上AT变速器？

lixiang3248 发表于 2015-5-8 21:58
这是TA4410，60吨级重型装备运输车，比4360更大更有劲

4360是50吨级的
不好意思纠正一下，TA4410的发动机跟TA4360的完全一样，功率都是520马力、扭矩都是1920N.M的

先不说技术落后的问题，TA4410的动力真他娘的弱爆了

http://www.docin.com/p-103259556.html

lixiang3248 发表于 2015-5-8 22:44
不好意思纠正一下，TA4410的发动机跟TA4360的完全一样，功率都是520马力、扭矩都是1920N.M的

先不说技 ...
M1070是500马力，MAZ-537和MAZ-543也就520马力，较新的7428是650马力。有必要用800马力的74135吗？

yywot 发表于 2015-5-8 23:09
M1070是500马力，MAZ-537和MAZ-543也就520马力，较新的7428是650马力。有必要用800马力的74135吗？

也不看看M1070、MAZ-537和MAZ-543是猴年马月的旧货了

米帝OSHKOSH最新型号的M1000可是700马力的，带高压共轨的康明斯水冷电控发动机，欧3排放，匹配艾里逊全自动变速器，人家2003年就装备米帝陆军了，最近几年都出口到约翰牛那里去了

再看看TA4410，2005年之后装备的新装备，还用着上世纪70年代中后期技术水平的道依茨BF12L513C，动力奇弱、噪音大、油耗高（风冷机的通病）不说，燃油控制系统还是机械式的，排放水平弄不好连欧1都到不了（据说还是进口的，貌似国内引进许可证生产的版本寿命、可靠性赶不上原装货）；还有配套的采埃孚WSK液力+机械手动变速器（据说也是进口的，还好，没落下液力变矩器和液力缓速器，啤酒佬还算有良心），也根本没法跟M1000甚至更古老的M1070（海湾战争时期就服役了）上的的艾里逊全自动AT比

不但性能、技术水平比人家远远落后，而且还是在用进口货的前提下，这差距真他娘的大发了

yywot 发表于 2015-5-8 23:09
M1070是500马力，MAZ-537和MAZ-543也就520马力，较新的7428是650马力。有必要用800马力的74135吗？

也不看看M1070、MAZ-537和MAZ-543是猴年马月的旧货了

米帝OSHKOSH最新型号的M1000可是700马力的，带高压共轨的康明斯水冷电控发动机，欧3排放，匹配艾里逊全自动变速器，人家2003年就装备米帝陆军了，最近几年都出口到约翰牛那里去了

再看看TA4410，2005年之后装备的新装备，还用着上世纪70年代中后期技术水平的道依茨BF12L513C，动力奇弱、噪音大、油耗高（风冷机的通病）不说，燃油控制系统还是机械式的，排放水平弄不好连欧1都到不了（据说还是进口的，貌似国内引进许可证生产的版本寿命、可靠性赶不上原装货）；还有配套的采埃孚WSK液力+机械手动变速器（据说也是进口的，还好，没落下液力变矩器和液力缓速器，啤酒佬还算有良心），也根本没法跟M1000甚至更古老的M1070（海湾战争时期就服役了）上的的艾里逊全自动AT比

不但性能、技术水平比人家远远落后，而且还是在用进口货的前提下，这差距真他娘的大发了

一直觉得用特种车拉坦克装甲车过于浪费了。搞个6x6的NG80 460马力牵引车就够了

zhangxiaojun 发表于 2015-5-8 13:45
为何泰安的4360不多见呢
拖挂车，无越野性能

也不看看M1070、MAZ-537和MAZ-543是猴年马月的旧货了

米帝OSHKOSH最新型号的M1000可是700马力的，带 ...
问题是国内有什么企业或科研院所对这些发动机一直精益求精地搞研发？就这种体制，算了吧。

超大需要好听话发表于 2015-5-11 11:46
问题是国内有什么企业或科研院所对这些发动机一直精益求精地搞研发？就这种体制，算了吧。
经济效益。和专利墙问题。。。
现在经济不是问题。
要命的是专利问题

在高速公路上见过这家伙，比民用的重卡宽很多。