超级军网高铁的成功，刘志军本事是大，但主要还是得益于铁道部管 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:43:37
高铁为什么成功？因为铁道部统一体制没拆，还在，引进高铁跟外资谈判时刘志军说了算，一言九鼎，口径统一政出一门。各个外资公司为了争取百年一见的订单，对刘志军部长诚惶诚恐，整个技术方案合盘交出，一点不剩。
再加上刘志军部长的远见卓识，选择了现实而又先进的技术方案，高铁因此一举跃居世界前列。换成别的部长不一定能有这个成绩。
而汽车业，光国企就几十家，各省各厂为了争取合资，七嘴八舌，自己人打自己人，各自为政，谈判时，成了一群乌合之众。通用汽车在武汉得不到的优惠条件，在上海可以捞到，在上海捞不到的优惠条件，在成都可以捞到。至于引进技术的事情，这些厂家连提都不敢提，怎么可能捞到真金白银的技术？
同样地，铁矿石进口为什么让澳大利亚和巴西钻空子抬高价格，还是因为钢铁行业进口铁矿石的权力过于分散。
集权办事，不仅仅效率高，而且讨价还价的力量也大。
其它各行各业无不如是。
高铁为什么成功？因为铁道部统一体制没拆，还在，引进高铁跟外资谈判时刘志军说了算，一言九鼎，口径统一政出一门。各个外资公司为了争取百年一见的订单，对刘志军部长诚惶诚恐，整个技术方案合盘交出，一点不剩。
再加上刘志军部长的远见卓识，选择了现实而又先进的技术方案，高铁因此一举跃居世界前列。换成别的部长不一定能有这个成绩。
而汽车业，光国企就几十家，各省各厂为了争取合资，七嘴八舌，自己人打自己人，各自为政，谈判时，成了一群乌合之众。通用汽车在武汉得不到的优惠条件，在上海可以捞到，在上海捞不到的优惠条件，在成都可以捞到。至于引进技术的事情，这些厂家连提都不敢提，怎么可能捞到真金白银的技术？
同样地，铁矿石进口为什么让澳大利亚和巴西钻空子抬高价格，还是因为钢铁行业进口铁矿石的权力过于分散。
集权办事，不仅仅效率高，而且讨价还价的力量也大。
其它各行各业无不如是。
民航总局权力小吗？工信部老大苗圩还是是老汽车出身呢。 南北车铁工铁建完全是国资委直属的央企，跟一二汽、上飞一样，都是从部里分出来的。 理论上是铁道部和他们只是业务关系，不存在行政隶属，铁道部是管不着南北车和铁工铁建的。 权力谁都有，看怎么用，会不会用了。铁道部在中央只是个二级部，屡次被裁的对象， 权力比工信部差多了。
民航总局权力小吗？工信部老大苗圩还是是老汽车出身呢。 南北车铁工铁建完全是国资委直属的央企，跟一二汽、上飞一样，都是从部里分出来的。 理论上是铁道部和他们只是业务关系，不存在行政隶属，铁道部是管不着南北车和铁工铁建的。 权力谁都有，看怎么用，会不会用了。铁道部在中央只是个二级部，屡次被裁的对象， 权力比工信部差多了。
应该说得益于体制。在中国领导有能力很重要。爱国，有能力，敢想敢干就是中国好领导。其实领导不一定需要知道具体如何敢想。因为敢想的中国人多的是。领导需要承担责任的勇气，敢于拍板就成。当然，领导自己有思路更好。刘志军就是这样的好领导。只不过刘志军也有中国领导的通常陋习。
遥远7900 发表于 2015-10-11 05:22
民航总局权力小吗？工信部老大苗圩还是是老汽车出身呢。 南北车铁工铁建完全是国资委直属的央企，跟一二汽 ...
说明工信部整体没有当初铁道部有魄力和胆量，缺乏真正能拍板的人，工信部面对外资车企手段太软。在大陆经常是胆大的才是有能力，胆小一般成不了大事。
遥远7900 发表于 2015-10-11 05:22
民航总局权力小吗？工信部老大苗圩还是是老汽车出身呢。 南北车铁工铁建完全是国资委直属的央企，跟一二汽 ...
说明工信部整体没有当初铁道部有魄力和胆量，缺乏真正能拍板的人，工信部面对外资车企手段太软。在大陆经常是胆大的才是有能力，胆小一般成不了大事。
moverzkkkk 发表于 2015-10-11 06:55
说明工信部整体没有当初铁道部有魄力和胆量，缺乏真正能拍板的人，工信部面对外资车企手段太软。在大陆 ...
都是“部”，但实际权力差几百倍！
铁道部以前就是一个“国中之国”！拥有自己的工厂、科研院所、金融机构、通讯设施、居民区、学校、医院、警察局、检察院和法院，甚至还有自己独立的法律、法规！
其它哪个部有这么牛逼！
说明工信部整体没有当初铁道部有魄力和胆量，缺乏真正能拍板的人，工信部面对外资车企手段太软。在大陆 ...
都是“部”，但实际权力差几百倍！
铁道部以前就是一个“国中之国”！拥有自己的工厂、科研院所、金融机构、通讯设施、居民区、学校、医院、警察局、检察院和法院，甚至还有自己独立的法律、法规！
其它哪个部有这么牛逼！
主要没出内奸
工信部外经贸部都是筛子
铁矿石问题主要出在宝钢，汽车问题主要在一汽
南汽和上汽的例子就是个大笑话
中国移动也很成功
铁矿石问题主要出在宝钢，汽车问题主要在一汽
主要问题是中国钢铁厂一盘散沙，没法拧成一股劲和矿石供应商讨价还价。
主要问题是中国钢铁厂一盘散沙，没法拧成一股劲和矿石供应商讨价还价。
都是“部”，但实际权力差几百倍！
铁道部以前就是一个“国中之国”！拥有自己的工厂、科研院所、金融 ...
你说的这些确实很牛 但是跟铁道部过不去的也很多
铁道部以前就是一个“国中之国”！拥有自己的工厂、科研院所、金融 ...
你说的这些确实很牛 但是跟铁道部过不去的也很多
能干成事，有成果的制度才是好制度。
ljwsex8 发表于 2015-10-11 07:57
都是“部”，但实际权力差几百倍！
铁道部以前就是一个“国中之国”！拥有自己的工厂、科研院所、金融 ...
除了司法， 央企都可以有。
都是“部”，但实际权力差几百倍！
铁道部以前就是一个“国中之国”！拥有自己的工厂、科研院所、金融 ...
除了司法， 央企都可以有。
除了司法， 央企都可以有。
没有哪家企业可以做到铁路那样“全国一盘棋”。
没有哪家企业可以做到铁路那样“全国一盘棋”。
凤百羽 发表于 2015-10-11 10:28
没有哪家企业可以做到铁路那样“全国一盘棋”。
工信部和民航总局完全有这个权力。一二汽这样的央企实际是工信部的儿子， 国资委只是婆婆。
凤百羽 发表于 2015-10-11 10:28
没有哪家企业可以做到铁路那样“全国一盘棋”。
工信部和民航总局完全有这个权力。一二汽这样的央企实际是工信部的儿子， 国资委只是婆婆。
工信部和民航总局完全有这个权力。一二汽这样的央企实际是工信部的儿子， 国资委只是婆婆。
工信部和民航总局只是“裁判”，具体的企业经营活动是不干涉的。
工信部和民航总局只是“裁判”，具体的企业经营活动是不干涉的。
凤百羽 发表于 2015-10-11 10:46
工信部和民航总局只是“裁判”，具体的企业经营活动是不干涉的。
从傅院士时期的网运分家，到组建几大集团， 分拆铁道部的呼声从来没断过。如果不是刘志军力主权集权， 铁道部也早就落得个当裁判的角色了。如果不是力主保留铁道部，得罪了小强，也许刘志军还不会那么快落马呢。
工信部和民航总局只是“裁判”，具体的企业经营活动是不干涉的。
从傅院士时期的网运分家，到组建几大集团， 分拆铁道部的呼声从来没断过。如果不是刘志军力主权集权， 铁道部也早就落得个当裁判的角色了。如果不是力主保留铁道部，得罪了小强，也许刘志军还不会那么快落马呢。
从傅院士时期的网运分家，到组建几大集团， 分拆铁道部的呼声从来没断过。如果不是刘志军力主权集权， 铁 ...
刘完蛋了，可铁路被拆分了吗？说刘力保铁路不被拆分的从来都是脑补而已。
刘完蛋了，可铁路被拆分了吗？说刘力保铁路不被拆分的从来都是脑补而已。
凤百羽 发表于 2015-10-11 11:08
刘完蛋了，可铁路被拆分了吗？说刘力保铁路不被拆分的从来都是脑补而已。
你不知道不等于不存在！ 电力、通信怎么分拆的？ 理论上电力更需要组网运营。
如果不是刘志军抓住了高铁这根救命稻草，铁道部早就被分拆了。日本那么小的铁路网都被分拆了，中国规模这么大的路网有什么不能能分拆的？ 十几年后等到中国高铁组网全部完成的时候， 分拆铁总是历史的必然。
刘完蛋了，可铁路被拆分了吗？说刘力保铁路不被拆分的从来都是脑补而已。
你不知道不等于不存在！ 电力、通信怎么分拆的？ 理论上电力更需要组网运营。
如果不是刘志军抓住了高铁这根救命稻草，铁道部早就被分拆了。日本那么小的铁路网都被分拆了，中国规模这么大的路网有什么不能能分拆的？ 十几年后等到中国高铁组网全部完成的时候， 分拆铁总是历史的必然。
你不知道不等于不存在！ 电力、通信怎么分拆的？ 理论上电力更需要组网运营。
如果不是刘志军抓住了高 ...
根据呢？中央开会的时候你在旁听？
如果不是刘志军抓住了高 ...
根据呢？中央开会的时候你在旁听？
志军是能人
凤百羽 发表于 2015-10-11 11:36
根据呢？中央开会的时候你在旁听？
铁路论坛里内部人士有的是， 自己去问。
根据呢？中央开会的时候你在旁听？
铁路论坛里内部人士有的是， 自己去问。
铁路论坛里内部人士有的是， 自己去问。
他们算个屁！科长处长也算中央干部？
他们算个屁！科长处长也算中央干部？
凤百羽 发表于 2015-10-11 12:18
他们算个屁！科长处长也算中央干部？
铁道部本事就是国家行业的主管部门。 铁路这么专业化的行业，没有铁道部内部论证方案， 高层知道怎么什么？ 小强分的清有砟无砟有什么区别吗？ 何祚庥这样的大牛忽悠磁悬浮，连朱相都动摇了， 没有刘志军组织力量反击， 高铁还不知道要到什么时候呢。
他们算个屁！科长处长也算中央干部？
铁道部本事就是国家行业的主管部门。 铁路这么专业化的行业，没有铁道部内部论证方案， 高层知道怎么什么？ 小强分的清有砟无砟有什么区别吗？ 何祚庥这样的大牛忽悠磁悬浮，连朱相都动摇了， 没有刘志军组织力量反击， 高铁还不知道要到什么时候呢。
铁道部本事就是国家行业的主管部门。 铁路这么专业化的行业，没有铁道部内部论证方案， 高层知道怎么什么 ...
拿中央要拆分铁路的决议或文件或记录出来……刘又是怎么反击的决议或文件或记录出来……
拿中央要拆分铁路的决议或文件或记录出来……刘又是怎么反击的决议或文件或记录出来……
凤百羽 发表于 2015-10-11 12:32
拿中央要拆分铁路的决议或文件或记录出来……刘又是怎么反击的决议或文件或记录出来……
《“铁老大”准备分家 》 http://www.people.com.cn/GB/shizheng/19/20010112/376986.html 环球时报会造谣？ http://news.163.com/13/1108/01/9D4FHP8E0001124J.html. 网运分离的呼声从来没间断过。
刘志军借着提速引进动车，暗度陈仓上马武广，对抗磁悬浮的事实摆在那里，看不见那是无知。
凤百羽 发表于 2015-10-11 12:32
拿中央要拆分铁路的决议或文件或记录出来……刘又是怎么反击的决议或文件或记录出来……
《“铁老大”准备分家 》 http://www.people.com.cn/GB/shizheng/19/20010112/376986.html 环球时报会造谣？ http://news.163.com/13/1108/01/9D4FHP8E0001124J.html. 网运分离的呼声从来没间断过。
刘志军借着提速引进动车，暗度陈仓上马武广，对抗磁悬浮的事实摆在那里，看不见那是无知。
《“铁老大”准备分家 》 http://www.people.com.cn/GB/shizheng/19/20010112/376986.html 环球时报会 ...
拿着2001年的报纸你想说啥？磁悬浮是没上马，可这里面是怎么“对抗”的？
拿着2001年的报纸你想说啥？磁悬浮是没上马，可这里面是怎么“对抗”的？
刘志军会有一个公正的评价的，中国高铁之父不是随便说说的
说到一汽 不得不感慨竺延风居然能平稳躲过去
凤百羽 发表于 2015-10-11 12:48
拿着2001年的报纸你想说啥？磁悬浮是没上马，可这里面是怎么“对抗”的？
2001年刘志军接任铁道部运输局局长，明确将继任部长的位子。事实摆在那里，你还想要什么？ 要红头文件？ 混超大不知道有一项起码的制度叫保密吗？
拿着2001年的报纸你想说啥？磁悬浮是没上马，可这里面是怎么“对抗”的？
2001年刘志军接任铁道部运输局局长，明确将继任部长的位子。事实摆在那里，你还想要什么？ 要红头文件？ 混超大不知道有一项起码的制度叫保密吗？
2001年刘志军接任铁道部运输局局长，明确将继任部长的位子。事实摆在那里，你还想要什么？ 要红头文件？ ...
环球时报又不是没扯淡过……至于保密，你是想说你有红头文件但是不能拿出来，还是想说你根本就够不着那个等级，一切只能脑补？
环球时报又不是没扯淡过……至于保密，你是想说你有红头文件但是不能拿出来，还是想说你根本就够不着那个等级，一切只能脑补？
凤百羽 发表于 2015-10-11 13:06
环球时报又不是没扯淡过……至于保密，你是想说你有红头文件但是不能拿出来，还是想说你根本就够不着那个 ...
http://politics.people.com.cn/GB/17870585.html 2000年，时任铁道部部长的傅志寰提出了“网运分离”的铁路改革思路。“网运分离”是指成立国家铁路路网公司和数家客运、货运经营公司，将国家铁路路网基础设施与铁路客货运输运营分离开来，以市场化手段打破铁道部“政企不分”的格局。
当年网运分离的方案是稍微关心铁路的人都知道的事情。要不然给你几个论坛的链接自己去问？ 铁路专业论坛里稍微年龄大点的人你都知道。 你不知道只能说是铁路盲！
凤百羽 发表于 2015-10-11 13:06
环球时报又不是没扯淡过……至于保密，你是想说你有红头文件但是不能拿出来，还是想说你根本就够不着那个 ...
http://politics.people.com.cn/GB/17870585.html 2000年，时任铁道部部长的傅志寰提出了“网运分离”的铁路改革思路。“网运分离”是指成立国家铁路路网公司和数家客运、货运经营公司，将国家铁路路网基础设施与铁路客货运输运营分离开来，以市场化手段打破铁道部“政企不分”的格局。
当年网运分离的方案是稍微关心铁路的人都知道的事情。要不然给你几个论坛的链接自己去问？ 铁路专业论坛里稍微年龄大点的人你都知道。 你不知道只能说是铁路盲！
当年网运分离的方案是稍微关心铁路的人都知道的事情。铁路专业论坛里稍微年龄大点的人你都知道。 你不知 ...
然而刘和中央为这件事是怎么撕逼的……谁都不知道！
然而刘和中央为这件事是怎么撕逼的……谁都不知道！
凤百羽 发表于 2015-10-11 13:22
然而刘和中央为这件事是怎么撕逼的……谁都不知道！
开始转进了？ 你跟我说说刘志军在任时铁道部到底有没有过分拆的方案啊？ 作为行业主管部门，谁希望自己的部门被分拆？ 政治矛盾你想要白纸黑字的官方文件做证明？ 呵呵
凤百羽 发表于 2015-10-11 13:22
然而刘和中央为这件事是怎么撕逼的……谁都不知道！
开始转进了？ 你跟我说说刘志军在任时铁道部到底有没有过分拆的方案啊？ 作为行业主管部门，谁希望自己的部门被分拆？ 政治矛盾你想要白纸黑字的官方文件做证明？ 呵呵
开始转进了？ 你跟我说说刘志军在任时铁道部到底有没有过分拆的方案啊？ 作为行业主管部门，谁希望自 ...
公司老大如果想甩包袱的话也可能主动拆分啊，摩托罗拉手机是怎么被卖给联想的？
况且根本就没说过是谁想拆，而中央又是什么态度，那刘怎么抗命自然无从谈起。
公司老大如果想甩包袱的话也可能主动拆分啊，摩托罗拉手机是怎么被卖给联想的？
况且根本就没说过是谁想拆，而中央又是什么态度，那刘怎么抗命自然无从谈起。
凤百羽 发表于 2015-10-11 13:53
公司老大如果想甩包袱的话也可能主动拆分啊，摩托罗拉手机是怎么被卖给联想的？
况且根本就没说过是谁 ...
《世行建言中国铁道部并入大交通部 刘志军曾极力反对》
事实上，2008年两会期间，就有不少人大代表建议撤销铁道部并入大交通部，身兼中国工程院院士和人大代表双重身份的王梦恕称，当时的呼声很高，但是后来刘志军极力向高层做工作，称铁路具有军事上的重要战略意义，不能随便乱动。
“当时正值高铁建设如火如荼之时，以刘志军为代表的铁道部当然不希望因为大部制改革而大权旁落。”王称。http://finance.ifeng.com/news/industry/20120112/5437926.shtml
大部制正是当时小强力推的。
凤百羽 发表于 2015-10-11 13:53
公司老大如果想甩包袱的话也可能主动拆分啊，摩托罗拉手机是怎么被卖给联想的？
况且根本就没说过是谁 ...
《世行建言中国铁道部并入大交通部 刘志军曾极力反对》
事实上，2008年两会期间，就有不少人大代表建议撤销铁道部并入大交通部，身兼中国工程院院士和人大代表双重身份的王梦恕称，当时的呼声很高，但是后来刘志军极力向高层做工作，称铁路具有军事上的重要战略意义，不能随便乱动。
“当时正值高铁建设如火如荼之时，以刘志军为代表的铁道部当然不希望因为大部制改革而大权旁落。”王称。http://finance.ifeng.com/news/industry/20120112/5437926.shtml
大部制正是当时小强力推的。
凤百羽 发表于 2015-10-11 11:08
刘完蛋了，可铁路被拆分了吗？说刘力保铁路不被拆分的从来都是脑补而已。
可惜后来来了个盛高阻
刘完蛋了，可铁路被拆分了吗？说刘力保铁路不被拆分的从来都是脑补而已。
可惜后来来了个盛高阻
《世行建言中国铁道部并入大交通部 刘志军曾极力反对》
事实上，2008年两会期间，就有不少人大代表建 ...
你说橡皮图章们算不算中央……
事实上，2008年两会期间，就有不少人大代表建 ...
你说橡皮图章们算不算中央……
可惜后来来了个盛高阻
只是个马前卒。高铁这么火估计他那个领导都没想到，一看这么火了赶紧自己搂过来当政绩。那篇高铁等一等你的人民也成了笑话。
只是个马前卒。高铁这么火估计他那个领导都没想到，一看这么火了赶紧自己搂过来当政绩。那篇高铁等一等你的人民也成了笑话。