超级军网秦岭腹地重要隧道贯通
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:17:22
首座穿越秦岭的高铁特长隧道经过施工人员的29个月施工，西（安）成（都）铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道18日顺利实现全线贯通。
老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161m，2013年4月19日开始组织施工，也是全线6座I级风险隧道之一。
http://e.chengdu.cn/html/2015-09/19/content_537871.htm首座穿越秦岭的高铁特长隧道经过施工人员的29个月施工，西（安）成（都）铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道18日顺利实现全线贯通。
老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161m，2013年4月19日开始组织施工，也是全线6座I级风险隧道之一。
http://e.chengdu.cn/html/2015-09/19/content_537871.htm
老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161m，2013年4月19日开始组织施工，也是全线6座I级风险隧道之一。
http://e.chengdu.cn/html/2015-09/19/content_537871.htm首座穿越秦岭的高铁特长隧道经过施工人员的29个月施工，西（安）成（都）铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道18日顺利实现全线贯通。
老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161m，2013年4月19日开始组织施工，也是全线6座I级风险隧道之一。
http://e.chengdu.cn/html/2015-09/19/content_537871.htm
西安到成都修250，历史罪孽啊！！！！！！！
主要干线250 也是醉了 还好我大衡阳的是350
四川盆地链接西北华北的重要通道，结果修个250！哎，我都不想再说了，沪昆全程都350 ！四川就是后娘养的。
这个地方的施工难度不小的
这条干线竟然250！真是耻辱啊！
吐槽250的开车走过秦岭吗？那一路群山连绵，不是穿隧道就是走高架，我记得最长的一条隧道貌似有18公里，工程之艰巨让人叹为观止。
吐槽250的开车走过秦岭吗？那一路群山连绵，不是穿隧道就是走高架，我记得最长的一条隧道貌似有18公里，工 ...
嘿嘿，现在的方案就是原先350降级形成的。本来图纸都出了，盛光祖上台后要求按250重新勘测设计一遍，这么折腾一番，才节省3％的造价。
西安~武汉，万州~郑州，贵阳~南宁，西安~重庆……哪个地形都不比西成容易，现在全部按照350进行设计。
嘿嘿，现在的方案就是原先350降级形成的。本来图纸都出了，盛光祖上台后要求按250重新勘测设计一遍，这么折腾一番，才节省3％的造价。
西安~武汉，万州~郑州，贵阳~南宁，西安~重庆……哪个地形都不比西成容易，现在全部按照350进行设计。
估计最后西成会沦为川渝与山陕一带的区域通道，成都去往华北，还是经重庆走郑渝通道更有前途。
郑渝的渝万段也是在盛光祖淫威下被迫改为250有砟（长隧道密集的高铁用有砟，真是为了降速无所不至），现在郑万段按350设计。重庆方面要求渝西客专先去万州再北上，估计就是想甩开渝万250瓶颈。
郑渝的渝万段也是在盛光祖淫威下被迫改为250有砟（长隧道密集的高铁用有砟，真是为了降速无所不至），现在郑万段按350设计。重庆方面要求渝西客专先去万州再北上，估计就是想甩开渝万250瓶颈。
银川人口不多，银川~西安客专沿线几乎没有什么重镇——这样一条客流低的客专，现在都按照250预留350进行设计。
被盛光祖降为250不预留提速条件的宝兰、西成、渝万、成贵，哪个路网地位和客流预测会低于银西？
盛光祖终会成为中国铁路发展史上最耻辱的一页。对了，此人大力推动货运改革，结果铁路货运量下跌更猛了，很多洗地的把原因赖到经济下行上面，可惜同期公路大幅增长，专运粗笨货物的水运也止跌反升。内蒙某地12年有13家电厂靠铁路运煤，到14年有5家改为公路，余下8家也削减铁路的运量，呵呵，最后的饭碗都守不住，还想抢快运的羹。
银川人口不多，银川~西安客专沿线几乎没有什么重镇——这样一条客流低的客专，现在都按照250预留350进行设计。
被盛光祖降为250不预留提速条件的宝兰、西成、渝万、成贵，哪个路网地位和客流预测会低于银西？
盛光祖终会成为中国铁路发展史上最耻辱的一页。对了，此人大力推动货运改革，结果铁路货运量下跌更猛了，很多洗地的把原因赖到经济下行上面，可惜同期公路大幅增长，专运粗笨货物的水运也止跌反升。内蒙某地12年有13家电厂靠铁路运煤，到14年有5家改为公路，余下8家也削减铁路的运量，呵呵，最后的饭碗都守不住，还想抢快运的羹。
lmxhdl 发表于 2015-9-19 16:16
四川盆地链接西北华北的重要通道，结果修个250！哎，我都不想再说了，沪昆全程都350 ！四川就是后娘养的。
施工难度太大了.
四川盆地链接西北华北的重要通道，结果修个250！哎，我都不想再说了，沪昆全程都350 ！四川就是后娘养的。
施工难度太大了.
施工难度太大了.
350降为250，节省3％造价，你说250的难度算小吗？
只要曲线半径大于山体平均半径，就会形成桥隧相连的景象，成本激增。以前山区铁路大量采用300米、400米曲线半径，尚能够贴近山坡，即使成昆线那么险要的地方桥隧比也只有40％。
新修的张唐铁路，120km/h货运线，速度够低吧，由于最小曲线半径1200~800米，超过多数山体的半径，因此一样桥隧相连，比例高达65％。
250客专最小曲线半径3000多米，推荐4500~7000米，在山区桥隧量不会比350少。
350降为250，节省3％造价，你说250的难度算小吗？
只要曲线半径大于山体平均半径，就会形成桥隧相连的景象，成本激增。以前山区铁路大量采用300米、400米曲线半径，尚能够贴近山坡，即使成昆线那么险要的地方桥隧比也只有40％。
新修的张唐铁路，120km/h货运线，速度够低吧，由于最小曲线半径1200~800米，超过多数山体的半径，因此一样桥隧相连，比例高达65％。
250客专最小曲线半径3000多米，推荐4500~7000米，在山区桥隧量不会比350少。
ss4ss7 发表于 2015-9-21 10:15
350降为250，节省3％造价，你说250的难度算小吗？
只要曲线半径大于山体平均半径，就会形成桥隧相连的 ...
成贵好像是300的。成绵乐也是300的，西成跑300，跑不了吗
350降为250，节省3％造价，你说250的难度算小吗？
只要曲线半径大于山体平均半径，就会形成桥隧相连的 ...
成贵好像是300的。成绵乐也是300的，西成跑300，跑不了吗
成贵好像是300的。成绵乐也是300的，西成跑300，跑不了吗
不是300，就跟返祖一样，都是250！
不是300，就跟返祖一样，都是250！
lmxhdl 发表于 2015-9-21 11:07
不是300，就跟返祖一样，都是250！
那不是只能跑200，250的路基，跑250不危险?
不是300，就跟返祖一样，都是250！
那不是只能跑200，250的路基，跑250不危险?
银川人口不多，银川~西安客专沿线几乎没有什么重镇——这样一条客流低的客专，现在都按照250预留350进行设 ...
银西会被甘肃弄的太兰给弄的彻底不修了，反正甘肃磨洋工呢
银西会被甘肃弄的太兰给弄的彻底不修了，反正甘肃磨洋工呢
无语啊 littlefisher 发表于 2015-9-20 23:49
吐槽250的开车走过秦岭吗？那一路群山连绵，不是穿隧道就是走高架，我记得最长的一条隧道貌似有18公里，工 ...
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅是从陕西宝鸡到四川广元的山区段，区区300多公里，全是单线通行，需要双向会车错时通行，需要行车8个小时，而且除非进入车站区域附近，其它山区段很大一部分没有手机信号。
听上去是不是很像父辈在讲故事？？？
现在时速250，西成全程3小时，作为一个需要做火车回家的四川人，心里只有两个字：知足
吐槽250的开车走过秦岭吗？那一路群山连绵，不是穿隧道就是走高架，我记得最长的一条隧道貌似有18公里，工 ...
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅是从陕西宝鸡到四川广元的山区段，区区300多公里，全是单线通行，需要双向会车错时通行，需要行车8个小时，而且除非进入车站区域附近，其它山区段很大一部分没有手机信号。
听上去是不是很像父辈在讲故事？？？
现在时速250，西成全程3小时，作为一个需要做火车回家的四川人，心里只有两个字：知足
铁道总公司最近“热点”新闻很少，情况估计没有那么不堪。
littlefisher 发表于 2015-9-20 23:49
吐槽250的开车走过秦岭吗？那一路群山连绵，不是穿隧道就是走高架，我记得最长的一条隧道貌似有18公里，工 ...
西成高铁，基本沿着G5高速走的，G5没那么长的隧道，
G5，最长的隧道, 是西安汉中段，最长的是秦岭一号隧道6144米
蜀道的褒斜道，就在其中
蜀道的金牛道，在汉中西南边，施工难度小一些
你说的18公里，可能是西安安康段[不属于G5]，并不在此范围内
吐槽250的开车走过秦岭吗？那一路群山连绵，不是穿隧道就是走高架，我记得最长的一条隧道貌似有18公里，工 ...
西成高铁，基本沿着G5高速走的，G5没那么长的隧道，
G5，最长的隧道, 是西安汉中段，最长的是秦岭一号隧道6144米
蜀道的褒斜道，就在其中
蜀道的金牛道，在汉中西南边，施工难度小一些
你说的18公里，可能是西安安康段[不属于G5]，并不在此范围内
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
为了省百分之三的造价 350硬生生阉成250 这也叫知足
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
为了省百分之三的造价 350硬生生阉成250 这也叫知足
Susie花开 发表于 2015-9-22 14:15
为了省百分之三的造价 350硬生生阉成250 这也叫知足
西成700KM 按时速250算 2.8小时 总约3小时。
按时速350算 2小时 总约2小时15分钟左右
350只比250快了45分钟。
相比目前的15小时行车时间，250标准节约了12个小时，350标准节约了12小时45分钟。 这点区别对于回家的长途旅行有很大区别吗？（做飞机去机场还不止45分钟呢！）
老百姓不是“技术宅”，一根筋算参数没意义。
我有瓶1000ML的水壶，本来都快空了，即将渴死。这时突然下雨让我接了900ML，让我不会渴死了，我就是两个字：知足 谁管它那100ML空气的技术意义？
-------------------------------------------------
我是四川人。欢迎兄台来我家乡体验蜀道惊奇之旅游。
对了，说句题外话；知道为啥波音好多年前把“音速巡航者”计划停掉，改成787计划的原因不？
为了省百分之三的造价 350硬生生阉成250 这也叫知足
西成700KM 按时速250算 2.8小时 总约3小时。
按时速350算 2小时 总约2小时15分钟左右
350只比250快了45分钟。
相比目前的15小时行车时间，250标准节约了12个小时，350标准节约了12小时45分钟。 这点区别对于回家的长途旅行有很大区别吗？（做飞机去机场还不止45分钟呢！）
老百姓不是“技术宅”，一根筋算参数没意义。
我有瓶1000ML的水壶，本来都快空了，即将渴死。这时突然下雨让我接了900ML，让我不会渴死了，我就是两个字：知足 谁管它那100ML空气的技术意义？
-------------------------------------------------
我是四川人。欢迎兄台来我家乡体验蜀道惊奇之旅游。
对了，说句题外话；知道为啥波音好多年前把“音速巡航者”计划停掉，改成787计划的原因不？
西成700KM 按时速250算 2.8小时 总约3小时。
按时速350算 2小时 总约2 ...
就问你 你想多少年后再修一条西成？
知道350跟250在爬坡时相差多少么？
按时速350算 2小时 总约2 ...
就问你 你想多少年后再修一条西成？
知道350跟250在爬坡时相差多少么？
Susie花开 发表于 2015-9-22 15:09
就问你 你想多少年后再修一条西成？
知道350跟250在爬坡时相差多少么？
再修一条也是 “容量”和'战备"的因素居多，和车速关系不大。
爬坡速度我不知道，只知道全程就是3小时。 即便350标准，顶上天少一个小时即2小时到达。
就问你 你想多少年后再修一条西成？
知道350跟250在爬坡时相差多少么？
再修一条也是 “容量”和'战备"的因素居多，和车速关系不大。
爬坡速度我不知道，只知道全程就是3小时。 即便350标准，顶上天少一个小时即2小时到达。
再修一条也是 “容量”和'战备"的因素居多，和车速关系不大。
爬坡速度我不知道，只知道全程就是3小时 ...
250西成客专做不到三小时到达，运行图不是这样编排的
爬坡速度我不知道，只知道全程就是3小时 ...
250西成客专做不到三小时到达，运行图不是这样编排的
350降为250，节省3％造价，你说250的难度算小吗？
只要曲线半径大于山体平均半径，就会形成桥隧相连的 ...
是不是客货混跑啊
只要曲线半径大于山体平均半径，就会形成桥隧相连的 ...
是不是客货混跑啊
夸克鸟kuakeniao 发表于 2015-9-22 11:39
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
原计划100块钱买350斤米，现在采购的回来说省了3块钱，97块钱买了250斤。你还讲够吃了知足了？{:soso_e127:}
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
原计划100块钱买350斤米，现在采购的回来说省了3块钱，97块钱买了250斤。你还讲够吃了知足了？{:soso_e127:}
主要干线标准高些好
盛高祖不得好死!
再修一条也是 “容量”和'战备"的因素居多，和车速关系不大。
爬坡速度我不知道，只知道全程就是3小时 ...
继续做梦吧，大西客专即是250km/h运行标尺，直达车旅速不足190km/h，多数车不足160km/h。
西成修好后，估计多数车跑不进4小时。
爬坡速度我不知道，只知道全程就是3小时 ...
继续做梦吧，大西客专即是250km/h运行标尺，直达车旅速不足190km/h，多数车不足160km/h。
西成修好后，估计多数车跑不进4小时。
是不是客货混跑啊
依然是纯动车线路，不兼顾普速车。西成降为250，并没有某些人盼望的普速车提速效果，普速车依旧在宝成和西康慢慢晃悠，付的起更高票价的人却要忍受D车的蜗牛速度。
依然是纯动车线路，不兼顾普速车。西成降为250，并没有某些人盼望的普速车提速效果，普速车依旧在宝成和西康慢慢晃悠，付的起更高票价的人却要忍受D车的蜗牛速度。
Susie花开 发表于 2015-9-22 15:09
就问你 你想多少年后再修一条西成？
知道350跟250在爬坡时相差多少么？
到时北上走渝西、郑渝等通道就是了，西成留给成都自己玩。
其实现在的普速已经给出了答案，宝成北段限速70，南段限速某些路段100~120，襄渝限速110~160，西康约100，阳安约80？牵引重量宝成北段3500吨（最近降为3000吨），襄渝西康阳安南宝成为4500吨。
——表面上看差不了多少，实际车流量差距很大，铁路运营部门不是傻子。3500与4500的确是巨大的差别。
Susie花开 发表于 2015-9-22 15:09
就问你 你想多少年后再修一条西成？
知道350跟250在爬坡时相差多少么？
到时北上走渝西、郑渝等通道就是了，西成留给成都自己玩。
其实现在的普速已经给出了答案，宝成北段限速70，南段限速某些路段100~120，襄渝限速110~160，西康约100，阳安约80？牵引重量宝成北段3500吨（最近降为3000吨），襄渝西康阳安南宝成为4500吨。
——表面上看差不了多少，实际车流量差距很大，铁路运营部门不是傻子。3500与4500的确是巨大的差别。
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
你需要的是了解21世纪的施工能力。拉林铁路加查一带地势比你家四川蜀道险要10倍不止，照样160km/h级别，还带螺旋隧道的。
宝成铁路（特别是阳平关以北）恰恰说明了低标准线路的窘境，不就是牵引重量比西康、阳安、襄渝低1000吨嘛，不就是比人家慢10~20km/h嘛，有什么大不了的？
现实就是大多数客车与货车走襄渝以及西康~阳安~南宝成入川，从宝鸡入川的客流货流越来越不占主流。
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
你需要的是了解21世纪的施工能力。拉林铁路加查一带地势比你家四川蜀道险要10倍不止，照样160km/h级别，还带螺旋隧道的。
宝成铁路（特别是阳平关以北）恰恰说明了低标准线路的窘境，不就是牵引重量比西康、阳安、襄渝低1000吨嘛，不就是比人家慢10~20km/h嘛，有什么大不了的？
现实就是大多数客车与货车走襄渝以及西康~阳安~南宝成入川，从宝鸡入川的客流货流越来越不占主流。
ss4ss7 发表于 2015-10-5 05:26
你需要的是了解21世纪的施工能力。拉林铁路加查一带地势比你家四川蜀道险要10倍不止，照样160km/h级别， ...
以后广元-安康修350
你需要的是了解21世纪的施工能力。拉林铁路加查一带地势比你家四川蜀道险要10倍不止，照样160km/h级别， ...
以后广元-安康修350
夸克鸟kuakeniao 发表于 2015-9-22 11:39
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
你就不要再这里给返祖唱歌了。作为一个在广元呆了13年的地勘人，在四川干了24年地勘，什么秦岭我没有见过？西南四省加青、藏、新的哪些大山没有去过？沪昆、郑西、沿江高铁都是350标准了。西成按350都勘察设计好发图了，按返祖降标要求重新来勘察设计成250 ，结果就节省了3%的费用，真是头被门夹了。西成是四川连接华北、华中、西北的重要通道，四川那么多的旅游资源，这条线绝对客源有保证。
赞同！那些吐槽的都是不了解秦岭山区的！
如果他们能理解都21世纪的今天，宝成铁路作为国家干线，仅仅 ...
你就不要再这里给返祖唱歌了。作为一个在广元呆了13年的地勘人，在四川干了24年地勘，什么秦岭我没有见过？西南四省加青、藏、新的哪些大山没有去过？沪昆、郑西、沿江高铁都是350标准了。西成按350都勘察设计好发图了，按返祖降标要求重新来勘察设计成250 ，结果就节省了3%的费用，真是头被门夹了。西成是四川连接华北、华中、西北的重要通道，四川那么多的旅游资源，这条线绝对客源有保证。
夸克鸟kuakeniao 发表于 2015-9-22 14:52
西成700KM 按时速250算 2.8小时 总约3小时。
按时速350算 2小时 总约2 ...
不要代表四川人 我就不赞同你的意见
西成700KM 按时速250算 2.8小时 总约3小时。
按时速350算 2小时 总约2 ...
不要代表四川人 我就不赞同你的意见
250千夫所指
啥笔250.遗臭万年
lmxhdl 发表于 2015-9-19 16:16
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
姐姐。。地质问题，弯道问题。。。。。若干年后线路大改升级的话或许会350.
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
姐姐。。地质问题，弯道问题。。。。。若干年后线路大改升级的话或许会350.
lmxhdl 发表于 2015-10-5 12:11
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
脑洞大开。。。如果盛督办一心为国的话。。。也许会干出把350标准书换个250封皮的好事来。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
脑洞大开。。。如果盛督办一心为国的话。。。也许会干出把350标准书换个250封皮的好事来。