关于丰田Mirai燃料电池汽车的一些数据

5分钟加满氢，能跑502公里，采用新镀层技术，铂用量大幅度降低，只要100克，未来将减少到30克左右。
FCV被看作汽车发展的终极目标，这要有个前提，就是可控核聚变能大规模商用。否则说FCV是终极能源汽车就是炒作噱头。

丰田mirai携带5公斤氢燃料，相当于165度电。而特斯拉的电池组只能带85度电。看似氢燃料车有优势。
但是，你反过来想一想，如果是纯电动汽车带165度电呢？能跑800公里了。谁优谁劣不是一目了然吗？可见氢燃料电池比锂电池的效率低多了。

另外，为了制取5公斤氢，用电解水的方法，要消耗多少度电呢？270度电！270度电能让纯电动小汽车跑1350公里！
如果加氢站自己不制造氢气，从大型制氢工厂购买氢气，那就要液化，而氢气液化是非常耗能的，大概占氢气本身能量的三分之一。也就是说，制1公斤氢，要再加18度电。到了加氢站，要加压，700个大气压，还要耗电，大概1公斤氢耗电9度左右。最终把1公斤氢加到汽车里面去，要消耗80多度电了。

铂用量的问题，目前是一辆车100克铂。目前是绝不敢一辆车只用30克铂的，30克当然能用，汽车能跑，但是性能呢？丰田为了使制造出来的氢燃料车的性能与特斯拉比肩，铂用量是不会少的。
燃料电池在使用的过程中，铂催化剂会发生劣化现象，使得燃料电池性能下降，所以无论如何，铂用量是不会少的。





5分钟加满氢，能跑502公里，采用新镀层技术，铂用量大幅度降低，只要100克，未来将减少到30克左右。
FCV被看作汽车发展的终极目标，这要有个前提，就是可控核聚变能大规模商用。否则说FCV是终极能源汽车就是炒作噱头。

丰田mirai携带5公斤氢燃料，相当于165度电。而特斯拉的电池组只能带85度电。看似氢燃料车有优势。
但是，你反过来想一想，如果是纯电动汽车带165度电呢？能跑800公里了。谁优谁劣不是一目了然吗？可见氢燃料电池比锂电池的效率低多了。

另外，为了制取5公斤氢，用电解水的方法，要消耗多少度电呢？270度电！270度电能让纯电动小汽车跑1350公里！
如果加氢站自己不制造氢气，从大型制氢工厂购买氢气，那就要液化，而氢气液化是非常耗能的，大概占氢气本身能量的三分之一。也就是说，制1公斤氢，要再加18度电。到了加氢站，要加压，700个大气压，还要耗电，大概1公斤氢耗电9度左右。最终把1公斤氢加到汽车里面去，要消耗80多度电了。

铂用量的问题，目前是一辆车100克铂。目前是绝不敢一辆车只用30克铂的，30克当然能用，汽车能跑，但是性能呢？丰田为了使制造出来的氢燃料车的性能与特斯拉比肩，铂用量是不会少的。
燃料电池在使用的过程中，铂催化剂会发生劣化现象，使得燃料电池性能下降，所以无论如何，铂用量是不会少的。