我的大车情节第十九季——江铃全顺新时代JX6571TA-M3

进入现单位打工开车已三年多了，此车是我现所在单位众多全顺新时代车型当中唯一的一辆长轴距中顶15座车型，今天就来说说此长轴距中顶15座车型吧，加长轴17座和加长轴厢货版的以后再论。入队之前一直没有接触过全顺系列车型，唯一一次乘坐的经历是2011年三月去济南参加重汽A7提车活动时在参观重汽生产厂区时座过一回加长轴新时代十七座，另外也就是很多年前乘坐老全顺经典17座，乘坐感早已烟消云散了。但对全顺新时代早已有所耳闻，新世代全顺很早就在网络媒体上关注过，并且对其2.402升高压共轨柴油机很是关注，排量虽小但功率一点不小并且扭矩非常强大，140马力375牛米的动力输出都比东风经典汽油机EQ6100-1要强大，5.42升的EQ6100-1的输出功率和扭矩也只有135马力和353牛米貌似比此款机的动力还要小。据说最新款的全顺新世代又引入的更新型的发动机，2.2升的动力输出比2.4升机更强大，150马力385牛米，有点咋舌但这是题外话，目前还没接触过也没见过。相比其他同级别的客车配的都是2.8-3.0升的柴油机，并且输出动力都要比新世代要小。还有值得一提的是此车也是同级别客车中第一次配置6速手动变速器的车，在国内开了先河，如今东风卸风，新款依维柯也相继配置了6速手动变速器但都比它晚了许多。在网络上得知此车是全承载结构的，从客车的角度上来看也是更专业专合理更安全更舒适。这些都是在我接触实车前所了解的情况，一直很期待此车的实车驾乘，我最早前所在单位也就是我原来开随车吊和吊车的单位想要买上下班接送车，我当时极力推荐买此车但后来领导考虑再三买了一辆依维柯宝迪17座，我一问价格也要22万，天那，那不和全顺新世代加长轴的差不多呀，为什么不买全顺新世代呀，这其中的奥秘当然就不得而知了也许依维柯宝迪17座B1就可以开了，也许依维柯当时的市场保有量要高，也许依维柯的品牌更深入人心，也许.......（潜规则）
  此车车身尺寸为5780X2000X2360，整备质量2420KG，最大总质量为3600KG，此车是在国产VAN车型当中最早应用6档变速器的，头档的速比为5.4441，配合单级减速的后桥，此桥速比为3.73，第6档1500转速的时速为70KM，没有拖档的感觉但低于此速度就会有点拖，1700转时为80KM，1900转时为90KM，2100转时为100KM，网上有人说要可跑到170KM我也不敢试也没必要试干嘛要冒这个险呀，在120KM时的稳定性还可以，但如果在过桥梁时还是受横风影响有发飘的感觉。发动机的绿区很宽在1500-3000转之间，如果平稳的驾驶2000转换档就行了，如果想激烈些就2500转换档，如果是有紧急情况那就3000转（低档位时甚至上3500转）换档，绝对满足你对动力的需求。发动机在1500转以下比较疲软毕竟是小排量的原因吧，上来后就可以了尤其过了2200转后有明显的推背感，2200转的爆发力一直持续到3000转，但过了3000转就不行了，我想此机的最大扭矩点应该在2200-3000转之间。发动机的确不错，爆发力是很强大，并且还有一优点就是噪音小，以致于很多人误认为是汽油机，我单位最老的一辆加长轴17座借给同部门另个单位使用后竟然错加了汽油机，以致发动机大修，但是大修后竟然发动机的动力比原来还强，也不知道是怎么回事。油耗基本上也比较省，综合路况下也就不会超过10升/百公里。此车油箱有点小，开全顺新世代的感觉特别好，就像开小车似的，和之前开过的依维柯真的是没法比呀，车与车的差距咋就这么大捏。档位清晰入档吸入感很好，三大踏板的力度都适中，关闭车窗时发动机的噪音几乎听不到，方向盘及仪表台的作功不错，质感不错，和国产的A级轿车有的一拼。方向盘的比较小，是不是和福克斯共享方向盘的呀,但是方向明显要比福克斯要沉些，但还算可以，当然不能处处和小车比呀，一体式的遥控车钥匙也很轿车化。
  说了这么多优点之后我也来说说此车的缺点和不足吧
刹车在人员满坐时有些发软尤其是超载之后那个刹车就更不给力了，有一次执行紧急抓捕任务时，多坐了几个人那个刹车就像是没了似的，不得已都是强制降档来辅助刹车，这一点深有感触。
  油箱口太小了，如果用大号的油枪加很不好加，时常跳枪时常溢出。
  喇叭也不能力，滴滴的电喇叭，有时就像蚊子叮一样
  手刹经常放不到位，要往下再压一下才行，不然有时手刹灯会一直亮着。
  虽然不是太大的车，但经常在市区开，前视还是有一定的盲区，又无前视镜，这一点对开习惯了大客车和大货车的人来说有点不习惯，此等级别的客车好像都有这个通病，依维柯也没前视镜，这短小短头的车如果在起步前有障碍物或小孩子的话还是有点不安全，所以停车等侯时一定要注意观察车前的情况尤其是过马路的小孩子。
  左右反光镜在下雨天时视线不好，尤其是黄昏时分天灰蒙蒙时又下着小雨视线很差如果后面再有小车用LED行车灯或远光灯照过来无乎是看不清后面，在市区行驶尤为小心。
  在行驶时偶尔有发动机窜动的现象，踩一下离合重新接合好就好了，或者松放油门再重新点踩油门，不知为何故
  前后排空间比较拥挤。
   晚上大灯很不给力，有点暗
  总的来说一年来的使用情况还是相当令人满意的，开过的人都说全顺新世代好开是辆好车，相比依维柯的价格还有新上市的东风卸风的价格而言全顺新世代还是相当具有性价比的。照片均为新车时所拍，距今已大概有三年了，现在的车也开始老旧了。进入现单位打工开车已三年多了，此车是我现所在单位众多全顺新时代车型当中唯一的一辆长轴距中顶15座车型，今天就来说说此长轴距中顶15座车型吧，加长轴17座和加长轴厢货版的以后再论。入队之前一直没有接触过全顺系列车型，唯一一次乘坐的经历是2011年三月去济南参加重汽A7提车活动时在参观重汽生产厂区时座过一回加长轴新时代十七座，另外也就是很多年前乘坐老全顺经典17座，乘坐感早已烟消云散了。但对全顺新时代早已有所耳闻，新世代全顺很早就在网络媒体上关注过，并且对其2.402升高压共轨柴油机很是关注，排量虽小但功率一点不小并且扭矩非常强大，140马力375牛米的动力输出都比东风经典汽油机EQ6100-1要强大，5.42升的EQ6100-1的输出功率和扭矩也只有135马力和353牛米貌似比此款机的动力还要小。据说最新款的全顺新世代又引入的更新型的发动机，2.2升的动力输出比2.4升机更强大，150马力385牛米，有点咋舌但这是题外话，目前还没接触过也没见过。相比其他同级别的客车配的都是2.8-3.0升的柴油机，并且输出动力都要比新世代要小。还有值得一提的是此车也是同级别客车中第一次配置6速手动变速器的车，在国内开了先河，如今东风卸风，新款依维柯也相继配置了6速手动变速器但都比它晚了许多。在网络上得知此车是全承载结构的，从客车的角度上来看也是更专业专合理更安全更舒适。这些都是在我接触实车前所了解的情况，一直很期待此车的实车驾乘，我最早前所在单位也就是我原来开随车吊和吊车的单位想要买上下班接送车，我当时极力推荐买此车但后来领导考虑再三买了一辆依维柯宝迪17座，我一问价格也要22万，天那，那不和全顺新世代加长轴的差不多呀，为什么不买全顺新世代呀，这其中的奥秘当然就不得而知了也许依维柯宝迪17座B1就可以开了，也许依维柯当时的市场保有量要高，也许依维柯的品牌更深入人心，也许.......（潜规则）
  此车车身尺寸为5780X2000X2360，整备质量2420KG，最大总质量为3600KG，此车是在国产VAN车型当中最早应用6档变速器的，头档的速比为5.4441，配合单级减速的后桥，此桥速比为3.73，第6档1500转速的时速为70KM，没有拖档的感觉但低于此速度就会有点拖，1700转时为80KM，1900转时为90KM，2100转时为100KM，网上有人说要可跑到170KM我也不敢试也没必要试干嘛要冒这个险呀，在120KM时的稳定性还可以，但如果在过桥梁时还是受横风影响有发飘的感觉。发动机的绿区很宽在1500-3000转之间，如果平稳的驾驶2000转换档就行了，如果想激烈些就2500转换档，如果是有紧急情况那就3000转（低档位时甚至上3500转）换档，绝对满足你对动力的需求。发动机在1500转以下比较疲软毕竟是小排量的原因吧，上来后就可以了尤其过了2200转后有明显的推背感，2200转的爆发力一直持续到3000转，但过了3000转就不行了，我想此机的最大扭矩点应该在2200-3000转之间。发动机的确不错，爆发力是很强大，并且还有一优点就是噪音小，以致于很多人误认为是汽油机，我单位最老的一辆加长轴17座借给同部门另个单位使用后竟然错加了汽油机，以致发动机大修，但是大修后竟然发动机的动力比原来还强，也不知道是怎么回事。油耗基本上也比较省，综合路况下也就不会超过10升/百公里。此车油箱有点小，开全顺新世代的感觉特别好，就像开小车似的，和之前开过的依维柯真的是没法比呀，车与车的差距咋就这么大捏。档位清晰入档吸入感很好，三大踏板的力度都适中，关闭车窗时发动机的噪音几乎听不到，方向盘及仪表台的作功不错，质感不错，和国产的A级轿车有的一拼。方向盘的比较小，是不是和福克斯共享方向盘的呀,但是方向明显要比福克斯要沉些，但还算可以，当然不能处处和小车比呀，一体式的遥控车钥匙也很轿车化。
  说了这么多优点之后我也来说说此车的缺点和不足吧
刹车在人员满坐时有些发软尤其是超载之后那个刹车就更不给力了，有一次执行紧急抓捕任务时，多坐了几个人那个刹车就像是没了似的，不得已都是强制降档来辅助刹车，这一点深有感触。
  油箱口太小了，如果用大号的油枪加很不好加，时常跳枪时常溢出。
  喇叭也不能力，滴滴的电喇叭，有时就像蚊子叮一样
  手刹经常放不到位，要往下再压一下才行，不然有时手刹灯会一直亮着。
  虽然不是太大的车，但经常在市区开，前视还是有一定的盲区，又无前视镜，这一点对开习惯了大客车和大货车的人来说有点不习惯，此等级别的客车好像都有这个通病，依维柯也没前视镜，这短小短头的车如果在起步前有障碍物或小孩子的话还是有点不安全，所以停车等侯时一定要注意观察车前的情况尤其是过马路的小孩子。
  左右反光镜在下雨天时视线不好，尤其是黄昏时分天灰蒙蒙时又下着小雨视线很差如果后面再有小车用LED行车灯或远光灯照过来无乎是看不清后面，在市区行驶尤为小心。
  在行驶时偶尔有发动机窜动的现象，踩一下离合重新接合好就好了，或者松放油门再重新点踩油门，不知为何故
  前后排空间比较拥挤。
   晚上大灯很不给力，有点暗
  总的来说一年来的使用情况还是相当令人满意的，开过的人都说全顺新世代好开是辆好车，相比依维柯的价格还有新上市的东风卸风的价格而言全顺新世代还是相当具有性价比的。照片均为新车时所拍，距今已大概有三年了，现在的车也开始老旧了。