超级军网四发大客机运输机 联想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:58:20
军用型没有前后舱门？
国产客机不该做四发的，两部GE90A的787-10好卖
难道你们能看见内容，我这是看不见
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-8-13 12:32
国产客机不该做四发的，两部GE90A的787-10好卖
747和A380都是四发的。
国产客机不该做四发的，两部GE90A的787-10好卖
747和A380都是四发的。
什么西飞研制发动机啊 乱七八糟的
alice123 发表于 2015-8-13 12:56
747和A380都是四发的。
所以卖的惨死了，380现在只有Emirate一个大用户，747-8减产ing
按照国际航协的看法，这个时代的新机，不会再有4发的了
747和A380都是四发的。
所以卖的惨死了，380现在只有Emirate一个大用户，747-8减产ing
按照国际航协的看法，这个时代的新机，不会再有4发的了
929必定是2发
不是想双发就想当然的能双发的，还是花冻鸡不给力的问题啊。我倒是觉得类似a330跟a340的布局比较合适，各方面都能兼顾得来。花冻鸡不给力的情况下就只能先靠4发来解决有无，然后再慢慢改进
不是想双发就想当然的能双发的，还是花冻鸡不给力的问题啊。我倒是觉得类似a330跟a340的布局比较合适，各方面都能兼顾得来。花冻鸡不给力的情况下就只能先靠4发来解决有无，然后再慢慢改进
hdmtcl 发表于 2015-8-13 16:16
所以卖的惨死了，380现在只有Emirate一个大用户，747-8减产ing
按照国际航协的看法，这个时代的新机，不 ...
380和747-8上市的时候正好赶上经济危机的这几年，你放在07年之前看看，还是钱的事儿，以后全球经济复苏了，难保销量不会上去，再说了这种大型洲际客机就如同百万以上的大型车，本来就不能同320,737这种短途客机的销量相比的。
所以卖的惨死了，380现在只有Emirate一个大用户，747-8减产ing
按照国际航协的看法，这个时代的新机，不 ...
380和747-8上市的时候正好赶上经济危机的这几年，你放在07年之前看看，还是钱的事儿，以后全球经济复苏了，难保销量不会上去，再说了这种大型洲际客机就如同百万以上的大型车，本来就不能同320,737这种短途客机的销量相比的。
pafupafu 发表于 2015-8-13 17:38
不是想双发就想当然的能双发的，还是花冻鸡不给力的问题啊。我倒是觉得类似a330跟a340的布局比较合适，各方 ...
飞机是给客户造的，而不是给自己用的。如果用户没有选择，技术上可以妥协；但现在市场上充斥777，787，A330， A350这些飞机，潜在用户是不会妥协的。
所以出来竞争的产品，就必须要达到市场的平均竞争力水平。如果发动机不给力，这飞机根本就不会商业立项。
不是想双发就想当然的能双发的，还是花冻鸡不给力的问题啊。我倒是觉得类似a330跟a340的布局比较合适，各方 ...
飞机是给客户造的，而不是给自己用的。如果用户没有选择，技术上可以妥协；但现在市场上充斥777，787，A330， A350这些飞机，潜在用户是不会妥协的。
所以出来竞争的产品，就必须要达到市场的平均竞争力水平。如果发动机不给力，这飞机根本就不会商业立项。
380和747-8上市的时候正好赶上经济危机的这几年，你放在07年之前看看，还是钱的事儿，以后全球经济复苏了 ...
你知道为什么a340停产了吗
你知道为什么a340停产了吗
popcorn234 发表于 2015-8-13 22:13
你知道为什么a340停产了吗
A340和330是一个机身，吨位相似，属于两百多吨的客机，这种吨位的有大推力发动机能解决，谁去用四发的？比如波音777和A350也是和340一个吨位级别或略高于这个级别的，伊尔96没合适的双发，销量就惨淡。但是你看看波音747和A380都是超过300多吨，甚至四五百吨的洲际客机，想双发那也可得有那么大推力的发动机呀
你知道为什么a340停产了吗
A340和330是一个机身，吨位相似，属于两百多吨的客机，这种吨位的有大推力发动机能解决，谁去用四发的？比如波音777和A350也是和340一个吨位级别或略高于这个级别的，伊尔96没合适的双发，销量就惨淡。但是你看看波音747和A380都是超过300多吨，甚至四五百吨的洲际客机，想双发那也可得有那么大推力的发动机呀
这下图全了吧
真憋屈，这么难上手，几年估计都不会发个贴，来了灵感发一个还弄得自己上火，太不好用了
我之前发图是有文字内容的，围绕咱们运20首飞后咱们还应该发展更大运输机的讨论写的，国内一个专家说咱们应该赶紧发展300吨级载重过100吨的洲际战略运输机，超大里也有帖子讨论过360吨级的战略运输机，意思就是比C17大比安124小。
我想到的是波音777，波音777最大直径过6米了吧，全重也能到360吨，把波音777调成上单翼加四台20吨涡扇的军用运输机构型不就是这个级别的飞机嘛，而且靠现在未来几年的技术有希望让它的起降性能靠近C17,达到C17的使用程度，估计算是有些人说的战役战略运输机吧
最后我找到了那几张照片，说是西飞的四发大客机方案，如果这个方案还存在，那我希望它就是中国版的波音777，几台发动机的事就不说了，这样它也不和C929有冲突，和C929的关系就是787和777的关系，而且最关键的是它可以有运输机的路子可以保证它发展下去，当然如果客机也能发展起来那就太太太好了（我说的是客机级别，不讨论用几台发动机的事，那得看咱们发动机的功夫），这样C919 C929 再加上它 客机的级别就够全了，像747，380这个级别的飞机以后在发展估计得换构型了，比如说翼身融合超大客机，再就是大型超音速客机，像图244那个级别
我之前发图是有文字内容的，围绕咱们运20首飞后咱们还应该发展更大运输机的讨论写的，国内一个专家说咱们应该赶紧发展300吨级载重过100吨的洲际战略运输机，超大里也有帖子讨论过360吨级的战略运输机，意思就是比C17大比安124小。
我想到的是波音777，波音777最大直径过6米了吧，全重也能到360吨，把波音777调成上单翼加四台20吨涡扇的军用运输机构型不就是这个级别的飞机嘛，而且靠现在未来几年的技术有希望让它的起降性能靠近C17,达到C17的使用程度，估计算是有些人说的战役战略运输机吧
最后我找到了那几张照片，说是西飞的四发大客机方案，如果这个方案还存在，那我希望它就是中国版的波音777，几台发动机的事就不说了，这样它也不和C929有冲突，和C929的关系就是787和777的关系，而且最关键的是它可以有运输机的路子可以保证它发展下去，当然如果客机也能发展起来那就太太太好了（我说的是客机级别，不讨论用几台发动机的事，那得看咱们发动机的功夫），这样C919 C929 再加上它 客机的级别就够全了，像747，380这个级别的飞机以后在发展估计得换构型了，比如说翼身融合超大客机，再就是大型超音速客机，像图244那个级别
图已上传在14,15楼
alice123 发表于 2015-8-13 21:48
380和747-8上市的时候正好赶上经济危机的这几年，你放在07年之前看看，还是钱的事儿，以后全球经济复苏了 ...
那就比2个发动机的同类飞机呗
就算380是个异类，但总不能老是不赚钱啊，AB投下去的本，可是还没收回来呢，就价格看，747-8也不讨巧啊
380和747-8上市的时候正好赶上经济危机的这几年，你放在07年之前看看，还是钱的事儿，以后全球经济复苏了 ...
那就比2个发动机的同类飞机呗
就算380是个异类，但总不能老是不赚钱啊，AB投下去的本，可是还没收回来呢，就价格看，747-8也不讨巧啊