超级军网【图集】日本冲绳嘉手纳、那霸基地当了一回卧草党--3楼 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:29:00
前段时间去了下冲绳，逛了下嘉手纳、那霸机场。不多说了，一边上图一边讲解吧，可以当一回导游讲解冲绳那些机场了。图片都做到1980吧，不过微单没用长焦，数码变焦加上光线差，大家凑合看吧。
1楼嘉手纳
2楼那霸军机
3楼那霸民航机
冲绳不大，但是也分几个县，去嘉手纳在名护市，从那霸过去坐普通的公交都要差不多2个小时。（在日本我没有租车，这个我会后话说明）是美军自用地方，地方很大，来这里挺曲折，我转了几次公交才来到嘉手纳机场旁边专门的看台。这个看台非常有历史了，不高，只有4层。来到第4层露天的观光台就可以看到嘉手纳机场的全景了。
当地人说看美军一般是早上9点和下午2点有飞行训练，可惜我去得太晚了。不过我2点多的时候在嘉手纳旁边的美国村，确实看到了几架F15起飞训练，声音很震撼，难怪冲绳人民要美军滚出去，比民航机吵多了。可惜我下午3点多到机场，什么鬼都没有飞～远处那些C17和KC135就这样摆着，还有架达美航空的A330-200.
近处飞机很多，可惜我现在出门越来越懒了，长焦不带了，连微单都不想用了，发现还是手机拍照最方便。所以没办法拍清楚了。不过观景台上面有多台望远镜，100日元可以看1分钟。大概5元看一次，爽了几次也没啥看了。
飞机不少，F15、F16、F18，AV8，EA6B都有。可惜都木有再飞阿～～你妹！！！鸡窝倒是一堆挺壮观的，然后想多少东风可以瘫痪这个机场。
近处的P3C，也看不到有多少了架了。
发现路上有奇怪的东西混了近来～～～
正在无聊吹风中发现远处达美那架A332动了，等到它走近确认它是要飞了，相对战斗机而言，客机真的安静多了。现场看过J10，J8飞，也听过F15飞，客机的引擎真好安静（当然，如果你坐777飞10小时以上，当我这句没说）
经过一大片鸡窝，之前里面有架F15闪灯的，本来以为有意外会飞的，地勤玩了它10来分钟就拉回进窝了，晦气阿～
军队租用民航机历史由来已久了。这架A330-200，从冲绳起飞是可以满足飞回美国西海岸的。从它滑跑距离看挺长的，不知道是去关岛，夏威夷，还是直接去美西了。总之风吹够了也死心了，回头来说说这个有争议性的光镜台。
其实这个是冲绳人修建的专门是让人看美军机场，然后给美国人强拆了一回，冲绳人果断的又把这楼重新建起来。（反而日本人怕干爹，老让冲绳人顺着干爹意思）在这个楼的2、3层，是有嘉手纳机场的历史的。地方不大，但是值得走一下。
现在嘉手纳的机型模型～～
越战时候从嘉手纳起飞的B52和F4
日本人做这些展览介绍确实很细心，把各种飞机的声音录下来了，按对应的按钮就可以听到了。然并卵～～
冲绳的基地，其实三大基地里面，我是没有特意去看普天间了，觉得没必要看V22特意跑一次。而且很幸运的是在名护市区就看到了鱼鹰低飞过，确实难怪冲绳人老叫普天间机场滚蛋，就叫人家市区头顶飞。虽然名护市比我们中国一条村大不了多少。。。。
嘉手纳介绍完毕～～但是觉得也就这样了，如果没特殊训练，一个下午都没架飞机飞起来～～～
前段时间去了下冲绳，逛了下嘉手纳、那霸机场。不多说了，一边上图一边讲解吧，可以当一回导游讲解冲绳那些机场了。图片都做到1980吧，不过微单没用长焦，数码变焦加上光线差，大家凑合看吧。
1楼嘉手纳
2楼那霸军机
3楼那霸民航机
冲绳不大，但是也分几个县，去嘉手纳在名护市，从那霸过去坐普通的公交都要差不多2个小时。（在日本我没有租车，这个我会后话说明）是美军自用地方，地方很大，来这里挺曲折，我转了几次公交才来到嘉手纳机场旁边专门的看台。这个看台非常有历史了，不高，只有4层。来到第4层露天的观光台就可以看到嘉手纳机场的全景了。
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当地人说看美军一般是早上9点和下午2点有飞行训练，可惜我去得太晚了。不过我2点多的时候在嘉手纳旁边的美国村，确实看到了几架F15起飞训练，声音很震撼，难怪冲绳人民要美军滚出去，比民航机吵多了。可惜我下午3点多到机场，什么鬼都没有飞～远处那些C17和KC135就这样摆着，还有架达美航空的A330-200.
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近处飞机很多，可惜我现在出门越来越懒了，长焦不带了，连微单都不想用了，发现还是手机拍照最方便。所以没办法拍清楚了。不过观景台上面有多台望远镜，100日元可以看1分钟。大概5元看一次，爽了几次也没啥看了。
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飞机不少，F15、F16、F18，AV8，EA6B都有。可惜都木有再飞阿～～你妹！！！鸡窝倒是一堆挺壮观的，然后想多少东风可以瘫痪这个机场。
近处的P3C，也看不到有多少了架了。
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发现路上有奇怪的东西混了近来～～～
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正在无聊吹风中发现远处达美那架A332动了，等到它走近确认它是要飞了，相对战斗机而言，客机真的安静多了。现场看过J10，J8飞，也听过F15飞，客机的引擎真好安静（当然，如果你坐777飞10小时以上，当我这句没说）
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经过一大片鸡窝，之前里面有架F15闪灯的，本来以为有意外会飞的，地勤玩了它10来分钟就拉回进窝了，晦气阿～
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军队租用民航机历史由来已久了。这架A330-200，从冲绳起飞是可以满足飞回美国西海岸的。从它滑跑距离看挺长的，不知道是去关岛，夏威夷，还是直接去美西了。总之风吹够了也死心了，回头来说说这个有争议性的光镜台。
其实这个是冲绳人修建的专门是让人看美军机场，然后给美国人强拆了一回，冲绳人果断的又把这楼重新建起来。（反而日本人怕干爹，老让冲绳人顺着干爹意思）在这个楼的2、3层，是有嘉手纳机场的历史的。地方不大，但是值得走一下。
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现在嘉手纳的机型模型～～
越战时候从嘉手纳起飞的B52和F4
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日本人做这些展览介绍确实很细心，把各种飞机的声音录下来了，按对应的按钮就可以听到了。然并卵～～
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冲绳的基地，其实三大基地里面，我是没有特意去看普天间了，觉得没必要看V22特意跑一次。而且很幸运的是在名护市区就看到了鱼鹰低飞过，确实难怪冲绳人老叫普天间机场滚蛋，就叫人家市区头顶飞。虽然名护市比我们中国一条村大不了多少。。。。
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嘉手纳介绍完毕～～但是觉得也就这样了，如果没特殊训练，一个下午都没架飞机飞起来～～～
2楼 那霸机场 日本空自的战机
冲绳实在没太多东西能吸引我，一个人无聊又跑回那霸拍飞机了。这里要吐槽下，日本（包括很多地方，如香港、东南亚等）很多机场都会设置专门的观景台，有免费也有收费。香港也是免费，但是你进去要买瓶饮料。这样很方便人看飞机。而观景台，你根本不需要买机票进入禁区就可以进入了。前段时间深圳机场那个奔驰撞死路边看飞机的人。国内机场对设置观赏台这事一点不上心，其实培养人民航空热情，多了解点航空知识不是坏事。这方面不知道什么时候才能被国内重视了。
言归正传，如果有喜欢玩ATC的朋友，对那霸机场应该很熟悉了，这个是军民2用机场，在那霸市区，也是轻轨的终点站，到那里很方便。一条跑道，标号18和36，驻扎有自卫队的P3C，F15J，还有教练机，另外一边还有海上保安厅的机队。
那霸机场有两个露天观景台，有明确指示上去。那霸这个是收费的，不贵，100日元而已，门口就有自动贩卖机很方便让你找零了。进去就这样的，已经有人拍了。
靠近日航候机楼这边的观景台，能看到空自的停机位置，但是拍照效果并不好，没有长焦镜伸不出去，只有隔着铁丝网拍了。一群的P3C，往下还有F15J的，不过这个角度看不到，稍后补。
看看那民航那边的停机坪，日本2大航空公司，日本航空和全日空，各占一边。
突然发现，一架E2就要飞了～嗡嗡叫的小飞机，没多大意思
日本反潜第二嘛，当然要意思下。我大概下午1点去到那边，就看到一架P3C降落了。
然后不到半小时，接班的另外一架P3C就起飞了～～可是不是说反潜网紧密嘛？整个下午到5点阿，再也没看见过P3C起飞了。这么大片海域就一架p3c看着？反而各隔了不久又起飞了一架E2。
当日太阳足，而且露天有铁丝网拍照不爽，在航站楼4楼也有个观景台，转战～～非常方便，小地方的航站楼，一进国内厅的候机楼，直接上电梯就到4楼观景台了，正好位于JL和NH2个登机廊中间，
突然听到一阵轰鸣，发现3架F15J起飞了，来不及抓拍了。不过这几架F15J一起飞立即爬高，好像还玩了段垂直爬升，又不知道去干什么坏事了。
可以看到跑道另外一边海上保安厅的机库，曾经一位教主又YY说什么海自那些P3c退下来就会给海上保安厅用，可惜人家YS11退役后，直接跑去买Dash8-300了。机库里面正好停着一架露出半个JJ头。
一直想不明白，为什么日本还要飞3机编队。原以为要飞很久，结果那3架F15J差不多1个小时就飞回来，不知道是否又去给中国飞机拍AV照去了。
海岛天气说变就变，本来还是36跑道降落的，一阵的小雨来临后风就变了，改18号跑道降落了，不过正好也看到这家伙滑行过来。但是不知道为什么，明明跑道右边就是鸡窝了，每架降落的F15都要滑行到18号跑道头停一下，给一个猥琐大叔绕飞机看一下才重新滑行回去自卫队的停机位，有没懂行的说说。
总体来说，自卫队的活动不算多，从下午1点到5点时段，一个下午起飞了1架P3c，2架E2c，3架F15J（可能是特情拦截），没了～～对我来说民航机起降才看出门道。大家期待3楼吧，先睡了
=========================================
军机的，补一些走的时候拍的吧
P3C机群
F15J机群，停机坪上面有12架
玩ATC3就知道，少不了T4教练机
其它杂7杂8的小飞机就不拍了
2楼 那霸机场 日本空自的战机
冲绳实在没太多东西能吸引我，一个人无聊又跑回那霸拍飞机了。这里要吐槽下，日本（包括很多地方，如香港、东南亚等）很多机场都会设置专门的观景台，有免费也有收费。香港也是免费，但是你进去要买瓶饮料。这样很方便人看飞机。而观景台，你根本不需要买机票进入禁区就可以进入了。前段时间深圳机场那个奔驰撞死路边看飞机的人。国内机场对设置观赏台这事一点不上心，其实培养人民航空热情，多了解点航空知识不是坏事。这方面不知道什么时候才能被国内重视了。
言归正传，如果有喜欢玩ATC的朋友，对那霸机场应该很熟悉了，这个是军民2用机场，在那霸市区，也是轻轨的终点站，到那里很方便。一条跑道，标号18和36，驻扎有自卫队的P3C，F15J，还有教练机，另外一边还有海上保安厅的机队。
那霸机场有两个露天观景台，有明确指示上去。那霸这个是收费的，不贵，100日元而已，门口就有自动贩卖机很方便让你找零了。进去就这样的，已经有人拍了。
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靠近日航候机楼这边的观景台，能看到空自的停机位置，但是拍照效果并不好，没有长焦镜伸不出去，只有隔着铁丝网拍了。一群的P3C，往下还有F15J的，不过这个角度看不到，稍后补。
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看看那民航那边的停机坪，日本2大航空公司，日本航空和全日空，各占一边。
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突然发现，一架E2就要飞了～嗡嗡叫的小飞机，没多大意思
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日本反潜第二嘛，当然要意思下。我大概下午1点去到那边，就看到一架P3C降落了。
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然后不到半小时，接班的另外一架P3C就起飞了～～可是不是说反潜网紧密嘛？整个下午到5点阿，再也没看见过P3C起飞了。这么大片海域就一架p3c看着？反而各隔了不久又起飞了一架E2。
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当日太阳足，而且露天有铁丝网拍照不爽，在航站楼4楼也有个观景台，转战～～非常方便，小地方的航站楼，一进国内厅的候机楼，直接上电梯就到4楼观景台了，正好位于JL和NH2个登机廊中间，
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突然听到一阵轰鸣，发现3架F15J起飞了，来不及抓拍了。不过这几架F15J一起飞立即爬高，好像还玩了段垂直爬升，又不知道去干什么坏事了。
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可以看到跑道另外一边海上保安厅的机库，曾经一位教主又YY说什么海自那些P3c退下来就会给海上保安厅用，可惜人家YS11退役后，直接跑去买Dash8-300了。机库里面正好停着一架露出半个JJ头。
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一直想不明白，为什么日本还要飞3机编队。原以为要飞很久，结果那3架F15J差不多1个小时就飞回来，不知道是否又去给中国飞机拍AV照去了。
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海岛天气说变就变，本来还是36跑道降落的，一阵的小雨来临后风就变了，改18号跑道降落了，不过正好也看到这家伙滑行过来。但是不知道为什么，明明跑道右边就是鸡窝了，每架降落的F15都要滑行到18号跑道头停一下，给一个猥琐大叔绕飞机看一下才重新滑行回去自卫队的停机位，有没懂行的说说。
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总体来说，自卫队的活动不算多，从下午1点到5点时段，一个下午起飞了1架P3c，2架E2c，3架F15J（可能是特情拦截），没了～～对我来说民航机起降才看出门道。大家期待3楼吧，先睡了
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军机的，补一些走的时候拍的吧
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P3C机群
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F15J机群，停机坪上面有12架
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玩ATC3就知道，少不了T4教练机
其它杂7杂8的小飞机就不拍了
3楼 了解民用航班的运作
开更！！其实这楼才是LZ喜欢的，如果单独放出来可能会给移动交通那边。所以也一起放在军机篇了。
之前先说说日本机场，其实日本机场小，但是有特色，大飞机绝对不少的。就像福冈，那霸这些地方。日本航空（JL）和全日空（HN）都会用很多国内线的777-200和777-300来飞，加上众多的767-300，还有不少的737和A320。所以就算是国际线较少的机场也很精彩。国内则很多为737、A320级别机型，近年来随着空客A330的大量引入，很多二线机场也看到A330的身影了。
这个就是4楼的室内观景台，前面有航站楼模型，左边是JL的地盘，右边则是NH的底盘，飞机是不会停错的。站了一个下午，停多日本人等飞机的时候上来看看。个人认为多让人认识民航运作，可以减少很多机闹。
下午的机场是最繁忙的。虽然冲绳小地方，没多少国际航班，但是中午开始很多日本国内到达的飞机就来了。看看全日空那边停满了飞机，看到亮点没？
等了一会，这架全日空的772就要飞走了。外观上是很难区分777-200和777-200ER的。但是通过注册编号可以查到，LZ没这个闲情了。772飞9600公里，772ER飞14000公里，2款空重差了4吨多。IDF教主这些以为飞机够大就可以随便装东西的论调实在很可笑的。
突然看到一架天马航空的737低空通场，应该是降落复飞了。
果然，立马看到跑道上这架NH的737，慢慢的滑回了滑行道。本应该NH先起飞，天马737后着落，但是不知道什么原因这架737耽误了导致后者需要复飞。已经能想象到塔台在喊“Skymark XXXX go round ! runway trafic"
JL的772飞来了。很多坛友都说，某型飞机座位舒服或者不舒服，其实飞机造出来后，座位布局由航空公司来定。国内线的772，可以布置到380个座位，如果飞国际长线的772，座位可能只有230座不到。不过777宽度，可以设置一排9座或者1排10座，只是1排9座的777是相当舒服的。
有坛友还在问，飞机在跑道靠什么动力走，怎样后退。客机有反推，但是大部分情况都不允许用反推后推，只能用推车。像这种就是推杆式的推车，更高级的就是抱轮式的。大家可以看到发动机上pw的标志，日本的777，除了773ER，其他都是用普惠的引擎。不过pw最大推力型号也只是pw4098，而且还极度不成功。
可怜的小家伙，复飞后又绕一大圈，多烧了10分钟油才落地。话说，777的刀型机尾很好看（从麦道学来的）。个人认为比787，空客的好看多了。现在APU还开着，大家可以看到机尾打开的APU进气口，等引擎启动了，在起飞前APU就会关闭了。
为数不多的国际航班，我也是坐它来的。香港航空的A300-300。和老对手767合照一张，很多人以为A330打败767是因为比767省油，其实如果单算单位油耗，767不会比A330差。很多坛友以为省油机型就是航空公司选择的，其实这个是误区。航空公司要的是盈利能力强的机型！！
说到日本的航空公司，肯定少不了彩绘飞机。全球除了廉价航空，应该没哪个航空公司能比得上全日空和日航爱玩了。尤其是全日空，什么高达，叮当，比卡丘，大金鱼。什么都敢画上去，而日航则含蓄很多。可惜当天下午就只看到这架比卡丘而已。
换个角度再看一次，你能想象这架飞机能装440人吗？这是国内线的773，用772ER相同的引擎。但是如果你坐上全日空远程的773ER，相同的机身就只有240个不到的座位，但是同样盈利。所以飞机的盈利，看飞机，看航行，还要看客人群体，不是简单的是否省油这么简单。
很喜欢这个涂装。日本的廉价航空公司亚洲天网航空的737。其实这个也算是彩绘涂装了。正规涂装是没有那个小熊的。
中国很喜欢用A330，很少767.而日本则相反，大量的767-300（不过天马航空被全日空接收后，他们家的A330可能也会给全日空用了）。那么就用767-300这这次停靠来说明下民航的运作。飞机的停机位是有等级的，不同等级价格当然不同。靠桥价格比远机位贵很多。
机场规则，左侧机身是上下客的。右侧机身则是上下货物。所以必然的机身右侧是货舱门，这些不能乱设计。而机尾还可以看到一辆服务车，大家的餐饮餐车就是通过这车放到机身上。很多坛友会说为什么这架飞机机身门和其他767-300有不同。其实飞机制造商造同一机型也有很多亚型给航空公司选择，如这种中间2小门或者中间一大门，根据航空公司的座位布局在造飞机时就要选择好，前提当然是满足紧急撤离要求。
装卸货物中的767，用LD2集装箱。其实767和A300的油耗相差无几，但是A330宽大机身，货舱可以装LD3，整体盈利能力比767更强。这个才是767被淘汰的重要原因。想想A330某些时候货舱装满货就能盈利了。当然767也有自身优势，在一些中长距离航程上，767水分减载更少。A330旧批次版本相比而言水分更多，达不到宣传的航程性能。
日本另外一家廉价航空公司，桃子航空。用全空客机队。
小机场但是繁忙。全日空一下午不停的大飞机起降，刚才的767准备飞，又来架773。相比而言昔日的老大日航就差了些。虽然大飞机也不少，但是更多是737在这个机场运营。所以这世界没有永远的老大，步子大了就扯蛋了。送给日本吧～～
=====完结======
3楼 了解民用航班的运作
开更！！其实这楼才是LZ喜欢的，如果单独放出来可能会给移动交通那边。所以也一起放在军机篇了。
之前先说说日本机场，其实日本机场小，但是有特色，大飞机绝对不少的。就像福冈，那霸这些地方。日本航空（JL）和全日空（HN）都会用很多国内线的777-200和777-300来飞，加上众多的767-300，还有不少的737和A320。所以就算是国际线较少的机场也很精彩。国内则很多为737、A320级别机型，近年来随着空客A330的大量引入，很多二线机场也看到A330的身影了。
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这个就是4楼的室内观景台，前面有航站楼模型，左边是JL的地盘，右边则是NH的底盘，飞机是不会停错的。站了一个下午，停多日本人等飞机的时候上来看看。个人认为多让人认识民航运作，可以减少很多机闹。
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下午的机场是最繁忙的。虽然冲绳小地方，没多少国际航班，但是中午开始很多日本国内到达的飞机就来了。看看全日空那边停满了飞机，看到亮点没？
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等了一会，这架全日空的772就要飞走了。外观上是很难区分777-200和777-200ER的。但是通过注册编号可以查到，LZ没这个闲情了。772飞9600公里，772ER飞14000公里，2款空重差了4吨多。IDF教主这些以为飞机够大就可以随便装东西的论调实在很可笑的。
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突然看到一架天马航空的737低空通场，应该是降落复飞了。
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果然，立马看到跑道上这架NH的737，慢慢的滑回了滑行道。本应该NH先起飞，天马737后着落，但是不知道什么原因这架737耽误了导致后者需要复飞。已经能想象到塔台在喊“Skymark XXXX go round ! runway trafic"
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JL的772飞来了。很多坛友都说，某型飞机座位舒服或者不舒服，其实飞机造出来后，座位布局由航空公司来定。国内线的772，可以布置到380个座位，如果飞国际长线的772，座位可能只有230座不到。不过777宽度，可以设置一排9座或者1排10座，只是1排9座的777是相当舒服的。
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有坛友还在问，飞机在跑道靠什么动力走，怎样后退。客机有反推，但是大部分情况都不允许用反推后推，只能用推车。像这种就是推杆式的推车，更高级的就是抱轮式的。大家可以看到发动机上pw的标志，日本的777，除了773ER，其他都是用普惠的引擎。不过pw最大推力型号也只是pw4098，而且还极度不成功。
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可怜的小家伙，复飞后又绕一大圈，多烧了10分钟油才落地。话说，777的刀型机尾很好看（从麦道学来的）。个人认为比787，空客的好看多了。现在APU还开着，大家可以看到机尾打开的APU进气口，等引擎启动了，在起飞前APU就会关闭了。
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为数不多的国际航班，我也是坐它来的。香港航空的A300-300。和老对手767合照一张，很多人以为A330打败767是因为比767省油，其实如果单算单位油耗，767不会比A330差。很多坛友以为省油机型就是航空公司选择的，其实这个是误区。航空公司要的是盈利能力强的机型！！
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说到日本的航空公司，肯定少不了彩绘飞机。全球除了廉价航空，应该没哪个航空公司能比得上全日空和日航爱玩了。尤其是全日空，什么高达，叮当，比卡丘，大金鱼。什么都敢画上去，而日航则含蓄很多。可惜当天下午就只看到这架比卡丘而已。
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换个角度再看一次，你能想象这架飞机能装440人吗？这是国内线的773，用772ER相同的引擎。但是如果你坐上全日空远程的773ER，相同的机身就只有240个不到的座位，但是同样盈利。所以飞机的盈利，看飞机，看航行，还要看客人群体，不是简单的是否省油这么简单。
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很喜欢这个涂装。日本的廉价航空公司亚洲天网航空的737。其实这个也算是彩绘涂装了。正规涂装是没有那个小熊的。
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中国很喜欢用A330，很少767.而日本则相反，大量的767-300（不过天马航空被全日空接收后，他们家的A330可能也会给全日空用了）。那么就用767-300这这次停靠来说明下民航的运作。飞机的停机位是有等级的，不同等级价格当然不同。靠桥价格比远机位贵很多。
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机场规则，左侧机身是上下客的。右侧机身则是上下货物。所以必然的机身右侧是货舱门，这些不能乱设计。而机尾还可以看到一辆服务车，大家的餐饮餐车就是通过这车放到机身上。很多坛友会说为什么这架飞机机身门和其他767-300有不同。其实飞机制造商造同一机型也有很多亚型给航空公司选择，如这种中间2小门或者中间一大门，根据航空公司的座位布局在造飞机时就要选择好，前提当然是满足紧急撤离要求。
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装卸货物中的767，用LD2集装箱。其实767和A300的油耗相差无几，但是A330宽大机身，货舱可以装LD3，整体盈利能力比767更强。这个才是767被淘汰的重要原因。想想A330某些时候货舱装满货就能盈利了。当然767也有自身优势，在一些中长距离航程上，767水分减载更少。A330旧批次版本相比而言水分更多，达不到宣传的航程性能。
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日本另外一家廉价航空公司，桃子航空。用全空客机队。
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小机场但是繁忙。全日空一下午不停的大飞机起降，刚才的767准备飞，又来架773。相比而言昔日的老大日航就差了些。虽然大飞机也不少，但是更多是737在这个机场运营。所以这世界没有永远的老大，步子大了就扯蛋了。送给日本吧～～
=====完结======
我来挽尊了。
多年前去夏威夷，起飞的时候后面排了2架F-15起飞。
建议将日本冲绳改为流球地区！
altaynavy 发表于 2015-8-7 06:41
建议将日本冲绳改为流球地区！
琉球地区，呵呵，日本的琉球地区吗？ 历史上从来就没有过什么所谓的琉球地区。
建议将日本冲绳改为流球地区！
琉球地区，呵呵，日本的琉球地区吗？ 历史上从来就没有过什么所谓的琉球地区。
机场外还有一个极好的拍摄地点，能从侧面拍海上那段
jli-2010-1 发表于 2015-8-7 07:43
琉球地区，呵呵，日本的琉球地区吗？ 历史上从来就没有过什么所谓的琉球地区。
这次去冲绳比较意外的是，他们本地人似乎更爱用琉球字眼。琉球大学，琉球银行，很多公司，地名建筑物上面都是用琉球。当然冲绳日文也有很多，大概对半开吧。
琉球地区，呵呵，日本的琉球地区吗？ 历史上从来就没有过什么所谓的琉球地区。
这次去冲绳比较意外的是，他们本地人似乎更爱用琉球字眼。琉球大学，琉球银行，很多公司，地名建筑物上面都是用琉球。当然冲绳日文也有很多，大概对半开吧。
leeone 发表于 2015-8-7 10:23
这次去冲绳比较意外的是，他们本地人似乎更爱用琉球字眼。琉球大学，琉球银行，很多公司，地名建筑物上面 ...
这没啥奇怪的，南京到处都是金陵XX什么的，美国很多的地名都是印第安发音和西班牙语。
这次去冲绳比较意外的是，他们本地人似乎更爱用琉球字眼。琉球大学，琉球银行，很多公司，地名建筑物上面 ...
这没啥奇怪的，南京到处都是金陵XX什么的，美国很多的地名都是印第安发音和西班牙语。
gundamzaku 发表于 2015-8-7 08:38
机场外还有一个极好的拍摄地点，能从侧面拍海上那段
是18号跑道头那段吗？现在越来越懒了～上片都快没动力
机场外还有一个极好的拍摄地点，能从侧面拍海上那段
是18号跑道头那段吗？现在越来越懒了～上片都快没动力
不错，给顶一下！
撸主快更新啊
真羡慕脚盆鸡的机场，还设观机台...
这么做对提高国民航空的爱好的热情真的值得借鉴...看看飞机起降又没啥泄密，唉...
这么做对提高国民航空的爱好的热情真的值得借鉴...看看飞机起降又没啥泄密，唉...
023783 发表于 2015-8-8 17:53
真羡慕脚盆鸡的机场，还设观机台...
这么做对提高国民航空的爱好的热情真的值得借鉴...看看飞机起降又没啥 ...
日本人在日本国内是公民，当然享有公民权利
真羡慕脚盆鸡的机场，还设观机台...
这么做对提高国民航空的爱好的热情真的值得借鉴...看看飞机起降又没啥 ...
日本人在日本国内是公民，当然享有公民权利
LZ好兴致啊，现在日本天气热吗
然后想多少东风可以瘫痪这个机场。
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老美算过，DF15的话要124枚。
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老美算过，DF15的话要124枚。
臥草臥到日本去了，lz果然是真兔子~~
leeone 发表于 2015-8-7 10:38
是18号跑道头那段吗？现在越来越懒了～上片都快没动力
你拍那个悍马军车是挂的日本车牌还是美国车牌？ 怎么看着像美国啊？？
是18号跑道头那段吗？现在越来越懒了～上片都快没动力
你拍那个悍马军车是挂的日本车牌还是美国车牌？ 怎么看着像美国啊？？
然后想多少东风可以瘫痪这个机场。
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换核弹装呢？←_←
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换核弹装呢？←_←
飞得更高83 发表于 2015-8-10 03:33
你拍那个悍马军车是挂的日本车牌还是美国车牌？ 怎么看着像美国啊？？
美国的军车，基本上名护市就是赚美国兵的生意。旁边就美国村，但是你要从美国村到机场还要转2次公交才到。机场周边又几个防空阵地，还有美军的武库在。包括机场在内这些安保很严格，双层的铁丝围栏间隔50米。
你拍那个悍马军车是挂的日本车牌还是美国车牌？ 怎么看着像美国啊？？
美国的军车，基本上名护市就是赚美国兵的生意。旁边就美国村，但是你要从美国村到机场还要转2次公交才到。机场周边又几个防空阵地，还有美军的武库在。包括机场在内这些安保很严格，双层的铁丝围栏间隔50米。
请问楼主，2楼最后几张客机翼梢小翼上红底黄花是哪个公司的？
这可以随便拍啊？
拍得好，大赞
bjkk 发表于 2015-8-10 12:19
请问楼主，2楼最后几张客机翼梢小翼上红底黄花是哪个公司的？
香港航空，海南航空的马甲之一，中国的航司购买飞机要中航材审批。海航通过香港航空来订购飞机，再租回给海航众多航空公司就可以避免了这个规则。之前香港航空要买A380的，后来当然吹了。
bjkk 发表于 2015-8-10 12:19
请问楼主，2楼最后几张客机翼梢小翼上红底黄花是哪个公司的？
香港航空，海南航空的马甲之一，中国的航司购买飞机要中航材审批。海航通过香港航空来订购飞机，再租回给海航众多航空公司就可以避免了这个规则。之前香港航空要买A380的，后来当然吹了。
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leeone 发表于 2015-8-7 10:23
这次去冲绳比较意外的是，他们本地人似乎更爱用琉球字眼。琉球大学，琉球银行，很多公司，地名建筑物上面 ...
老蒋以前有“琉球同志会”，现在也该重新搞起来了 呵呵
这次去冲绳比较意外的是，他们本地人似乎更爱用琉球字眼。琉球大学，琉球银行，很多公司，地名建筑物上面 ...
老蒋以前有“琉球同志会”，现在也该重新搞起来了 呵呵
氘锋战士 发表于 2015-8-8 23:08
然后想多少东风可以瘫痪这个机场。
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那也太费劲儿点了吧 老美算的是不是有问题
然后想多少东风可以瘫痪这个机场。
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那也太费劲儿点了吧 老美算的是不是有问题
leeone 发表于 2015-8-10 18:09
香港航空，海南航空的马甲之一，中国的航司购买飞机要中航材审批。海航通过香港航空来订购飞机，再租回 ...
谢谢！
香港航空，海南航空的马甲之一，中国的航司购买飞机要中航材审批。海航通过香港航空来订购飞机，再租回 ...
谢谢！
西四胡同打酱油 发表于 2015-8-10 12:22
这可以随便拍啊？
美军嘉手纳本来不想给人拍的。但是冲绳人民故意建个观景台出来偷窥，美军无奈也习惯了。至于日本那些军民两用机场，都说开放给人拍的。
这可以随便拍啊？
美军嘉手纳本来不想给人拍的。但是冲绳人民故意建个观景台出来偷窥，美军无奈也习惯了。至于日本那些军民两用机场，都说开放给人拍的。
关于777的引擎噪音。。。。谁让他用的是最大的民航发动机呢、。。。
leeone 发表于 2015-8-10 20:08
美军嘉手纳本来不想给人拍的。但是冲绳人民故意建个观景台出来偷窥，美军无奈也习惯了。至于日本那些军民 ...
这样啊，嘿嘿，冲绳人民也是有点意思
美军嘉手纳本来不想给人拍的。但是冲绳人民故意建个观景台出来偷窥，美军无奈也习惯了。至于日本那些军民 ...
这样啊，嘿嘿，冲绳人民也是有点意思
leeone 发表于 2015-8-10 20:08
美军嘉手纳本来不想给人拍的。但是冲绳人民故意建个观景台出来偷窥，美军无奈也习惯了。至于日本那些军民 ...
办法不错啊 最好叫琉球在多建设点记者免费旅馆，专让各国记者免费入住。让世界看看霉菌在AV过怎么耍流氓的 哇哈哈
美军嘉手纳本来不想给人拍的。但是冲绳人民故意建个观景台出来偷窥，美军无奈也习惯了。至于日本那些军民 ...
办法不错啊 最好叫琉球在多建设点记者免费旅馆，专让各国记者免费入住。让世界看看霉菌在AV过怎么耍流氓的 哇哈哈
皮卡丘的涂装真漂亮.
从飞远程的舒适度, 787>330>777. 不过777有个好处, 头上的行李仓超级大, 随便塞
从飞远程的舒适度, 787>330>777. 不过777有个好处, 头上的行李仓超级大, 随便塞
没去过冲绳，但作为ATC的爱好者，看到机场的实景确实比较激动啊
超级逛逛晃晃 发表于 2015-8-11 08:47
皮卡丘的涂装真漂亮.
从飞远程的舒适度, 787>330>777. 不过777有个好处, 头上的行李仓超级大, 随便塞
可惜现在的航企越来越抠门，现在基本上除了NH少数787用2-4-2布局外，剩下基本都是3-3-3了。而777以前大部分都是以排9座，现在基本都改为一排10座了。
皮卡丘的涂装真漂亮.
从飞远程的舒适度, 787>330>777. 不过777有个好处, 头上的行李仓超级大, 随便塞
可惜现在的航企越来越抠门，现在基本上除了NH少数787用2-4-2布局外，剩下基本都是3-3-3了。而777以前大部分都是以排9座，现在基本都改为一排10座了。
玛德在国内机场看灰机那真是个难。这个必须吐槽
付点观景费就能合法地欣赏和拍摄军机，国内啥时候能做到这种程度
欣赏一下，不错不错。