对太行发动机的一点感觉（强迫症患者的眼光）。。。

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 00:34:09

感觉尾喷口收敛叶片和前面的发动机主体过度不顺畅，和三姨夫对比尤为明显。感觉尾喷口收敛叶片和前面的发动机主体过度不顺畅，和三姨夫对比尤为明显。

相信自己一定能做得更好！！

你是看三姨夫看多了习惯了吧····~

楼主发的太行是原始版的吧，现在的收敛片有变化了

应该给楼主看前面一个帖子，近距离看三姨夫和太行，明显太行更精致一些

太行的收敛片太短了，看着确实不舒服。我国以前从未设计过这种收敛喷口应该是缺乏经验的结果，感觉这个收敛片的长度能起到的调节作用会非常有限。

he-fq 发表于 2015-8-3 00:06
太行的收敛片太短了，看着确实不舒服。我国以前从未设计过这种收敛喷口应该是缺乏经验的结果，感觉这个收敛 ...
好用就行，实用为主吧

楼主老图了啊，好几年了。

你的口味真独特

LZ, 强迫症是病，得治！

那么多设计师，连个最外层的收敛片长度都搞不定？
还是多考虑下自己的眼光吧

你说的是收敛片外层的整流片吧！早期F15的F100花动机整流片片很漂亮，但美国人发现某些速度下底阻偏大且散热差，后来几经改进效果都不理想。最后干脆拆光，直接露出喷口外一圈动作筒，裸奔了。试飞结果奇迹出现，问题完美解决。
类似的案例还有f4改装斯贝的问题。
记得有本杂志讲过可调喷管的气动设计问题，好像是跟激波分布变化的过渡有关。我想这都多少年前的经验教训了，也不是什么保密技术，设计师会视而不见？
图我见过，可惜没保存下来，那谁给补个图

你说的是收敛片外层的整流片吧！早期F15的F100花动机整流片片很漂亮，但美国人发现某些速度下底阻偏大且散热差，后来几经改进效果都不理想。最后干脆拆光，直接露出喷口外一圈动作筒，裸奔了。试飞结果奇迹出现，问题完美解决。
类似的案例还有f4改装斯贝的问题。
记得有本杂志讲过可调喷管的气动设计问题，好像是跟激波分布变化的过渡有关。我想这都多少年前的经验教训了，也不是什么保密技术，设计师会视而不见？
图我见过，可惜没保存下来，那谁给补个图

he-fq 发表于 2015-8-3 00:06
太行的收敛片太短了，看着确实不舒服。我国以前从未设计过这种收敛喷口应该是缺乏经验的结果，感觉这个收敛 ...
太行里面还有内收敛片，老太行尾喷管没有三姨夫的先进，原来有篇文章写过，不知道新型号有没有改进

两栖人发表于 2015-8-3 07:08
你说的是收敛片外层的整流片吧！早期F15的F100花动机整流片片很漂亮，但美国人发现某些速度下底阻偏大且散 ...

补图的来了，确实拆了。

两栖人发表于 2015-8-3 07:08
你说的是收敛片外层的整流片吧！早期F15的F100花动机整流片片很漂亮，但美国人发现某些速度下底阻偏大且散 ...

补图的来了，确实拆了。

he-fq 发表于 2015-8-3 00:06
太行的收敛片太短了，看着确实不舒服。我国以前从未设计过这种收敛喷口应该是缺乏经验的结果，感觉这个收敛 ...
你怎么不看看美欧的呢！

he-fq 发表于 2015-8-3 00:06
太行的收敛片太短了，看着确实不舒服。我国以前从未设计过这种收敛喷口应该是缺乏经验的结果，感觉这个收敛 ...

老版本的太行用的是引射式喷口，法国M88也是一样的喷口。。。
所以这俩货的屁股都很短，这个长短和经验没什么关系，是原理不一样而已。。。
新货的喷口貌似改成AL31一样的了。。。

he-fq 发表于 2015-8-3 00:06
太行的收敛片太短了，看着确实不舒服。我国以前从未设计过这种收敛喷口应该是缺乏经验的结果，感觉这个收敛 ...

太行一直在改进，楼主的图，是老黄历了。

补图的来了，确实拆了。
谢谢啊！谢谢！

可能太行处于稍微收敛状态吧？要不你叫驾驶员弄成扩张状态

就目前我们的状况，这个东西不用计较

对太行发动机的一点感觉（强迫症患者的眼光）。。。对海战的一点感觉个人感觉，太行发动机就是中国的LCA 我对股市的一点感觉小白对发动机的一点疑问太行发动机的重大意义太行发动机的问题太行发动机的前景关于太行的一点看法一点发动机的事情对印度的卡佛里发动机的一点想法关于太行发动机的喷口