太行发动机的重大意义

不少人说，太行发动机的研制使我国成为全球第三个能够研制军用大推力涡扇发动机的国家，为我国航空工业培养了一大批科技人才，推动了我国工业能力的大幅提升，因此意义重大。但实际上，太行发动机还有一项重大意义被很多人忽略了，那就是填补了人类航发研制方法的空白，使我国的航空发动机研制能力大幅领先于美欧俄等先进国家，赶超全球顶尖水平指日可待。

众所周知，航空发动机因其结构的复杂性、研制的艰难性而被誉为“机械工业之花”。美欧俄等航空强国为建立先进的航发工业，从建造相关试验设备到培养大量相关人才无不投入巨大。单单研制一款航空发动机，相关的投入就高得吓人。以美国B-1B轰炸机为例，尽管其正式服役于1986年，但其配套动力F101-GE-102发动机在1981年之前的地面试验就已经累计超过40000小时，飞行试验累计超过7600小时。GE公司为了提高发动机性能和可靠性，不得不花费数十台发动机用于研制阶段的试验，大量的真金白银都在名目繁多的试验中被白白烧掉了，这才使得F101-GE-102发动机成为了一款真正合格的动力，最终成就了B-1B轰炸机枪骑兵的赫赫威名。

然而，2005年底，在遥远的东方，随着中国第三代涡扇发动机“太行”的正式设计定型，欧美俄航发界这种“以大量试验换取发动机性能和可靠性”的研制方法已经无可挽回地落后了。据解放军军方披露，太行的研制过程中，我国航发科研人员创造性地使用大量全新的试验手段，大幅缩减了试验内容。以飞行试验小时为例，同类西方发动机在研制阶段都累计飞行了数千小时，而太行发动机仅仅飞行了三百余小时就达到了同类目标。此外，西方发动机在研制阶段还要进行诸如吞沙、撞鸟等试验，而我国航发科研人员以其他手段代替了这些耗资巨大的试验，不仅为国家节省了大量的研制经费，还大幅加快了发动机的研制进度。总之，在太行的研制过程中，中国创造性地走出了一条全新的研制道路，这条道路不仅推动我国成为全球少数能够研制军用大推力涡扇发动机的国家，更能对我国众多处在研制阶段的航空发动机带来积极影响。可以设想，如果将研制太行发动机的先进经验应用于涡扇15、涡扇20等发动机的研制，将这些发动机的试验内容大幅精简，缩短飞行试验小时数到几百、几十个小时甚至几个小时、几分钟，那么这些在研发动机一定能够尽快实现设计定型，多快好省地推动我国航发工业早日赶超国际先进水平。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。太行发动机的研制史不仅是一部我国航发科研人员自主创新、开拓进取的奋斗史，更是一部填补人类航空发动机研制方法空白，推动人类科技文明大幅提升的进步史。尽管欧美俄等国研制航空发动机时无不投入巨大，但我国航发人另辟蹊径，以仅仅几百个飞行试验小时就创造性地走完了西方发动机需要几千个飞行小时才能走完的道路。因此，随着太行发动机的设计定型，我们可以骄傲地说，我们中国人一点都不比外国人笨，外国人能做到的事，我们中国人一定也能做到；外国人做不到的事，我们中国人必定能够做到！大家鼓掌！

1339847223_71143.jpg (62.53 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-2-27 22:14 上传

不少人说，太行发动机的研制使我国成为全球第三个能够研制军用大推力涡扇发动机的国家，为我国航空工业培养了一大批科技人才，推动了我国工业能力的大幅提升，因此意义重大。但实际上，太行发动机还有一项重大意义被很多人忽略了，那就是填补了人类航发研制方法的空白，使我国的航空发动机研制能力大幅领先于美欧俄等先进国家，赶超全球顶尖水平指日可待。

众所周知，航空发动机因其结构的复杂性、研制的艰难性而被誉为“机械工业之花”。美欧俄等航空强国为建立先进的航发工业，从建造相关试验设备到培养大量相关人才无不投入巨大。单单研制一款航空发动机，相关的投入就高得吓人。以美国B-1B轰炸机为例，尽管其正式服役于1986年，但其配套动力F101-GE-102发动机在1981年之前的地面试验就已经累计超过40000小时，飞行试验累计超过7600小时。GE公司为了提高发动机性能和可靠性，不得不花费数十台发动机用于研制阶段的试验，大量的真金白银都在名目繁多的试验中被白白烧掉了，这才使得F101-GE-102发动机成为了一款真正合格的动力，最终成就了B-1B轰炸机枪骑兵的赫赫威名。

然而，2005年底，在遥远的东方，随着中国第三代涡扇发动机“太行”的正式设计定型，欧美俄航发界这种“以大量试验换取发动机性能和可靠性”的研制方法已经无可挽回地落后了。据解放军军方披露，太行的研制过程中，我国航发科研人员创造性地使用大量全新的试验手段，大幅缩减了试验内容。以飞行试验小时为例，同类西方发动机在研制阶段都累计飞行了数千小时，而太行发动机仅仅飞行了三百余小时就达到了同类目标。此外，西方发动机在研制阶段还要进行诸如吞沙、撞鸟等试验，而我国航发科研人员以其他手段代替了这些耗资巨大的试验，不仅为国家节省了大量的研制经费，还大幅加快了发动机的研制进度。总之，在太行的研制过程中，中国创造性地走出了一条全新的研制道路，这条道路不仅推动我国成为全球少数能够研制军用大推力涡扇发动机的国家，更能对我国众多处在研制阶段的航空发动机带来积极影响。可以设想，如果将研制太行发动机的先进经验应用于涡扇15、涡扇20等发动机的研制，将这些发动机的试验内容大幅精简，缩短飞行试验小时数到几百、几十个小时甚至几个小时、几分钟，那么这些在研发动机一定能够尽快实现设计定型，多快好省地推动我国航发工业早日赶超国际先进水平。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。太行发动机的研制史不仅是一部我国航发科研人员自主创新、开拓进取的奋斗史，更是一部填补人类航空发动机研制方法空白，推动人类科技文明大幅提升的进步史。尽管欧美俄等国研制航空发动机时无不投入巨大，但我国航发人另辟蹊径，以仅仅几百个飞行试验小时就创造性地走完了西方发动机需要几千个飞行小时才能走完的道路。因此，随着太行发动机的设计定型，我们可以骄傲地说，我们中国人一点都不比外国人笨，外国人能做到的事，我们中国人一定也能做到；外国人做不到的事，我们中国人必定能够做到！大家鼓掌！

1339847223_71143.jpg (62.53 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-2-27 22:14 上传