超级军网关于太行的一点看法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:27:03
一开始都说到单发机是由于可靠性问题不敢装太行。但是前阵子看到一张太行筷的截图，发现这个说法可能并不准确。
先讲个故事。苏联苏17战机服役之后，研究出来一款综合性能更好的发动机。于是上峰命令将其装上苏17。但是这台发动机比原先的粗，结果造成了气动外形被破坏，性能反而下降。最后部队拒接装备，不得不改个苏22的名称出口。
这个和太行有什么关系呢？关系就是，太行也很粗，比31f粗。
装在筷子上，不要紧，发动机粗，我们可以减减尾椎，面积率还是能满足。但是棍子就不好减了……本来就没有，减什么？
其实这就是鸭式布局的缺点之一。最大翼展的位置恰好也是发动机最粗的位置，这就对发动机直径形成极大限制。
Ej200有推力更大的型号，但是台风并不使用，就是因为直径限制。
回到j10身上。如果太行装上棍子，也许除了可靠性问题以外，性能也会重蹈苏17覆辙。
另外再看看空中停车的情况。发动机本身可靠性出问题的话，一般只会停一台。双发齐停，说明出问题的不是太行，而是油料和进气不匹配。这个东西呢，是可以通过飞控的改写来解决的嘛……一开始都说到单发机是由于可靠性问题不敢装太行。但是前阵子看到一张太行筷的截图，发现这个说法可能并不准确。
先讲个故事。苏联苏17战机服役之后，研究出来一款综合性能更好的发动机。于是上峰命令将其装上苏17。但是这台发动机比原先的粗，结果造成了气动外形被破坏，性能反而下降。最后部队拒接装备，不得不改个苏22的名称出口。
这个和太行有什么关系呢？关系就是，太行也很粗，比31f粗。
装在筷子上，不要紧，发动机粗，我们可以减减尾椎，面积率还是能满足。但是棍子就不好减了……本来就没有，减什么？
其实这就是鸭式布局的缺点之一。最大翼展的位置恰好也是发动机最粗的位置，这就对发动机直径形成极大限制。
Ej200有推力更大的型号，但是台风并不使用，就是因为直径限制。
回到j10身上。如果太行装上棍子，也许除了可靠性问题以外，性能也会重蹈苏17覆辙。
另外再看看空中停车的情况。发动机本身可靠性出问题的话，一般只会停一台。双发齐停，说明出问题的不是太行，而是油料和进气不匹配。这个东西呢，是可以通过飞控的改写来解决的嘛……
先讲个故事。苏联苏17战机服役之后，研究出来一款综合性能更好的发动机。于是上峰命令将其装上苏17。但是这台发动机比原先的粗，结果造成了气动外形被破坏，性能反而下降。最后部队拒接装备，不得不改个苏22的名称出口。
这个和太行有什么关系呢？关系就是，太行也很粗，比31f粗。
装在筷子上，不要紧，发动机粗，我们可以减减尾椎，面积率还是能满足。但是棍子就不好减了……本来就没有，减什么？
其实这就是鸭式布局的缺点之一。最大翼展的位置恰好也是发动机最粗的位置，这就对发动机直径形成极大限制。
Ej200有推力更大的型号，但是台风并不使用，就是因为直径限制。
回到j10身上。如果太行装上棍子，也许除了可靠性问题以外，性能也会重蹈苏17覆辙。
另外再看看空中停车的情况。发动机本身可靠性出问题的话，一般只会停一台。双发齐停，说明出问题的不是太行，而是油料和进气不匹配。这个东西呢，是可以通过飞控的改写来解决的嘛……一开始都说到单发机是由于可靠性问题不敢装太行。但是前阵子看到一张太行筷的截图，发现这个说法可能并不准确。
先讲个故事。苏联苏17战机服役之后，研究出来一款综合性能更好的发动机。于是上峰命令将其装上苏17。但是这台发动机比原先的粗，结果造成了气动外形被破坏，性能反而下降。最后部队拒接装备，不得不改个苏22的名称出口。
这个和太行有什么关系呢？关系就是，太行也很粗，比31f粗。
装在筷子上，不要紧，发动机粗，我们可以减减尾椎，面积率还是能满足。但是棍子就不好减了……本来就没有，减什么？
其实这就是鸭式布局的缺点之一。最大翼展的位置恰好也是发动机最粗的位置，这就对发动机直径形成极大限制。
Ej200有推力更大的型号，但是台风并不使用，就是因为直径限制。
回到j10身上。如果太行装上棍子，也许除了可靠性问题以外，性能也会重蹈苏17覆辙。
另外再看看空中停车的情况。发动机本身可靠性出问题的话，一般只会停一台。双发齐停，说明出问题的不是太行，而是油料和进气不匹配。这个东西呢，是可以通过飞控的改写来解决的嘛……
如果当初设计20的时候，ws15就是目标机的话，为什么不能留下安装的余量呢？非要用三姨夫的尺寸来设计，等ws15成熟了，在修改原来的设计，这是兔子设计人员的智商吗？
如果当初设计20的时候，ws15就是目标机的话，为什么不能留下安装的余量呢？非要用三姨夫的尺寸来设计，等ws ...
安知15一定比31f粗？
安知15一定比31f粗？
来看瑶瑶舞 发表于 2014-2-20 10:56
安知15一定比31f粗？
lz说的。exe补丁
安知15一定比31f粗？
lz说的。exe补丁
lz说的。exe补丁
我说的是10比31f粗……
我说的是10比31f粗……
如果双发停车是真的（如果），那就不能简单的归结为发动机的问题了，两台发动机都出事的概率相当小吧。
想知道到底太行怎么样了！
你说的是在设计初期没有考虑的时候才会出现发动机性能提升 但是整体性能下降的情况。。。但15和31F。。。明显从设计初级就考虑了两种发动机都要上的可能肯定有缓发的备用设计
极速穿甲弹 发表于 2014-2-20 10:59
如果双发停车是真的（如果），那就不能简单的归结为发动机的问题了，两台发动机都出事的概率相当小吧。
前几年TG的一架10A无动力迫降的同一时期，US就有一架虫子在因一台引擎停车返航时另一台也停车，造成飞机坠毁。
如果双发停车是真的（如果），那就不能简单的归结为发动机的问题了，两台发动机都出事的概率相当小吧。
前几年TG的一架10A无动力迫降的同一时期，US就有一架虫子在因一台引擎停车返航时另一台也停车，造成飞机坠毁。
Dream_Angel 发表于 2014-2-20 11:26
你说的是在设计初期没有考虑的时候才会出现发动机性能提升 但是整体性能下降的情况。。。但15和31F。。。明 ...
lz一直说的是10，你一直扯15，啥理解能力啊。
你说的是在设计初期没有考虑的时候才会出现发动机性能提升 但是整体性能下降的情况。。。但15和31F。。。明 ...
lz一直说的是10，你一直扯15，啥理解能力啊。
就算md送几台f119给成飞 也不一定能玩溜 对j20来说还是要用三姨夫 关键是成飞用惯了三姨夫
良好的工艺和管理是质量的保证。有的厂可能缺乏这方面的东西。成品率很低，勉强合格的产品使用后小毛病不少。
极速穿甲弹 发表于 2014-2-20 10:59
如果双发停车是真的（如果），那就不能简单的归结为发动机的问题了，两台发动机都出事的概率相当小吧。
双发飞机，其中一发出现问题，一般是这台发动机本身出现问题，但也有例外，就是推力控制系统出现问题，导致其中一发不能正常工作，双发同时出现问题，有可能是推力控制系统的问题，而非发动机本身的问题。当然，这只是猜可能性。
如果双发停车是真的（如果），那就不能简单的归结为发动机的问题了，两台发动机都出事的概率相当小吧。
双发飞机，其中一发出现问题，一般是这台发动机本身出现问题，但也有例外，就是推力控制系统出现问题，导致其中一发不能正常工作，双发同时出现问题，有可能是推力控制系统的问题，而非发动机本身的问题。当然，这只是猜可能性。
我关心的是太行的大心脏
海盗猫 发表于 2014-2-20 11:37
前几年TG的一架10A无动力迫降的同一时期，US就有一架虫子在因一台引擎停车返航时另一台也停车，造成飞机 ...
不可否认这种情况是有的，不过概率相当小罢了。
前几年TG的一架10A无动力迫降的同一时期，US就有一架虫子在因一台引擎停车返航时另一台也停车，造成飞机 ...
不可否认这种情况是有的，不过概率相当小罢了。
斩倭刀 发表于 2014-2-20 12:08
双发飞机，其中一发出现问题，一般是这台发动机本身出现问题，但也有例外，就是推力控制系统出现问题，导 ...
我相信这种猜测真实的几率应该很高吧。那这次双发停车来证明太行不堪用未免太过武断了。
双发飞机，其中一发出现问题，一般是这台发动机本身出现问题，但也有例外，就是推力控制系统出现问题，导 ...
我相信这种猜测真实的几率应该很高吧。那这次双发停车来证明太行不堪用未免太过武断了。
765308160 发表于 2014-2-20 11:22
想知道到底太行怎么样了！
肯定还不太行，要不然新出厂j10b会用太行的
想知道到底太行怎么样了！
肯定还不太行，要不然新出厂j10b会用太行的
肯定还不太行，要不然新出厂j10b会用太行的
10b还是鸭式布局，直径还是不能大，太行还是没戏，就算行了。
倒是j15用了太行，能说明一些问题吧？
10b还是鸭式布局，直径还是不能大，太行还是没戏，就算行了。
倒是j15用了太行，能说明一些问题吧？
雪一刀 发表于 2014-2-20 11:48
lz一直说的是10，你一直扯15，啥理解能力啊。
J15和WS15？？？你懂？？ 后面说了两种发动机。。。看完自己反映一下
lz一直说的是10，你一直扯15，啥理解能力啊。
J15和WS15？？？你懂？？ 后面说了两种发动机。。。看完自己反映一下
........这是在闹球甚啊.....