超级军网宾利设计总监"跳槽"现代汽车 打造豪华车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:24:16
起亚汽车2014年全球销量累计达到315万辆，相比于2013年增长11.3%，自彼得·希瑞尔担任起亚汽车首席设计师后，起亚汽车的产品形象得到大幅提升。日前，网通社从起亚汽车内部人士获悉：宾利汽车品牌设计总监吕克·东克沃尔克将接替彼得·希瑞尔担任起亚汽车首席设计师，吕克·东克沃尔克加盟后，其丰富的豪华品牌造车经验将帮助起亚汽车在D级豪华车市场快速发展。
吕克·东克沃尔克现年49岁，于2012年起担任宾利设计总监。2015年6月初，大众汽车集团发布声明称，旗下宾利品牌设计负责人吕克·东克沃尔克“已决定离开”。此前吕克·东克沃尔克在与网通社编辑沟通时曾表示：“作为设计师，我们要始终保持学习的热情，了解品牌及其客户群体。对于外观及产品设计来说，更重要的是了解一个品牌的特定需求。设计师应该不拘一格，增进自己对市场及客户的了解。”
吕克·东克沃尔克先生加入宾利汽车前担任大众汽车集团高级设计部门主管。他于1992年在奥迪公司开始自己的职业生涯，当时是一名车型外观设计师。随后，他还陆续在大众汽车集团旗下多个品牌从事相关设计工作，其中包括兰博基尼、西亚特和斯柯达。在兰博基尼工作期间，他设计的兰博基尼Murcielago和Gallardo车型都曾获得外观设计大奖。
吕克·东克沃尔克加盟后，其丰富的豪华品牌造车经验将帮助起亚汽车在D级豪华车市场快速发展。目前起亚旗下只有一款D级车——K9，相信吕克·东克沃尔克也会效仿其他品牌的成功经验，基于K9推出全新D级SUV、轿跑等车型，使得起亚汽车旗下豪华车阵容进一步壮大，而起亚汽车的品牌形象也会随之大幅提升。
自2006年9月1日起，国际顶级汽车设计大师——彼得·希瑞尔正式担任起亚首席设计师一职，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。与此同时，彼得·希瑞尔还肩负起塑造起亚未来的品牌和产品的重任，使起亚汽车在世界树立强势的品牌形象。
自加盟起亚以来，彼得·希瑞尔为起亚注入了引领国际潮流的全新设计理念，针对拥有年轻心态和具有冒险精神的目标群，在汽车设计中充分地贯彻了起亚“激情超越梦想”的品牌价值，同时致力于形成起亚自己固定和具有传承性的设计语言。值得一提的是，彼得·希瑞尔于2012年12月29日成为起亚汽车全球总裁，他也是起亚汽车首位非韩裔总裁。
起亚汽车2014年全球销量315万辆，鉴于对目前全球市场整体形势的判断，起亚汽车将2015年销量目标定为310万辆，相比于2014年出现了1.5%的降幅。吕克·东克沃尔克加盟起亚汽车后，将会为起亚汽车注入新的活力，相信起亚汽车仍将会保持稳定的增长态势，顺利完成2015年销量目标。
链接：http://www.12365auto.com/news/20150625/182378.shtml起亚汽车2014年全球销量累计达到315万辆，相比于2013年增长11.3%，自彼得·希瑞尔担任起亚汽车首席设计师后，起亚汽车的产品形象得到大幅提升。日前，网通社从起亚汽车内部人士获悉：宾利汽车品牌设计总监吕克·东克沃尔克将接替彼得·希瑞尔担任起亚汽车首席设计师，吕克·东克沃尔克加盟后，其丰富的豪华品牌造车经验将帮助起亚汽车在D级豪华车市场快速发展。
吕克·东克沃尔克现年49岁，于2012年起担任宾利设计总监。2015年6月初，大众汽车集团发布声明称，旗下宾利品牌设计负责人吕克·东克沃尔克“已决定离开”。此前吕克·东克沃尔克在与网通社编辑沟通时曾表示：“作为设计师，我们要始终保持学习的热情，了解品牌及其客户群体。对于外观及产品设计来说，更重要的是了解一个品牌的特定需求。设计师应该不拘一格，增进自己对市场及客户的了解。”
吕克·东克沃尔克先生加入宾利汽车前担任大众汽车集团高级设计部门主管。他于1992年在奥迪公司开始自己的职业生涯，当时是一名车型外观设计师。随后，他还陆续在大众汽车集团旗下多个品牌从事相关设计工作，其中包括兰博基尼、西亚特和斯柯达。在兰博基尼工作期间，他设计的兰博基尼Murcielago和Gallardo车型都曾获得外观设计大奖。
吕克·东克沃尔克加盟后，其丰富的豪华品牌造车经验将帮助起亚汽车在D级豪华车市场快速发展。目前起亚旗下只有一款D级车——K9，相信吕克·东克沃尔克也会效仿其他品牌的成功经验，基于K9推出全新D级SUV、轿跑等车型，使得起亚汽车旗下豪华车阵容进一步壮大，而起亚汽车的品牌形象也会随之大幅提升。
自2006年9月1日起，国际顶级汽车设计大师——彼得·希瑞尔正式担任起亚首席设计师一职，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。与此同时，彼得·希瑞尔还肩负起塑造起亚未来的品牌和产品的重任，使起亚汽车在世界树立强势的品牌形象。
自加盟起亚以来，彼得·希瑞尔为起亚注入了引领国际潮流的全新设计理念，针对拥有年轻心态和具有冒险精神的目标群，在汽车设计中充分地贯彻了起亚“激情超越梦想”的品牌价值，同时致力于形成起亚自己固定和具有传承性的设计语言。值得一提的是，彼得·希瑞尔于2012年12月29日成为起亚汽车全球总裁，他也是起亚汽车首位非韩裔总裁。
起亚汽车2014年全球销量315万辆，鉴于对目前全球市场整体形势的判断，起亚汽车将2015年销量目标定为310万辆，相比于2014年出现了1.5%的降幅。吕克·东克沃尔克加盟起亚汽车后，将会为起亚汽车注入新的活力，相信起亚汽车仍将会保持稳定的增长态势，顺利完成2015年销量目标。
链接：http://www.12365auto.com/news/20150625/182378.shtml
吕克·东克沃尔克现年49岁，于2012年起担任宾利设计总监。2015年6月初，大众汽车集团发布声明称，旗下宾利品牌设计负责人吕克·东克沃尔克“已决定离开”。此前吕克·东克沃尔克在与网通社编辑沟通时曾表示：“作为设计师，我们要始终保持学习的热情，了解品牌及其客户群体。对于外观及产品设计来说，更重要的是了解一个品牌的特定需求。设计师应该不拘一格，增进自己对市场及客户的了解。”
吕克·东克沃尔克先生加入宾利汽车前担任大众汽车集团高级设计部门主管。他于1992年在奥迪公司开始自己的职业生涯，当时是一名车型外观设计师。随后，他还陆续在大众汽车集团旗下多个品牌从事相关设计工作，其中包括兰博基尼、西亚特和斯柯达。在兰博基尼工作期间，他设计的兰博基尼Murcielago和Gallardo车型都曾获得外观设计大奖。
吕克·东克沃尔克加盟后，其丰富的豪华品牌造车经验将帮助起亚汽车在D级豪华车市场快速发展。目前起亚旗下只有一款D级车——K9，相信吕克·东克沃尔克也会效仿其他品牌的成功经验，基于K9推出全新D级SUV、轿跑等车型，使得起亚汽车旗下豪华车阵容进一步壮大，而起亚汽车的品牌形象也会随之大幅提升。
自2006年9月1日起，国际顶级汽车设计大师——彼得·希瑞尔正式担任起亚首席设计师一职，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。与此同时，彼得·希瑞尔还肩负起塑造起亚未来的品牌和产品的重任，使起亚汽车在世界树立强势的品牌形象。
自加盟起亚以来，彼得·希瑞尔为起亚注入了引领国际潮流的全新设计理念，针对拥有年轻心态和具有冒险精神的目标群，在汽车设计中充分地贯彻了起亚“激情超越梦想”的品牌价值，同时致力于形成起亚自己固定和具有传承性的设计语言。值得一提的是，彼得·希瑞尔于2012年12月29日成为起亚汽车全球总裁，他也是起亚汽车首位非韩裔总裁。
起亚汽车2014年全球销量315万辆，鉴于对目前全球市场整体形势的判断，起亚汽车将2015年销量目标定为310万辆，相比于2014年出现了1.5%的降幅。吕克·东克沃尔克加盟起亚汽车后，将会为起亚汽车注入新的活力，相信起亚汽车仍将会保持稳定的增长态势，顺利完成2015年销量目标。
链接：http://www.12365auto.com/news/20150625/182378.shtml起亚汽车2014年全球销量累计达到315万辆，相比于2013年增长11.3%，自彼得·希瑞尔担任起亚汽车首席设计师后，起亚汽车的产品形象得到大幅提升。日前，网通社从起亚汽车内部人士获悉：宾利汽车品牌设计总监吕克·东克沃尔克将接替彼得·希瑞尔担任起亚汽车首席设计师，吕克·东克沃尔克加盟后，其丰富的豪华品牌造车经验将帮助起亚汽车在D级豪华车市场快速发展。
吕克·东克沃尔克现年49岁，于2012年起担任宾利设计总监。2015年6月初，大众汽车集团发布声明称，旗下宾利品牌设计负责人吕克·东克沃尔克“已决定离开”。此前吕克·东克沃尔克在与网通社编辑沟通时曾表示：“作为设计师，我们要始终保持学习的热情，了解品牌及其客户群体。对于外观及产品设计来说，更重要的是了解一个品牌的特定需求。设计师应该不拘一格，增进自己对市场及客户的了解。”
吕克·东克沃尔克先生加入宾利汽车前担任大众汽车集团高级设计部门主管。他于1992年在奥迪公司开始自己的职业生涯，当时是一名车型外观设计师。随后，他还陆续在大众汽车集团旗下多个品牌从事相关设计工作，其中包括兰博基尼、西亚特和斯柯达。在兰博基尼工作期间，他设计的兰博基尼Murcielago和Gallardo车型都曾获得外观设计大奖。
吕克·东克沃尔克加盟后，其丰富的豪华品牌造车经验将帮助起亚汽车在D级豪华车市场快速发展。目前起亚旗下只有一款D级车——K9，相信吕克·东克沃尔克也会效仿其他品牌的成功经验，基于K9推出全新D级SUV、轿跑等车型，使得起亚汽车旗下豪华车阵容进一步壮大，而起亚汽车的品牌形象也会随之大幅提升。
自2006年9月1日起，国际顶级汽车设计大师——彼得·希瑞尔正式担任起亚首席设计师一职，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。与此同时，彼得·希瑞尔还肩负起塑造起亚未来的品牌和产品的重任，使起亚汽车在世界树立强势的品牌形象。
自加盟起亚以来，彼得·希瑞尔为起亚注入了引领国际潮流的全新设计理念，针对拥有年轻心态和具有冒险精神的目标群，在汽车设计中充分地贯彻了起亚“激情超越梦想”的品牌价值，同时致力于形成起亚自己固定和具有传承性的设计语言。值得一提的是，彼得·希瑞尔于2012年12月29日成为起亚汽车全球总裁，他也是起亚汽车首位非韩裔总裁。
起亚汽车2014年全球销量315万辆，鉴于对目前全球市场整体形势的判断，起亚汽车将2015年销量目标定为310万辆，相比于2014年出现了1.5%的降幅。吕克·东克沃尔克加盟起亚汽车后，将会为起亚汽车注入新的活力，相信起亚汽车仍将会保持稳定的增长态势，顺利完成2015年销量目标。
链接：http://www.12365auto.com/news/20150625/182378.shtml
奇瑞或者比亚迪把彼得·希瑞尔弄过来吧，外观至少上个档次，从三线城市城乡结合部洗剪吹水平，上升到二线城市洗剪吹水平。\(^O^)/
奇瑞或者比亚迪把彼得·希瑞尔弄过来吧，外观至少上个档次，从三线城市城乡结合部洗剪吹水平，上升到二线城 ...
路过一下，，，
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韩系车这几年势头很猛，大有复制三星在手机领域成功之势
这大手笔……
棒子车发展神速啊！现在给我的感觉是漂亮但不耐看，挖了宾利的设计师过去
棒子车前几年就不可小觑了。
杭州出租车，帕萨特坏的司机不愿意要了，索纳塔受欢迎。
2004年棒子就开始抓质量，现在已经算第二梯队了。
棒子的D级车以前是买三菱的，现在是自己开发的，而且在美国卖得还行。比红旗靠采购有出息多了。
中国企业在路线上，学韩国其实比较实际。
杭州出租车，帕萨特坏的司机不愿意要了，索纳塔受欢迎。
2004年棒子就开始抓质量，现在已经算第二梯队了。
棒子的D级车以前是买三菱的，现在是自己开发的，而且在美国卖得还行。比红旗靠采购有出息多了。
中国企业在路线上，学韩国其实比较实际。
冰利那外形就算了吧。。。
宾利的外形设计师赶脚工作量不大啊，类似的还有罗罗家的，设计风格和品牌形象已经固化了。说起来保时捷也算啊，不同款相对改动量要小一些。当然，如果是把风格确定下来的设计师绝对是大牛级的。。
想起了说棒子的K5车是什么三件宝了，不知道以后棒子搞什么东西出来
我就好奇下会有人愿意花一百万买棒子车吗？
永远的鹰派2012 发表于 2015-6-26 09:41
宾利的外形设计师赶脚工作量不大啊，类似的还有罗罗家的，设计风格和品牌形象已经固化了。说起来保时捷也算 ...
克里斯班歌怒刷存在感。。。哈哈。
毕竟也是定下了宝马外观的大牛，现在嘛。。。
宾利的外形设计师赶脚工作量不大啊，类似的还有罗罗家的，设计风格和品牌形象已经固化了。说起来保时捷也算 ...
克里斯班歌怒刷存在感。。。哈哈。
毕竟也是定下了宝马外观的大牛，现在嘛。。。
说来劳恩斯样子还是不错的，但棒子味还是有点去不掉
棒子车这几年确实发展的好，不过依然不喜欢，不耐看。
棒子车也就那样了，外观经不起三年时间，就觉得难看的
一个宝马设计师盘活了KIA，从4线品牌提到2线。
现代又开始新一轮设计。
国内车企。。。呵呵，真没嘲笑棒子的资格。
现代又开始新一轮设计。
国内车企。。。呵呵，真没嘲笑棒子的资格。
现代已经不是国产能比的了，看看今年现代捷恩斯在美国的销量吧，1-5月的月均销量都接近3000了，远超英菲尼迪O70和奥迪A6这样的车型，直追宝马5和奔驰E系。
PS：去年捷恩斯在美国卖了近2万辆，雅科仕3500辆左右，今年增势很猛啊。
PS：去年捷恩斯在美国卖了近2万辆，雅科仕3500辆左右，今年增势很猛啊。
品牌价值不行啊
现代已经不是国产能比的了，看看今年现代捷恩斯在美国的销量吧，1-5月的月均销量都接近3000了，远超英菲尼 ...
那是美国，你让他到中国试试，能卖几辆？
那是美国，你让他到中国试试，能卖几辆？
让棒子们把豪华车型推出以后再说吧。
韩系车这几年势头很猛，大有复制三星在手机领域成功之势
三星手机已经被华为带着一众小弟揍的抬不起头了。
反倒是乘用车方面，现代日子过得还可以
三星手机已经被华为带着一众小弟揍的抬不起头了。
反倒是乘用车方面，现代日子过得还可以
轩辕日月 发表于 2015-6-26 22:05
一个宝马设计师盘活了KIA，从4线品牌提到2线。
现代又开始新一轮设计。
国内车企。。。呵呵，真没嘲笑棒 ...
彼得。希瑞尔是大众奥迪的.
一个宝马设计师盘活了KIA，从4线品牌提到2线。
现代又开始新一轮设计。
国内车企。。。呵呵，真没嘲笑棒 ...
彼得。希瑞尔是大众奥迪的.
卢克.敦科沃克可是大众的年轻俊杰之一啊~可惜了.....
老席尔瓦的接班人之一，现在看沃尔夫冈.艾格尔了~~
老席尔瓦的接班人之一，现在看沃尔夫冈.艾格尔了~~
liuxiangyu00 发表于 2015-6-27 17:11
三星手机已经被华为带着一众小弟揍的抬不起头了。
反倒是乘用车方面，现代日子过得还可以
因为电子类企业是在走棒子的路，让棒子无路可走。
1、大屏、做工、炫，都在复制棒子的成功经验
2、产业链上下游延伸，规模降低成本。
3、更重要的是，营销上超越了棒子传统的渠道营销。
汽车类目前还没看到复制棒子之路，估计会快了。
三星手机已经被华为带着一众小弟揍的抬不起头了。
反倒是乘用车方面，现代日子过得还可以
因为电子类企业是在走棒子的路，让棒子无路可走。
1、大屏、做工、炫，都在复制棒子的成功经验
2、产业链上下游延伸，规模降低成本。
3、更重要的是，营销上超越了棒子传统的渠道营销。
汽车类目前还没看到复制棒子之路，估计会快了。
cxm6477 发表于 2015-6-27 00:14
那是美国，你让他到中国试试，能卖几辆？
只能说国内的情况太特殊了，连国产的中级车都很少有人问津，打爱国牌都拉动不起来。
捷恩斯在美国能卖得好，起码证明人家的车是不错的，至于销量就只能拭目以待了，毕竟进入中国市场还没到1年。
那是美国，你让他到中国试试，能卖几辆？
只能说国内的情况太特殊了，连国产的中级车都很少有人问津，打爱国牌都拉动不起来。
捷恩斯在美国能卖得好，起码证明人家的车是不错的，至于销量就只能拭目以待了，毕竟进入中国市场还没到1年。