大唐盛世，不可阻挡！——驳《为何混合动力老大丰田做不 ...

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     “ 以铜为鉴，可正衣冠；以古为鉴，可知兴衰；以人为鉴，可以明得失；,以史为鉴，可以知兴替。”——唐太宗李世民



       比亚迪唐上市了！唐是一辆什么样的车？与超跑媲美的动力；与硬派越野媲美的四驱；与丰田混动媲美的油耗；即使我们不用“革命性”这样的词汇去描述他，毫无疑问这款车是那么的与众不同，在现有车市找不到一款可以类比的车型！所以唐必将引起极大关注，引起广泛讨论。



       近日新车评出炉一片文章《为何混合动力老大丰田做不出唐？》为丰田张目，抛出这样的观点：

唐这种车改变了用户的用车习惯，丰田有能力去做，但是不会去做。 文中原话：“丰田认为，只有不改变人们用车习惯的节能技术，才有广泛推广的价值，而只有被广泛使用的节能技术，才是真正的环保技术。 但后两种方式会改变人们的用车习惯，现阶段让人觉得不足够方便的节能技术，丰田就觉得不应该做，即便早已具备量产的技术储备。 ”



       先不论此文作者为何以丰田人的身份确凿的说丰田早已具备量产的技术储备， 即使具备了技术，丰田的量产产品的价格普通人也难以消受！普锐斯也有插电版本，纯电续航里程不到30公里，有人做过估算，如果普锐斯加电池做到秦的续航里程，价格将是秦的3倍！因为比亚迪生产汽车之前是做电池起家的，电池的技术优势尤其是成本优势可以想象。抛开技术不说，我认为此文作者的发展观并不科学。



       谁都想知道未来会发生什么，其实很简单，去看看历史，那里有答案，这也是人类为什么会学习历史的原因。



        以史为鉴，面向未来，为何混合动力老大丰田做不出唐？谈谈我的观点。



       首先，我想想问问丰田的粉丝，丰田在汽车行业的地位与10年前诺基亚在手机行业的地位，柯达在摄影摄像行业的地位相比如何？诺基亚和柯达在巅峰时期都可以用“统治”这个词来形容。这样的巨头都因为没有适应用户的新习惯而损落，何况丰田？



       没有谁是不可替代的！



       柯达早在1975年就发明了世界上第一台数码相机，可以说是全球数码相机的首创者。然而率先发明出数码影像技术的柯达公司，因担心这一新业务会对传统业务造成不利影响而将数码影像技术“雪藏”并坚持固守传统胶片市场。



       是不是可以说柯达不想改变人们的摄影摄像习惯？



       诺基亚犯了同样的错误，恋战自己的智能手机塞班系统，功能机最终被智能机淘汰！



       历史告诉我们：成熟技术存在被新技术完全替代的可能，今天的畅销品或许明天就将无人问津，企业只有随时保持敏锐的嗅觉和前瞻的眼光，把握住市场趋势，并具备持续的创新能力，才能在激烈的竞争中立于不败之地。



       那么在汽车行业的市场趋势是什么？毫无疑问：新能源！不管是走哪条新能源技术线路，有市场嗅觉的车企必须选择一条，因为不发展新能源未来就是死路一条！根本原因是燃油是不可再生资源，石油有枯竭的那一天！可能有人会说未来50年100年石油都用不完，确实有这个可能，不过可以预见的是未来传统燃油车的用车成本和新能源车的用车成本不可同日而语！油是不可再生资源，只会越来越贵，电是可再生资源，即使涨也会有限或者非常平稳。秦论坛可以随时找到0油耗的作业，有充电条件下，秦的百公里费用不到10元钱，出行成本比公车还低！（插一句，在《为何混合动力老大丰田做不出唐？》一文中，作者说：“而比亚迪秦的论坛，没有一个认证车主会发帖晒油耗？”这是睁眼瞎，晒0油耗的大把人！）油价会越来越高，将来燃油车的出行成本会是新能源车的十倍百倍以上！ 往大了说，新能源可以上升到国家战略高度！2014年国家统计局发布的数据：中国战略油储只有1243万吨，相当于中国16天的进口量！而中国海关总署公布的2014年数据：中国进口原油3.1亿吨,,中国原油对外依存度高达59.6%，国家能源安全形势相当严峻！这也是我国不遗余力的支持新能源汽车（出台一系列政策支持新能源汽车）的根本原因！



        但是以普锐斯为代表的丰田混动不是新能源车而是节能车，国际上没有任何一个国家把普锐斯当作新能源车型，因为它“节而不绿”，你节能节到天上去还是要用油！新能源当然是用汽油之外的能源才能算是新能源。往远了说，未来石油枯竭了，新能源车可以继续跑，普锐斯这种节油车就是台废铁。石油危机、战争会再次发生吗？谁都不知道，但是如果发生了，汽油会是平民要奢望的奢侈品，价格难以想象！



       丰田作为一流的车企，在新能源方面也做出了选择，那就是氢燃料动力电池车！这条技术线路当然也有它的特定优势，但是丰田在日本自己玩吧，中国绝对没戏！在中国那个高压氢气灌的存储运输就是个大问题，建个加氢站比建个加油站成本还要高，不说建设加氢站本身的成本，用地的成本就难以想象！大规模征地？拆掉加油站换成加氢站吗？充电桩的成本对比加氢站的成本就是九牛一毛，推广都如此不宜，何况插电混动家里的插线板就能充，到处可以充，换氢气灌，你能建几个加氢站？所以这条新能源技术线路在中国只剩军用这一条路。



        普锐斯全球销量已经几百万辆，丰田绝对不会放弃这只下蛋的金鸡。但是看看秦和普锐斯在中国的销量对比，插电混动占有压倒性的优势！中国的市场表现会决定一个车企的未来！



         很多比亚迪秦的用户说：开过新能源车后对传统燃油车不再感兴趣了。比亚迪插电混动新能源车必将改变用户的用车习惯，而越来越多的人会加入这一行列，大唐盛世，不可阻挡！





转载:常见的批判比亚迪新能源汽车的5个观点

1.汽油资源充足用不完。 比如： 传统汽车你有碰到加不到油的时候吗？一年有几回？未来10年50年内是不是还是如此？

2.火电比例高污染转移。比如： 电动汽车的电从哪里来？中国相当大一部分是火力发电，还是用的不可再生能源煤来发电。

3.价格贵，新能源车价格高出燃油车很多，多出来的价格够传统汽车加油开到报废了。比如：价格相比混动车，燃油车多出来的价格可以加10年的油。

4.销量低不可靠。比如：和丰田混动普锐斯销量比弱爆了，普锐斯全球几百万的销量，销量低说明产品差。

5.电池污染比燃油污染更严重。比如：大家都开上电动汽车，请问废旧电池怎么处理。废旧电池对土壤水空气的污染有多大？

不明真相的群众看到这几个问题是不是对比亚迪的新能源失望透顶了？


1.汽油资源充足用不完。 比如： 传统汽车你有碰到加不到油的时候吗？一年有几回？未来10年50年内是不是还是如此？

诺基亚看到苹果刚刚出来的手机暗笑，柯达看着刚刚出来的数码相机那可怜的像素也笑了。黑子们的眼光只有眼前1米远。传统汽车未来50年可能都不会遇到加不到油的时候，但是用车成本不可同日而语！油是不可再生资源，只会越来越贵，电是可再生资源，即使涨也会有限或者非常平稳。就看现在，秦论坛可以随时找到，有充电条件下，百公里的费用不到10元钱，出行成本比公车还低！可以预见油价会越来越高，将来燃油车的出行成本会是新能源车的十倍百倍以上！ 往大了说，新能源能上升到国家战略高度！2014年国家统计局发布的数据：中国战略油储只有1243万吨，相当于中国16天的进口量！而中国海关总署公布的2014年数据：中国进口原油3.1亿吨,,中国原油对外依存度高达59.6%，能源安全形势相当严峻！这也是国家不遗余力的支持新能源汽车（出台一系列政策支持新能源汽车）的根本原因！





2.火电比例高污染转移。比如： 电动汽车的电从哪里来？中国相当大一部分是火力发电，还是用的不可再生能源煤来发电。

实际上拿火电比例高这一观点来批判新能源是有逻辑错误的。 即使中国没有电动车（混动车），过去、现在及未来若干年，煤炭的火力发电仍然是最主要的电力来源，二氧化碳也会一直排放。所以，这是能源结构之因，而非电动车（混动车）之过！换句话说不是因为新能源汽车导致的火电比例大！中国电力的来源结构是：火力发电占67%、水利发电占23%、风力发电占7%，核能发电约占2%，光伏发电占1%。未来的趋势一定是：火力发电占比越来越少，清洁能源发电越来越多！ 尤其是核能，这是一种清洁能源，比例太低，美国核电比例有20%多，法国甚至达到70%多！欧洲遍地核电站，这为欧洲的绿水蓝天做了很大贡献。新能源是人类可持续发展的未来之路，不管从排放还是造成的污染看，电都能甩燃油几条街。1. 虽说国内很多火电厂发电，但是煤是直接开采出来的，并且可以直接使用，而汽油不是直接开采出来的，需要从原油提炼出来。炼油的过程中也需要消耗大量的电力。2.虽然煤直接发电的效率不高，但发电厂是个综合体，能源利用率不是单个的汽车可比的。汽车燃烧汽油后产生的热量白白浪费，而电厂可以对这部分热量二次利用，既可以用来对其它单位直接供热，也可以用热水来二次发电。电厂的综合能源利用率超过50%轻而易举，甚至超过70%也有可能。而且发电厂可以集中处理污染，汽车尾气造成的污染呢？能收集起来集中处理吗？一个大城市几百万辆燃油车，那就是几百万的排污点，怎么集中处理？但是电厂就几个，集中处理。3. 炼油厂生产出来的汽油需要通过交通工具运送到加油站，这个过程既消耗人力物力，也消耗能源；而高压输电，则经济得多，消耗也很少。4. 最最重要的一点是，因为发电厂的发电机组不能随便关闭，晚上时段里国家电网上的电力有着巨大的冗余，这部分冗余的电力，即使你不用，也是要白白浪费掉的，这也是为什么有谷电峰电区别的原因。而电动车，恰恰可以选择在这个时间段里充电！

3.价格贵，新能源车价格高出燃油车很多，多出来的价格够传统汽车加油开到报废了。比如：价格相比混动车，燃油车多出来的价格可以加10年的油。

拿价格来说事也是很搞笑的，有人买辆兰博基尼，某个人说我买奔驰可以买10辆换着开！新能源车必定有新技术，新技术燃油车是享受不到的。比亚迪新能源车可以关好车窗车门开空调睡一晚上，燃油车敢吗？比亚迪的双向逆变充放电技术量产后改名叫移动电站（新款秦就有），这个功能是自驾游神器！ 别跟我说别的车也有有220v电源接口，或者装逆变器什么的，呵呵，和秦，唐比弱爆了，这些个输出功率只有150w，300w，还怕伤电瓶，爆保险……秦唐220v，3000w功率的输出意味着和家里的220v插座没有差别！包括大功率的主流的电器都能用可以支持！不怕没电（可以怠速充电）；不怕烧电瓶（唐的电池是动力电池），带上家用电器的自驾游不再是梦！可以想象一下自驾游想带的东西:1:2000w的电磁炉，可以吃火锅！2:电饭煲要带，可以吃热米饭！3:48升的小冰箱可带，可以喝冰啤冷饮；4:75升移动洗澡机，够3个人快速冲澡； 5:吹风机要带，老婆洗头发后催干必备； 6:充气垫可以随时用充气抽气； 7:微波炉我也想带，热个菜什么的； 8:投影仪，户外看电影；9:自动麻将机打麻将，这些传统燃油车很难实现！



  
4.销量低不可靠。比如：和丰田混动普锐斯销量比弱爆了，普锐斯全球几百万的销量，销量低说明产品差。

比亚迪才多少年？满打满算造车12年，一个12岁的儿童，你让他跟成年人比谁吃的盐多？拿销量攻击比亚迪是不是很弱智？顺便提一句，被日粉奉为神车的普锐斯并不是新能源车（虽然它是混动车），在全世界范围内没有任何一个国家把普锐斯列为新能源车！普锐斯只是节能车，节而不绿！

5.电池污染比燃油污染更严重！比如：大家都开上电动汽车，请问废旧电池怎么处理。废旧电池对土壤水空气的污染有多大？

提出这个问题的都以为比亚迪新能源车的动力电池是传统的铅酸电池，铅酸电池的污染严重大家都知道，但是了解比亚迪的都知道，比亚迪的动力电池是磷酸铁锂电池，不含任何重金属与稀有金属！无毒(SGS认证通过)，无污染，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池证！呵呵，否则比亚迪的新能源大巴和出租车能大规模进入苛刻的欧美市场？比亚迪有铁电池回收利用技术，可提取废弃电池中的有效成份进行重复利用，降低资源消耗，减少环境污染。废旧的5号电池我听说过有人随便丢弃，比亚迪新能源汽车的废旧电池有人会乱丢吗？

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     “ 以铜为鉴，可正衣冠；以古为鉴，可知兴衰；以人为鉴，可以明得失；,以史为鉴，可以知兴替。”——唐太宗李世民



       比亚迪唐上市了！唐是一辆什么样的车？与超跑媲美的动力；与硬派越野媲美的四驱；与丰田混动媲美的油耗；即使我们不用“革命性”这样的词汇去描述他，毫无疑问这款车是那么的与众不同，在现有车市找不到一款可以类比的车型！所以唐必将引起极大关注，引起广泛讨论。



       近日新车评出炉一片文章《为何混合动力老大丰田做不出唐？》为丰田张目，抛出这样的观点：

唐这种车改变了用户的用车习惯，丰田有能力去做，但是不会去做。 文中原话：“丰田认为，只有不改变人们用车习惯的节能技术，才有广泛推广的价值，而只有被广泛使用的节能技术，才是真正的环保技术。 但后两种方式会改变人们的用车习惯，现阶段让人觉得不足够方便的节能技术，丰田就觉得不应该做，即便早已具备量产的技术储备。 ”



       先不论此文作者为何以丰田人的身份确凿的说丰田早已具备量产的技术储备， 即使具备了技术，丰田的量产产品的价格普通人也难以消受！普锐斯也有插电版本，纯电续航里程不到30公里，有人做过估算，如果普锐斯加电池做到秦的续航里程，价格将是秦的3倍！因为比亚迪生产汽车之前是做电池起家的，电池的技术优势尤其是成本优势可以想象。抛开技术不说，我认为此文作者的发展观并不科学。



       谁都想知道未来会发生什么，其实很简单，去看看历史，那里有答案，这也是人类为什么会学习历史的原因。



        以史为鉴，面向未来，为何混合动力老大丰田做不出唐？谈谈我的观点。



       首先，我想想问问丰田的粉丝，丰田在汽车行业的地位与10年前诺基亚在手机行业的地位，柯达在摄影摄像行业的地位相比如何？诺基亚和柯达在巅峰时期都可以用“统治”这个词来形容。这样的巨头都因为没有适应用户的新习惯而损落，何况丰田？



       没有谁是不可替代的！



       柯达早在1975年就发明了世界上第一台数码相机，可以说是全球数码相机的首创者。然而率先发明出数码影像技术的柯达公司，因担心这一新业务会对传统业务造成不利影响而将数码影像技术“雪藏”并坚持固守传统胶片市场。



       是不是可以说柯达不想改变人们的摄影摄像习惯？



       诺基亚犯了同样的错误，恋战自己的智能手机塞班系统，功能机最终被智能机淘汰！



       历史告诉我们：成熟技术存在被新技术完全替代的可能，今天的畅销品或许明天就将无人问津，企业只有随时保持敏锐的嗅觉和前瞻的眼光，把握住市场趋势，并具备持续的创新能力，才能在激烈的竞争中立于不败之地。



       那么在汽车行业的市场趋势是什么？毫无疑问：新能源！不管是走哪条新能源技术线路，有市场嗅觉的车企必须选择一条，因为不发展新能源未来就是死路一条！根本原因是燃油是不可再生资源，石油有枯竭的那一天！可能有人会说未来50年100年石油都用不完，确实有这个可能，不过可以预见的是未来传统燃油车的用车成本和新能源车的用车成本不可同日而语！油是不可再生资源，只会越来越贵，电是可再生资源，即使涨也会有限或者非常平稳。秦论坛可以随时找到0油耗的作业，有充电条件下，秦的百公里费用不到10元钱，出行成本比公车还低！（插一句，在《为何混合动力老大丰田做不出唐？》一文中，作者说：“而比亚迪秦的论坛，没有一个认证车主会发帖晒油耗？”这是睁眼瞎，晒0油耗的大把人！）油价会越来越高，将来燃油车的出行成本会是新能源车的十倍百倍以上！ 往大了说，新能源可以上升到国家战略高度！2014年国家统计局发布的数据：中国战略油储只有1243万吨，相当于中国16天的进口量！而中国海关总署公布的2014年数据：中国进口原油3.1亿吨,,中国原油对外依存度高达59.6%，国家能源安全形势相当严峻！这也是我国不遗余力的支持新能源汽车（出台一系列政策支持新能源汽车）的根本原因！



        但是以普锐斯为代表的丰田混动不是新能源车而是节能车，国际上没有任何一个国家把普锐斯当作新能源车型，因为它“节而不绿”，你节能节到天上去还是要用油！新能源当然是用汽油之外的能源才能算是新能源。往远了说，未来石油枯竭了，新能源车可以继续跑，普锐斯这种节油车就是台废铁。石油危机、战争会再次发生吗？谁都不知道，但是如果发生了，汽油会是平民要奢望的奢侈品，价格难以想象！



       丰田作为一流的车企，在新能源方面也做出了选择，那就是氢燃料动力电池车！这条技术线路当然也有它的特定优势，但是丰田在日本自己玩吧，中国绝对没戏！在中国那个高压氢气灌的存储运输就是个大问题，建个加氢站比建个加油站成本还要高，不说建设加氢站本身的成本，用地的成本就难以想象！大规模征地？拆掉加油站换成加氢站吗？充电桩的成本对比加氢站的成本就是九牛一毛，推广都如此不宜，何况插电混动家里的插线板就能充，到处可以充，换氢气灌，你能建几个加氢站？所以这条新能源技术线路在中国只剩军用这一条路。



        普锐斯全球销量已经几百万辆，丰田绝对不会放弃这只下蛋的金鸡。但是看看秦和普锐斯在中国的销量对比，插电混动占有压倒性的优势！中国的市场表现会决定一个车企的未来！



         很多比亚迪秦的用户说：开过新能源车后对传统燃油车不再感兴趣了。比亚迪插电混动新能源车必将改变用户的用车习惯，而越来越多的人会加入这一行列，大唐盛世，不可阻挡！





转载:常见的批判比亚迪新能源汽车的5个观点

1.汽油资源充足用不完。 比如： 传统汽车你有碰到加不到油的时候吗？一年有几回？未来10年50年内是不是还是如此？

2.火电比例高污染转移。比如： 电动汽车的电从哪里来？中国相当大一部分是火力发电，还是用的不可再生能源煤来发电。

3.价格贵，新能源车价格高出燃油车很多，多出来的价格够传统汽车加油开到报废了。比如：价格相比混动车，燃油车多出来的价格可以加10年的油。

4.销量低不可靠。比如：和丰田混动普锐斯销量比弱爆了，普锐斯全球几百万的销量，销量低说明产品差。

5.电池污染比燃油污染更严重。比如：大家都开上电动汽车，请问废旧电池怎么处理。废旧电池对土壤水空气的污染有多大？

不明真相的群众看到这几个问题是不是对比亚迪的新能源失望透顶了？


1.汽油资源充足用不完。 比如： 传统汽车你有碰到加不到油的时候吗？一年有几回？未来10年50年内是不是还是如此？

诺基亚看到苹果刚刚出来的手机暗笑，柯达看着刚刚出来的数码相机那可怜的像素也笑了。黑子们的眼光只有眼前1米远。传统汽车未来50年可能都不会遇到加不到油的时候，但是用车成本不可同日而语！油是不可再生资源，只会越来越贵，电是可再生资源，即使涨也会有限或者非常平稳。就看现在，秦论坛可以随时找到，有充电条件下，百公里的费用不到10元钱，出行成本比公车还低！可以预见油价会越来越高，将来燃油车的出行成本会是新能源车的十倍百倍以上！ 往大了说，新能源能上升到国家战略高度！2014年国家统计局发布的数据：中国战略油储只有1243万吨，相当于中国16天的进口量！而中国海关总署公布的2014年数据：中国进口原油3.1亿吨,,中国原油对外依存度高达59.6%，能源安全形势相当严峻！这也是国家不遗余力的支持新能源汽车（出台一系列政策支持新能源汽车）的根本原因！





2.火电比例高污染转移。比如： 电动汽车的电从哪里来？中国相当大一部分是火力发电，还是用的不可再生能源煤来发电。

实际上拿火电比例高这一观点来批判新能源是有逻辑错误的。 即使中国没有电动车（混动车），过去、现在及未来若干年，煤炭的火力发电仍然是最主要的电力来源，二氧化碳也会一直排放。所以，这是能源结构之因，而非电动车（混动车）之过！换句话说不是因为新能源汽车导致的火电比例大！中国电力的来源结构是：火力发电占67%、水利发电占23%、风力发电占7%，核能发电约占2%，光伏发电占1%。未来的趋势一定是：火力发电占比越来越少，清洁能源发电越来越多！ 尤其是核能，这是一种清洁能源，比例太低，美国核电比例有20%多，法国甚至达到70%多！欧洲遍地核电站，这为欧洲的绿水蓝天做了很大贡献。新能源是人类可持续发展的未来之路，不管从排放还是造成的污染看，电都能甩燃油几条街。1. 虽说国内很多火电厂发电，但是煤是直接开采出来的，并且可以直接使用，而汽油不是直接开采出来的，需要从原油提炼出来。炼油的过程中也需要消耗大量的电力。2.虽然煤直接发电的效率不高，但发电厂是个综合体，能源利用率不是单个的汽车可比的。汽车燃烧汽油后产生的热量白白浪费，而电厂可以对这部分热量二次利用，既可以用来对其它单位直接供热，也可以用热水来二次发电。电厂的综合能源利用率超过50%轻而易举，甚至超过70%也有可能。而且发电厂可以集中处理污染，汽车尾气造成的污染呢？能收集起来集中处理吗？一个大城市几百万辆燃油车，那就是几百万的排污点，怎么集中处理？但是电厂就几个，集中处理。3. 炼油厂生产出来的汽油需要通过交通工具运送到加油站，这个过程既消耗人力物力，也消耗能源；而高压输电，则经济得多，消耗也很少。4. 最最重要的一点是，因为发电厂的发电机组不能随便关闭，晚上时段里国家电网上的电力有着巨大的冗余，这部分冗余的电力，即使你不用，也是要白白浪费掉的，这也是为什么有谷电峰电区别的原因。而电动车，恰恰可以选择在这个时间段里充电！

3.价格贵，新能源车价格高出燃油车很多，多出来的价格够传统汽车加油开到报废了。比如：价格相比混动车，燃油车多出来的价格可以加10年的油。

拿价格来说事也是很搞笑的，有人买辆兰博基尼，某个人说我买奔驰可以买10辆换着开！新能源车必定有新技术，新技术燃油车是享受不到的。比亚迪新能源车可以关好车窗车门开空调睡一晚上，燃油车敢吗？比亚迪的双向逆变充放电技术量产后改名叫移动电站（新款秦就有），这个功能是自驾游神器！ 别跟我说别的车也有有220v电源接口，或者装逆变器什么的，呵呵，和秦，唐比弱爆了，这些个输出功率只有150w，300w，还怕伤电瓶，爆保险……秦唐220v，3000w功率的输出意味着和家里的220v插座没有差别！包括大功率的主流的电器都能用可以支持！不怕没电（可以怠速充电）；不怕烧电瓶（唐的电池是动力电池），带上家用电器的自驾游不再是梦！可以想象一下自驾游想带的东西:1:2000w的电磁炉，可以吃火锅！2:电饭煲要带，可以吃热米饭！3:48升的小冰箱可带，可以喝冰啤冷饮；4:75升移动洗澡机，够3个人快速冲澡； 5:吹风机要带，老婆洗头发后催干必备； 6:充气垫可以随时用充气抽气； 7:微波炉我也想带，热个菜什么的； 8:投影仪，户外看电影；9:自动麻将机打麻将，这些传统燃油车很难实现！



  
4.销量低不可靠。比如：和丰田混动普锐斯销量比弱爆了，普锐斯全球几百万的销量，销量低说明产品差。

比亚迪才多少年？满打满算造车12年，一个12岁的儿童，你让他跟成年人比谁吃的盐多？拿销量攻击比亚迪是不是很弱智？顺便提一句，被日粉奉为神车的普锐斯并不是新能源车（虽然它是混动车），在全世界范围内没有任何一个国家把普锐斯列为新能源车！普锐斯只是节能车，节而不绿！

5.电池污染比燃油污染更严重！比如：大家都开上电动汽车，请问废旧电池怎么处理。废旧电池对土壤水空气的污染有多大？

提出这个问题的都以为比亚迪新能源车的动力电池是传统的铅酸电池，铅酸电池的污染严重大家都知道，但是了解比亚迪的都知道，比亚迪的动力电池是磷酸铁锂电池，不含任何重金属与稀有金属！无毒(SGS认证通过)，无污染，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池证！呵呵，否则比亚迪的新能源大巴和出租车能大规模进入苛刻的欧美市场？比亚迪有铁电池回收利用技术，可提取废弃电池中的有效成份进行重复利用，降低资源消耗，减少环境污染。废旧的5号电池我听说过有人随便丢弃，比亚迪新能源汽车的废旧电池有人会乱丢吗？