超级军网航改燃的QC70与QC185,目前是否达到成熟堪用的状态了?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 06:28:11
以太行为基础的两款航改燃,分别是7兆瓦级的QC70和18兆瓦级的QC185. 7兆瓦的QC70的一个应用方向就是作为气垫登陆艇的动力系统.而18兆瓦级的QC185,功率不算小,也可满足5000吨~10000吨级舰艇的作战要求. 目前,QC70与QC185能否达到QC280的那种成熟和堪用的水平呢?
以QC185为基础上发展的QC340,其功率据说超过30兆瓦,比QC280功率都大,这款燃机目前处在研发的什么状态中呢?
我国海军舰艇不能只靠QC280这一款成熟的发动机作为燃机动力系统的支撑.
以太行为基础的两款航改燃,分别是7兆瓦级的QC70和18兆瓦级的QC185. 7兆瓦的QC70的一个应用方向就是作为气垫登陆艇的动力系统.而18兆瓦级的QC185,功率不算小,也可满足5000吨~10000吨级舰艇的作战要求. 目前,QC70与QC185能否达到QC280的那种成熟和堪用的水平呢?
以QC185为基础上发展的QC340,其功率据说超过30兆瓦,比QC280功率都大,这款燃机目前处在研发的什么状态中呢?
我国海军舰艇不能只靠QC280这一款成熟的发动机作为燃机动力系统的支撑.
QC70可用作汽垫登陆艇动力，代替GT6000，应该小批量产了，至于QC185，现在有没有这个项目还不好说，虽然曾经有过，但QD185是客观存在的，并且即将用于发电。
老美也是LM2500战天斗地，QC340装机对象是什么？QC280也有潜力到30MW，QC185太尴尬了，护卫舰用太贵，驱逐舰用不够，整个备胎命，QC70除了726其他船都不太合适，不知中船有没有高级游艇和拖船订单能用上
老美也是LM2500战天斗地，QC340装机对象是什么？QC280也有潜力到30MW，QC185太尴尬了，护卫舰用太贵，驱逐舰用不够，整个备胎命，QC70除了726其他船都不太合适，不知中船有没有高级游艇和拖船订单能用上
俺认为驱护舰比较理想化的动力为间冷回热版QC185，功率可以达到25MW左右，护卫舰2台（6000吨）、驱逐舰4台（12000吨），效率40%左右，接近甚至达到柴机水平。
但是现在没什么QC185的消息了，这个项目究竟还搞不搞？QC280据说也在搞间冷回热版本，功率能达到40MW，那么装机对象又将是什么？
俺认为驱护舰比较理想化的动力为间冷回热版QC185，功率可以达到25MW左右，护卫舰2台（6000吨）、驱逐舰4台（12000吨），效率40%左右，接近甚至达到柴机水平。
但是现在没什么QC185的消息了，这个项目究竟还搞不搞？QC280据说也在搞间冷回热版本，功率能达到40MW，那么装机对象又将是什么？
气垫艇到现在还在港池里泡着呢
气垫艇到现在还在港池里泡着呢
亚丁湾都去过了。
亚丁湾都去过了。
俺认为驱护舰比较理想化的动力为间冷回热版QC185，功率可以达到25MW左右，护卫舰2台（6000吨）、驱逐舰4台 ...
四台上三万吨级战巡挺好。
四台上三万吨级战巡挺好。
斩倭刀 发表于 2015-6-21 15:50
QC70可用作汽垫登陆艇动力，代替GT6000，应该小批量产了，至于QC185，现在有没有这个项目还不好说，虽然曾 ...
据说QC280用于驱逐舰，QC185用于护卫舰
QC70可用作汽垫登陆艇动力，代替GT6000，应该小批量产了，至于QC185，现在有没有这个项目还不好说，虽然曾 ...
据说QC280用于驱逐舰，QC185用于护卫舰
guoxing1987 发表于 2015-6-21 16:28
亚丁湾都去过了。
去过回来就泡着了 就在江南长兴岛的那个大港池里
亚丁湾都去过了。
去过回来就泡着了 就在江南长兴岛的那个大港池里
短期内没戏，时间进度上赶不上暴兵，现阶段还是QC280顶大梁
俺认为驱护舰比较理想化的动力为间冷回热版QC185，功率可以达到25MW左右，护卫舰2台（6000吨）、驱逐舰4台 ...
两台电推版055，055可以考虑用4柴2燃电推，女青年2柴1燃。正好一半动力，类似于054A和056的关系。
两台电推版055，055可以考虑用4柴2燃电推，女青年2柴1燃。正好一半动力，类似于054A和056的关系。
guoxing1987 发表于 2015-6-21 16:31
四台上三万吨级战巡挺好。
战巡。。。
搞个柴燃联合常规航母倒是可以，9台19MW柴机，2台40MW QC280ICR，综合全电（发电效率90%，共225MW），10万吨30节+4台电弹+大盾妥妥的~
四台上三万吨级战巡挺好。
战巡。。。
搞个柴燃联合常规航母倒是可以，9台19MW柴机，2台40MW QC280ICR，综合全电（发电效率90%，共225MW），10万吨30节+4台电弹+大盾妥妥的~
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-6-21 15:53
老美也是LM2500战天斗地，QC340装机对象是什么？QC280也有潜力到30MW，QC185太尴尬了，护卫舰用太贵，驱逐 ...
QC70也可以4台装护卫舰上。只是自用护卫舰偏大了。
老美也是LM2500战天斗地，QC340装机对象是什么？QC280也有潜力到30MW，QC185太尴尬了，护卫舰用太贵，驱逐 ...
QC70也可以4台装护卫舰上。只是自用护卫舰偏大了。
LFL 发表于 2015-6-21 16:41
两台电推版055，055可以考虑用4柴2燃电推，女青年2柴1燃。正好一半动力，类似于054A和056的关系。
改动未免有点大，唯一比较类似的就是DDG1000了，2台36MW燃机，莫非兔子想搞鳖版猪母？
两台电推版055，055可以考虑用4柴2燃电推，女青年2柴1燃。正好一半动力，类似于054A和056的关系。
改动未免有点大，唯一比较类似的就是DDG1000了，2台36MW燃机，莫非兔子想搞鳖版猪母？
CVN福特 发表于 2015-6-21 16:12
俺认为驱护舰比较理想化的动力为间冷回热版QC185，功率可以达到25MW左右，护卫舰2台（6000吨）、驱逐舰4台 ...
40MW的话，两台就够055用了。再装两台QC70发电。
俺认为驱护舰比较理想化的动力为间冷回热版QC185，功率可以达到25MW左右，护卫舰2台（6000吨）、驱逐舰4台 ...
40MW的话，两台就够055用了。再装两台QC70发电。
没听说过QC340
战巡。。。
搞个柴燃联合常规航母倒是可以，9台19MW柴机，2台40MW QC280ICR，综合全电（发电效率90%，共 ...
航母就别走这弯路了，烟囱的大小恐怕要吓死人。
作为新护后续升级动力，现在用一台280加两台16pA6凑40兆瓦，以后可以用280icr加辅机就行了。
或者鳖版滨海舰，防空适当加强点就好。
搞个柴燃联合常规航母倒是可以，9台19MW柴机，2台40MW QC280ICR，综合全电（发电效率90%，共 ...
航母就别走这弯路了，烟囱的大小恐怕要吓死人。
作为新护后续升级动力，现在用一台280加两台16pA6凑40兆瓦，以后可以用280icr加辅机就行了。
或者鳖版滨海舰，防空适当加强点就好。
QC70也可以4台装护卫舰上。只是自用护卫舰偏大了。
qc70热效率太低了，油耗会很难看吧。
qc70热效率太低了，油耗会很难看吧。
QC70也可以4台装护卫舰上。只是自用护卫舰偏大了。
钱多烧的慌倒是可以这么玩，鳖版濒海战斗舰
钱多烧的慌倒是可以这么玩，鳖版濒海战斗舰
改动未免有点大，唯一比较类似的就是DDG1000了，2台36MW燃机，莫非兔子想搞鳖版猪母？
上电推大势所驱，巡航机加速机分开，效率才是最高的。
上电推大势所驱，巡航机加速机分开，效率才是最高的。
40MW的话，两台就够055用了。再装两台QC70发电。
全电推进都发电，QC70效率太低。
全电推进都发电，QC70效率太低。
上电推大势所驱，巡航机加速机分开，效率才是最高的。
上电推的话回热燃机效率足够高了，柴鸡的位置改成电池做紧急动力，巡航时主机轮流开机
上电推的话回热燃机效率足够高了，柴鸡的位置改成电池做紧急动力，巡航时主机轮流开机
LFL 发表于 2015-6-21 17:14
上电推大势所驱，巡航机加速机分开，效率才是最高的。
那是以前的燃机低速经济性差，才要跟巡航机分开，如果有了改善低速经济性的间冷回热燃机，效率跟柴机差不多，就不需要区分加速机和巡航机了。。。
上电推大势所驱，巡航机加速机分开，效率才是最高的。
那是以前的燃机低速经济性差，才要跟巡航机分开，如果有了改善低速经济性的间冷回热燃机，效率跟柴机差不多，就不需要区分加速机和巡航机了。。。
那是以前的燃机低速经济性差，才要跟巡航机分开，如果有了改善低速经济性的间冷回热燃机，效率跟柴机差不 ...
那也是有一定限制条件的，这不还涉及到寿命问题吗？平时小机开开就行了。
那也是有一定限制条件的，这不还涉及到寿命问题吗？平时小机开开就行了。
2015-6-21 17:26 上传
上电推的话回热燃机效率足够高了，柴鸡的位置改成电池做紧急动力，巡航时主机轮流开机
电池能量密度太差，我们当前情况能用柴机就用柴机，成本低热效率高。
电池能量密度太差，我们当前情况能用柴机就用柴机，成本低热效率高。
昨天看了隔壁网友柴燃航母的帖子，感觉燃机放在舰尾两侧外飘处可以省去烟道的麻烦（不带回热的发电模块 ...
印象中二战的日本航母就有侧排气，但是燃机的进气道没法藏住吧
印象中二战的日本航母就有侧排气，但是燃机的进气道没法藏住吧
电池能量密度太差，我们当前情况能用柴机就用柴机，成本低热效率高。
回热燃机效率也很高，轮流开机也能延长寿命，电池只在突发状况时使用，打开大盾，超速前进
回热燃机效率也很高，轮流开机也能延长寿命，电池只在突发状况时使用，打开大盾，超速前进
柴燃联合动力哟
回热燃机效率也很高，轮流开机也能延长寿命，电池只在突发状况时使用，打开大盾，超速前进
电磁弹射器7吨的飞轮也就存了不到40度电。你这是打算装满一船电池吗。
电磁弹射器7吨的飞轮也就存了不到40度电。你这是打算装满一船电池吗。
龙傲天战玛丽苏 发表于 2015-6-21 17:29
印象中二战的日本航母就有侧排气，但是燃机的进气道没法藏住吧
侧前方进气侧后方排气（图中普通燃机箱体是前上方进气后上方排气，这里相当于把普通燃机转90度，横躺着），进气道为何要藏住？侧面开个口加上防水设备就行了。。。
印象中二战的日本航母就有侧排气，但是燃机的进气道没法藏住吧
侧前方进气侧后方排气（图中普通燃机箱体是前上方进气后上方排气，这里相当于把普通燃机转90度，横躺着），进气道为何要藏住？侧面开个口加上防水设备就行了。。。
回热燃机效率也很高，轮流开机也能延长寿命，电池只在突发状况时使用，打开大盾，超速前进
效率高也没柴机高WR21热效率42％，万一出问题，柴油机还能当个备份给船一定航速，电池功率过小了推不功。
效率高也没柴机高WR21热效率42％，万一出问题，柴油机还能当个备份给船一定航速，电池功率过小了推不功。
昨天看了隔壁网友柴燃航母的帖子，感觉燃机放在舰尾两侧外飘处可以省去烟道的麻烦（不带回热的发电模块 ...
这么复杂，看着就不靠谱。
这么复杂，看着就不靠谱。
guoxing1987 发表于 2015-6-21 17:40
这么复杂，看着就不靠谱。
很简单的，跟女王类似，只不过燃机进排气道都是横置，而不是向上延伸到舰岛中，因为布置在舰尾不用考虑烧灼甲板和上浪问题，就可以简化结构。
问题是不知道舰尾两侧排出的高温气体造成光线扭曲会不会对降落产生影响，另外动力系统布置在水线上生存性毕竟差一些，好在有底舱的柴机作为基本保障。
这么复杂，看着就不靠谱。
很简单的，跟女王类似，只不过燃机进排气道都是横置，而不是向上延伸到舰岛中，因为布置在舰尾不用考虑烧灼甲板和上浪问题，就可以简化结构。
问题是不知道舰尾两侧排出的高温气体造成光线扭曲会不会对降落产生影响，另外动力系统布置在水线上生存性毕竟差一些，好在有底舱的柴机作为基本保障。
以后有24兆瓦和40兆瓦的QC280衍生型，前者用于054B，后者用于055
以上项目全部需要时间跟金钱去累积实现,急不来
去年有大神说 会有以太行核心机制造一款全新的大功率燃气轮机的。
效率高也没柴机高WR21热效率42％，万一出问题，柴油机还能当个备份给船一定航速，电池功率过小了推不功。
你是对的，我太想当然了
你是对的，我太想当然了
很简单的，跟女王类似，只不过燃机进排气道都是横置，而不是向上延伸到舰岛中，因为布置在舰尾不用考虑烧 ...
听起来有点意思，不过对于发展核动力航母来说都是弯路和异端，必须烧死。
听起来有点意思，不过对于发展核动力航母来说都是弯路和异端，必须烧死。
不管楼主说的是不是真的，有一点是有可能的，只要上兔版综电动力相对就好解决了！
航改燃的QC70与QC185,目前是否达到成熟堪用的状态了?
“太行”核心机发展的几款海军动力，QC185、QC70和QC340
QD/QC185的热效率已达38.5%
QC280和QC185的关系。。。
关于QC185燃气轮机的猜想
QC185燃气轮机的进展如何？
请问：目前普遍装备的小口径弹杀伤效果是否与达姆弹类似
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好久没有听大家侃QC185了，马上2013年了，QC185的进展如 ...
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疑问？我们的QC185比老美的LM2500谁更牛？
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