超级军网“太行”核心机发展的几款海军动力，QC185、QC70和QC340
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:32:56
航空强国的动力发展经验是进行核心机预研，然后在同一个核心机上再衍生出航空发动机和舰用燃气轮机。世界著名的舰用燃机LM2500就是核心机预研工程的衍生产品。
LM2500燃气轮机衍生自美国GE公司的GE9核心机。
GE9核心机衍生出F101大涵道比军用加力涡扇发动机用于B1B超音速战略轰炸机，将GE9的换算流量进一步减小发展出了GE15核心机。GE15核心机衍生出的涡喷型号YJ101参与竞争F-15和轻型战斗机计划（F-16研制计划）但是输给了普惠的F100发动机。
后来竞争YF-17也就是今天的F/A-18舰载机项目时，GE将YJ101的低压压气机放大成为风扇研制出了F404中推涡扇发动机。而将F404的风扇放大并与F101的小涵道比型号结合，就是F-15和F-16的著名动力F110。
在GE9核心机基础上衍生的舰用燃气轮机LM2500是世界上最成功的舰用燃气轮机，装备了美国阿里伯克级等多个國家的军舰。而通用电气与法国斯奈克玛公司联合研制的CMF56大涵道比涡扇发动机也是以GE9核心机为基础的，CMF56发动机装备了空客A320等多种民航发动机，也是第三带民用涡扇发动机的典型代表。
这就是说，GE9一个核心机解决了F-15，F-16，F-18这些世界知名战斗机、以“伯克级”驱逐舰为代表的各类舰艇乃至民航客机所有动力问题，这不得不说是核心机预研的巨大效益。
可以说，一型核心机的研制成功，意味着整个國家从天空到海洋的全面突破。美国从上世纪五十年代末就开始核心机预研计划，而兔子晚了大概30年。
航空强国的动力发展经验是进行核心机预研，然后在同一个核心机上再衍生出航空发动机和舰用燃气轮机。世界著名的舰用燃机LM2500就是核心机预研工程的衍生产品。
LM2500燃气轮机衍生自美国GE公司的GE9核心机。
GE9核心机衍生出F101大涵道比军用加力涡扇发动机用于B1B超音速战略轰炸机，将GE9的换算流量进一步减小发展出了GE15核心机。GE15核心机衍生出的涡喷型号YJ101参与竞争F-15和轻型战斗机计划（F-16研制计划）但是输给了普惠的F100发动机。
后来竞争YF-17也就是今天的F/A-18舰载机项目时，GE将YJ101的低压压气机放大成为风扇研制出了F404中推涡扇发动机。而将F404的风扇放大并与F101的小涵道比型号结合，就是F-15和F-16的著名动力F110。
在GE9核心机基础上衍生的舰用燃气轮机LM2500是世界上最成功的舰用燃气轮机，装备了美国阿里伯克级等多个國家的军舰。而通用电气与法国斯奈克玛公司联合研制的CMF56大涵道比涡扇发动机也是以GE9核心机为基础的，CMF56发动机装备了空客A320等多种民航发动机，也是第三带民用涡扇发动机的典型代表。
这就是说，GE9一个核心机解决了F-15，F-16，F-18这些世界知名战斗机、以“伯克级”驱逐舰为代表的各类舰艇乃至民航客机所有动力问题，这不得不说是核心机预研的巨大效益。
可以说，一型核心机的研制成功，意味着整个國家从天空到海洋的全面突破。美国从上世纪五十年代末就开始核心机预研计划，而兔子晚了大概30年。
（1）QC185: 以“太行”发动机为主。额定功率可达17780KW，热效率高达37.2%，即使在世界范围内，这个数字也是非常高的。其涡轮进口温度是1265℃。而空气流量只有58.6kg/s，这个数字甚至小于QD128，足以说明其原型机的水平之高。QC185燃气轮机验证机燃气发生器已经于2004年2月8日正式点火成功。
（2）QD70: 以“太行”核心机为基础，是“具有90年代世界先进水平的燃机”，动力涡轮输出功率7060 kW（峰值可达8000KW），热效率31.2%，燃气发生器总增压比 13.2，空气流量29 kg/s，其工作负荷比在航机上有“大幅度降低”（黎明称比国内外所有的航改燃机下降的幅度都大），这有助于提高机组的工作可靠性和寿命。该机2003年7月在中原油田与下面提到的QD128共同并网发电，投入市场运作。其后发现了一些问题并进行了改进。
QC70: 功率也应在7000KW左右，跟QD70相比做了一定的改进以满足进一步的要求。
QC70: 功率也应在7000KW左右，跟QD70相比做了一定的改进以满足进一步的要求。
（3）“太行”改燃气轮机QC185，输出功率17780千瓦（2.5万马力），曾经于2008年4月通过海军鉴定，由于QC185在效率、体积、重量等指标处于先进水平，其不光采用“太行”技术，其升级方案要优于QC280（乌克兰UT15000改）。
随着“太行”可靠性指标提高，获得了军方认可，日前在QC185基础上“增加零级”并采用“间冷回热”技术的升级型QC340已经交付，其输出功率超过34000千瓦（4.6万马力）。
随着“太行”可靠性指标提高，获得了军方认可，日前在QC185基础上“增加零级”并采用“间冷回热”技术的升级型QC340已经交付，其输出功率超过34000千瓦（4.6万马力）。
兔子在发动机问题吃了多年的大亏！
现在发动机发展计划都是两套以上方案，由不同单位研制。
确保成功一套，就可以不被发动机拖后腿了！
过去很多装备的研发，都被发动机的进度滞后给拖惨了~~
现在发动机发展计划都是两套以上方案，由不同单位研制。
确保成功一套，就可以不被发动机拖后腿了！
过去很多装备的研发，都被发动机的进度滞后给拖惨了~~
所以，兔子还同步有些指标不太先进的海军发动机项目，作为保险之用。出了引进“野牛”的动力系统和GT2500之外，还有：
QD128: 以“昆仑”发动机为主。燃气发生器来源于昆仑（去掉加力部件），动力涡轮是以斯贝SK15HE型为原准机修改而成。输出功率11500KW（峰值功率为13200KW），热效率28%，燃气发生器总增压比12，空气流量60kg/s。动力涡轮温度1028摄氏度。其技术性能据称处于世界中等偏上水平。“昆仑”发动机于2002年5月20日通过设计定型，但QD-128燃气轮机的首台机组于2000年就已完成制造。可见“昆仑”发动机产业化的思路早就制定下来了。
QC260: 以“昆仑”发动机为主，是采用先进的间冷回热技术发展的新一代舰用燃机。目前所知不详。但是按照命名法，估计可达26000KW，已经达到了著名的美国LM2500燃气轮机的功率。
QD168和168A: 按照黎明的说法，这两型燃机均为“在俄罗斯最先进战斗机发动机的基础上改型研制而成”。QD168A的研制工作，从1999年10月份开始设计方案前期研究； 2000年～2001年底进行了该项目的总体方案设计， 2001年7月份开始结构设计。2002年6月完成了验证机的全部结构设计工作并开始研制，首台验证机研制于2003年底完成验证机的调试、试车工作，2004年初将首台配SPEY动力涡轮的燃气发生器运抵试验电厂进行试验。空气流量： 64.8kg/s，涡轮前温度： 1142℃（比航机降了250℃），输出功率16800KW，热效率35%。
QD128: 以“昆仑”发动机为主。燃气发生器来源于昆仑（去掉加力部件），动力涡轮是以斯贝SK15HE型为原准机修改而成。输出功率11500KW（峰值功率为13200KW），热效率28%，燃气发生器总增压比12，空气流量60kg/s。动力涡轮温度1028摄氏度。其技术性能据称处于世界中等偏上水平。“昆仑”发动机于2002年5月20日通过设计定型，但QD-128燃气轮机的首台机组于2000年就已完成制造。可见“昆仑”发动机产业化的思路早就制定下来了。
QC260: 以“昆仑”发动机为主，是采用先进的间冷回热技术发展的新一代舰用燃机。目前所知不详。但是按照命名法，估计可达26000KW，已经达到了著名的美国LM2500燃气轮机的功率。
QD168和168A: 按照黎明的说法，这两型燃机均为“在俄罗斯最先进战斗机发动机的基础上改型研制而成”。QD168A的研制工作，从1999年10月份开始设计方案前期研究； 2000年～2001年底进行了该项目的总体方案设计， 2001年7月份开始结构设计。2002年6月完成了验证机的全部结构设计工作并开始研制，首台验证机研制于2003年底完成验证机的调试、试车工作，2004年初将首台配SPEY动力涡轮的燃气发生器运抵试验电厂进行试验。空气流量： 64.8kg/s，涡轮前温度： 1142℃（比航机降了250℃），输出功率16800KW，热效率35%。
在军舰动力方案选择上，燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机，但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合，燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的最佳选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。
燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。
燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时的时间。而启动速度，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。
燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。
在军舰动力方案选择上，燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机，但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合，燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的最佳选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。
燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。
燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时的时间。而启动速度，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。
燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。
请问，都啥时候能用呢？
054可以使用两台QC185
056可以使用两台QC70
055可以用两台QC340
054可以使用两台QC185
056可以使用两台QC70
055可以用两台QC340
国产野牛，可以用5台QC70
wj769 发表于 2013-6-16 02:13
请问，都啥时候能用呢？
观察吧！
QC70已经用在国产726气垫船上了，056的改型可以用。
QC185可以用在054B上，速度可以超过30节，目前054A速度太慢。
QC340还没有装舰试验，偶的看法可以用“现代级”实验，装两台9.3万马力。
wj769 发表于 2013-6-16 02:13
请问，都啥时候能用呢？
观察吧！
QC70已经用在国产726气垫船上了，056的改型可以用。
QC185可以用在054B上，速度可以超过30节，目前054A速度太慢。
QC340还没有装舰试验，偶的看法可以用“现代级”实验，装两台9.3万马力。
貌似现在真正投入现役的只有QC70？
没有采用“间冷回热”技术的燃气轮机，效率还达不到柴油机水平，可能上不了056和054。
没有采用“间冷回热”技术的燃气轮机，效率还达不到柴油机水平，可能上不了056和054。
唐寅伯虎 发表于 2013-6-16 02:00 
（3）“太行”改燃气轮机QC185，输出功率17780千瓦（2.5万马力），曾经于2008年4月通过海军鉴定，由于QC185 ...
QC340什么时候交付的？
（3）“太行”改燃气轮机QC185，输出功率17780千瓦（2.5万马力），曾经于2008年4月通过海军鉴定，由于QC185 ...
QC340什么时候交付的？
盲公饼 发表于 2013-6-16 02:29
貌似现在真正投入现役的只有QC70？
还有歼11B，这个核心机可是海军和空军通用的，~~
貌似现在真正投入现役的只有QC70？
还有歼11B，这个核心机可是海军和空军通用的，~~
红旗舞东风 发表于 2013-6-16 02:35
QC340什么时候交付的？
2010年，三年了！
QC340什么时候交付的？
2010年，三年了！
054换了燃气轮机后，速度上去了，战术性能才能和日本“高波”级大致接近。
2010年，三年了！
别闹了，有的没的全扯一块。
别闹了，有的没的全扯一块。
guoxing1987 发表于 2013-6-16 02:52
别闹了，有的没的全扯一块。
什么是没的？
此贴留证，几年后检验。
别闹了，有的没的全扯一块。
什么是没的？
此贴留证，几年后检验。
什么是没的？
此贴留证，几年后检验。
没啥好验的。目前在研的动力就那么几个。
为航母准备的，使用增压锅炉技术的蒸汽轮机。
为大准备的4*25兆瓦全燃，及配套的qc280降推版。
还有一个舰载二十兆瓦燃气轮机发电组。
此贴留证，几年后检验。
没啥好验的。目前在研的动力就那么几个。
为航母准备的，使用增压锅炉技术的蒸汽轮机。
为大准备的4*25兆瓦全燃，及配套的qc280降推版。
还有一个舰载二十兆瓦燃气轮机发电组。
guoxing1987 发表于 2013-6-16 03:01
没啥好验的。目前在研的动力就那么几个。
为航母准备的，使用增压锅炉技术的蒸汽轮机。
为大准备的4* ...
因该说，你知道的很有限，~~
下面的R0110A就不在你的视野里吧~~
没啥好验的。目前在研的动力就那么几个。
为航母准备的，使用增压锅炉技术的蒸汽轮机。
为大准备的4* ...
因该说，你知道的很有限，~~
下面的R0110A就不在你的视野里吧~~
因该说，你知道的很有限，~~
下面的R0110A就不在你的视野里吧~~
中型以上水面舰艇在研的动力系统就这几个。
其他的你想再多也是白想。
我会告诉你ro110是烧气的嘛。
下面的R0110A就不在你的视野里吧~~
中型以上水面舰艇在研的动力系统就这几个。
其他的你想再多也是白想。
我会告诉你ro110是烧气的嘛。
054换了燃气轮机后，速度上去了，战术性能才能和日本“高波”级大致接近。
不用换燃机防空也完虐
不用换燃机防空也完虐
TG有这么多的动力是好事，但是这些动力的可靠性，可维护性以及成本，怎么样？lz了不了解？
动力装置需要大量耐心
delta_king 发表于 2013-6-16 03:32
TG有这么多的动力是好事，但是这些动力的可靠性，可维护性以及成本，怎么样？lz了不了解？
发展方向是好的，需要耐心，~~
TG有这么多的动力是好事，但是这些动力的可靠性，可维护性以及成本，怎么样？lz了不了解？
发展方向是好的，需要耐心，~~
guoxing1987 发表于 2013-6-16 03:17
中型以上水面舰艇在研的动力系统就这几个。
其他的你想再多也是白想。
我会告诉你ro110是烧气的嘛。
烧天然气只是为了长期试验比较便宜。
他的功率就是为航空母舰定制的，15万马力。
R0110发展型用于电厂发电，技术成熟后，就会上舰。
R0110A就是船舶动力了！
中型以上水面舰艇在研的动力系统就这几个。
其他的你想再多也是白想。
我会告诉你ro110是烧气的嘛。
烧天然气只是为了长期试验比较便宜。
他的功率就是为航空母舰定制的，15万马力。
R0110发展型用于电厂发电，技术成熟后，就会上舰。
R0110A就是船舶动力了！
我看这贴有种亩产万斤的感觉
340是lz做梦得来的？
goddamnit 发表于 2013-6-16 05:51
我看这贴有种亩产万斤的感觉
186时代引进英国“斯贝”发动机，486时代才基本国产化。
耐心等待，亩产会慢慢提高~~
我看这贴有种亩产万斤的感觉
186时代引进英国“斯贝”发动机，486时代才基本国产化。
耐心等待，亩产会慢慢提高~~
razon1911 发表于 2013-6-16 06:42
340是lz做梦得来的？
黎明的信息，偶从无虚言之习惯。
在“昆仑”发动机基础上，结合国内航空发动机的新成果，研制的采用“间冷回热”技术的新一代舰用燃气轮机叫QC260。
razon1911 发表于 2013-6-16 06:42
340是lz做梦得来的？
黎明的信息，偶从无虚言之习惯。
在“昆仑”发动机基础上，结合国内航空发动机的新成果，研制的采用“间冷回热”技术的新一代舰用燃气轮机叫QC260。
不管是天上的，还是水里的，发动机一直不敢HKC了。
理想很丰满，现实很骨感。
理想很丰满，现实很骨感。
同意楼上的，理想和现实。。。。
在1993年引进乌克兰的UGT-25000之后，由中航工业致力于国产化工作。有关方面介绍，在UGT-25000舰船用燃气轮机基础上改型的工业用燃气轮机名叫QD280，2007年由西安航空发动机（集团）公司开始研制，2008年底完成燃气发生器研制工作。
其主要用途为发电、管道增压，在ISO条件下，输出功率为28670千瓦，热效率为37%。当然，我国引进原本作为舰船动力的UGT-25000，绝非仅仅用于工业领域，鉴于国内驱护舰缺乏国产燃气轮机的事实，国内势必加快在其基础上改进的QC280舰船用燃气轮机的国产化工作。
其中，燃气发生器的国产化由西安航空发动机（集团）有限公司负责，动力涡轮由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司负责制造，中船重工703所负责成套。UGT-25000的国产化工作不仅包括提高其可靠性、可维护性，还包括：
将进气罩壳改为整体箱式结构，隔热隔声效果得到明显改善；
排气蜗壳由烟斗型改为矩形，并与燃气轮机安装在同一个底座上，彻底解决了排气管橡胶减震器过早老化的问题。
据称，该型燃气轮机已经在169舰上进行了装船试验。
其主要用途为发电、管道增压，在ISO条件下，输出功率为28670千瓦，热效率为37%。当然，我国引进原本作为舰船动力的UGT-25000，绝非仅仅用于工业领域，鉴于国内驱护舰缺乏国产燃气轮机的事实，国内势必加快在其基础上改进的QC280舰船用燃气轮机的国产化工作。
其中，燃气发生器的国产化由西安航空发动机（集团）有限公司负责，动力涡轮由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司负责制造，中船重工703所负责成套。UGT-25000的国产化工作不仅包括提高其可靠性、可维护性，还包括：
将进气罩壳改为整体箱式结构，隔热隔声效果得到明显改善；
排气蜗壳由烟斗型改为矩形，并与燃气轮机安装在同一个底座上，彻底解决了排气管橡胶减震器过早老化的问题。
据称，该型燃气轮机已经在169舰上进行了装船试验。
核心机都还要修修补补，衍生的，才刚上路呢。
看起来挺不错的，希望早日堪用！
希望尽快成熟形成系列，海军着急呀
055上两台QC340动力够用吗？倒是052的后续型号采用两台QC340还不错。
有进展就是好事，况且国家已经抓为重点，期待开花结果的那一天。
唐寅伯虎 发表于 2013-6-16 04:38
烧天然气只是为了长期试验比较便宜。
他的功率就是为航空母舰定制的，15万马力。
那家航母装igcc还烧中低热值合成气？
http://www.doc88.com/p-693135598917.html
R0110A合成气重型燃机放气系统设计
烧天然气只是为了长期试验比较便宜。
他的功率就是为航空母舰定制的，15万马力。
那家航母装igcc还烧中低热值合成气？
http://www.doc88.com/p-693135598917.html
R0110A合成气重型燃机放气系统设计