超级军网求教真相，太行核心机的底子就是轰炸机的，所以
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:38:42
太行发动机核心机是测绘仿制是说CFM56 ，CFM56核心机来源b-1b的发动机f101的核心机，，，本质是轰炸机的，，，，所以太行更适合轰炸机，歼轰机。。。。。
f110是来源f101。。。但是是质的变化。核心机是重大变化的，，，
为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10。。单单这一条，核心机的强度就是需要强化，
F110有以下几方面为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。
业内人士的说法是得到了cfm56的核心验证（？）是说CFM56是说CFM56样机，在该样机上保留了大量的cfm56量产机不具备的f101核心机军用特性。太行发动机核心机是测绘仿制是说CFM56 ，CFM56核心机来源b-1b的发动机f101的核心机，，，本质是轰炸机的，，，，所以太行更适合轰炸机，歼轰机。。。。。
f110是来源f101。。。但是是质的变化。核心机是重大变化的，，，
为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10。。单单这一条，核心机的强度就是需要强化，
F110有以下几方面为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。
业内人士的说法是得到了cfm56的核心验证（？）是说CFM56是说CFM56样机，在该样机上保留了大量的cfm56量产机不具备的f101核心机军用特性。
f110是来源f101。。。但是是质的变化。核心机是重大变化的，，，
为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10。。单单这一条，核心机的强度就是需要强化，
F110有以下几方面为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。
业内人士的说法是得到了cfm56的核心验证（？）是说CFM56是说CFM56样机，在该样机上保留了大量的cfm56量产机不具备的f101核心机军用特性。太行发动机核心机是测绘仿制是说CFM56 ，CFM56核心机来源b-1b的发动机f101的核心机，，，本质是轰炸机的，，，，所以太行更适合轰炸机，歼轰机。。。。。
f110是来源f101。。。但是是质的变化。核心机是重大变化的，，，
为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10。。单单这一条，核心机的强度就是需要强化，
F110有以下几方面为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。
业内人士的说法是得到了cfm56的核心验证（？）是说CFM56是说CFM56样机，在该样机上保留了大量的cfm56量产机不具备的f101核心机军用特性。
"F110有以下几方面为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮"
风扇、外涵道和低压转子又不是核心机的组成...
风扇、外涵道和低压转子又不是核心机的组成...
个人觉得核心机也不是不能改，甚至大改，这些年在太行上的努力-失败-再努力过程中，估计大部分工作是要回溯到对核心机的。
核心机就是批生产型的CFM56直接测绘，用的是为B737采购的备份发动机
逗号句号用那么多，小青年？
某贵宾的言论看看就行，别太认真。
他的意思就是同样F101的核心机，美帝改出来的F110就适合战斗机，TG改出来的太行就不适合战斗机。甚至他还预言了太行的毛病在根子上，无论怎么改都不能解决。但是相同根子的F110怎么改都没问题，而且越改越强。
他的意思就是同样F101的核心机，美帝改出来的F110就适合战斗机，TG改出来的太行就不适合战斗机。甚至他还预言了太行的毛病在根子上，无论怎么改都不能解决。但是相同根子的F110怎么改都没问题，而且越改越强。
为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10。。。这个是致命的，太行的核心机过载根本做不到。。
逗号句号用那么多，小青年？
使用手机发帖，凑合看吧
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太行是中国自己测绘仿制的CFM56核心机，自己加上低压涡轮和压气机。要说问题，只能是自己匹配的不好。
最核心问题不是仿谁，而是没有能力仿好，相比天天说的烂大街的材料和加工问题，其实国产发动机最大制约是设计能力，别说造不好，连设计都设计不好
某贵宾的言论看看就行，别太认真。
他的意思就是同样F101的核心机，美帝改出来的F110就适合战斗机，TG改 ...
101和110只怕高压压气机的叶片形状都不一样了吧。
他的意思就是同样F101的核心机，美帝改出来的F110就适合战斗机，TG改 ...
101和110只怕高压压气机的叶片形状都不一样了吧。
太行的核心机改就改呗有什么难的，大不了重新设计一个也不是真么可能，R0
太行的核心机改就改呗有什么难的，大不了已经重新设计一个也不是没有什么不可能，黎明连15万马力的燃气轮机r0110都搞出来了
苏联机器 发表于 2013-11-13 10:17
101和110只怕高压压气机的叶片形状都不一样了吧。
你怎么知道太行和101的压气机叶片形状一样呢？
101和110只怕高压压气机的叶片形状都不一样了吧。
你怎么知道太行和101的压气机叶片形状一样呢？
dsandy1 发表于 2013-11-13 10:26
你怎么知道太行和101的压气机叶片形状一样呢？
因为资料里明确说是“测绘仿制”
你怎么知道太行和101的压气机叶片形状一样呢？
因为资料里明确说是“测绘仿制”
轰炸机...乃太抬举太行了, 其实太行核心机底子是运输机的....
苏联机器 发表于 2013-11-13 10:34
因为资料里明确说是“测绘仿制”
测绘仿制的是当初的核心机呢，还是如今的太行？
因为资料里明确说是“测绘仿制”
测绘仿制的是当初的核心机呢，还是如今的太行？
我一直认为太行的病根子在于指标提得太高
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结果就是造成工作不稳定
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结果就是造成工作不稳定
我一直认为太行的病根子在于指标提得太高
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结 ...
这才显示设计制造能力，出了耐久稳定太行各性能指标已经超过F110
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结 ...
这才显示设计制造能力，出了耐久稳定太行各性能指标已经超过F110
dbkj 发表于 2013-11-13 11:15
这才显示设计制造能力，出了耐久稳定太行各性能指标已经超过F110
这根本不叫啥设计制造能力
要是F110不看重耐久稳定性，其它指标肯定会比太行更好
发动机说白了，就是解决推力、重量和寿命、稳定的矛盾，要是不看寿命的话，太行设计成16吨推力都没问题
这才显示设计制造能力，出了耐久稳定太行各性能指标已经超过F110
这根本不叫啥设计制造能力
要是F110不看重耐久稳定性，其它指标肯定会比太行更好
发动机说白了，就是解决推力、重量和寿命、稳定的矛盾，要是不看寿命的话，太行设计成16吨推力都没问题
楼主要怪太行核心机的话也得怪我国核心机预研机构不给力，还得靠主机所现研制，当然我并不认为太行的核心机一定有问题
如果当初中国核心机预研机构给力的话，也不会出现现在有关核心机的争论，事实是主机所没有因预研机构的严重落后而影响太行的进程，这不得不说是中国航空发动机发展的奇迹，否则太行现在还八字没一撇呢。
核心机预研机制的落后是制约中国发动机快速发展的最大短板，什么都等主机所自己解决，时间上肯定来不及，而且本来就比欧美落后很多年，太行以正常速度发展起来已经是奇迹
枪管短后座 发表于 2013-11-13 11:11
我一直认为太行的病根子在于指标提得太高
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结 ...
我记得风扇直径略大，进气量要大一点，也不是没可能，这样搞就是裕度会变差
我一直认为太行的病根子在于指标提得太高
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结 ...
我记得风扇直径略大，进气量要大一点，也不是没可能，这样搞就是裕度会变差
中国核心机预研机构太不争气，如果没有主机所亲自出马，太行的情况现在会非常糟糕
那你不奇怪cfm56的核心机是谁的么？？
核心机预研机制的落后是制约我国发动机快速发展的最大短板
国内核心机预研所某大牛在前两年亲口说核心机研制落后欧美40年，以太行发动机为例子，就是因为核心机预研机构跟不上，核心机问题得主机所临阵亲自解决，这大大分散了主机所的精力，造成本来坎坷的研制道路更加困难，好在太行能以正常速度完成，这实属不易，核心机预研的落后也造就了各方对太行堪用的信心，影响装备的正常进行，希望今后有关各研究所加大对核心机预研的力度，减轻主机所在主研时间段内的压力，除此之外主机所也要做好太行核心机的研制经验的总结和交流，做好下一代核心机研制的领先工作。
国内核心机预研所某大牛在前两年亲口说核心机研制落后欧美40年，以太行发动机为例子，就是因为核心机预研机构跟不上，核心机问题得主机所临阵亲自解决，这大大分散了主机所的精力，造成本来坎坷的研制道路更加困难，好在太行能以正常速度完成，这实属不易，核心机预研的落后也造就了各方对太行堪用的信心，影响装备的正常进行，希望今后有关各研究所加大对核心机预研的力度，减轻主机所在主研时间段内的压力，除此之外主机所也要做好太行核心机的研制经验的总结和交流，做好下一代核心机研制的领先工作。
必须正视，我国核心机预研机构成立几十年，根本没有完成一款核心机预先研制的成果，也没有在关键发动机上助力，而且总师也承认落后很多年，至今核心机依然被各方所厚蔽，这是体制和机制问题，必须有清醒认识。
国外是核心机领先主机研制，国内还得主机所把核心机和主机一起研制，太行发展到现在主机所付出的太多了。
核心机预研不能过多停留在设计和纸面上，必须面对实际问题
国外是核心机领先主机研制，国内还得主机所把核心机和主机一起研制，太行发展到现在主机所付出的太多了。
核心机预研不能过多停留在设计和纸面上，必须面对实际问题
dsandy1 发表于 2013-11-13 11:00
测绘仿制的是当初的核心机呢，还是如今的太行？
测绘防止CFM56核心机，连101核心机都不是。
测绘仿制的是当初的核心机呢，还是如今的太行？
测绘防止CFM56核心机，连101核心机都不是。
枪管短后座 发表于 2013-11-13 11:11
我一直认为太行的病根子在于指标提得太高
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结 ...
如果只是你说的这个问题那么最主要的麻烦应该是因为提高涡轮前温度影响到寿命。
但现在的问题更多出在风扇和压气机，除了一般的照抄论之外另一个可能就是经验不足导致测绘仿制的压气机和自己研制的风扇匹配有问题。
我一直认为太行的病根子在于指标提得太高
太行的涵道比比F110低，而推力则比F110高，有点大跃进的味道，结 ...
如果只是你说的这个问题那么最主要的麻烦应该是因为提高涡轮前温度影响到寿命。
但现在的问题更多出在风扇和压气机，除了一般的照抄论之外另一个可能就是经验不足导致测绘仿制的压气机和自己研制的风扇匹配有问题。
测绘防止CFM56核心机，连101核心机都不是。
测绘仿制了核心机就等于是太行的核心机一点没改？这是什么神逻辑？
测绘仿制了核心机就等于是太行的核心机一点没改？这是什么神逻辑？
苏联机器 发表于 2013-11-13 13:18
测绘防止CFM56核心机，连101核心机都不是。
然后呢，测绘出来的是什么东西，是一个当年的核心机呢，还是如今的太行？
测绘防止CFM56核心机，连101核心机都不是。
然后呢，测绘出来的是什么东西，是一个当年的核心机呢，还是如今的太行？
苏联机器 发表于 2013-11-13 10:34
因为资料里明确说是“测绘仿制”
测绘仿制就存在差异，又不是按图生产
因为资料里明确说是“测绘仿制”
测绘仿制就存在差异，又不是按图生产
太行与MD的发动机有多少年的差距？
测绘仿制了核心机就等于是太行的核心机一点没改？这是什么神逻辑？
有能力改吗，有胆子改吗？
有能力改吗，有胆子改吗？
dsandy1 发表于 2013-11-13 14:57
然后呢，测绘出来的是什么东西，是一个当年的核心机呢，还是如今的太行？
不是如今的太行，因为0910排故的时候就改进过高压压气机设计了。
这难道不是“病子在根上”的一种表现吗
然后呢，测绘出来的是什么东西，是一个当年的核心机呢，还是如今的太行？
不是如今的太行，因为0910排故的时候就改进过高压压气机设计了。
这难道不是“病子在根上”的一种表现吗
北风呼噜 发表于 2013-11-13 13:30
测绘仿制了核心机就等于是太行的核心机一点没改？这是什么神逻辑？
我可没说一点没改，不过如果所有改动都正好符合战斗机发动机需求的话——这也差不多等于测绘F-14改出苏27和米格29了。有这种知其然还知其所以然能力的624和606何苦去测绘仿制？
测绘仿制了核心机就等于是太行的核心机一点没改？这是什么神逻辑？
我可没说一点没改，不过如果所有改动都正好符合战斗机发动机需求的话——这也差不多等于测绘F-14改出苏27和米格29了。有这种知其然还知其所以然能力的624和606何苦去测绘仿制？
苏联机器 发表于 2013-11-13 17:47
不是如今的太行，因为0910排故的时候就改进过高压压气机设计了。
这难道不是“病子在根上”的一种表现吗
既然这么说的话，那F110也可以算作“病子在根上”。
不是如今的太行，因为0910排故的时候就改进过高压压气机设计了。
这难道不是“病子在根上”的一种表现吗
既然这么说的话，那F110也可以算作“病子在根上”。
dsandy1 发表于 2013-11-13 17:56
既然这么说的话，那F110也可以算作“病子在根上”。
如果和110一样只是高空高速不好，那太行都可以算天朝前所未有的神机完全无可指责了。
既然这么说的话，那F110也可以算作“病子在根上”。
如果和110一样只是高空高速不好，那太行都可以算天朝前所未有的神机完全无可指责了。
苏联机器 发表于 2013-11-13 18:02
如果和110一样只是高空高速不好，那太行都可以算天朝前所未有的神机完全无可指责了。
不管太行现在的状态如何，我们只是说从F101的核心机发展而来这条路有没有问题。
同样是从F101核心机发展而来，既然F110可以成功， 为什么太行不行。既然F110都改了核心机，太行也改了，为什么单单要说太行的 “病是在根子上” ？
如果和110一样只是高空高速不好，那太行都可以算天朝前所未有的神机完全无可指责了。
不管太行现在的状态如何，我们只是说从F101的核心机发展而来这条路有没有问题。
同样是从F101核心机发展而来，既然F110可以成功， 为什么太行不行。既然F110都改了核心机，太行也改了，为什么单单要说太行的 “病是在根子上” ？