关于太行发动机的思考与求教

最近珠海航展传来太行发动机的消息，有专家称中美发动机领域差距不到10年。太行发动机寿命为1500小时。关于这方面的讨论已经有很多了，说下我的看法及有个疑惑的地方忘大家不吝赐教。

众所周知太行发动机的核心机与美帝F110发动机有某些关联。

1999年10月，美国空军正式通知GE公司，将142.4千牛/4300TAC(战术空军司令部循环)的F110-GE-129EFE重新编号为F110-GE-132,将129千牛/6000TAC的编号为F110-GE-132A,将151.3千牛的发动机编号为F110-GE-134。
　　 F110-GE-132于2000年开始研制，最初被阿拉伯联合酋长国空军和防空部选为80架第60批F-16飞机的动力。该发动机在2003年完成飞行试验后，GE公司交付了首台生产型发动机，以保证飞机于2004年交付使用。
F110-GE-132有两种不同的推力/检查间隔配置，即131.7千牛/6000TAC和146.8千牛/4300TAC。推重比为美标7.9。

如果太行发动机在除了寿命和稳定性之外的主要技术指标达到F110-GE-132的水准，那么宽泛地说与美国差距10年也不为错吧。在寿命方面肯定短期内没法和美帝去比，能达到俄罗斯的水准就很不错啦！

俄罗斯AL31F发动机第一次大修前使用寿命初始为900小时，后改进达到1500小时，总寿命为3000小时。
117S发动机首翻寿命为1000小时，总寿命4000小时。

那么问题来了，太行1500小时寿命是指首翻寿命还是总寿命？如果1500小时是首翻寿命似乎还不错，至少有AL31F的水准，不知道总寿命是多少？
如果1500小时是总寿命，首翻寿命300小时，这恐怕就差距有点大。。。

大神们给分析分析，太行的1500小时寿命到底指的是啥意思啊？
最近珠海航展传来太行发动机的消息，有专家称中美发动机领域差距不到10年。太行发动机寿命为1500小时。关于这方面的讨论已经有很多了，说下我的看法及有个疑惑的地方忘大家不吝赐教。

众所周知太行发动机的核心机与美帝F110发动机有某些关联。

1999年10月，美国空军正式通知GE公司，将142.4千牛/4300TAC(战术空军司令部循环)的F110-GE-129EFE重新编号为F110-GE-132,将129千牛/6000TAC的编号为F110-GE-132A,将151.3千牛的发动机编号为F110-GE-134。
　　 F110-GE-132于2000年开始研制，最初被阿拉伯联合酋长国空军和防空部选为80架第60批F-16飞机的动力。该发动机在2003年完成飞行试验后，GE公司交付了首台生产型发动机，以保证飞机于2004年交付使用。
F110-GE-132有两种不同的推力/检查间隔配置，即131.7千牛/6000TAC和146.8千牛/4300TAC。推重比为美标7.9。

如果太行发动机在除了寿命和稳定性之外的主要技术指标达到F110-GE-132的水准，那么宽泛地说与美国差距10年也不为错吧。在寿命方面肯定短期内没法和美帝去比，能达到俄罗斯的水准就很不错啦！

俄罗斯AL31F发动机第一次大修前使用寿命初始为900小时，后改进达到1500小时，总寿命为3000小时。
117S发动机首翻寿命为1000小时，总寿命4000小时。

那么问题来了，太行1500小时寿命是指首翻寿命还是总寿命？如果1500小时是首翻寿命似乎还不错，至少有AL31F的水准，不知道总寿命是多少？
如果1500小时是总寿命，首翻寿命300小时，这恐怕就差距有点大。。。

大神们给分析分析，太行的1500小时寿命到底指的是啥意思啊？