超级军网关于最新太行发动机消息的思考与疑惑，望各位大神不吝赐 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:53:16
最近珠海航展传来太行发动机的消息，有专家称中美发动机领域差距不到10年。太行发动机寿命为1500小时。关于这方面的讨论已经有很多了，说下我的看法及有个疑惑的地方忘大家不吝赐教。
众所周知太行发动机的核心机与美帝F110发动机有某些关联。
1999年10月，美国空军正式通知GE公司，将142.4千牛/4300TAC(战术空军司令部循环)的F110-GE-129EFE重新编号为F110-GE-132,将129千牛/6000TAC的编号为F110-GE-132A,将151.3千牛的发动机编号为F110-GE-134。
F110-GE-132于2000年开始研制，最初被阿拉伯联合酋长国空军和防空部选为80架第60批F-16飞机的动力。该发动机在2003年完成飞行试验后，GE公司交付了首台生产型发动机，以保证飞机于2004年交付使用。
F110-GE-132有两种不同的推力/检查间隔配置，即131.7千牛/6000TAC和146.8千牛/4300TAC。推重比为美标7.9。
如果太行发动机在除了寿命和稳定性之外的主要技术指标达到F110-GE-132的水准，那么宽泛地说与美国差距10年也不为错吧。在寿命方面肯定短期内没法和美帝去比，能达到俄罗斯的水准就很不错啦！
俄罗斯AL31F发动机第一次大修前使用寿命初始为900小时，后改进达到1500小时，总寿命为3000小时。
117S发动机首翻寿命为1000小时，总寿命4000小时。
那么问题来了，太行1500小时寿命是指首翻寿命还是总寿命？如果1500小时是首翻寿命似乎还不错，至少有AL31F的水准，不知道总寿命是多少？
如果1500小时是总寿命，首翻寿命300小时，这恐怕就差距有点大。。。
大神们给分析分析，太行的1500小时寿命到底指的是啥意思啊？最近珠海航展传来太行发动机的消息，有专家称中美发动机领域差距不到10年。太行发动机寿命为1500小时。关于这方面的讨论已经有很多了，说下我的看法及有个疑惑的地方忘大家不吝赐教。
众所周知太行发动机的核心机与美帝F110发动机有某些关联。
1999年10月，美国空军正式通知GE公司，将142.4千牛/4300TAC(战术空军司令部循环)的F110-GE-129EFE重新编号为F110-GE-132,将129千牛/6000TAC的编号为F110-GE-132A,将151.3千牛的发动机编号为F110-GE-134。
F110-GE-132于2000年开始研制，最初被阿拉伯联合酋长国空军和防空部选为80架第60批F-16飞机的动力。该发动机在2003年完成飞行试验后，GE公司交付了首台生产型发动机，以保证飞机于2004年交付使用。
F110-GE-132有两种不同的推力/检查间隔配置，即131.7千牛/6000TAC和146.8千牛/4300TAC。推重比为美标7.9。
如果太行发动机在除了寿命和稳定性之外的主要技术指标达到F110-GE-132的水准，那么宽泛地说与美国差距10年也不为错吧。在寿命方面肯定短期内没法和美帝去比，能达到俄罗斯的水准就很不错啦！
俄罗斯AL31F发动机第一次大修前使用寿命初始为900小时，后改进达到1500小时，总寿命为3000小时。
117S发动机首翻寿命为1000小时，总寿命4000小时。
那么问题来了，太行1500小时寿命是指首翻寿命还是总寿命？如果1500小时是首翻寿命似乎还不错，至少有AL31F的水准，不知道总寿命是多少？
如果1500小时是总寿命，首翻寿命300小时，这恐怕就差距有点大。。。
大神们给分析分析，太行的1500小时寿命到底指的是啥意思啊？
众所周知太行发动机的核心机与美帝F110发动机有某些关联。
1999年10月，美国空军正式通知GE公司，将142.4千牛/4300TAC(战术空军司令部循环)的F110-GE-129EFE重新编号为F110-GE-132,将129千牛/6000TAC的编号为F110-GE-132A,将151.3千牛的发动机编号为F110-GE-134。
F110-GE-132于2000年开始研制，最初被阿拉伯联合酋长国空军和防空部选为80架第60批F-16飞机的动力。该发动机在2003年完成飞行试验后，GE公司交付了首台生产型发动机，以保证飞机于2004年交付使用。
F110-GE-132有两种不同的推力/检查间隔配置，即131.7千牛/6000TAC和146.8千牛/4300TAC。推重比为美标7.9。
如果太行发动机在除了寿命和稳定性之外的主要技术指标达到F110-GE-132的水准，那么宽泛地说与美国差距10年也不为错吧。在寿命方面肯定短期内没法和美帝去比，能达到俄罗斯的水准就很不错啦！
俄罗斯AL31F发动机第一次大修前使用寿命初始为900小时，后改进达到1500小时，总寿命为3000小时。
117S发动机首翻寿命为1000小时，总寿命4000小时。
那么问题来了，太行1500小时寿命是指首翻寿命还是总寿命？如果1500小时是首翻寿命似乎还不错，至少有AL31F的水准，不知道总寿命是多少？
如果1500小时是总寿命，首翻寿命300小时，这恐怕就差距有点大。。。
大神们给分析分析，太行的1500小时寿命到底指的是啥意思啊？最近珠海航展传来太行发动机的消息，有专家称中美发动机领域差距不到10年。太行发动机寿命为1500小时。关于这方面的讨论已经有很多了，说下我的看法及有个疑惑的地方忘大家不吝赐教。
众所周知太行发动机的核心机与美帝F110发动机有某些关联。
1999年10月，美国空军正式通知GE公司，将142.4千牛/4300TAC(战术空军司令部循环)的F110-GE-129EFE重新编号为F110-GE-132,将129千牛/6000TAC的编号为F110-GE-132A,将151.3千牛的发动机编号为F110-GE-134。
F110-GE-132于2000年开始研制，最初被阿拉伯联合酋长国空军和防空部选为80架第60批F-16飞机的动力。该发动机在2003年完成飞行试验后，GE公司交付了首台生产型发动机，以保证飞机于2004年交付使用。
F110-GE-132有两种不同的推力/检查间隔配置，即131.7千牛/6000TAC和146.8千牛/4300TAC。推重比为美标7.9。
如果太行发动机在除了寿命和稳定性之外的主要技术指标达到F110-GE-132的水准，那么宽泛地说与美国差距10年也不为错吧。在寿命方面肯定短期内没法和美帝去比，能达到俄罗斯的水准就很不错啦！
俄罗斯AL31F发动机第一次大修前使用寿命初始为900小时，后改进达到1500小时，总寿命为3000小时。
117S发动机首翻寿命为1000小时，总寿命4000小时。
那么问题来了，太行1500小时寿命是指首翻寿命还是总寿命？如果1500小时是首翻寿命似乎还不错，至少有AL31F的水准，不知道总寿命是多少？
如果1500小时是总寿命，首翻寿命300小时，这恐怕就差距有点大。。。
大神们给分析分析，太行的1500小时寿命到底指的是啥意思啊？
知道的不会说，不知道的作故神秘瞎说YY
差距十年这个就算了吧，别当真了。
其实差距不是十年，是十光年，一般人我不告诉他~~
发动机这块说落后20年都不算白裤衩
DDG055A 发表于 2014-11-15 21:22
发动机这块说落后20年都不算白裤衩
真的不算。。。
发动机这块说落后20年都不算白裤衩
真的不算。。。
差不多是一代的差距，20~30年吧
上次訪問江和甫院士記得說是30年
我朝科技很难创新，所以在语言上搞创新，
俄标900小时的三姨夫N拿回来，
换一个国标就到了1200小时。
俄标900小时的三姨夫N拿回来，
换一个国标就到了1200小时。
billydong 发表于 2014-11-15 21:26
差不多是一代的差距，20~30年吧
对自己相对宽容很多，事实摆着呢不仅是差不多一代吧！明显美国四代发动机用了好些年，而我们虽跨进了三代大推的门但还没稳定对吧！
差不多是一代的差距，20~30年吧
对自己相对宽容很多，事实摆着呢不仅是差不多一代吧！明显美国四代发动机用了好些年，而我们虽跨进了三代大推的门但还没稳定对吧！
中国国产大行发动机只能飞的1500小时寿命！
没事，给航改燃机市场多点原料，以后统统负责清洁化燃烧地沟油。
猜吧，这种问题知道的会漏出来吗？早就跑去收快递去了
真的不算。。。
要是说30年呢？尤其是商业大飞机的来自: Android客户端
要是说30年呢？尤其是商业大飞机的来自: Android客户端
其实差距不是十年，是十光年，一般人我不告诉他~~
光年是时间单位？少年，重读初中可好
光年是时间单位？少年，重读初中可好
差二三十年吧 除非有新概念引擎 和新概念技术出现 否则这个差距兔子很难赶上
DDG055A 发表于 2014-11-15 21:22
发动机这块说落后20年都不算白裤衩
30nian 不算
发动机这块说落后20年都不算白裤衩
30nian 不算
最简单办法，找出美国生产的同性能发动机的生产年月，和今年比较，个人认为30年差距是有的
讨论差距要具体到技术、工艺才有意义，用多少年来概括的除了忽悠外行有何意义？
毛子与MD差15年，TG与毛子差十年
差距老大了，这是在忽悠他们
差距十年估计是说三代军用发动机，不是说四代军用发动机。
三姨夫的总寿命是900小时 大修间隔时间是300小时 现在经过延寿总寿命达到1500小时 至于差十年 这话估计中航发动机自己看到都会呵呵吧
大家要弄清楚1500小时那是新发动机的寿命，一般来说发动机的寿命是随使用时间增加而增加的。
差距三十年吧，一代半的距离，毕竟我的太行还没完全稳定，我们还在期待。来自: Android客户端
没啥可说的，这领域咱差的不是一点半点，没法比，慢慢来吧，单纯比较差距多少年没意义，毕竟好多东西咱是空白，怎么比
fighter16 发表于 2014-11-16 09:11
三姨夫的总寿命是900小时 大修间隔时间是300小时 现在经过延寿总寿命达到1500小时 至于差十年 这话估计中航 ...
300小时不是首翻寿命，不要瞎说，有人特地买门票机票去珠海求证，你们都不知道吗
三姨夫的总寿命是900小时 大修间隔时间是300小时 现在经过延寿总寿命达到1500小时 至于差十年 这话估计中航 ...
300小时不是首翻寿命，不要瞎说，有人特地买门票机票去珠海求证，你们都不知道吗
4300TAC是全寿命还是大修寿命？
用奔四烧水 发表于 2014-11-16 11:25
4300TAC是全寿命还是大修寿命？
全寿命，4000小时不用修的发动机还没出现。
4300TAC是全寿命还是大修寿命？
全寿命，4000小时不用修的发动机还没出现。
转给你龙之弓的原话：
不用扯了，什么小编啊，伦家董工说的是十四吨行型号的寿命达到了1500小时，，不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式，三百小时是维护时间不是大修，，太行引入了西方的视情维护概念，，，涡轮单晶盘四千多小时，，，什么小编听一般（遍），在自己脑洞一开乱补，，，在现场的可以去再证，，，对了打的费和午餐饮料费发票谁给报销，，对了说好的平秃呢，，臭鸡蛋都唔熟了
有人补充：
F414有两种改进型，F414-EDE和F414-EPE。F414-EDE针对耐久性，改进高压涡轮和高压压气机由7级改为6级，省油2%和三倍的耐久性提高。F414-EPE针对性能，新的核心和重新设计的风扇与压气机，提供20%的推力提升至 26,400 磅 (120 kN), 推重比接近 11:1 。
===不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式
一一一我估计董工说的是太行量产改进型有两种模式，一种是推力由12000公斤达到13200公斤（原设计推力），寿命大于1500小时，另一种12吨推力不变，寿命增加到4000小时
自己仔细看帖啊
不用扯了，什么小编啊，伦家董工说的是十四吨行型号的寿命达到了1500小时，，不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式，三百小时是维护时间不是大修，，太行引入了西方的视情维护概念，，，涡轮单晶盘四千多小时，，，什么小编听一般（遍），在自己脑洞一开乱补，，，在现场的可以去再证，，，对了打的费和午餐饮料费发票谁给报销，，对了说好的平秃呢，，臭鸡蛋都唔熟了
有人补充：
F414有两种改进型，F414-EDE和F414-EPE。F414-EDE针对耐久性，改进高压涡轮和高压压气机由7级改为6级，省油2%和三倍的耐久性提高。F414-EPE针对性能，新的核心和重新设计的风扇与压气机，提供20%的推力提升至 26,400 磅 (120 kN), 推重比接近 11:1 。
===不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式
一一一我估计董工说的是太行量产改进型有两种模式，一种是推力由12000公斤达到13200公斤（原设计推力），寿命大于1500小时，另一种12吨推力不变，寿命增加到4000小时
自己仔细看帖啊
全寿命，4000小时不用修的发动机还没出现。
TAC是战术循环啊，好像以前PW一小说2TAC
TAC是战术循环啊，好像以前PW一小说2TAC
DDG055A 发表于 2014-11-15 21:22
发动机这块说落后20年都不算白裤衩
同意，这个差距真不小
发动机这块说落后20年都不算白裤衩
同意，这个差距真不小
猛犸8 发表于 2014-11-15 21:25
真的不算。。。
民发和罗罗的差距可能不止20年。
真的不算。。。
民发和罗罗的差距可能不止20年。
首先，以落后多少年衡量差距的说法非常不严谨。。。再有，落后三十年并不意味着需要追赶三十年。。从“填空补缺，望其项背，并驾齐驱”三步战略来看，航发技术十年后紧随老美没有代差是中航的目标，董先生那么说虽然积极乐观，但并不过分，担不起这么多的义愤。。我甚至看到有帖子里说，某有识之士还要用大耳瓜子扇人家，何必。。
snake001 发表于 2014-11-16 11:46
首先，以落后多少年衡量差距的说法非常不严谨。。。再有，落后三十年并不意味着需要追赶三十年。。从“填空 ...
你这个见解才对。西方说的差多少年指的是预算年度，就是对照自己和别人公布的长期预算年度规划，每个年度计划预计达成什么技术状态而论，这是西方科技研发管理精细化的体现。很多人并不知道我国相关企业研发长期规划和年度研发计划，甚至不知道西方所谓差距多少年的意思，就在那里喊差距多少年，实在是很大的误会。
首先，以落后多少年衡量差距的说法非常不严谨。。。再有，落后三十年并不意味着需要追赶三十年。。从“填空 ...
你这个见解才对。西方说的差多少年指的是预算年度，就是对照自己和别人公布的长期预算年度规划，每个年度计划预计达成什么技术状态而论，这是西方科技研发管理精细化的体现。很多人并不知道我国相关企业研发长期规划和年度研发计划，甚至不知道西方所谓差距多少年的意思，就在那里喊差距多少年，实在是很大的误会。
小毛子最好的117s和美帝的差距在25年以上。。。。。。。。这还是乐观估计
太行的1500小时寿命是总寿命，含两次大修，500大修一次，实际上很难达到，基本上是300小时后，25小时检查一次，发动机本身发现有影响使用安全的问题或隐患就返厂大修了，附件什么的有较大故障就直接更换，能达到1500小时的可能不到一半吧
差距不到10年，这话不要当真
这句话怎么理解呢？是现在距离现在的美帝有10年差距，还是现在达到了10年前的美帝，还是10年后达到现在的美帝，还是10年后追上那时的美帝？
美帝航发技术本来就先进，他们也不会停下来等你。
装备F119的F22于2002年形成初步战斗力，距现在可不止10年吧
这句话怎么理解呢？是现在距离现在的美帝有10年差距，还是现在达到了10年前的美帝，还是10年后达到现在的美帝，还是10年后追上那时的美帝？
美帝航发技术本来就先进，他们也不会停下来等你。
装备F119的F22于2002年形成初步战斗力，距现在可不止10年吧
300小时不是首翻寿命，不要瞎说，有人特地买门票机票去珠海求证，你们都不知道吗
本人从不瞎说 也不用去珠海求证
本人从不瞎说 也不用去珠海求证
漆室葵忧 发表于 2014-11-16 11:28
全寿命，4000小时不用修的发动机还没出现。
不要不懂装懂了。
4300TAC是翻修间隔，一个飞行小时大约是2个TAC(美标，操作比较猛，毛标不到2)
全寿命，4000小时不用修的发动机还没出现。
不要不懂装懂了。
4300TAC是翻修间隔，一个飞行小时大约是2个TAC(美标，操作比较猛，毛标不到2)