外媒：中国拟向俄罗斯首条高铁投资320亿人民币

2015-03-31 00:36:01 来源：参考消息网 责任编辑：陶然
核心提示：莫斯科至喀山高铁全长770公里，能把始发站和终点站之间的路上运行时间从目前的11个半小时减少到3个半小时。
参考消息网3月31日报道 外媒称，三名了解中国方面建议的消息人士向俄新社表示，中国准备向俄罗斯首条高速铁路——莫斯科至喀山高铁建设投资3000亿卢布（约合320亿人民币），其中500亿卢布作为公司法定资本投入，它将用于落实项目，另外2500亿卢布以中国各银行贷款的形式提供。
据《俄罗斯卫星网》3月30日报道，俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林此前曾表示，该公司收到中方伙伴建议，不过他当时没有透露融资细节。消息人士向俄新社表示，细节问题曾在闭门活动——中俄博鳌（海南）对话期间提出。
报道称，一名了解中方建议的消息人士3月29日向俄新社表示：“米沙林在会谈时说，收到中国方面的建议，涉及就高铁项目建立合资企业的问题，股份为各占50%。中国建议投资500亿卢布，并且向俄罗斯方面提供为期20年的2500亿卢布贷款。”
高铁被认为是专门的复线电气化铁路，供时速为200-400公里的列车使用。目前俄罗斯还没有这种铁路。计划在莫斯科至喀山段落实试验项目。这条高铁长770公里，能把始发站和终点站之间的路上运行时间从目前的11个半小时减少到3个半小时。莫斯科至喀山的高铁建设总投资估计为1.068万亿卢布。欧洲和中国公司都对参与这个项目落实表现出兴趣。
【延伸阅读】竞投墨高铁中企班底转战东南亚 港媒称优势明显
参考消息网3月12日报道 港媒称，参与墨西哥高铁项目投标的中资集团原班人马，准备参与东南亚首个高铁建设项目，连接吉隆坡和新加坡。
据香港《南华早报》网站3月12日报道，财新网引述多位接近项目的业内人士预测，中国在招标中占优。除了中国铁建领头的集团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。
该项目全程350公里，上世纪末由大麻建设巨头YTL集团提出，2年前新加坡总理李显龙同意修建，被形容为“游戏变革者”，致力于提升新加坡和马来西亚的连通度。
据此前新马两国的共识，铁路将于2020年完工。马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar最近表示，建设将于2016年启动。
财新报道指，有意参加竞标的日本公司认为，时间表很紧，就算马上开始投标，也不一定来得及。
但接近项目筹建的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮透露，中国企业认为，可以在2年之内完成。
除了速度，中国高铁还有成本优势。专家分析显示，在中国，高铁建设成本不到日本新干线的一半，据估算，这一高铁项目总建设费高达384亿令吉（约合652亿人民币）。
一位不愿透露姓名的日方联合体内部人士称，早些时候，日本驻马来西亚大使汇报称，除非日本改善金融方面条件——要看日本政府资助多少，否则中国将赢得该项目。
中国铁建方面的消息人士告诉财新，马新两国政府均表示，除技术因素外，承建方所代表的国家文化和思维将是重要的考量范围。马新两国华人数量占据绝对优势，这也是中国铁建所认为的竞争优势之一。
报道说，接近中国南北车及中国铁建的业内人士告诉财新，中国团队在高铁上优势明显，一是价格，二是团队，三是只有中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中铁建和中国南车的配合程度极高。 “可以像一家公司一样运作，这是外国公司做不到的，在进入工程阶段后是一个很大优势。”
报道指，无论哪个国家拿下，这条高铁项目的未来收益都面临挑战。在它建成后，新加坡到吉隆坡的时间将缩短至90分钟，但大巴、高速公路和低成本航空公司都已密切连接两座城市。
新华社记者 张勋 林汉志 编制
（2015-03-12 17:19:39）
http://finance.cankaoxiaoxi.com/2015/0331/724460.shtml2015-03-31 00:36:01 来源：参考消息网 责任编辑：陶然
核心提示：莫斯科至喀山高铁全长770公里，能把始发站和终点站之间的路上运行时间从目前的11个半小时减少到3个半小时。
参考消息网3月31日报道 外媒称，三名了解中国方面建议的消息人士向俄新社表示，中国准备向俄罗斯首条高速铁路——莫斯科至喀山高铁建设投资3000亿卢布（约合320亿人民币），其中500亿卢布作为公司法定资本投入，它将用于落实项目，另外2500亿卢布以中国各银行贷款的形式提供。
据《俄罗斯卫星网》3月30日报道，俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林此前曾表示，该公司收到中方伙伴建议，不过他当时没有透露融资细节。消息人士向俄新社表示，细节问题曾在闭门活动——中俄博鳌（海南）对话期间提出。
报道称，一名了解中方建议的消息人士3月29日向俄新社表示：“米沙林在会谈时说，收到中国方面的建议，涉及就高铁项目建立合资企业的问题，股份为各占50%。中国建议投资500亿卢布，并且向俄罗斯方面提供为期20年的2500亿卢布贷款。”
高铁被认为是专门的复线电气化铁路，供时速为200-400公里的列车使用。目前俄罗斯还没有这种铁路。计划在莫斯科至喀山段落实试验项目。这条高铁长770公里，能把始发站和终点站之间的路上运行时间从目前的11个半小时减少到3个半小时。莫斯科至喀山的高铁建设总投资估计为1.068万亿卢布。欧洲和中国公司都对参与这个项目落实表现出兴趣。
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参考消息网3月12日报道 港媒称，参与墨西哥高铁项目投标的中资集团原班人马，准备参与东南亚首个高铁建设项目，连接吉隆坡和新加坡。
据香港《南华早报》网站3月12日报道，财新网引述多位接近项目的业内人士预测，中国在招标中占优。除了中国铁建领头的集团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。
该项目全程350公里，上世纪末由大麻建设巨头YTL集团提出，2年前新加坡总理李显龙同意修建，被形容为“游戏变革者”，致力于提升新加坡和马来西亚的连通度。
据此前新马两国的共识，铁路将于2020年完工。马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar最近表示，建设将于2016年启动。
财新报道指，有意参加竞标的日本公司认为，时间表很紧，就算马上开始投标，也不一定来得及。
但接近项目筹建的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮透露，中国企业认为，可以在2年之内完成。
除了速度，中国高铁还有成本优势。专家分析显示，在中国，高铁建设成本不到日本新干线的一半，据估算，这一高铁项目总建设费高达384亿令吉（约合652亿人民币）。
一位不愿透露姓名的日方联合体内部人士称，早些时候，日本驻马来西亚大使汇报称，除非日本改善金融方面条件——要看日本政府资助多少，否则中国将赢得该项目。
中国铁建方面的消息人士告诉财新，马新两国政府均表示，除技术因素外，承建方所代表的国家文化和思维将是重要的考量范围。马新两国华人数量占据绝对优势，这也是中国铁建所认为的竞争优势之一。
报道说，接近中国南北车及中国铁建的业内人士告诉财新，中国团队在高铁上优势明显，一是价格，二是团队，三是只有中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中铁建和中国南车的配合程度极高。 “可以像一家公司一样运作，这是外国公司做不到的，在进入工程阶段后是一个很大优势。”
报道指，无论哪个国家拿下，这条高铁项目的未来收益都面临挑战。在它建成后，新加坡到吉隆坡的时间将缩短至90分钟，但大巴、高速公路和低成本航空公司都已密切连接两座城市。
新华社记者 张勋 林汉志 编制
（2015-03-12 17:19:39）
http://finance.cankaoxiaoxi.com/2015/0331/724460.shtml