超级军网比亚迪唐山地测试
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 21:36:54
只有一个过弯
只有一个过弯
这个视频可有“年岁”了哦……
我印象中这个视频第一次发还是某个人发的呢。
比亚迪的这个视频，是想展示他的这套系统在复杂路面高速过弯时能保证车辆运行的平稳，不至于发生太大的侧倾之类的。
只能表明他有这个想法，具体的数据啥的他也没说，也不好具体的评价。
我印象中这个视频第一次发还是某个人发的呢。
比亚迪的这个视频，是想展示他的这套系统在复杂路面高速过弯时能保证车辆运行的平稳，不至于发生太大的侧倾之类的。
只能表明他有这个想法，具体的数据啥的他也没说，也不好具体的评价。
常盘台警卫 发表于 2015-5-26 21:32
这个视频可有“年岁”了哦……
我印象中这个视频第一次发还是某个人发的呢。
比亚迪的这个视频，是想展示 ...
我是今天才看到的.........
这个视频可有“年岁”了哦……
我印象中这个视频第一次发还是某个人发的呢。
比亚迪的这个视频，是想展示 ...
我是今天才看到的.........看着还不错
6月6号就上市了
看销量吧。
买这车总感觉是花了二十多万买了辆S7.心里总有些觉得不值.
wuxs1001 发表于 2015-5-27 22:43
买这车总感觉是花了二十多万买了辆S7.心里总有些觉得不值.
没什么值不值的，S7说到底就是辆性价比较高的普通SUV，唐这是另外一个圈子里的车子，突出性能的东西，有钱买GTI、GTL的不会觉得亏，但这些人总量还是少。
买这车总感觉是花了二十多万买了辆S7.心里总有些觉得不值.
没什么值不值的，S7说到底就是辆性价比较高的普通SUV，唐这是另外一个圈子里的车子，突出性能的东西，有钱买GTI、GTL的不会觉得亏，但这些人总量还是少。
viviane 发表于 2015-5-27 23:16
没什么值不值的，S7说到底就是辆性价比较高的普通SUV，唐这是另外一个圈子里的车子，突出性能的东西，有 ...
可靠性呢 我怎么能保证从第二年开始噪音越来越大 底盘越来越松散 异响越来越多？ BYD追求新技术的同时别忘了不管是电动汽车混动车还是燃油车 总归是机械车，本质还是舒适性和可靠性。
没什么值不值的，S7说到底就是辆性价比较高的普通SUV，唐这是另外一个圈子里的车子，突出性能的东西，有 ...
可靠性呢 我怎么能保证从第二年开始噪音越来越大 底盘越来越松散 异响越来越多？ BYD追求新技术的同时别忘了不管是电动汽车混动车还是燃油车 总归是机械车，本质还是舒适性和可靠性。
viviane 发表于 2015-5-27 23:16
没什么值不值的，S7说到底就是辆性价比较高的普通SUV，唐这是另外一个圈子里的车子，突出性能的东西，有 ...
S7的性价比再高,也不至于一下子从14万提高到近30万的售价区间,结合BYD的成长模式,这一步迈得有点大,总觉得是BYD太心急了,有点拔苗助长了.
没什么值不值的，S7说到底就是辆性价比较高的普通SUV，唐这是另外一个圈子里的车子，突出性能的东西，有 ...
S7的性价比再高,也不至于一下子从14万提高到近30万的售价区间,结合BYD的成长模式,这一步迈得有点大,总觉得是BYD太心急了,有点拔苗助长了.
买这车总感觉是花了二十多万买了辆S7.心里总有些觉得不值.
如果那些指标都实现，就没什么不值的，应该是很值。
如果那些指标都实现，就没什么不值的，应该是很值。
小游飞叨 发表于 2015-5-28 00:46
可靠性呢 我怎么能保证从第二年开始噪音越来越大 底盘越来越松散 异响越来越多？ BYD追求新技术的同时别 ...
呵呵，造大梦生产的车子多了，也没见几辆一两年就咯吱吱乱响，最不济当出租的F3，几年下来五六十万也是个跑，司机的怨言远没有网上的多。
再则说了，不喜欢大可以不屑一顾，不理它便是了，管它有几个发动机、几块电池都和自己没关系。
至于机械性能，还是算了吧，几年前一直在吹神马ESP、神马独立后悬、神马神马的，天知道今个怎么风向一转扯神马机械性能，就一辆买菜车，至于么？
可靠性呢 我怎么能保证从第二年开始噪音越来越大 底盘越来越松散 异响越来越多？ BYD追求新技术的同时别 ...
呵呵，造大梦生产的车子多了，也没见几辆一两年就咯吱吱乱响，最不济当出租的F3，几年下来五六十万也是个跑，司机的怨言远没有网上的多。
再则说了，不喜欢大可以不屑一顾，不理它便是了，管它有几个发动机、几块电池都和自己没关系。
至于机械性能，还是算了吧，几年前一直在吹神马ESP、神马独立后悬、神马神马的，天知道今个怎么风向一转扯神马机械性能，就一辆买菜车，至于么？
wuxs1001 发表于 2015-5-28 06:36
S7的性价比再高,也不至于一下子从14万提高到近30万的售价区间,结合BYD的成长模式,这一步迈得有点大,总觉 ...
本身就是俩东西，除了壳子特么的无差别。
且走且看，个人认为宋要顺眼些。
S7的性价比再高,也不至于一下子从14万提高到近30万的售价区间,结合BYD的成长模式,这一步迈得有点大,总觉 ...
本身就是俩东西，除了壳子特么的无差别。
且走且看，个人认为宋要顺眼些。
小游飞叨 发表于 2015-5-28 00:46
可靠性呢 我怎么能保证从第二年开始噪音越来越大 底盘越来越松散 异响越来越多？ BYD追求新技术的同时别 ...
网上人云亦云的，自己去找找S6的评价不就有底了
可靠性呢 我怎么能保证从第二年开始噪音越来越大 底盘越来越松散 异响越来越多？ BYD追求新技术的同时别 ...
网上人云亦云的，自己去找找S6的评价不就有底了
viviane 发表于 2015-5-28 09:18
呵呵，造大梦生产的车子多了，也没见几辆一两年就咯吱吱乱响，最不济当出租的F3，几年下来五六十万也是个 ...
更逗的是秦上市的时候一群人喷70公里续航太短，180极速太慢，现在福特出的混动续航35公里，极速135，然后一群人说续航太多没用，极速要那么快干嘛，中国限速120
呵呵，造大梦生产的车子多了，也没见几辆一两年就咯吱吱乱响，最不济当出租的F3，几年下来五六十万也是个 ...
更逗的是秦上市的时候一群人喷70公里续航太短，180极速太慢，现在福特出的混动续航35公里，极速135，然后一群人说续航太多没用，极速要那么快干嘛，中国限速120
乌尔奇奥拉 发表于 2015-5-28 13:49
更逗的是秦上市的时候一群人喷70公里续航太短，180极速太慢，现在福特出的混动续航35公里，极速135，然后 ...
两说吧，纯电续航自然是越长越好。
当然电池多了价钱肯定要高些，看车厂怎么权衡了。
福特遇到的问题估计和造大梦差不多，就一混动代步买菜车，又不是宝马i8这样的高大上，售价不敢随心所欲的定，电池多装几组怕没人埋单。
至于200以上的急速，想喷的终归要喷，甭管有没有驾照。
更逗的是秦上市的时候一群人喷70公里续航太短，180极速太慢，现在福特出的混动续航35公里，极速135，然后 ...
两说吧，纯电续航自然是越长越好。
当然电池多了价钱肯定要高些，看车厂怎么权衡了。福特遇到的问题估计和造大梦差不多，就一混动代步买菜车，又不是宝马i8这样的高大上，售价不敢随心所欲的定，电池多装几组怕没人埋单。
至于200以上的急速，想喷的终归要喷，甭管有没有驾照。
灵活性还可以。
唐是智能电控的空气悬挂系统 加上高响应的全时四驱电动系统，行驶操控性空前强大，理论上讲是世界上同类车型中当前最先进的。
viviane 发表于 2015-5-28 09:18
呵呵，造大梦生产的车子多了，也没见几辆一两年就咯吱吱乱响，最不济当出租的F3，几年下来五六十万也是个 ...
你的意思是买唐的人群就是那些买Q5以上的人群么？ 如果是 你可以说唐是买菜车
呵呵，造大梦生产的车子多了，也没见几辆一两年就咯吱吱乱响，最不济当出租的F3，几年下来五六十万也是个 ...
你的意思是买唐的人群就是那些买Q5以上的人群么？ 如果是 你可以说唐是买菜车
买这车总感觉是花了二十多万买了辆S7.心里总有些觉得不值.
秦和速锐也是没啥两样。
秦和速锐也是没啥两样。
小游飞叨 发表于 2015-5-29 00:40
你的意思是买唐的人群就是那些买Q5以上的人群么？ 如果是 你可以说唐是买菜车
刚开始肯定是尝鲜的比较多，好歹是个新事物，报什么态度的都有。造大梦车型定位一贯比较模糊，像G6、思锐，身板大小是够了，但做工、舒适性啥的差得远；像秦这样的混动车，即想突出低成本的节能，又舍不得5.9.....唐也有这个问题。
你的意思是买唐的人群就是那些买Q5以上的人群么？ 如果是 你可以说唐是买菜车
刚开始肯定是尝鲜的比较多，好歹是个新事物，报什么态度的都有。造大梦车型定位一贯比较模糊，像G6、思锐，身板大小是够了，但做工、舒适性啥的差得远；像秦这样的混动车，即想突出低成本的节能，又舍不得5.9.....唐也有这个问题。
byd为何不能换一个外型，s6 s7 唐外型大同小异，想卖高价都难。说明byd还是不够自信，不愿投入更多的资源。
但唐是完全不同的车，会被外型拖累。
byd为何不能换一个外型，s6 s7 唐外型大同小异，想卖高价都难。说明byd还是不够自信，不愿投入更多的资源。
但唐是完全不同的车，会被外型拖累。
唐从06年就开始研发，代号就是s6dm，那时候外形只能用s6的本来技术参数就是f3dm的suv版，后来不断提高才变成现在这样，直到去年年中还没最终确定一些细节，至于外形那是实在没精力改了。但是技术定型以后再做外形就容易多了，宋，元就是迅速推出的。
lp_aaaaa 发表于 2015-5-29 17:29
byd为何不能换一个外型，s6 s7 唐外型大同小异，想卖高价都难。说明byd还是不够自信，不愿投入更多的资源。 ...
抄丰田多快，自己设计多慢，正向研发难度和成本可想而知，BYD真的差的太远了，只能靠新能源吸引眼球
byd为何不能换一个外型，s6 s7 唐外型大同小异，想卖高价都难。说明byd还是不够自信，不愿投入更多的资源。 ...
抄丰田多快，自己设计多慢，正向研发难度和成本可想而知，BYD真的差的太远了，只能靠新能源吸引眼球
这个还不错。
更逗的是秦上市的时候一群人喷70公里续航太短，180极速太慢，现在福特出的混动续航35公里，极速135，然后 ...
国产车是有原罪的
国产车是有原罪的
85公里续航，市区和郊区走走足够了。
个人观点唐和秦是推出做影响的，主打的还是要看宋和元。
先推秦试试人们态度，然后上唐，看看对价格的敏感性，最后推宋。
感觉我好邪恶的样子。
先推秦试试人们态度，然后上唐，看看对价格的敏感性，最后推宋。
感觉我好邪恶的样子。
帕格里希 发表于 2015-6-14 10:57
个人观点唐和秦是推出做影响的，主打的还是要看宋和元。
先推秦试试人们态度，然后上唐，看看对价格的敏感 ...
也不算邪恶。
如果正常的话，对比亚迪也是好事。
毕竟刚开始，慢慢来吧。
个人观点唐和秦是推出做影响的，主打的还是要看宋和元。
先推秦试试人们态度，然后上唐，看看对价格的敏感 ...
也不算邪恶。
如果正常的话，对比亚迪也是好事。
毕竟刚开始，慢慢来吧。
内容太少了。