美国羚羊谷运输管理局正式公布比亚迪大巴测试成绩，24小 ...-超级军网

8月13日，兰卡斯特，美国：AVTA（羚羊谷运输管理局）官方网站报道，比亚迪纯电动大巴综合性能及续航里程完全超乎你的想象！9日AVTA对我们交付的首台12米纯电动大巴进行了一次史无前例的综合续航里程测试，整个测试历经24小时共18圈。这场马拉松式的长跑从罗沙曼市出发，终点为加州东南部帕姆代尔市，AVTA对大巴出色的表现及其测试结果给出上述评价。

行驶在测试线路Palmdale Blvd上的比亚迪纯电动大巴

在整个测试周期的24小时内，我们的纯电动大巴跑出了令人震惊的1200公里超长续航里程。测试分三班进行，大巴在下一班需要充电之前，每一班的行驶里程都达到386公里以上，甚至412公里。AVTA董事会主席Norm Hickling先生兴奋的说道，这个消息太让人震撼了！比亚迪纯电动大巴完全可以胜任日常公共交通运输对大巴续航里程的需求，甚至取代目前在运行的柴油巴士成为日后公共交通运输的主力，我们期待在公交运行线路上尽早投入更多的纯电动大巴，并进一步评估其在不同天气及道路状况下的真实表现。

交付给AVTA的首台比亚迪12米零排放纯电动大巴

这次24小时的马拉松长跑式续航里程测试于9日下午1点04分开始，从我们的美国兰卡斯特大巴工厂出发，车上装载5,250磅沙袋以模拟乘坐35位乘客的重量。在大巴第一班结束测试进行充电时，总行驶里程达到386公里，远远超过我们宣称的一次充电行驶250公里的续航里程，同时也超过了羚羊谷公交线路上日常所需的338公里的平均运行里程。除第二天清晨室外温度较低外，大巴空调在大部分的时间内都处于开启状态。“比亚迪纯电动大巴的表现令我们倍感惊喜，AVTA计划一年的纯电动大巴示范项目现已拉开帷幕，我们对第一次的测试结果非常满意”，AVTA执行董事Julie Austin评价。

大巴准备开始测试

AVTA主要负责兰卡斯特市到羚羊谷的交通运输，也覆盖洛杉矶郡北部的一些区域，提供公共交通巴士、通勤车、电召车，服务区域范围达3,108平方公里，居民人数达到450,000人。AVTA首次正式实地测试我们的纯电动大巴，可谓旗开得胜，这一结果必将助力公共交通电动化在当地的推广，我们的纯电动大巴的良好性能也再一次得到了实践的检验与客户的肯定。

http://dealer.bitauto.com/100018597/news/201408/14803356.html

8月13日，兰卡斯特，美国：AVTA（羚羊谷运输管理局）官方网站报道，比亚迪纯电动大巴综合性能及续航里程完全超乎你的想象！9日AVTA对我们交付的首台12米纯电动大巴进行了一次史无前例的综合续航里程测试，整个测试历经24小时共18圈。这场马拉松式的长跑从罗沙曼市出发，终点为加州东南部帕姆代尔市，AVTA对大巴出色的表现及其测试结果给出上述评价。

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2014-8-24 19:56 上传

行驶在测试线路Palmdale Blvd上的比亚迪纯电动大巴

在整个测试周期的24小时内，我们的纯电动大巴跑出了令人震惊的1200公里超长续航里程。测试分三班进行，大巴在下一班需要充电之前，每一班的行驶里程都达到386公里以上，甚至412公里。AVTA董事会主席Norm Hickling先生兴奋的说道，这个消息太让人震撼了！比亚迪纯电动大巴完全可以胜任日常公共交通运输对大巴续航里程的需求，甚至取代目前在运行的柴油巴士成为日后公共交通运输的主力，我们期待在公交运行线路上尽早投入更多的纯电动大巴，并进一步评估其在不同天气及道路状况下的真实表现。

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2014-8-24 19:56 上传

交付给AVTA的首台比亚迪12米零排放纯电动大巴

这次24小时的马拉松长跑式续航里程测试于9日下午1点04分开始，从我们的美国兰卡斯特大巴工厂出发，车上装载5,250磅沙袋以模拟乘坐35位乘客的重量。在大巴第一班结束测试进行充电时，总行驶里程达到386公里，远远超过我们宣称的一次充电行驶250公里的续航里程，同时也超过了羚羊谷公交线路上日常所需的338公里的平均运行里程。除第二天清晨室外温度较低外，大巴空调在大部分的时间内都处于开启状态。“比亚迪纯电动大巴的表现令我们倍感惊喜，AVTA计划一年的纯电动大巴示范项目现已拉开帷幕，我们对第一次的测试结果非常满意”，AVTA执行董事Julie Austin评价。

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2014-8-24 19:56 上传

大巴准备开始测试

AVTA主要负责兰卡斯特市到羚羊谷的交通运输，也覆盖洛杉矶郡北部的一些区域，提供公共交通巴士、通勤车、电召车，服务区域范围达3,108平方公里，居民人数达到450,000人。AVTA首次正式实地测试我们的纯电动大巴，可谓旗开得胜，这一结果必将助力公共交通电动化在当地的推广，我们的纯电动大巴的良好性能也再一次得到了实践的检验与客户的肯定。

http://dealer.bitauto.com/100018597/news/201408/14803356.html

heat002
heat003
heat004…

国内直辖及省会城市均应制定计划将市内公交车换成电动，空气会好一点吧。。。。。

威武！

国内的柴油公交车都换成这个吧。

我们这早就有了，后排窗户的位置被电动组件占据了来自: Android客户端

还是没有美国人会做宣传啊，老美的特斯拉被国内的媒体捧上了天，一些所谓的经济学家纷纷在反思为什么中国没有特斯结论就是体质原因。

国内为啥不推广啊？

国内为啥不推广啊？
国内有地方保护主义，钱都被比亚迪赚去了，地方政府很不爽的。上海市再有钱也不会买深圳公司的产品

这么牛逼的东西必须顶一把！

国内有地方保护主义，钱都被比亚迪赚去了，地方政府很不爽的。上海市再有钱也不会买深圳公司的产品
这个原因很扯淡吧，那吃的粮食还是外地的呢。

汉家天下发表于 2014-8-27 21:02
这个原因很扯淡吧，那吃的粮食还是外地的呢。
在公交车上有很强的地方保护主义，比如说上海申沃可以产，那么深圳比亚迪别想卖进去！比如重庆恒通可以产，那么深圳比亚迪别想卖进去！卖进去也可以，来建厂就可以。这在中国公交行业很普遍

羚羊谷地处亚利桑那的一个印地安保留地，景点很特别，进去看一小时门票20到80美元，整个Navajo部落的重要经济来源之一。。。
这个部落连生活用电都是自己发的

在公交车上有很强的地方保护主义，比如说上海申沃可以产，那么深圳比亚迪别想卖进去！比如重庆恒通可以产 ...
有一定道理，郑州近几年新上的车基本上都是宇通公交。
但以前不是这样的，以前公交公司喜欢买全国各地的车都来点，原因嘛是好赊帐，光赊一家会把厂家搞垮的

这个原因很扯淡吧，那吃的粮食还是外地的呢。
上海卖车，不种粮食。

这个原因很扯淡吧，那吃的粮食还是外地的呢。
北京的出租车是现代，天津的是丰台，保定的是长城

确实存在地方保护

成都的公交车是“蜀都”牌

牛逼啊顶一个

看看美国的道路就知道在国内不好推广了！来自: Android客户端

kun1979 发表于 2014-8-28 06:37
有一定道理，郑州近几年新上的车基本上都是宇通公交。
但以前不是这样的，以前公交公司喜欢买全国各地的 ...

宇通的电动车非常不错

在上海投入路试，车载沙袋，开启空调，一个司机一个工作日下来仅仅用电30%

表现远超上海本地产申沃、万象的电动车

kun1979 发表于 2014-8-28 06:37
有一定道理，郑州近几年新上的车基本上都是宇通公交。
但以前不是这样的，以前公交公司喜欢买全国各地的 ...

宇通的电动车非常不错

在上海投入路试，车载沙袋，开启空调，一个司机一个工作日下来仅仅用电30%

表现远超上海本地产申沃、万象的电动车

用手机的坦克发表于 2014-8-27 19:05
国内有地方保护主义，钱都被比亚迪赚去了，地方政府很不爽的。上海市再有钱也不会买深圳公司的产品

上海路上跑着很多金华青年、杭州先飞、厦门金旅、郑州宇通、桂林大宇

本地申沃、万象大宇也就是世博之后才占了多数，本地的申龙更是可怜巴巴没几条线路

早几年还有大量的长江、黄海、安源

用手机的坦克发表于 2014-8-27 19:05
国内有地方保护主义，钱都被比亚迪赚去了，地方政府很不爽的。上海市再有钱也不会买深圳公司的产品

上海路上跑着很多金华青年、杭州先飞、厦门金旅、郑州宇通、桂林大宇

本地申沃、万象大宇也就是世博之后才占了多数，本地的申龙更是可怜巴巴没几条线路

早几年还有大量的长江、黄海、安源

200多w一台呢，一台可以买4-5台普通的公交了，没几个城市用的起

襄阳刚买几台宇通的大巴，现在又开始买东风的了，武汉也是大部分是扬子江

ruuyy 发表于 2014-8-28 19:57
200多w一台呢，一台可以买4-5台普通的公交了，没几个城市用的起
这个可以用租赁来解决，像这么大的车百公里油耗大概是40升左右，一天300公里，就是接近1000元油钱。而用电的话，电费最多200。可以专门成立一个租赁公司为用户服务，用户每天交1200元租金，缴够5年，这车就归用户所有。这样综合成本就和烧油的差不了多少了，政府再补贴一些就OK了。

怎么着？老美人家说话就是权威不是～就是没人敢质疑撒～我还以为又要蹦出几个呢～

flyingfether 发表于 2014-8-28 08:12
上海卖车，不种粮食。
谁说上海不种粮食？寒优湘晴光是崇明岛每年最少种50万亩

火烧冰淇淋发表于 2014-8-31 22:11
谁说上海不种粮食？寒优湘晴光是崇明岛每年最少种50万亩
哇，50万亩哎，好多啊，是不是足够上海吃还有剩下要输出啊？！又或者说稻米生产可是上海的支柱产业啊？

flyingfether 发表于 2014-8-31 22:44
哇，50万亩哎，好多啊，是不是足够上海吃还有剩下要输出啊？！又或者说稻米生产可是上海的支柱产业啊？
...

也许没50万亩那么多，但绝对没你说的那么不堪。

08年的崇明县官方数据：

崇明是上海的农业大县，现有总耕地面积75.8万亩，占上海郊区的24.5%。2008年，全县实现农业总产值49.9亿元，占全县工农业总产值的23.4％。

（一）种植业
全县粮食作物播种面积75.4万亩，以“寒优湘晴”等优质水稻为主种植面积达到38万亩，占水稻总面积95%以上，全县水稻面积占全市郊区四分之一。全年蔬菜及其他特色经济作物种植面积为50万亩次，其中蔬菜大棚面积为1.5万亩。主要蔬菜品种有：花菜、大白菜、卷心菜、金瓜、白扁豆、芦笋、红梗芋艿、山药和茄果类及出口小蔬菜（青茄子、萝卜等调味蔬菜）等。

2、寒优湘晴大米。崇明“寒优湘晴”优质杂交水稻栽培面积达16万亩，是上海最大的优质杂交米生产基地。“寒优湘晴”大米外观剔透晶莹，口感清香糯软，深受消费者喜爱。2002年被中国粮食行业协会授予“放心米”称号，被国家绿色食品发展中心授权使用绿色食品标志，2003年被国家质检总局审定为市场准入产品，使用QS标志。产品除销往上海外，还远销江苏、浙江、福建和广州等地。

http://chm.shac.gov.cn/ljcm/jbgk/200812/t20081208_1198669_1.htm

flyingfether 发表于 2014-8-31 22:44
哇，50万亩哎，好多啊，是不是足够上海吃还有剩下要输出啊？！又或者说稻米生产可是上海的支柱产业啊？
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也许没50万亩那么多，但绝对没你说的那么不堪。

08年的崇明县官方数据：

崇明是上海的农业大县，现有总耕地面积75.8万亩，占上海郊区的24.5%。2008年，全县实现农业总产值49.9亿元，占全县工农业总产值的23.4％。

（一）种植业
全县粮食作物播种面积75.4万亩，以“寒优湘晴”等优质水稻为主种植面积达到38万亩，占水稻总面积95%以上，全县水稻面积占全市郊区四分之一。全年蔬菜及其他特色经济作物种植面积为50万亩次，其中蔬菜大棚面积为1.5万亩。主要蔬菜品种有：花菜、大白菜、卷心菜、金瓜、白扁豆、芦笋、红梗芋艿、山药和茄果类及出口小蔬菜（青茄子、萝卜等调味蔬菜）等。

2、寒优湘晴大米。崇明“寒优湘晴”优质杂交水稻栽培面积达16万亩，是上海最大的优质杂交米生产基地。“寒优湘晴”大米外观剔透晶莹，口感清香糯软，深受消费者喜爱。2002年被中国粮食行业协会授予“放心米”称号，被国家绿色食品发展中心授权使用绿色食品标志，2003年被国家质检总局审定为市场准入产品，使用QS标志。产品除销往上海外，还远销江苏、浙江、福建和广州等地。

http://chm.shac.gov.cn/ljcm/jbgk/200812/t20081208_1198669_1.htm

也许没50万亩那么多，但绝对没你说的那么不堪。

08年的崇明县官方数据：

别浪费精力了。上海粮食自给率全国最低，15%都不到，还玩个屁保护主义，都去喝西北风么。相反上海的车自己消费之外，还要向全国输出。认真讨论不抬杠的话，只有傻子才用粮食去例证上海对汽车没有保护。

flyingfether 发表于 2014-9-1 08:19
别浪费精力了。上海粮食自给率全国最低，15%都不到，还玩个屁保护主义，都去喝西北风么。相反上海的车自 ...
偷换概念，到处转进。
之前是谁说上海不种粮食的？你儿子考试没拿满分，你就说他得了鸭蛋？

公交车方面，各地使用本地品牌可以说是历史遗留问题：计划经济时代，基本上年每个大城市的公交企业都有自己的公交车辆厂生产和组装公交车供公司使用，比如上海牌、比如武汉的扬子江、广州的珠江，都是如此。但改革开放之后，有的改制、有的合资、有的倒闭了，有的做得更大。现在各地公交的外地品牌并不少，上面也有人提到。

现在说的是汽车产业的地方保护主义。你拿吃的粮食还有外地的说明没地方保护主义。那点粮食种植能改变上海需要粮食输入的实质么？两个压根没可比性的产业硬放到一起。不是傻子都看的出扯淡的对比。自己逻辑有问题还说别人偷换概念。

海20出击发表于 2014-8-28 00:13
在公交车上有很强的地方保护主义，比如说上海申沃可以产，那么深圳比亚迪别想卖进去！比如重庆恒通可以产 ...
我看了申沃的混合动力 SWB6127SHEV8 电池是合肥产的电机和电机控制器是上海的柴油机是北京康明斯
也就是说搞组装买比亚迪的电池应该没问题吧

tokyos 发表于 2014-9-1 19:00
我看了申沃的混合动力 SWB6127SHEV8 电池是合肥产的电机和电机控制器是上海的柴油机是北京康明 ...
很多时候，不是你认为比亚迪好，那批人就会买，人家会综合考虑的，对于本地化率是有要求的

这车是比亚迪产的？看着外观地道的美式啊

这个消息太让人震撼了！

人家的涂装就是带感

每次充满电，要几个小时？

用手机的坦克发表于 2014-8-27 19:05
国内有地方保护主义，钱都被比亚迪赚去了，地方政府很不爽的。上海市再有钱也不会买深圳公司的产品
这个，你很冤呀。

给扣分了，虽然说的是实际情况。。。。。。。。中国的公交就是各地公交公司，基本只买本地厂的产品。

不在本地生产，别说电动公交了，普通公交你也买不进去呀。

搞电动长途大巴不错，设续航力350公里左右，可以时速100开3小时，然后在服务区充电40分钟，司机乘客可以下车休息，避免疲劳驾驶保证安全