中国需要重型装甲战车吗

中国需要重型装甲战车吗

    目前，我国装备的步兵战车和装甲输送车都是不到30吨级的轻型和中型装甲车，它们具有优秀的机动性，但吨位的限制使得它们的防护力不足。近20年来，爆发的各场局部战争都表明，实施区域外精确打击能摧毁暴露的地面目标，但却无法完成对城市的占领，巷战的成败严重影响战争的进程。而在这之中轻型装甲车辆防护力不足的问题更加突出。我国是否需要需要重型装甲战车来应对城市战？是像以色列和俄罗斯那样在现有坦克基础上改造，还是像德国美洲狮步兵战车那样重新研制。中国的重型装甲战车之路又在何方。

俄以改装之路
以色列
以色列是坦克改装的老手，其周边恶劣的国际环境也使得其装甲车辆有了极端重视防护力的独特的设计理念。以色列由坦克改装的重型装甲战车包括：由“百夫长“改装的“纳格玛乔恩”和“纳格帕丹”装甲人员输送车，由T54/55坦克改装的“阿奇扎里特”重型步兵战车，由梅卡瓦坦克改装的“纳美尔” 重型步兵战车。
“阿奇扎里特”重型步兵战车
“阿奇扎里特”该项目由NIMAD公司负责。1982年开始研制，1989年装备部队，改装了400辆左右。该车去掉了原有的坦克炮塔，但战斗全重不降反升，达到了44吨，该车加高了车体，车顶安装了5个舱口和顶置武器平台，发动机仍然后置，因在右侧增加了蚌壳结构的后门，车宽由3.27米增加到了3.46米，使得人员可以从车后下车， 乘员3人，载员7人。动力装置改为美国的8V-71TA型8缸水冷柴油机，最大功率为485KW（600马力）变速箱改为阿里逊公司XTG411-4型液力机械变速箱。部分“阿奇扎里特”采用了动力更强的8V-92TA型柴油机,，最大功率为625KW（850马力）。


“纳美尔” 重型步兵战车
2004年以色列开始筹划制造新型“雌虎”重型装甲人员输送车，计划选用梅卡瓦MKI坦克的底盘。计划的初始阶段，新车被以色列军方命名为“雌虎”。2006年10月，以色列开始批量生产，并从新命名为“NAMER”（音译为“纳美尔”，希伯来语意为“黑豹”）。新车最终采用了梅卡瓦MK4坦克的底盘。该车去掉了原有的坦克炮塔，战斗全重达到了65吨，厚重的装甲提供了优良的防护。部分“纳美尔”还加装了“铁拳”主动防护系统。乘员3人，载员9人。动力装置为TCM的AVDS-1970型12缸风冷柴油机，（未来将换装MTU883型柴油机），最大速度为60km/h。至于战略机动性吗，好在以色列国土就那么大，也没啥机动的。“纳美尔”车体上安装了以色列拉法尔公司的遥控武器站，标配为1挺12.7mm机枪和1挺7.62mm机枪。按照以军的传统“纳美尔”还可携带1门60mm迫击炮，用于巷战。



俄罗斯
俄罗斯的装甲车风格是独具特色的，因冷战中苏军对装甲部队的使用策略，苏俄的装甲载具都最求火力与速度，将防护放在最后。所以我们看到的BTR系和BMP系无不是以此思路设计的。然而在1994年爆发的第一次车臣战争中，防护薄弱的俄军装甲人员输送车损失惨重，这就直接催生出BTR-T步兵战车。
BTR-T步兵战车


由T54/55坦克改装而来，去掉了原有的大炮塔，换上了模块化的小炮塔,，战斗全重达为38.5吨，乘员2人，载员5人，载员通过顶部的舱门进出。动力装置改为新型的B46-6型增压冷柴油机，最大功率为780马力，最大速度为50km/h，最大行程500km。BTR-T步兵战车的武器系统有5种组合形式：1门2A42型30毫米机关炮和1具双管AT-3反坦克导弹发射器1门2A42型30毫米机关炮和l具AGS-17型30毫米榴弹发射器；2S6M"通古斯卡"弹炮合一自行防空系统上采用的双管30毫米2A38型机关炮：1挺12．7毫米机枪和1具双管AT-5反坦克导弹发射器：l挺12．7毫米机枪和l具30毫米榴弹发射器。虽然俄军后来没有大量采购该车，但从俄军下一代中型装甲平台的设计来看，其加强防护的趋势明显。

   乌克兰

在重型步兵战车的研制上，乌克兰莫洛佐夫设计局也有独特的产品出现，他们推出了BMT-72，BTMP-84步兵战车。
BMT-72步兵战车

该车采用了T72坦克的底盘，突出变化是增加了1对负重轮，在炮塔后部的车体中部布置载员舱。这使得车长增加了1米，达到了10.76米。战斗全重达为50吨，乘员3人，载员5人，载员通过载员舱顶部的舱门进出。该车全盘保留了T72的武器系统，发动机则改为6TD-1型发动机。


BTMP-84步兵战车
该车采用了T84坦克的底盘，变化是增加了1对负重轮，在车体后部左侧布置载员舱，和右侧的动力舱并排。这样可以缩短车体长度，还可以开后门方便乘员上下车。战斗全重达为50吨，乘员3人，载员5人，车长为9.66米。该车保留了T84的武器系统，发动机则为6TD-2型发动机。最大功率为1200马力，最大速度为65km/h，最大行程400km。近期乌克兰又在T64坦克的基础上推出了BMP-64重型步兵战车



约旦AB14“鳄鱼”重型步兵战车
据英国《简氏防务周刊》报道，“鳄鱼”步兵战车是由约旦阿卜杜拉二世设计和发展局(KADDB)和南非麦坎诺劳治设计局(MD8)合作研制的，英国的赫利奥公司后来也参加了进来，该车项目代号之所以称为AB14，是因为主研方——约旦的阿卜杜拉二世设计和发展局是以国王阿卜杜拉二世的名字命名的。约旦研制“鳄鱼”步兵战车的思路与以色列、乌克兰等国相似，即采用现有的坦克底盘进行改装“鳄鱼”采用的是现役“百人队长”式主战坦克的底盘，保留了原“百人队长”坦克底盘上的动力舱、AVDA 1790 V12柴油发动机和CD850传动装置。但车体由于要搭载步兵，所以进行了重新设计。以适应步兵战车的要求。另外，“鳄鱼”在研制过程中还参考了乌克兰马里沙夫设计局的AB13步兵战车的一些设计。AB14“鳄鱼”重型步兵战AB14“鳄鱼”步兵战车共有2名乘员(驾驶员、车长兼武器操作员)，车后部载员舱可运载11名步兵。考虑到约旦军队的实际作战需要，“鳄鱼”步兵战车的独立作战能力很强，可以在没有外部补给的情况下自主战斗48小时。


研制之路
德国美洲狮步兵战车



20世纪90年代中期，德国军方开始了“新型装甲武器平台”（NPG）的研发计划，虽然这一计划于2001年终止，但却催生出了美洲狮步兵战车。德国军方原计划耗资30亿欧元采购410辆（包含预生产的5辆），但因预算原因后改为305辆。采购单价高达700万欧元。美洲狮步兵战车C级防护状态下战斗全重为43吨，车长7.4米，宽3.7米，高3.1米（至炮塔）。乘员3人，载员6人，＂美洲狮＂步兵战车的无人遥控炮塔系统由ＫＭＷ公司设计，其上安装一门MK30-2/ABM型30mm机关炮（具有发射空爆弹的能力），和MG4型并列机枪。未来还会为其配备“长钉”反坦克导弹。。动力装置为MTU公司的MT892型10缸水冷柴油机，最大功率为800KW（1088马力），变速箱为伦克公司的HSWL256型自动变速箱。最大速度为70km/h，最大行程400km，不具备水上浮渡能力。在C级防护状态下的美洲狮四周都可以防御30mm脱壳穿甲弹的攻击，底部还可以防御10kg防坦克地雷的攻击。
（下图为接受沙漠测试的美洲狮）




重型装甲车在中国的前景
从以上这些重型装甲战车的发展和使用情况来看，可以概况出重型装甲车在中国的前景：
1.中国需要重型装甲车
从近20年来的数场局部战争来看，城市战的比重在增大。轻型车辆有限的防护无法在惨烈的巷战中生存，重型装甲车在实战中经受了考验，显示出了一定的生命力。而且，装甲车辆走强化装甲的道路，也是它的发展方向之一。美国升级的M2A3步兵战车和为“斯特耐克”加装栅格装甲就是证明。中国的装甲输送车普遍装甲较薄，对抗小口径炮弹尚可，但在惨烈巷战环境下生存力堪忧。所以中国需要重型装甲车。
2.中国的重型装甲车需求不大
中国虽然有对重型装甲车的需求，但按照现有的国际局势和我国的国防战略，军队对重型装甲车的需求不大。首先，我国积极奉行防御的国防战略，对外没有入侵他国的可能，也没有外国大举入侵的可能。在与周边各国可能发生的军事冲突中，海空冲突的机率较高，陆地冲突的几率较小。即使出现像62年和79年那样的边境战争，因地形的限制重型装甲车也无使用的必要。在未来可能爆发的战争中唯一会可能出现巷战的就只有在武力解放台湾的过程中，这是必须要考虑的。其次，我国国土面积大，地形多样，陆地边界线长，我国研发的各种装甲车辆都有良好的地形适应能力，重型装甲车的战略机动性不能满足我国的需求。
3.中国的重型装甲车应以改装为主
从以上几点可以看出，中国对重型装甲车的需求不大。所以我国也没有必要装备类似德国美洲狮那样的全新重型步兵战车（当然其高达700万欧元的单价，也是个影响采购量的因素），其次美洲狮步兵战车即使在C级防护状态下，其防护力与坦克改装的重型步兵战车来说仍然有差距。.我国现在还有大量的59,88等1代2代坦克，随着新型坦克的换装，退役下来的大量坦克在需要时可以改装成重型步兵战车来提高我军的巷战能力。这样不仅节约了研制新车的费用，也挖掘了老装备的潜力。同时我国也在提高我军轻型和中型装甲车的防护力，例如04A型步兵战车。
当然城市作战不能完全完全仅仅依靠一种装备，对于巷战我认为加强以下几点：
一，实施针对性改造，提高主战平台的城区适应性。
二，加速精确制导弹药的发展，实现打击效果的精确可控。
三，突出信息系统建设，增强战场感知能力。
中国需要重型装甲战车吗

    目前，我国装备的步兵战车和装甲输送车都是不到30吨级的轻型和中型装甲车，它们具有优秀的机动性，但吨位的限制使得它们的防护力不足。近20年来，爆发的各场局部战争都表明，实施区域外精确打击能摧毁暴露的地面目标，但却无法完成对城市的占领，巷战的成败严重影响战争的进程。而在这之中轻型装甲车辆防护力不足的问题更加突出。我国是否需要需要重型装甲战车来应对城市战？是像以色列和俄罗斯那样在现有坦克基础上改造，还是像德国美洲狮步兵战车那样重新研制。中国的重型装甲战车之路又在何方。

俄以改装之路
以色列
以色列是坦克改装的老手，其周边恶劣的国际环境也使得其装甲车辆有了极端重视防护力的独特的设计理念。以色列由坦克改装的重型装甲战车包括：由“百夫长“改装的“纳格玛乔恩”和“纳格帕丹”装甲人员输送车，由T54/55坦克改装的“阿奇扎里特”重型步兵战车，由梅卡瓦坦克改装的“纳美尔” 重型步兵战车。
“阿奇扎里特”重型步兵战车
“阿奇扎里特”该项目由NIMAD公司负责。1982年开始研制，1989年装备部队，改装了400辆左右。该车去掉了原有的坦克炮塔，但战斗全重不降反升，达到了44吨，该车加高了车体，车顶安装了5个舱口和顶置武器平台，发动机仍然后置，因在右侧增加了蚌壳结构的后门，车宽由3.27米增加到了3.46米，使得人员可以从车后下车， 乘员3人，载员7人。动力装置改为美国的8V-71TA型8缸水冷柴油机，最大功率为485KW（600马力）变速箱改为阿里逊公司XTG411-4型液力机械变速箱。部分“阿奇扎里特”采用了动力更强的8V-92TA型柴油机,，最大功率为625KW（850马力）。


“纳美尔” 重型步兵战车
2004年以色列开始筹划制造新型“雌虎”重型装甲人员输送车，计划选用梅卡瓦MKI坦克的底盘。计划的初始阶段，新车被以色列军方命名为“雌虎”。2006年10月，以色列开始批量生产，并从新命名为“NAMER”（音译为“纳美尔”，希伯来语意为“黑豹”）。新车最终采用了梅卡瓦MK4坦克的底盘。该车去掉了原有的坦克炮塔，战斗全重达到了65吨，厚重的装甲提供了优良的防护。部分“纳美尔”还加装了“铁拳”主动防护系统。乘员3人，载员9人。动力装置为TCM的AVDS-1970型12缸风冷柴油机，（未来将换装MTU883型柴油机），最大速度为60km/h。至于战略机动性吗，好在以色列国土就那么大，也没啥机动的。“纳美尔”车体上安装了以色列拉法尔公司的遥控武器站，标配为1挺12.7mm机枪和1挺7.62mm机枪。按照以军的传统“纳美尔”还可携带1门60mm迫击炮，用于巷战。



俄罗斯
俄罗斯的装甲车风格是独具特色的，因冷战中苏军对装甲部队的使用策略，苏俄的装甲载具都最求火力与速度，将防护放在最后。所以我们看到的BTR系和BMP系无不是以此思路设计的。然而在1994年爆发的第一次车臣战争中，防护薄弱的俄军装甲人员输送车损失惨重，这就直接催生出BTR-T步兵战车。
BTR-T步兵战车


由T54/55坦克改装而来，去掉了原有的大炮塔，换上了模块化的小炮塔,，战斗全重达为38.5吨，乘员2人，载员5人，载员通过顶部的舱门进出。动力装置改为新型的B46-6型增压冷柴油机，最大功率为780马力，最大速度为50km/h，最大行程500km。BTR-T步兵战车的武器系统有5种组合形式：1门2A42型30毫米机关炮和1具双管AT-3反坦克导弹发射器1门2A42型30毫米机关炮和l具AGS-17型30毫米榴弹发射器；2S6M"通古斯卡"弹炮合一自行防空系统上采用的双管30毫米2A38型机关炮：1挺12．7毫米机枪和1具双管AT-5反坦克导弹发射器：l挺12．7毫米机枪和l具30毫米榴弹发射器。虽然俄军后来没有大量采购该车，但从俄军下一代中型装甲平台的设计来看，其加强防护的趋势明显。

   乌克兰

在重型步兵战车的研制上，乌克兰莫洛佐夫设计局也有独特的产品出现，他们推出了BMT-72，BTMP-84步兵战车。
BMT-72步兵战车

该车采用了T72坦克的底盘，突出变化是增加了1对负重轮，在炮塔后部的车体中部布置载员舱。这使得车长增加了1米，达到了10.76米。战斗全重达为50吨，乘员3人，载员5人，载员通过载员舱顶部的舱门进出。该车全盘保留了T72的武器系统，发动机则改为6TD-1型发动机。


BTMP-84步兵战车
该车采用了T84坦克的底盘，变化是增加了1对负重轮，在车体后部左侧布置载员舱，和右侧的动力舱并排。这样可以缩短车体长度，还可以开后门方便乘员上下车。战斗全重达为50吨，乘员3人，载员5人，车长为9.66米。该车保留了T84的武器系统，发动机则为6TD-2型发动机。最大功率为1200马力，最大速度为65km/h，最大行程400km。近期乌克兰又在T64坦克的基础上推出了BMP-64重型步兵战车



约旦AB14“鳄鱼”重型步兵战车
据英国《简氏防务周刊》报道，“鳄鱼”步兵战车是由约旦阿卜杜拉二世设计和发展局(KADDB)和南非麦坎诺劳治设计局(MD8)合作研制的，英国的赫利奥公司后来也参加了进来，该车项目代号之所以称为AB14，是因为主研方——约旦的阿卜杜拉二世设计和发展局是以国王阿卜杜拉二世的名字命名的。约旦研制“鳄鱼”步兵战车的思路与以色列、乌克兰等国相似，即采用现有的坦克底盘进行改装“鳄鱼”采用的是现役“百人队长”式主战坦克的底盘，保留了原“百人队长”坦克底盘上的动力舱、AVDA 1790 V12柴油发动机和CD850传动装置。但车体由于要搭载步兵，所以进行了重新设计。以适应步兵战车的要求。另外，“鳄鱼”在研制过程中还参考了乌克兰马里沙夫设计局的AB13步兵战车的一些设计。AB14“鳄鱼”重型步兵战AB14“鳄鱼”步兵战车共有2名乘员(驾驶员、车长兼武器操作员)，车后部载员舱可运载11名步兵。考虑到约旦军队的实际作战需要，“鳄鱼”步兵战车的独立作战能力很强，可以在没有外部补给的情况下自主战斗48小时。


研制之路
德国美洲狮步兵战车



20世纪90年代中期，德国军方开始了“新型装甲武器平台”（NPG）的研发计划，虽然这一计划于2001年终止，但却催生出了美洲狮步兵战车。德国军方原计划耗资30亿欧元采购410辆（包含预生产的5辆），但因预算原因后改为305辆。采购单价高达700万欧元。美洲狮步兵战车C级防护状态下战斗全重为43吨，车长7.4米，宽3.7米，高3.1米（至炮塔）。乘员3人，载员6人，＂美洲狮＂步兵战车的无人遥控炮塔系统由ＫＭＷ公司设计，其上安装一门MK30-2/ABM型30mm机关炮（具有发射空爆弹的能力），和MG4型并列机枪。未来还会为其配备“长钉”反坦克导弹。。动力装置为MTU公司的MT892型10缸水冷柴油机，最大功率为800KW（1088马力），变速箱为伦克公司的HSWL256型自动变速箱。最大速度为70km/h，最大行程400km，不具备水上浮渡能力。在C级防护状态下的美洲狮四周都可以防御30mm脱壳穿甲弹的攻击，底部还可以防御10kg防坦克地雷的攻击。
（下图为接受沙漠测试的美洲狮）




重型装甲车在中国的前景
从以上这些重型装甲战车的发展和使用情况来看，可以概况出重型装甲车在中国的前景：
1.中国需要重型装甲车
从近20年来的数场局部战争来看，城市战的比重在增大。轻型车辆有限的防护无法在惨烈的巷战中生存，重型装甲车在实战中经受了考验，显示出了一定的生命力。而且，装甲车辆走强化装甲的道路，也是它的发展方向之一。美国升级的M2A3步兵战车和为“斯特耐克”加装栅格装甲就是证明。中国的装甲输送车普遍装甲较薄，对抗小口径炮弹尚可，但在惨烈巷战环境下生存力堪忧。所以中国需要重型装甲车。
2.中国的重型装甲车需求不大
中国虽然有对重型装甲车的需求，但按照现有的国际局势和我国的国防战略，军队对重型装甲车的需求不大。首先，我国积极奉行防御的国防战略，对外没有入侵他国的可能，也没有外国大举入侵的可能。在与周边各国可能发生的军事冲突中，海空冲突的机率较高，陆地冲突的几率较小。即使出现像62年和79年那样的边境战争，因地形的限制重型装甲车也无使用的必要。在未来可能爆发的战争中唯一会可能出现巷战的就只有在武力解放台湾的过程中，这是必须要考虑的。其次，我国国土面积大，地形多样，陆地边界线长，我国研发的各种装甲车辆都有良好的地形适应能力，重型装甲车的战略机动性不能满足我国的需求。
3.中国的重型装甲车应以改装为主
从以上几点可以看出，中国对重型装甲车的需求不大。所以我国也没有必要装备类似德国美洲狮那样的全新重型步兵战车（当然其高达700万欧元的单价，也是个影响采购量的因素），其次美洲狮步兵战车即使在C级防护状态下，其防护力与坦克改装的重型步兵战车来说仍然有差距。.我国现在还有大量的59,88等1代2代坦克，随着新型坦克的换装，退役下来的大量坦克在需要时可以改装成重型步兵战车来提高我军的巷战能力。这样不仅节约了研制新车的费用，也挖掘了老装备的潜力。同时我国也在提高我军轻型和中型装甲车的防护力，例如04A型步兵战车。
当然城市作战不能完全完全仅仅依靠一种装备，对于巷战我认为加强以下几点：
一，实施针对性改造，提高主战平台的城区适应性。
二，加速精确制导弹药的发展，实现打击效果的精确可控。
三，突出信息系统建设，增强战场感知能力。