中国需要航天飞机和重型运载火箭[转]

过去曾经为上航天飞机还是载人飞船进行过选择,最终因为飞船技术难度低和投资少而获得优先发展,这在当时国力水平下是一个相对明智的选择。今天我们的载人航天已经取得了一定的成绩，更重要的是我们现在的国力比八十年代中期甚至九十年代中期已经有了巨大的跨越，经济的持续高速发展使我们的综合国力急剧膨胀，2007年中央财政收入已逾5万亿元人民币。这是一个什么概念，如果雇员年薪是5万元，这笔钱中央可以购买一亿名雇员直接为政府工作。可见中央实力的空前强大，这是改革开放和经济发展的结果，虽然很多老百姓还很苦，但国家的力量是以往的中国难以想象的。在共和国刚成立不久的上世纪五十年代我们都有了要赶英超美的呐喊和雄心，今天我们的国家能够并且应该做一些让中国人扬眉吐气，让西方人从内心羡慕（而不是口头上，比如对我们载人航天的称赞）的事情。我们应该彻底摒弃我们的自卑心态，跟在别人的后面亦步亦趋，认为只有发达国家搞成的东西我们才能想，才能着手赶超。   
   国家能够做的事很多，现仅就最近又热起来的航天领域提一些建议。   
   航天领域最耀眼的明星绝对是航天飞机，它是航天尖端技术的集大成者。美国在1981年就发射了航天飞机，所以信奉实力的美国人对我们的载人航天成就从内心里嗤之以鼻（虽然表面上会有一些外交辞令的赞赏），所以它们才敢傲慢的对待待我们到访的航天员。不过它们的航天飞机有很多缺点，象火箭一样的垂直起飞，每次飞行后复杂昂贵的维护，这些致命的缺点使它没能进入到商业领域，首飞后也一直没有进行大规模的改进，并且马上就要淘汰了。   
   我们的神舟飞船，说的不客气一些，技术跨度的确有限——它实际就是返回式卫星上加了一套生命保障系统，我国在70年代就掌握了返回式卫星技术，30多年后才把人送上去。比起苏联1957年10月发射首个航天器，1961年4月加加林就遨游太空来说的确没什么了不起。这些都因为我们那时的技术储备少，最重要我们那时的国力太弱了。今天的中国有能力支撑航天飞机的研制发展。   
    我们要搞航天飞机，坚决不能搞美国马上要淘汰的航天飞机方案，要搞就搞真正超越的东西，搞他们没有的，这样才能锻炼创新科技队伍。一定要搞水平起飞水平降落的方案，搞单级入轨的方案，搞有一定个头的方案（也就是要有足够的运载能力，象美国现在的航天飞机30吨左右就行，别太小了象长三，高不成低不就的），要不仅能飞近地轨道，最好能飞3000公里以下的中低轨道。可以随意在这些轨道上投放卫星或加带火箭向更高轨道发射卫星。   
    这是一个大胆和令人振奋的方案，但绝对是能够实现的，它的最大挑战应该是它的推进系统，要实现单级入轨对动力系统绝对是个巨大的挑战，单单用氢氧燃料液体火箭发动机应该不行，大量氧化剂和结构重量很难达到入轨速度，应该寻求利用大气中的氧气把飞机加速到5马赫以上，还要考虑飞机自动起飞，所以应该是涡轮发动机、冲压发动机、氢氧火箭发动机的集大成，它也对材料提出了极高的要求，除了发动机材料外，对金属基复合材料、碳纤维复合材料等等都是有力的推动。今天的中国应该有更多的教训，我们应该扎扎实实地作好预先研究工作，一步一个脚印，把技术上的难点消化在预先研究阶段。要有专门机构领导和督促，不要让预研成为各个科研院所骗钱的幌子。   
    另一个能壮我国威的航天成果是巨型运载火箭，我们搞载人登月、登火星、开发太空离不开这东西，它的难度远不及航天飞机，只要有足够的资金只是个时间问题，因为我们还没有美国登月用的那种火箭，也没有苏联的能源号那样级别的火箭。美国为再次登月研制的战神5和战神1使我们看到了我们和美国的巨大差距，我们应该可以有自己的作为，应该首先研制500吨以上的液体发动机和1000吨以上的固体发动机。这样研制4000吨重的火箭就有了基础，这样的火箭可以轻松向太空抛射100吨以上的载荷，大型空间站，巨型侦察卫星等都不在话下。   
     我们能够做到，中国今天的国力允许，科技实力和硬件基础已非20年前可以想象，让我们真正的迈向航天强国吧。过去曾经为上航天飞机还是载人飞船进行过选择,最终因为飞船技术难度低和投资少而获得优先发展,这在当时国力水平下是一个相对明智的选择。今天我们的载人航天已经取得了一定的成绩，更重要的是我们现在的国力比八十年代中期甚至九十年代中期已经有了巨大的跨越，经济的持续高速发展使我们的综合国力急剧膨胀，2007年中央财政收入已逾5万亿元人民币。这是一个什么概念，如果雇员年薪是5万元，这笔钱中央可以购买一亿名雇员直接为政府工作。可见中央实力的空前强大，这是改革开放和经济发展的结果，虽然很多老百姓还很苦，但国家的力量是以往的中国难以想象的。在共和国刚成立不久的上世纪五十年代我们都有了要赶英超美的呐喊和雄心，今天我们的国家能够并且应该做一些让中国人扬眉吐气，让西方人从内心羡慕（而不是口头上，比如对我们载人航天的称赞）的事情。我们应该彻底摒弃我们的自卑心态，跟在别人的后面亦步亦趋，认为只有发达国家搞成的东西我们才能想，才能着手赶超。   
   国家能够做的事很多，现仅就最近又热起来的航天领域提一些建议。   
   航天领域最耀眼的明星绝对是航天飞机，它是航天尖端技术的集大成者。美国在1981年就发射了航天飞机，所以信奉实力的美国人对我们的载人航天成就从内心里嗤之以鼻（虽然表面上会有一些外交辞令的赞赏），所以它们才敢傲慢的对待待我们到访的航天员。不过它们的航天飞机有很多缺点，象火箭一样的垂直起飞，每次飞行后复杂昂贵的维护，这些致命的缺点使它没能进入到商业领域，首飞后也一直没有进行大规模的改进，并且马上就要淘汰了。   
   我们的神舟飞船，说的不客气一些，技术跨度的确有限——它实际就是返回式卫星上加了一套生命保障系统，我国在70年代就掌握了返回式卫星技术，30多年后才把人送上去。比起苏联1957年10月发射首个航天器，1961年4月加加林就遨游太空来说的确没什么了不起。这些都因为我们那时的技术储备少，最重要我们那时的国力太弱了。今天的中国有能力支撑航天飞机的研制发展。   
    我们要搞航天飞机，坚决不能搞美国马上要淘汰的航天飞机方案，要搞就搞真正超越的东西，搞他们没有的，这样才能锻炼创新科技队伍。一定要搞水平起飞水平降落的方案，搞单级入轨的方案，搞有一定个头的方案（也就是要有足够的运载能力，象美国现在的航天飞机30吨左右就行，别太小了象长三，高不成低不就的），要不仅能飞近地轨道，最好能飞3000公里以下的中低轨道。可以随意在这些轨道上投放卫星或加带火箭向更高轨道发射卫星。   
    这是一个大胆和令人振奋的方案，但绝对是能够实现的，它的最大挑战应该是它的推进系统，要实现单级入轨对动力系统绝对是个巨大的挑战，单单用氢氧燃料液体火箭发动机应该不行，大量氧化剂和结构重量很难达到入轨速度，应该寻求利用大气中的氧气把飞机加速到5马赫以上，还要考虑飞机自动起飞，所以应该是涡轮发动机、冲压发动机、氢氧火箭发动机的集大成，它也对材料提出了极高的要求，除了发动机材料外，对金属基复合材料、碳纤维复合材料等等都是有力的推动。今天的中国应该有更多的教训，我们应该扎扎实实地作好预先研究工作，一步一个脚印，把技术上的难点消化在预先研究阶段。要有专门机构领导和督促，不要让预研成为各个科研院所骗钱的幌子。   
    另一个能壮我国威的航天成果是巨型运载火箭，我们搞载人登月、登火星、开发太空离不开这东西，它的难度远不及航天飞机，只要有足够的资金只是个时间问题，因为我们还没有美国登月用的那种火箭，也没有苏联的能源号那样级别的火箭。美国为再次登月研制的战神5和战神1使我们看到了我们和美国的巨大差距，我们应该可以有自己的作为，应该首先研制500吨以上的液体发动机和1000吨以上的固体发动机。这样研制4000吨重的火箭就有了基础，这样的火箭可以轻松向太空抛射100吨以上的载荷，大型空间站，巨型侦察卫星等都不在话下。   
     我们能够做到，中国今天的国力允许，科技实力和硬件基础已非20年前可以想象，让我们真正的迈向航天强国吧。