超级军网中国装甲战车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:22:20
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是85式装甲车族中的重要成员。火炮初速440m/s，射速8发/分，方向360度，俯仰-3.5度~+35度，有效射程800-1000m。
重量: 14.7t
乘员: 3+8
最大速度: 65Km/h
单位功率: 16Kw/t
武器: 73mm低压滑膛炮（携弹40发），7.62mm并列机枪，反坦克导弹发射架，4枚红箭-73反坦克导弹。
重量: 14.7t
乘员: 3+8
最大速度: 65Km/h
单位功率: 16Kw/t
武器: 73mm低压滑膛炮（携弹40发），7.62mm并列机枪，反坦克导弹发射架，4枚红箭-73反坦克导弹。
86式（WZ501）是中国于80年代生产的一种步兵战车，是供步兵机动的作战用的装甲战斗车辆。车体内前部为驾驶与动力传动部分，中部为战斗室，后部为载员室，后面有两扇向后开启的车门，供搭载步兵出入，该车采用水冷式柴油机、机械式变速箱、扭杆式悬挂装置，水上行驶靠履带划水。主武器除火炮外，还有反坦克导弹发射架一具，可以发射“红箭-73”反坦克导弹。车上共有9个射击孔，步兵可乘车战斗。车内有三防装置。改进型有：WZ501A步兵战车、NFV-1步兵战车。变型车有：装甲输送车、导弹发射车。NFV-1是中国北方工业公司与美国FMC公司联合研制的新型步兵战车，该车采用WZ501型步兵战车底盘，安装FMC公司生产的电动单人炮塔，是专供出口的车辆。战斗全重 13.3t
乘 员 3人
载 员 8人
车 长 6.74m
车 宽 2.97m
车高（至炮塔顶） 1.92m
火炮口径/类型 73mm机关炮/滑膛
弹药基数 73mm：40发
“红箭”-73B反坦克导弹：4枚
夜间观瞄仪器 主动红外
发动机功率 215kW
最大速度 公路：65km/h
水上：7－8km/h
最大行程 460－510km
装甲防护 钢和铝装甲
乘 员 3人
载 员 8人
车 长 6.74m
车 宽 2.97m
车高（至炮塔顶） 1.92m
火炮口径/类型 73mm机关炮/滑膛
弹药基数 73mm：40发
“红箭”-73B反坦克导弹：4枚
夜间观瞄仪器 主动红外
发动机功率 215kW
最大速度 公路：65km/h
水上：7－8km/h
最大行程 460－510km
装甲防护 钢和铝装甲
该车是1984年中国北方工业公司与英国维克斯公司合作开发的步兵战车,1986年在英国武器展览会上展示了试制样车。车体是防弹钢板焊接而成,由北方工业公司制造。
发动机是按许可证生产的西德Deutz320hp柴油机,采用前驱动方式,可水陆两用。车体两侧各有5个负重轮,载员室在车体后部,车体两侧各有3个射击孔。炮塔由维克斯公司生产,可承载车长和炮手,有1门25毫米机关炮,1挺7.62毫米机枪,并有4*2个烟幕发射器,激光测距仪和被动式夜视装置。
该车战斗全重16吨,
单位功率20hp/t
车长6.12米
车高2.77米
车宽3.06米
最大车速60km/h
储备行程500公里
装备柴油发动机
功率320hp
采用扭杆悬挂装置
5*2个负重轮
发动机是按许可证生产的西德Deutz320hp柴油机,采用前驱动方式,可水陆两用。车体两侧各有5个负重轮,载员室在车体后部,车体两侧各有3个射击孔。炮塔由维克斯公司生产,可承载车长和炮手,有1门25毫米机关炮,1挺7.62毫米机枪,并有4*2个烟幕发射器,激光测距仪和被动式夜视装置。
该车战斗全重16吨,
单位功率20hp/t
车长6.12米
车高2.77米
车宽3.06米
最大车速60km/h
储备行程500公里
装备柴油发动机
功率320hp
采用扭杆悬挂装置
5*2个负重轮
501步兵战车是我国研制的第一代履带式步兵战车，1986年设计定型，1992年开始批量生产，主要用于协同坦克作战，也可独立遂行作战任务，该率的研制成功，有效地提高了我军装甲机械化部队的作战效能，也为我国步兵战车的发展奠了基础，
501步兵战车历“小、轻、灵”车型，战斗全13，2t，乘员员3人，载员8人，主要武器为一门73mm低压滑膛炮和红箭-73反坦克导弹武器系统。它具有较强的机动能力，最大公路速度可达70km／h，水上最大速度为7．2km／h。其装甲防护比较强弱，但通过车体流线型及大倾角设计，使装甲防护能力有所提高。
501步兵战车火力系统包括一门73mm低压滑膛炮、一具红箭一73反坦克导弹发射架和一挺7，62mm并列机枪及步兵班武器，另外，车上还配有一枚红缨一5号单兵肩射式防空导弹，73mm低压滑膛炮配有火箭增程破甲弹和钢珠榴弹各20发，采用自动装填，射速7-8发／分，破甲弹直射距离780m，有效射程1300m；榴弹最大射程2900mm，红箭-73反坦克导弹为有线制导，可在车内装填和发射，射程为500-3000m，导弹基数4枚。
炮长配有红外或微光夜视仪，具有一定的夜战能力，车体两侧及后门上共设有9个射击孔，供步兵班射击用，此外，每3-4辆步兵战车配有一枚红缨-5号防空导弹，射距4200m，射高50-2300m，有一定的对空自卫能力，
该车推进系统主要包括发动机、传动系统、行动系统和操纵系统，而且发动机前置。
该车采用V型夹角120度、功率293hp的6v150高速柴油机，其单位功率达22hp／t，这在同类车辆中是较高的。该发动机特点矗体积小，重量轻，高度仅770mm，为整车实现外形低矮创造了条件。主离合器为单片式摩擦离合器。变速箱为固定轴式、同步器换档的机械式变速箱。有5个前进档和1个倒档。 转向机构采用二级行星转向机。侧减速器为 l级行星式减速器。
行动部分的悬挂装置为扭杆独立式。它所采用的单轮缘中空密闭式小负重轮，可增大浮力。履带采 用双销式锻造履带板，以提高履带板强度，减轻重量，延长寿命。销耳挂胶，提高了行驶效率，两侧第一、六负重轮处各有一个筒式减震器，压缩力2O00kg，拉伸力900kg。
501步兵战车陆上0—32km／h的加速时间10s。该车水上行驶时，靠履带划水驱动，由于履带板、叶子板设计合理并装有导水隔栅，最大水上行驶速度达7．2km／h。501步兵战车采用液、气、机械联合操纵系统，转向操纵采用方向盘式，因而分离主离合器、换档、转向等都很轻便，大大降低了驾驶员的劳动强度，同时保证了操纵系统安全可靠。在行驶过程中油路出现故障时，气路可通过电磁阀立即进人工作状态，避免车辆失控6当油、气路都发生故障时，可用机械操纵车辆。
501步兵战车为轻型装甲车辆，其设计思想是突出火力和机动性，因此在一定程度上牺牲了装甲防护。为了弥补这一缺陷，该车在车体结构上，不同部位按不同角度和厚度设计，车首倾斜装甲的倾斜角较大，动力舱盖板为带7条横筋的铝合金甲板。整个车体共用77块装甲板组焊而成。
该车具有可靠的毒剂和r射线警报器、自动关闭机和滤毒通风装置等三防系统。同时车上设有热烟幕装置、灭火系统。这些装置的采用提高了该车的生存力。
由于在该车的研制过程中，精心选择和设计了主要部件，严格地控制所有部件和机构的重量，合理分配车内空间和装甲防护的关系，采用了合理的工艺手段，使得501步兵战车不仅车重较轻(战斗全重13．3t)、火力较猛、功能较全，而且具有一定的防护能力和21．2％的浮力储备。
其主要优点星：
1．结构紧凑，操纵灵活，轻便，具有较好的越野机动性和使用保养方便性。
2．较好的流线外形，一定的装甲防护能力、合理的武器配备和较好的三防设施；在战场上具有较强的生存力。
3．适应性强、可在寒区、湿热地区、山区、高原和沙漠地区使用。
4．全车总体布置合理，行进间噪音较低、车内通风良好，乘载人员具有较好的乘坐环境。
5．该车以炮塔为中心，各种武器对车外不同方位的目标，可构成强大的环形火力，其载员具有车上、车下作战能力。
但与同类武器相比，该车尚有火炮直射距离较近、俯仰角较小和防空火力不强以及装甲防护能力较低等弱点，需在今后的改进型车研制中进一步改进和提高
尺寸：6.74x2.97x1.92m，车底距地0.38m
爬坡：58%
侧倾：46%
过垂直墙：0.8m
战斗全重：13.3t
乘员：3+8
武器：73mm低压滑膛炮1门，红箭-73反坦克导弹（仿苏AT-3）发射架1具，7.62mm机枪1挺。
速度：70km/h（公路），7.2km/h（水上）
行程：510km
弹药：火箭增程破甲弹20发（射程1300m），钢珠榴弹20发（射程2900m），反坦克导弹4枚（射程500-3000m），红缨-5单兵肩射式防空导弹1枚（射距4200m，射高50-2300m）
发动机：293hp的6V150高速柴油机。
501步兵战车历“小、轻、灵”车型，战斗全13，2t，乘员员3人，载员8人，主要武器为一门73mm低压滑膛炮和红箭-73反坦克导弹武器系统。它具有较强的机动能力，最大公路速度可达70km／h，水上最大速度为7．2km／h。其装甲防护比较强弱，但通过车体流线型及大倾角设计，使装甲防护能力有所提高。
501步兵战车火力系统包括一门73mm低压滑膛炮、一具红箭一73反坦克导弹发射架和一挺7，62mm并列机枪及步兵班武器，另外，车上还配有一枚红缨一5号单兵肩射式防空导弹，73mm低压滑膛炮配有火箭增程破甲弹和钢珠榴弹各20发，采用自动装填，射速7-8发／分，破甲弹直射距离780m，有效射程1300m；榴弹最大射程2900mm，红箭-73反坦克导弹为有线制导，可在车内装填和发射，射程为500-3000m，导弹基数4枚。
炮长配有红外或微光夜视仪，具有一定的夜战能力，车体两侧及后门上共设有9个射击孔，供步兵班射击用，此外，每3-4辆步兵战车配有一枚红缨-5号防空导弹，射距4200m，射高50-2300m，有一定的对空自卫能力，
该车推进系统主要包括发动机、传动系统、行动系统和操纵系统，而且发动机前置。
该车采用V型夹角120度、功率293hp的6v150高速柴油机，其单位功率达22hp／t，这在同类车辆中是较高的。该发动机特点矗体积小，重量轻，高度仅770mm，为整车实现外形低矮创造了条件。主离合器为单片式摩擦离合器。变速箱为固定轴式、同步器换档的机械式变速箱。有5个前进档和1个倒档。 转向机构采用二级行星转向机。侧减速器为 l级行星式减速器。
行动部分的悬挂装置为扭杆独立式。它所采用的单轮缘中空密闭式小负重轮，可增大浮力。履带采 用双销式锻造履带板，以提高履带板强度，减轻重量，延长寿命。销耳挂胶，提高了行驶效率，两侧第一、六负重轮处各有一个筒式减震器，压缩力2O00kg，拉伸力900kg。
501步兵战车陆上0—32km／h的加速时间10s。该车水上行驶时，靠履带划水驱动，由于履带板、叶子板设计合理并装有导水隔栅，最大水上行驶速度达7．2km／h。501步兵战车采用液、气、机械联合操纵系统，转向操纵采用方向盘式，因而分离主离合器、换档、转向等都很轻便，大大降低了驾驶员的劳动强度，同时保证了操纵系统安全可靠。在行驶过程中油路出现故障时，气路可通过电磁阀立即进人工作状态，避免车辆失控6当油、气路都发生故障时，可用机械操纵车辆。
501步兵战车为轻型装甲车辆，其设计思想是突出火力和机动性，因此在一定程度上牺牲了装甲防护。为了弥补这一缺陷，该车在车体结构上，不同部位按不同角度和厚度设计，车首倾斜装甲的倾斜角较大，动力舱盖板为带7条横筋的铝合金甲板。整个车体共用77块装甲板组焊而成。
该车具有可靠的毒剂和r射线警报器、自动关闭机和滤毒通风装置等三防系统。同时车上设有热烟幕装置、灭火系统。这些装置的采用提高了该车的生存力。
由于在该车的研制过程中，精心选择和设计了主要部件，严格地控制所有部件和机构的重量，合理分配车内空间和装甲防护的关系，采用了合理的工艺手段，使得501步兵战车不仅车重较轻(战斗全重13．3t)、火力较猛、功能较全，而且具有一定的防护能力和21．2％的浮力储备。
其主要优点星：
1．结构紧凑，操纵灵活，轻便，具有较好的越野机动性和使用保养方便性。
2．较好的流线外形，一定的装甲防护能力、合理的武器配备和较好的三防设施；在战场上具有较强的生存力。
3．适应性强、可在寒区、湿热地区、山区、高原和沙漠地区使用。
4．全车总体布置合理，行进间噪音较低、车内通风良好，乘载人员具有较好的乘坐环境。
5．该车以炮塔为中心，各种武器对车外不同方位的目标，可构成强大的环形火力，其载员具有车上、车下作战能力。
但与同类武器相比，该车尚有火炮直射距离较近、俯仰角较小和防空火力不强以及装甲防护能力较低等弱点，需在今后的改进型车研制中进一步改进和提高
尺寸：6.74x2.97x1.92m，车底距地0.38m
爬坡：58%
侧倾：46%
过垂直墙：0.8m
战斗全重：13.3t
乘员：3+8
武器：73mm低压滑膛炮1门，红箭-73反坦克导弹（仿苏AT-3）发射架1具，7.62mm机枪1挺。
速度：70km/h（公路），7.2km/h（水上）
行程：510km
弹药：火箭增程破甲弹20发（射程1300m），钢珠榴弹20发（射程2900m），反坦克导弹4枚（射程500-3000m），红缨-5单兵肩射式防空导弹1枚（射距4200m，射高50-2300m）
发动机：293hp的6V150高速柴油机。
图小了点
为6×6轮式战车，可以方便地变型为4X4或8X8型式。主要武器为25mm机关炮。有水上行驶能力。变型能力强。战斗全重15.3t，乘员+载员3+9人，发动机功率188kW,最大速度85km/h。
为6×6轮式车辆，1984年10月1日参加了国庆35周年阅兵式。主要武器为一挺12.7mm机枪。有水上行驶能力。战斗全重10.8t，乘员+载员3+9人，发动机功率140kw,最大速度80kw/h。
中国于60年代初自行研制成功的履带式装甲输送车，主要装备装甲步兵部队。总体布置采用动力传动装置前置方案，动力-传动部分位于两驾驶室中间，车体的中、后部为载员室，车体尾部有后舱门，车上有2个简单的射击孔。推进系统包括水冷柴油机、机械式变速箱、扭杆式悬挂，水上行驶靠履带划水，并靠本身推携带的浮箱来增加浮力。改进型有：63-1、63-2式装甲输送车，变型车有：自行榴弹炮、自行火箭炮、装甲救护车等。
战斗全重 12.8t
乘 员 2人
载 员 13人
车 长 5.476m
车 宽 2.978m
车高（不带高射机枪） 2.11m
武 器 1挺12.7mm机枪
弹药基数 1050发
发动机功率 192kW
最大速度 公路：60km/h
水上：6km/h
最大行程 公路：500km
水上：61km
装甲防护 均质钢装甲
三防装置 无
战斗全重 12.8t
乘 员 2人
载 员 13人
车 长 5.476m
车 宽 2.978m
车高（不带高射机枪） 2.11m
武 器 1挺12.7mm机枪
弹药基数 1050发
发动机功率 192kW
最大速度 公路：60km/h
水上：6km/h
最大行程 公路：500km
水上：61km
装甲防护 均质钢装甲
三防装置 无
77-1式水陆装甲输送车（ Type 77-1 Amphibious Armoured personnel Carrier）由中国北方工业(集团)总公司 China North Industries Group,CN研制， 生产单位:中国北方工业(集团)总公司 China North Industries Group,CN．
该车于1965年4月开始研制，当年制成2辆样车，并经过试验和改进后投入小批试生产。1977年11月经审查定型，命名为77-1式水陆装甲输送车。
该车是装甲部队中水陆坦克的战术配套车辆，也可装备炮兵 部队，用于水网稻田地区驮载地面火炮克服水障碍以执行各种战 斗任务。
该车是以63式水陆坦克底盘为基础，去掉水陆坦克炮塔，将 原车战斗舱的装甲板加高，作为运载车厢。主要改进有： 车首 上甲板设有驾驶员窗口，车长窗口及高射机枪；车尾部设置供装
卸火炮用的可折叠的尾跳板，中跳板和火炮牵引钩；运载舱的顶盖装甲为固定密封式，火炮可驮载于下凹的顶盖上，在顶部开有供步兵、物资器材、弹药进出的窗口3个，运载舱还开有侧门，进气风扇设有防水进气罩；驮载火炮的半刚性固定装置；增加拉炮上车的由蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘，及其可移动的电缆式手控操纵盒；运载舱两侧各设置2个射孔，其上方开有观察孔，在前围和后围甲板上，左右各增设1个通风口，通风观察条件良好；驾驶员和车长坐椅为上下可调式，运载舱内的乘员座位，中间2个可向上折叠，并可拆卸，两侧的为固定式；对输送人员、载炮和物资作了合理安排，可以同时驮炮、载人，互不影响。
该车与63式水陆坦克具有相同的机动性，又可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮、输送物资、器材、弹药、油料等能力。 乘载步兵可从车的前后两侧，踏翼子板，分4路上下车。搭载20名步兵上下车时间不超过80s。完成装载火炮上下车的时间不超过13min。动力、传动、行动、操纵、水上推进等主要部件均与63式水陆坦克相同。
发动机为4冲程V型12缸水冷12150L-2型柴油机，标定功率298kW(400马力)。水冷却系统陆上采用管片式散热器和废气引射装置，水上利用水道夹层式热交换器。发动机起动有电起动(为主)和空气起动两种方式。 采用简单、可靠的机械式传动装置，由主离合器、变速器、转向离合器、带式制动器和侧减速器，水上推进装置和抽水装置组成。陆 行驶时的动力传递路线是由发动机经主离合器、就速器、两侧转向离合器、侧减速器、传到主动轮；水上行驶时由发动机经主离合器、分动箱、万向节传至左右两侧的喷水推进器。主离合器为干摩擦多片式。就速器为带同步器换档机构的定轴式机械变速器，分为前后两个部分，前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有一个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转。后部为陆 变速器部分，包括5个前进档和1个倒档，第三、四、五档带有惯性式同步器，第二档带有简单式同步器；第一档和倒档采用滑键齿套换档。整个变速器水、陆两部分的传动机构可以独立使用，也可以同时使用。转向装置采用干摩擦多片式离合器。侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。操纵系统采用弹簧助力机械式操纵装置。 行动装置采用独立式扭杆悬挂，单销小节距金属履带板。高履剌人字形花纹履带板的附着性能好，提高了车辆在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能力和出入水能力。有6对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第六负重轮处装有蜗卷弹簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的松紧程度由曲臂和双头螺旋履带调整器进行调整。
水上推进装置采用轴流式喷水推进器。在传动装置两侧各装有一套喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可开闭的水门。 为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾2个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后方的推力，在短时间内即可实现减速、制动或倒驶；当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。 喷水推进器可由分动箱操纵，使之正转和反转，正转使车辆在水上行驶，反转时使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。 装甲车体由特殊装甲钢板焊接而成，具有适度的防护能力，车首甲板相对较厚且有一定的倾斜角度。驾驶员右侧的机枪塔上安装有1挺12.7mm高射机枪。前部上斜装甲板上装有防浪板，防止车在水上行驶时向车首涌水。陆上行驶时防浪板可以放下来。 观察仪器有3个车长用的棱镜式潜望镜，1个步兵班长用的59式潜望镜，驾驶舱上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有供水上行驶使用的61式水陆坦克观察镜。
电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池，1个直流发电机。ZFC-3000型蓄电池的连接为串并联，总电压为24V，容量为280Ah。 通信设备有坦克无线电台和车内通话器。 型号演变和变型车 77-2式水陆装甲输送车 该车是在77-1式输送车基础上简化结构的一种不运载火炮的水陆装甲输送车，主要用来输送步兵，配合水陆坦克作战，或转运伤员。 该车于1978年开始研制，1980年定型，主要改进有取消与载炮有关的火炮固定装置、跳板、绞盘、尾部拖炮牵引钩，并将运载舱顶部下凹部分甲板升高，在其四周增设装载物资器材用的围栏；取消右侧射孔和观察窗，开一侧门，其宽度足以保证制式担架的出入；运载舱左前方射孔增加1个安装班用机枪用的球形回转射击固定装置。
性能数据：
型号 77-1式水陆装甲输送车
乘员：2人 车全重： 18000～18760kg
运载重量: 3000kg 单位功率：16.34～15.67kW/t
单位压力: 48.36～55.23kPa 车长 车体长： 7.150m
车首至牵引钩顶端： 7．400m 车宽： 3.200m
车高：车体高2.160m，驮载85加农炮4.460m．驮载122榴弹炮3.170m
履带中心距：2.820m 履带着地长： 4.400m
车底距地高：0.400m 公路最大速度：64.2km/h
平均速度 ： 公路30～36km/h，牵引火炮22.5km/h
燃料储备： 416L 最大行程： 公路370km，土路340km
最大爬坡度：70% 最大侧倾坡度： 62%
越壕宽： 2.900m 攀垂直墙高： 0.87m
水上推进方式:喷水推进 最大航速: 11～12km/h
运载性能(可分别运载下列之一项)：
乘载步兵 20人(全副武装)
运载85mm加农炮 1门，炮手8人(一个炮班)，炮弹30发
运载122mm榴弹炮 1门，炮手8人
运送伤员(带担架) 2～3人
运送其他作战物资 重量不超过3t
武器口径/类型/数量 12.7mm/机枪/1挺
机枪弹药 500发 发动机
生产公司 北方工业(集团)总公司
该车于1965年4月开始研制，当年制成2辆样车，并经过试验和改进后投入小批试生产。1977年11月经审查定型，命名为77-1式水陆装甲输送车。
该车是装甲部队中水陆坦克的战术配套车辆，也可装备炮兵 部队，用于水网稻田地区驮载地面火炮克服水障碍以执行各种战 斗任务。
该车是以63式水陆坦克底盘为基础，去掉水陆坦克炮塔，将 原车战斗舱的装甲板加高，作为运载车厢。主要改进有： 车首 上甲板设有驾驶员窗口，车长窗口及高射机枪；车尾部设置供装
卸火炮用的可折叠的尾跳板，中跳板和火炮牵引钩；运载舱的顶盖装甲为固定密封式，火炮可驮载于下凹的顶盖上，在顶部开有供步兵、物资器材、弹药进出的窗口3个，运载舱还开有侧门，进气风扇设有防水进气罩；驮载火炮的半刚性固定装置；增加拉炮上车的由蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘，及其可移动的电缆式手控操纵盒；运载舱两侧各设置2个射孔，其上方开有观察孔，在前围和后围甲板上，左右各增设1个通风口，通风观察条件良好；驾驶员和车长坐椅为上下可调式，运载舱内的乘员座位，中间2个可向上折叠，并可拆卸，两侧的为固定式；对输送人员、载炮和物资作了合理安排，可以同时驮炮、载人，互不影响。
该车与63式水陆坦克具有相同的机动性，又可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮、输送物资、器材、弹药、油料等能力。 乘载步兵可从车的前后两侧，踏翼子板，分4路上下车。搭载20名步兵上下车时间不超过80s。完成装载火炮上下车的时间不超过13min。动力、传动、行动、操纵、水上推进等主要部件均与63式水陆坦克相同。
发动机为4冲程V型12缸水冷12150L-2型柴油机，标定功率298kW(400马力)。水冷却系统陆上采用管片式散热器和废气引射装置，水上利用水道夹层式热交换器。发动机起动有电起动(为主)和空气起动两种方式。 采用简单、可靠的机械式传动装置，由主离合器、变速器、转向离合器、带式制动器和侧减速器，水上推进装置和抽水装置组成。陆 行驶时的动力传递路线是由发动机经主离合器、就速器、两侧转向离合器、侧减速器、传到主动轮；水上行驶时由发动机经主离合器、分动箱、万向节传至左右两侧的喷水推进器。主离合器为干摩擦多片式。就速器为带同步器换档机构的定轴式机械变速器，分为前后两个部分，前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有一个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转。后部为陆 变速器部分，包括5个前进档和1个倒档，第三、四、五档带有惯性式同步器，第二档带有简单式同步器；第一档和倒档采用滑键齿套换档。整个变速器水、陆两部分的传动机构可以独立使用，也可以同时使用。转向装置采用干摩擦多片式离合器。侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。操纵系统采用弹簧助力机械式操纵装置。 行动装置采用独立式扭杆悬挂，单销小节距金属履带板。高履剌人字形花纹履带板的附着性能好，提高了车辆在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能力和出入水能力。有6对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第六负重轮处装有蜗卷弹簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的松紧程度由曲臂和双头螺旋履带调整器进行调整。
水上推进装置采用轴流式喷水推进器。在传动装置两侧各装有一套喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可开闭的水门。 为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾2个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后方的推力，在短时间内即可实现减速、制动或倒驶；当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。 喷水推进器可由分动箱操纵，使之正转和反转，正转使车辆在水上行驶，反转时使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。 装甲车体由特殊装甲钢板焊接而成，具有适度的防护能力，车首甲板相对较厚且有一定的倾斜角度。驾驶员右侧的机枪塔上安装有1挺12.7mm高射机枪。前部上斜装甲板上装有防浪板，防止车在水上行驶时向车首涌水。陆上行驶时防浪板可以放下来。 观察仪器有3个车长用的棱镜式潜望镜，1个步兵班长用的59式潜望镜，驾驶舱上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有供水上行驶使用的61式水陆坦克观察镜。
电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池，1个直流发电机。ZFC-3000型蓄电池的连接为串并联，总电压为24V，容量为280Ah。 通信设备有坦克无线电台和车内通话器。 型号演变和变型车 77-2式水陆装甲输送车 该车是在77-1式输送车基础上简化结构的一种不运载火炮的水陆装甲输送车，主要用来输送步兵，配合水陆坦克作战，或转运伤员。 该车于1978年开始研制，1980年定型，主要改进有取消与载炮有关的火炮固定装置、跳板、绞盘、尾部拖炮牵引钩，并将运载舱顶部下凹部分甲板升高，在其四周增设装载物资器材用的围栏；取消右侧射孔和观察窗，开一侧门，其宽度足以保证制式担架的出入；运载舱左前方射孔增加1个安装班用机枪用的球形回转射击固定装置。
性能数据：
型号 77-1式水陆装甲输送车
乘员：2人 车全重： 18000～18760kg
运载重量: 3000kg 单位功率：16.34～15.67kW/t
单位压力: 48.36～55.23kPa 车长 车体长： 7.150m
车首至牵引钩顶端： 7．400m 车宽： 3.200m
车高：车体高2.160m，驮载85加农炮4.460m．驮载122榴弹炮3.170m
履带中心距：2.820m 履带着地长： 4.400m
车底距地高：0.400m 公路最大速度：64.2km/h
平均速度 ： 公路30～36km/h，牵引火炮22.5km/h
燃料储备： 416L 最大行程： 公路370km，土路340km
最大爬坡度：70% 最大侧倾坡度： 62%
越壕宽： 2.900m 攀垂直墙高： 0.87m
水上推进方式:喷水推进 最大航速: 11～12km/h
运载性能(可分别运载下列之一项)：
乘载步兵 20人(全副武装)
运载85mm加农炮 1门，炮手8人(一个炮班)，炮弹30发
运载122mm榴弹炮 1门，炮手8人
运送伤员(带担架) 2～3人
运送其他作战物资 重量不超过3t
武器口径/类型/数量 12.7mm/机枪/1挺
机枪弹药 500发 发动机
生产公司 北方工业(集团)总公司
85式（YW531H）是在63式装甲输送车的基础上，采用性能优良的部件，开发研制的。该车动力和传动装置布置在车首右前侧，驾驶员位于动力装置的右侧，发动机采用BF8L413F型8缸增压中冷风冷柴油机，是引进联邦德国KHD公司的产品。发动机与车体的联接均为弹性支承，从而降低了车辆 的振动和噪声。85式从静止加速到32km/h约9秒，行动部分比63式装甲输送车有较大的改进，如：双负重轮代替单负重轮；筒式液压减振器代替摇臂式；双面挂胶的单诱导齿履带板代替双诱导齿履带板；扭力轴增大预扭角；螺旋弹簧阻止器代替胶片叠加式限止器。85式后部载员舱容积大，便于人员出入和物资装卸。这样的布置结构，对变型车的设计非常方便，无需改变动力、传动等部件的位置。变型车有：85式装甲指挥车、85式30管130mm自行火箭炮等10种。NVH-1是中国北方工业公司与英国维克斯公司联合研制的新型步兵战车，该车采用85式装甲输送车的底盘，安装英国维克斯公司生产的双人炮塔，是专供出口的外贸车。
战斗全重 13.6t
载 员 6.125m
车 长 6.125m
车 宽 3.06m
车体顶高 1.914m
车全高（枪呈水平状态） 2.59m
最大爬坡度 32度
越壕宽 2.2m
武 器 1挺12.7mm高平两用机枪
方向射界 360度
高低射界 -5度－+85度
弹药基数 1050发
最大速度 65km/h
最大行程 500km
射 程 1600m
观 瞄 红外或微光
战斗全重 13.6t
载 员 6.125m
车 长 6.125m
车 宽 3.06m
车体顶高 1.914m
车全高（枪呈水平状态） 2.59m
最大爬坡度 32度
越壕宽 2.2m
武 器 1挺12.7mm高平两用机枪
方向射界 360度
高低射界 -5度－+85度
弹药基数 1050发
最大速度 65km/h
最大行程 500km
射 程 1600m
观 瞄 红外或微光
战斗全重：14.4吨
乘员+载员：2+13
单位功率：25马力/吨
车长：6.744米
车宽：3.148米
车高1.7米
最大速度：65公里/小时（公路）
7公里/小时（水上）
最大上坡度：32°
最大侧倾坡：25°
最大公路行程：500公里
越垂直墙高：0.7米
越壕宽：2.2米
发动机：
型号：BF8L413FC增压、中冷、8缸、风冷柴油机
功率：360马力
负重轮对数：5
车载武器：12.7毫米机枪
射击孔：7个
乘员+载员：2+13
单位功率：25马力/吨
车长：6.744米
车宽：3.148米
车高1.7米
最大速度：65公里/小时（公路）
7公里/小时（水上）
最大上坡度：32°
最大侧倾坡：25°
最大公路行程：500公里
越垂直墙高：0.7米
越壕宽：2.2米
发动机：
型号：BF8L413FC增压、中冷、8缸、风冷柴油机
功率：360马力
负重轮对数：5
车载武器：12.7毫米机枪
射击孔：7个
战斗总重: 12.6 ton
乘员: 2+13
尺寸: 长: 5.476m; 宽: 2.978m; 高: 2.58m
单位功率: 18.9 kW/t
最大速度: 65 km/h
最大水上速度: 6 km/h
武器: 1x7.62 mm machine gun
乘员: 2+13
尺寸: 长: 5.476m; 宽: 2.978m; 高: 2.58m
单位功率: 18.9 kW/t
最大速度: 65 km/h
最大水上速度: 6 km/h
武器: 1x7.62 mm machine gun
战斗全重: 14.3 ton
乘员:
单位功率: 20.3 hp/t
最大车速: 65 km/h
武器: 1x25 mm 炮; 1x7.62 mm 机枪
乘员:
单位功率: 20.3 hp/t
最大车速: 65 km/h
武器: 1x25 mm 炮; 1x7.62 mm 机枪
中国生产的第一种国产坦克，50年代末开始装备中国人民解放军，是解放军装甲兵部队的主要装备，还出口到10多个国家。59式中型坦克的火控系统较简单，包括有：高低向火炮稳定器、炮塔电传动装置及各种观察、瞄准仪器等。车内有半自动灭火装置、驾驶员用红外夜视仪。主要改进型有：59-1式、59-2式。变型车有73式中型坦克抢救牵引车。其中，59-1式坦克增装激光测距仪及自动装表系统。59-2式坦克采用了105mm线膛炮，有自动灭火抑爆装置。
主要战术技术性能
战斗全重 36t
乘 员 4人
车长（炮向前） 9.0m
车 宽 3.27m
车高（至炮塔顶） 2.40m
主要武器 100mm线膛炮
辅助武器 2挺7.62mm机枪
1挺12.7mm机枪
弹药基数 100mm：34发
12.7mm：500发
发动机功率 382kw
最大速度 50kw/h
最大行程 440km
装甲防护 均质钢装甲
主要战术技术性能
战斗全重 36t
乘 员 4人
车长（炮向前） 9.0m
车 宽 3.27m
车高（至炮塔顶） 2.40m
主要武器 100mm线膛炮
辅助武器 2挺7.62mm机枪
1挺12.7mm机枪
弹药基数 100mm：34发
12.7mm：500发
发动机功率 382kw
最大速度 50kw/h
最大行程 440km
装甲防护 均质钢装甲
69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，1974年设计定型。
车上安装了100mm滑膛炮、426kW(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。
结构特点
一、总体布置 该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。 车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮的右侧。 车内携带炮弹44发，2个弹架油箱内装弹19发，发动机隔板前中组弹架装弹12发，左侧装甲板固定2发，右侧装甲板固定4发，炮塔右壁固定2发，炮塔尾部固定5发。 安全门设在驾驶椅后侧。
二、武器系统 该坦克的主要武器是100mm滑膛炮，身管长5450mm,身管中段有抽气装置，驻退机和复进机并列布置在火炮上方，可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490m/s，火炮最大射速为7发/min。 辅助武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7mm高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62mm并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62mm前机枪。 该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100mm滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300～5000m，测距精度±10m，重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式，放大倍率为7×，视界为6°，视距(发现目标)800m，红外灯功率为500W。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×，夜间为6×，视界昼间为12°，夜间为8°，夜间视距400m，红外灯功率为200W。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。 该坦克安装了双向稳定器，稳定精度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄准速度高低向0.07～4.5°/s，水平向0.09～15°/s。
三、推进系统 该坦克采用V型12缸水冷柴油机，标定功率426kW(580马力)，标定转速2000r/min，最大扭矩2453±98N·m，最大扭矩转速1300～1400r/min，最低稳定转速不大于500r/min。燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h),机油消耗量不大于8.16g/kW·h(6g/马力·h)，冷却系和润滑系采用管带式散热器，燃料系统采用弹架油箱，总容量为935L。 传动装置采用固定轴式变速箱，有5个前进档和1个倒档，并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。 行动装置采用扭杆悬挂装置，每侧有5个钢制负重轮，在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板，每侧91块。
四、防护系统 该坦克的装甲防护与59式相同，采用均质钢装甲，铸造炮塔，车内携带半自动型灭火瓶3个，手提灭火器1个，车上装有电点火烟幕筒2个。 该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器，车内装有1台6kW的GFT 6000型硅整流发电机。
型号演变和变型车 在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。
1.69-Ⅱ主战坦克 该坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。 该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减速器；液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。 后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。 该坦克所装的激光测距仪的性能与69式坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300～3000m(机枪弹为300～800m)，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位，解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表精度不大于0.2密位。 该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减速器采行星式传动。 该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放装置连续工作时间为10min，燃油平均消耗量为10L/min。 该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。 该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火警时间为3～5s，灭火瓶数量3个，灭火时间使用1瓶为10～15s，使用3瓶为30～35s。
2.69-ⅡB指挥坦克 该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的，1982年设计，当年投产，用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部)，炮塔外设有双天线，一根是2.8m(2节)杆状天线，另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的辅助电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战，还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台，炮塔内的炮弹减少2发，炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。 汽油发电机组由2.2kW(3马力)的单缸汽油机和1kW单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成；可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。 为避免2部电台共车工作时互相干扰，设置了滤波装置。
3.69-ⅡC指挥坦克 该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台，即装有2部889型电台，炮塔外设双天线，2根天线均为2.8m(3节)杆状天线，其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计，当年投产，用于外贸。
4.69-ⅡC1指挥坦克 该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器，将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。 该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。 该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。
5.69-3(79式)主战坦克 该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。 该坦克后来有所发展，火控系统增装了热像仪，炮控系统采用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。
6.653中型坦克抢救车 该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车，由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为WZ653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。 车首为操纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部，与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置操纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kN(70000kgf)；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩，刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360°旋转，标定起吊重量为10t。 车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。 通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。
7. 84式中型坦克抢救车 在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队，其代号为WZ653A，正式名称为84式中型坦克抢救车。
车上安装了100mm滑膛炮、426kW(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。
结构特点
一、总体布置 该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。 车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮的右侧。 车内携带炮弹44发，2个弹架油箱内装弹19发，发动机隔板前中组弹架装弹12发，左侧装甲板固定2发，右侧装甲板固定4发，炮塔右壁固定2发，炮塔尾部固定5发。 安全门设在驾驶椅后侧。
二、武器系统 该坦克的主要武器是100mm滑膛炮，身管长5450mm,身管中段有抽气装置，驻退机和复进机并列布置在火炮上方，可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490m/s，火炮最大射速为7发/min。 辅助武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7mm高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62mm并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62mm前机枪。 该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100mm滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300～5000m，测距精度±10m，重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式，放大倍率为7×，视界为6°，视距(发现目标)800m，红外灯功率为500W。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×，夜间为6×，视界昼间为12°，夜间为8°，夜间视距400m，红外灯功率为200W。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。 该坦克安装了双向稳定器，稳定精度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄准速度高低向0.07～4.5°/s，水平向0.09～15°/s。
三、推进系统 该坦克采用V型12缸水冷柴油机，标定功率426kW(580马力)，标定转速2000r/min，最大扭矩2453±98N·m，最大扭矩转速1300～1400r/min，最低稳定转速不大于500r/min。燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h),机油消耗量不大于8.16g/kW·h(6g/马力·h)，冷却系和润滑系采用管带式散热器，燃料系统采用弹架油箱，总容量为935L。 传动装置采用固定轴式变速箱，有5个前进档和1个倒档，并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。 行动装置采用扭杆悬挂装置，每侧有5个钢制负重轮，在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板，每侧91块。
四、防护系统 该坦克的装甲防护与59式相同，采用均质钢装甲，铸造炮塔，车内携带半自动型灭火瓶3个，手提灭火器1个，车上装有电点火烟幕筒2个。 该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器，车内装有1台6kW的GFT 6000型硅整流发电机。
型号演变和变型车 在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。
1.69-Ⅱ主战坦克 该坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。 该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减速器；液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。 后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。 该坦克所装的激光测距仪的性能与69式坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300～3000m(机枪弹为300～800m)，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位，解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表精度不大于0.2密位。 该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减速器采行星式传动。 该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放装置连续工作时间为10min，燃油平均消耗量为10L/min。 该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。 该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火警时间为3～5s，灭火瓶数量3个，灭火时间使用1瓶为10～15s，使用3瓶为30～35s。
2.69-ⅡB指挥坦克 该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的，1982年设计，当年投产，用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部)，炮塔外设有双天线，一根是2.8m(2节)杆状天线，另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的辅助电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战，还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台，炮塔内的炮弹减少2发，炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。 汽油发电机组由2.2kW(3马力)的单缸汽油机和1kW单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成；可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。 为避免2部电台共车工作时互相干扰，设置了滤波装置。
3.69-ⅡC指挥坦克 该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台，即装有2部889型电台，炮塔外设双天线，2根天线均为2.8m(3节)杆状天线，其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计，当年投产，用于外贸。
4.69-ⅡC1指挥坦克 该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器，将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。 该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。 该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。
5.69-3(79式)主战坦克 该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。 该坦克后来有所发展，火控系统增装了热像仪，炮控系统采用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。
6.653中型坦克抢救车 该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车，由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为WZ653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。 车首为操纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部，与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置操纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kN(70000kgf)；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩，刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360°旋转，标定起吊重量为10t。 车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。 通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。
7. 84式中型坦克抢救车 在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队，其代号为WZ653A，正式名称为84式中型坦克抢救车。
７９式（６９-Ⅲ式）主战坦克是中国北方工业公司于八十年代在６９-Ⅱ式基础上改进而衍生出的新型号。其总体布置与前几型坦克基本相同。其主要改进项目是：火炮改为带热护套的105毫米线膛炮，威力大，精度高，身管寿命长且更换方便。其中所配用的钨合金弹芯脱壳穿甲弹可在常规距离上击穿较大厚度的均质或复合装甲。身管热护套有薄铝板、硅橡胶带及卡箍组成，可减小冷热不均造成的身管弯曲，提高火炮命中率。安装了带计算机的简易火控系统。计算机为数字式。系统反应时间不超过10秒。这种火控系统可用于昼间或夜间短停对运动目标精确瞄准射击，在千余米距离上的首发命中率达80%以上。
炮长配装了微光夜视瞄准镜，车长配装了微光夜视观察镜，驾驶员配装了微光夜视仪。微光夜视仪为第二代被动式夜视仪器，提高了坦克的夜战能力。在防护方面仍以结构防护为主，增装了集体防护系统和自动抑爆灭火系统，集体防护系统的探测警报器探测到γ射线或毒剂时，能立即输出信号，并自动关闭坦克上的所有门窗，增压风扇开始工作，使车内形成超压，阻止污染空气进入车内；自动抑爆灭火系统能够在10毫秒内探测出火源，并能在60毫秒内扑灭火点，避免"二次杀伤效应"发生，提高了坦克特种防护能力。
653式坦克抢救车是以６９-Ⅱ式坦克底盘为基础改装设计而成的。在其上装有绞盘、液压起吊架和驻锄等。主要用于战场上对战伤、淤陷及因故障失去自行能力的坦克装甲车实施抢救和牵引后送，或实行现场换件修理。也用于平时训练中完成类似的技术保障任务。另外，还可以为主战坦克或其它战斗车辆构筑掩体和开辟通路。
炮长配装了微光夜视瞄准镜，车长配装了微光夜视观察镜，驾驶员配装了微光夜视仪。微光夜视仪为第二代被动式夜视仪器，提高了坦克的夜战能力。在防护方面仍以结构防护为主，增装了集体防护系统和自动抑爆灭火系统，集体防护系统的探测警报器探测到γ射线或毒剂时，能立即输出信号，并自动关闭坦克上的所有门窗，增压风扇开始工作，使车内形成超压，阻止污染空气进入车内；自动抑爆灭火系统能够在10毫秒内探测出火源，并能在60毫秒内扑灭火点，避免"二次杀伤效应"发生，提高了坦克特种防护能力。
653式坦克抢救车是以６９-Ⅱ式坦克底盘为基础改装设计而成的。在其上装有绞盘、液压起吊架和驻锄等。主要用于战场上对战伤、淤陷及因故障失去自行能力的坦克装甲车实施抢救和牵引后送，或实行现场换件修理。也用于平时训练中完成类似的技术保障任务。另外，还可以为主战坦克或其它战斗车辆构筑掩体和开辟通路。
80式主战坦克Type 80MBT由中国北方工业(集团)总公司 China North Industries Group研制。
80式主战坦克是中国继59式、69式坦克以后的第二代新型主战坦克，其火力、机动、防护性能比第一代坦克有大幅度提高。
该坦克的主要特点是采用涡轮增压大功率发动机、新型105mm线膛炮、光点注入式火控系统、微光夜视、摩擦式减振器、不等刚度扭杆悬挂、大行程小直径负重轮及披挂式复合装甲等。
该坦克从1974年着手新部件的研制，1980年开始整车研制，1981～1987年共研制样车12辆，累计行驶里程近100000km，其中包括国家定型试验累计50000km以上，经历了严寒、湿热、高原、沙漠等各种环境条件下的严格考核。试验证明该坦克具有强大的火力、灵活的机动性和坚固的防护力，完全能够适应现代战争的使用要求。
结构特点：
一、总体布置。该坦克在总体布置上仍然采用了传统的布置形式，坦克前部为驾驶舱，中部为战斗舱，后部为动力传动舱。驾驶舱位于车辆的左前侧，驾驶员盲区较小，便于观察。 在驾驶舱内安装有供驾驶员驾驶车辆用的操纵装置、观察装置、检测装置、指示装置以及驾驶椅。 操纵装置有油门操纵装置、机油泵起动按钮、起动电机起动按钮、空气瓶开关、燃油系统放气开关、手摇柴油泵等。这些装置及开关根据人机工程要求得到合理的布局，使得操作方便、舒适。 观察装置在驾驶员的前方，布置有观察镜。在气候合适的白天行军或训练时，可以打开驾驶窗盖将驾驶椅调到较高位置上开窗驾驶。当有风沙或寒冷阴雨时，可把档风罩装上。当投入战斗需关窗驾驶时，白天可利用安装在驾驶员前部的2个84式坦克观察镜观察，夜间可更换为微光驾驶仪。 检测装置有发动机油温表、水温表、油压表、排气温度表、液压油油压表、电流表、电压表、摩托小时计、时钟、航向仪、发动机转速表和里程表等。 指示装置有炮位指示灯、空气滤清器阻力指示器、油量指示器、防原子自动报警剂量仪等。 驾驶椅为前后、高低有级可调式，靠背也可根据驾驶员的需要前后调节，这样可满足开窗、闭窗以及不同身材驾驶员的需要。 除上述装置外，驾驶舱内还放置有三防保护面具、饮水壶、电路保护装置等。 在驾驶舱右侧安装有前组油箱、弹架油箱、蓄电池室及弹药等。 战斗舱位于坦克的中部，它包括了车体中段和炮塔体构成的全部空间。在战斗舱内主要安装有武器系统(包括主要武器、弹药、火控系统、辅助武器)、通信设备及灭火抑爆系统等。 车工位于炮塔左侧可360°旋转的指挥塔下方，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔的右侧。 动力传动舱位于坦克后部，舱内主要安装有推进系统，主要部件有发动机、弹性联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、制动器及侧传动。这些部件均布置在动力传动舱前部和下部，传动装置上面是动力装置的冷却系统。 各大部件是分别安装后通过联接装置构成一体的，这种组装形式有利于维修保养。一般情况下通过可掀起的油、水散热器，乘员可以接近各大部件，以便进行检查和维修。为了更换部件，可将动力传动舱上顶甲板拆下。 动力装置进气系统中的空气滤清器位于发动机榆出端的右侧翼子板上。常温或高温下通过顶盖上的时气口进气，天气寒冷时，可以通过动力舱内进气。只需打开空气滤清器上方顶盖即可方便地进行维修保养。
二、武器系统 1.主要武器 主要武器是1门83式105mm线膛炮，俯仰范围为-5°～＋18°，可360°旋转，在身管上装有的热护套可保护身乏因受热不均而变形弯曲，有利于提高射击精度。该炮身管采用了可由防盾口向前抽出的结构，这对战时抢修具有重要意义。 该炮全重1950kg,身管采用自紧工艺，可发射中国制造的弹药，也可发射北约标准的105mm坦克炮弹。 2.弹药 该炮配备的弹药有尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)、破甲弹(HEAT)和碎甲弹(HESH)，初速分别为1455、1173.5和731.5m/s，最大射程分别为6000、8200和9500m，千米立靶精度分别为0.2m×0.2m、0.23m×0.23m和0.2m×0.2m。射速为7发/min。 炮弹安置为前组油箱弹架19发，中组弹架18发，右侧甲板4发，左侧甲板1发，炮塔内2发，总共44发。 3.辅助武器 在装填手门上安装1挺12.7mm高射机枪，弹药为500发，射速70发/min，初速825m/s，有效射程1600m，表尺射程3300m。 在火炮右侧同轴安装1挺7.62mm并列机枪，弹药基数为2250发，分9箱配置在坦克内外，射速350发/min，初速865m/s，有效射程1000m。 4.火控系统 火控系统主要由带光点注入的炮长瞄准镜、激光测距仪、火控计算机及控制面板、光点电源、光点驱动器、目标角速度传感器和炮耳轴倾斜传感器以及双向复合控制稳定器等部件组成。 观瞄仪器包括炮长夜间微光瞄准镜、车长指挥观察镜、炮上固定式潜望镜、装填手用潜望镜各1具。此外还装有供车长周视观察的4个固定式观察镜。 该火控系统的工作程序是：当炮长发现目标后，利用操纵台使光点注入式炮长瞄准镜中的分划大箭头对准目标中心(即第一次瞄准)。当大箭头压住目标中心时，按下测距按钮并对目标进行跟踪，约跟踪2s左右松开测距按钮，即发射激光进行测距，炮长瞄准镜视场中便出现目标距离数字指示和代表提前量的光点；与此同时火炮也自动赋予提高量。待火炮稳定后，利用操纵台使视场中的光点压向目标中心(即精瞄)，一旦对准目标中心，炮长便可进行射击。 该系统由于计算机修正了影响射击精度的诸因素，因此可以获得较高的射击命中率。在战斗条件下，在1750m距离内(目标面积2.3m×2.3m)静止对运动目标和在1850m距离内(目标面积2.3m ×2.3m)静止对固定目标射击，首发命中率都不低于50%。系统反应时间为静对静不大于7s，静对动不大于10s。 光点注入式瞄准镜为单目望远式，有7×和3.5×两个放大倍率，视场分别为9°和18°，测距范围为200～8000m，测距精度±10m。来自激光测距仪、高低角速度传感器、方位角速度传感器和炮耳轴倾斜传感器的数据自动输入计算机，气温、药温、横风、初速降和综合修正等参数由人工输入计算机，射击距离也可由人工输入。计算机解算距离为200～3000m，解算精度为±0.1密位。 炮控系统具有手动或机动两种操作方式，高低向和水平向稳定器均采用复合控制。因此稳定精度较高，低速性能好。水平向稳定精度±2.5密位，高低向稳定精度±1密位。高低向瞄准速度为0.05°～4.5°/s，水平向瞄准速度为0.7°～20°/s，车长超越调炮速度为0.09°～20°/s。
三、推进系统 发动机为12150ZL型V型12缸水冷废气涡轮增压柴油机，标定功率537kW(730马力)，标定转速2000r/min，燃油消耗率为238g/kW·h(175g/马力·h)。 传动装置中的传动箱为直齿轮式，变速箱为机械固定轴式，有5个前进档和1个倒档。转向机构为二级行星式，侧传动为单对直齿轮减速器，制动器为带式。主离合器和转向机的操纵为机械液压助力式，这咱机构可保证一旦液压系统失灵能够立即转换成机械操纵。 行动装置采用不等刚性扭杆加摩擦减振器的复合式悬挂，每侧有6个负笪轮，3个托边轮。采用单销式金属履带，也可配备挂胶式履带。
四、防护系统 车体由轧制钢板焊接而成，首上甲板与水平面夹角设计成22°，增大了甲板的水平厚度。可在首上甲板上披挂复合装甲，以加强正面防护能力。车体两侧增加了屏蔽裙板，能有效地防穿甲弹和破甲弹的攻击。 炮塔为铸造件，外形低矮，流线形好，正面装甲防护力较强，在炮塔四周增加了栅栏屏蔽，增大了防破甲弹的能力。 炮塔外部装有76mm烟幕弹发射器2×4具，抛射距离为100m，齐射时能形成弧度为120°、正面总长度为120～150m的烟幕，烟幕持续时间可达2min。 坦克外表涂有防红外迷彩漆，内部还装有三防装置和灭火抑爆系统，所有这些都把坦克的防护能力提高到了一个新高度。
五、其他设备 车内安装有功率为6kW的三相交流硅整流式发电机和4个6-TKA-180型低温起动型蓄电池。里备有全套潜渡装置，包括密封进排气窗用的布盖、进气筒、排气单向阀、航向仪、排水泵及呼吸救生器等。潜水前单车准备时间为20～30min，潜水深5m，潜水距离600m，潜渡后可立即投入战斗。
型号演变和变型车 该坦克是中国第二代主战坦克的基型车，设计时就充分考虑了将耿来随着新技术的发展而发展的可能性，因此在设计定型之后，又研制了一系列新的车型，如80-1主战坦克、80-Ⅱ主战坦克等，使80式主战坦克成为一个车族。
1.80-1主战坦克 该坦克保留了80式主战坦克的推进系统和防护系统，主要改进了火控系统、观瞄装置和三防装置。 在火控系统中将80式的光点注入式简易火控系统改成了潜望式微扰动简易火控系统。它的主要特点是把昼夜瞄准和测距三者合为一体，使得坦克在昼夜均能使用该系统对静止或运动目标进行射击；具有较完备的自检能力，能及时显示系统出现的故障；瞄准线与火炮轴线采用电同步，传递精度高。 观瞄系统中夜视夜瞄镜均由一代微光改为二代微光。 三防装置除保留80式主战坦克个体防护装置外，还增加了增压风扇、滤毒罐等集体三防装置。
2.80-Ⅱ主战坦克 该坦克继承了80式主战坦克的基本结构，主要改进了观瞄系统，增设了较多的特种设备，其改动部分包括： (1)在变速箱上安装了空气压缩机，实现了对高压空气系统的不断充气，保证发动机空气起动系统的可靠工作。 (2)增加了吹洗装置。在野外条件下，驾驶员的观察镜往往会被尘、泥遮盖，以致失去观察能力。因此在驾驶员观察镜处增设了吹洗装置，保证了镜面的清晰度并为维修保养提供了方便。 (3)增加了热烟幕装置，使得该车具备2套烟幕系统。热烟幕有效长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放系统工作时间长10min，燃油消耗量为10L/min。 (4)三防装置改成了集体防护式，由自动关闭机、防原子自动报警剂量仪、防化学毒气自动报警器、增压风扇、滤毒罐、继电控制盒等组成。该装置在接受到γ射线或毒剂后，能自动、快速报警，并自动关闭各个孔洞进行密封，输入的空气被滤清并在战斗舱形成超压，有效地保护车内乘员免受原子、化学和毒气的侵袭。 (5)观瞄系统的夜视夜瞄镜均采用二代微光管，大大提高了观瞄能力。 (6)通信设备采用了带保密机的VRC-83电台及配套的车内通话器。 (7)在乘员处增设了电风扇，提高了乘员的舒适性。 该坦克的研制成功，使80系列坦克性能更加完备，受到国内外的关注。
3.85-Ⅱ主战坦克 在80-Ⅱ主战坦克的基础上更换了新的传动装置，并装备了新型的稳像式火控系统和新的加长身管105mm火炮，从而形成了85-Ⅱ型。新的传动装置为液压换档的行星变速箱，转向操纵改成方向盘式。 该坦克在发动机功率和火炮威力上均有加强，在发动机辅助系统方面也作了相应改变。火控系统为稳像式，可实现行进间对运动目标的射击。 该坦克的研制成功，全面提高了80系列坦克的性能，使中国主战坦克水平达到一个新的高度。
性能数据
型号 80 80-1 80-Ⅱ 85-Ⅱ
乘员 4人 4人 4人 4人
战斗全重 38000kg 38000kg 38000kg 39500kg
单位功率 14.1kW/t 14.1kW/t 14.9kW/t 14.1kW/t
车长（炮向前） 9.328m 9.328m 9.336m 8.975m
（炮向后） 8.597m 8.597m 8.605m 8.677m
车体长 6.325m 6.325m 6.325m 6.460m
车宽（带裙板） 3.372m 3.372m 3.372m 3.372m
（不带裙板）3.352m 3.352m 3.352m 3.352m
车高（全高） 2.860m 2.860m 2.860m 2.790m
（至炮塔顶） 2.290m 2.290m 2.290m 2.290m
履带宽（金属） 580mm 580mm 580mm 580mm
（橡胶） 580mm 580mm 580mm 580mm
公路最大速度 57km/h 57km/h 57km/h 57km/h
越野平均速度（公路）
40km/h 40km/h 40km/h 40km/h
（土路） 32km/h 32km/h 32km/h 32km/h
公路最大行程 500km 500km 500km 500km
涉水深 1.4m 1.4m 1.4m 1.4m
潜水深 5m 5m 5m 5m
爬坡度 60% 61% 61% 61%
侧倾坡度 58% 58% 58% 58%
攀垂直墙高 0.8m 0.8m 0.8m 0.8m
越壕宽 2.7m 2.7m 2.7m 2.7m
80式主战坦克是中国继59式、69式坦克以后的第二代新型主战坦克，其火力、机动、防护性能比第一代坦克有大幅度提高。
该坦克的主要特点是采用涡轮增压大功率发动机、新型105mm线膛炮、光点注入式火控系统、微光夜视、摩擦式减振器、不等刚度扭杆悬挂、大行程小直径负重轮及披挂式复合装甲等。
该坦克从1974年着手新部件的研制，1980年开始整车研制，1981～1987年共研制样车12辆，累计行驶里程近100000km，其中包括国家定型试验累计50000km以上，经历了严寒、湿热、高原、沙漠等各种环境条件下的严格考核。试验证明该坦克具有强大的火力、灵活的机动性和坚固的防护力，完全能够适应现代战争的使用要求。
结构特点：
一、总体布置。该坦克在总体布置上仍然采用了传统的布置形式，坦克前部为驾驶舱，中部为战斗舱，后部为动力传动舱。驾驶舱位于车辆的左前侧，驾驶员盲区较小，便于观察。 在驾驶舱内安装有供驾驶员驾驶车辆用的操纵装置、观察装置、检测装置、指示装置以及驾驶椅。 操纵装置有油门操纵装置、机油泵起动按钮、起动电机起动按钮、空气瓶开关、燃油系统放气开关、手摇柴油泵等。这些装置及开关根据人机工程要求得到合理的布局，使得操作方便、舒适。 观察装置在驾驶员的前方，布置有观察镜。在气候合适的白天行军或训练时，可以打开驾驶窗盖将驾驶椅调到较高位置上开窗驾驶。当有风沙或寒冷阴雨时，可把档风罩装上。当投入战斗需关窗驾驶时，白天可利用安装在驾驶员前部的2个84式坦克观察镜观察，夜间可更换为微光驾驶仪。 检测装置有发动机油温表、水温表、油压表、排气温度表、液压油油压表、电流表、电压表、摩托小时计、时钟、航向仪、发动机转速表和里程表等。 指示装置有炮位指示灯、空气滤清器阻力指示器、油量指示器、防原子自动报警剂量仪等。 驾驶椅为前后、高低有级可调式，靠背也可根据驾驶员的需要前后调节，这样可满足开窗、闭窗以及不同身材驾驶员的需要。 除上述装置外，驾驶舱内还放置有三防保护面具、饮水壶、电路保护装置等。 在驾驶舱右侧安装有前组油箱、弹架油箱、蓄电池室及弹药等。 战斗舱位于坦克的中部，它包括了车体中段和炮塔体构成的全部空间。在战斗舱内主要安装有武器系统(包括主要武器、弹药、火控系统、辅助武器)、通信设备及灭火抑爆系统等。 车工位于炮塔左侧可360°旋转的指挥塔下方，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔的右侧。 动力传动舱位于坦克后部，舱内主要安装有推进系统，主要部件有发动机、弹性联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、制动器及侧传动。这些部件均布置在动力传动舱前部和下部，传动装置上面是动力装置的冷却系统。 各大部件是分别安装后通过联接装置构成一体的，这种组装形式有利于维修保养。一般情况下通过可掀起的油、水散热器，乘员可以接近各大部件，以便进行检查和维修。为了更换部件，可将动力传动舱上顶甲板拆下。 动力装置进气系统中的空气滤清器位于发动机榆出端的右侧翼子板上。常温或高温下通过顶盖上的时气口进气，天气寒冷时，可以通过动力舱内进气。只需打开空气滤清器上方顶盖即可方便地进行维修保养。
二、武器系统 1.主要武器 主要武器是1门83式105mm线膛炮，俯仰范围为-5°～＋18°，可360°旋转，在身管上装有的热护套可保护身乏因受热不均而变形弯曲，有利于提高射击精度。该炮身管采用了可由防盾口向前抽出的结构，这对战时抢修具有重要意义。 该炮全重1950kg,身管采用自紧工艺，可发射中国制造的弹药，也可发射北约标准的105mm坦克炮弹。 2.弹药 该炮配备的弹药有尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)、破甲弹(HEAT)和碎甲弹(HESH)，初速分别为1455、1173.5和731.5m/s，最大射程分别为6000、8200和9500m，千米立靶精度分别为0.2m×0.2m、0.23m×0.23m和0.2m×0.2m。射速为7发/min。 炮弹安置为前组油箱弹架19发，中组弹架18发，右侧甲板4发，左侧甲板1发，炮塔内2发，总共44发。 3.辅助武器 在装填手门上安装1挺12.7mm高射机枪，弹药为500发，射速70发/min，初速825m/s，有效射程1600m，表尺射程3300m。 在火炮右侧同轴安装1挺7.62mm并列机枪，弹药基数为2250发，分9箱配置在坦克内外，射速350发/min，初速865m/s，有效射程1000m。 4.火控系统 火控系统主要由带光点注入的炮长瞄准镜、激光测距仪、火控计算机及控制面板、光点电源、光点驱动器、目标角速度传感器和炮耳轴倾斜传感器以及双向复合控制稳定器等部件组成。 观瞄仪器包括炮长夜间微光瞄准镜、车长指挥观察镜、炮上固定式潜望镜、装填手用潜望镜各1具。此外还装有供车长周视观察的4个固定式观察镜。 该火控系统的工作程序是：当炮长发现目标后，利用操纵台使光点注入式炮长瞄准镜中的分划大箭头对准目标中心(即第一次瞄准)。当大箭头压住目标中心时，按下测距按钮并对目标进行跟踪，约跟踪2s左右松开测距按钮，即发射激光进行测距，炮长瞄准镜视场中便出现目标距离数字指示和代表提前量的光点；与此同时火炮也自动赋予提高量。待火炮稳定后，利用操纵台使视场中的光点压向目标中心(即精瞄)，一旦对准目标中心，炮长便可进行射击。 该系统由于计算机修正了影响射击精度的诸因素，因此可以获得较高的射击命中率。在战斗条件下，在1750m距离内(目标面积2.3m×2.3m)静止对运动目标和在1850m距离内(目标面积2.3m ×2.3m)静止对固定目标射击，首发命中率都不低于50%。系统反应时间为静对静不大于7s，静对动不大于10s。 光点注入式瞄准镜为单目望远式，有7×和3.5×两个放大倍率，视场分别为9°和18°，测距范围为200～8000m，测距精度±10m。来自激光测距仪、高低角速度传感器、方位角速度传感器和炮耳轴倾斜传感器的数据自动输入计算机，气温、药温、横风、初速降和综合修正等参数由人工输入计算机，射击距离也可由人工输入。计算机解算距离为200～3000m，解算精度为±0.1密位。 炮控系统具有手动或机动两种操作方式，高低向和水平向稳定器均采用复合控制。因此稳定精度较高，低速性能好。水平向稳定精度±2.5密位，高低向稳定精度±1密位。高低向瞄准速度为0.05°～4.5°/s，水平向瞄准速度为0.7°～20°/s，车长超越调炮速度为0.09°～20°/s。
三、推进系统 发动机为12150ZL型V型12缸水冷废气涡轮增压柴油机，标定功率537kW(730马力)，标定转速2000r/min，燃油消耗率为238g/kW·h(175g/马力·h)。 传动装置中的传动箱为直齿轮式，变速箱为机械固定轴式，有5个前进档和1个倒档。转向机构为二级行星式，侧传动为单对直齿轮减速器，制动器为带式。主离合器和转向机的操纵为机械液压助力式，这咱机构可保证一旦液压系统失灵能够立即转换成机械操纵。 行动装置采用不等刚性扭杆加摩擦减振器的复合式悬挂，每侧有6个负笪轮，3个托边轮。采用单销式金属履带，也可配备挂胶式履带。
四、防护系统 车体由轧制钢板焊接而成，首上甲板与水平面夹角设计成22°，增大了甲板的水平厚度。可在首上甲板上披挂复合装甲，以加强正面防护能力。车体两侧增加了屏蔽裙板，能有效地防穿甲弹和破甲弹的攻击。 炮塔为铸造件，外形低矮，流线形好，正面装甲防护力较强，在炮塔四周增加了栅栏屏蔽，增大了防破甲弹的能力。 炮塔外部装有76mm烟幕弹发射器2×4具，抛射距离为100m，齐射时能形成弧度为120°、正面总长度为120～150m的烟幕，烟幕持续时间可达2min。 坦克外表涂有防红外迷彩漆，内部还装有三防装置和灭火抑爆系统，所有这些都把坦克的防护能力提高到了一个新高度。
五、其他设备 车内安装有功率为6kW的三相交流硅整流式发电机和4个6-TKA-180型低温起动型蓄电池。里备有全套潜渡装置，包括密封进排气窗用的布盖、进气筒、排气单向阀、航向仪、排水泵及呼吸救生器等。潜水前单车准备时间为20～30min，潜水深5m，潜水距离600m，潜渡后可立即投入战斗。
型号演变和变型车 该坦克是中国第二代主战坦克的基型车，设计时就充分考虑了将耿来随着新技术的发展而发展的可能性，因此在设计定型之后，又研制了一系列新的车型，如80-1主战坦克、80-Ⅱ主战坦克等，使80式主战坦克成为一个车族。
1.80-1主战坦克 该坦克保留了80式主战坦克的推进系统和防护系统，主要改进了火控系统、观瞄装置和三防装置。 在火控系统中将80式的光点注入式简易火控系统改成了潜望式微扰动简易火控系统。它的主要特点是把昼夜瞄准和测距三者合为一体，使得坦克在昼夜均能使用该系统对静止或运动目标进行射击；具有较完备的自检能力，能及时显示系统出现的故障；瞄准线与火炮轴线采用电同步，传递精度高。 观瞄系统中夜视夜瞄镜均由一代微光改为二代微光。 三防装置除保留80式主战坦克个体防护装置外，还增加了增压风扇、滤毒罐等集体三防装置。
2.80-Ⅱ主战坦克 该坦克继承了80式主战坦克的基本结构，主要改进了观瞄系统，增设了较多的特种设备，其改动部分包括： (1)在变速箱上安装了空气压缩机，实现了对高压空气系统的不断充气，保证发动机空气起动系统的可靠工作。 (2)增加了吹洗装置。在野外条件下，驾驶员的观察镜往往会被尘、泥遮盖，以致失去观察能力。因此在驾驶员观察镜处增设了吹洗装置，保证了镜面的清晰度并为维修保养提供了方便。 (3)增加了热烟幕装置，使得该车具备2套烟幕系统。热烟幕有效长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放系统工作时间长10min，燃油消耗量为10L/min。 (4)三防装置改成了集体防护式，由自动关闭机、防原子自动报警剂量仪、防化学毒气自动报警器、增压风扇、滤毒罐、继电控制盒等组成。该装置在接受到γ射线或毒剂后，能自动、快速报警，并自动关闭各个孔洞进行密封，输入的空气被滤清并在战斗舱形成超压，有效地保护车内乘员免受原子、化学和毒气的侵袭。 (5)观瞄系统的夜视夜瞄镜均采用二代微光管，大大提高了观瞄能力。 (6)通信设备采用了带保密机的VRC-83电台及配套的车内通话器。 (7)在乘员处增设了电风扇，提高了乘员的舒适性。 该坦克的研制成功，使80系列坦克性能更加完备，受到国内外的关注。
3.85-Ⅱ主战坦克 在80-Ⅱ主战坦克的基础上更换了新的传动装置，并装备了新型的稳像式火控系统和新的加长身管105mm火炮，从而形成了85-Ⅱ型。新的传动装置为液压换档的行星变速箱，转向操纵改成方向盘式。 该坦克在发动机功率和火炮威力上均有加强，在发动机辅助系统方面也作了相应改变。火控系统为稳像式，可实现行进间对运动目标的射击。 该坦克的研制成功，全面提高了80系列坦克的性能，使中国主战坦克水平达到一个新的高度。
性能数据
型号 80 80-1 80-Ⅱ 85-Ⅱ
乘员 4人 4人 4人 4人
战斗全重 38000kg 38000kg 38000kg 39500kg
单位功率 14.1kW/t 14.1kW/t 14.9kW/t 14.1kW/t
车长（炮向前） 9.328m 9.328m 9.336m 8.975m
（炮向后） 8.597m 8.597m 8.605m 8.677m
车体长 6.325m 6.325m 6.325m 6.460m
车宽（带裙板） 3.372m 3.372m 3.372m 3.372m
（不带裙板）3.352m 3.352m 3.352m 3.352m
车高（全高） 2.860m 2.860m 2.860m 2.790m
（至炮塔顶） 2.290m 2.290m 2.290m 2.290m
履带宽（金属） 580mm 580mm 580mm 580mm
（橡胶） 580mm 580mm 580mm 580mm
公路最大速度 57km/h 57km/h 57km/h 57km/h
越野平均速度（公路）
40km/h 40km/h 40km/h 40km/h
（土路） 32km/h 32km/h 32km/h 32km/h
公路最大行程 500km 500km 500km 500km
涉水深 1.4m 1.4m 1.4m 1.4m
潜水深 5m 5m 5m 5m
爬坡度 60% 61% 61% 61%
侧倾坡度 58% 58% 58% 58%
攀垂直墙高 0.8m 0.8m 0.8m 0.8m
越壕宽 2.7m 2.7m 2.7m 2.7m
型号 80 80-1 80-Ⅱ 85-Ⅱ
乘员 4人 4人 4人 4人
战斗全重 38000kg 38000kg 38000kg 39500kg
单位功率 14.1kW/t 14.1kW/t 14.9kW/t 14.1kW/t
单位压力 78.5kW/t 14.1kW/t 14.9kW/t 14.1kW/t
单位压力 78.5kPa 78.5kPa 78.5kPa 81.6kPa
车长
炮向前 9.328m 9.328m 9.336m 8.975m
炮向后 8.597m 8.597m 8.605m 8.677m
车体长 6.325m 6.325m 6.325m 6.460m
车宽
带裙板 3.372m 3.372m 3.372m 3.372m
不带裙板 3.352m 3.352m 3.352m 3.352m
车高
全高 2.860m 2.860m 2.860m 2.790m
至炮塔顶 2.290m 2.290m 2.290m 2.290m
履带宽
金属 580mm 580mm 580mm 580mm
橡胶 580mm 580mm 580mm 580mm
履带着地长 4.064m 4.064m 4.064m 4.064m
履带中心距 2.7m 2.7m 2.7m 2.7m
公路最大速度 57km/h 57km/h 57km/h 57km/h
越野平均速度
公路 40km/h 40km/h 40km/h 40km/h
土路 32km/h 32km/h 32km/h 32km/h
燃料储备 1433L 1433L 1448L 1433L
公路最大行程 500km 500km 500km 500km
涉水深 1.4m 1.4m 1.4m 1.4m
潜水深 5m 5m 5m 5m
爬坡度 60% 61% 61% 61%
侧倾坡度 58% 58% 58% 58%
攀垂直墙高 0.8m 0.8m 0.8m 0.8m
越壕宽 2.7m 2.7m 2.7m 2.7m
发动机
生产公司 北方工业(集团)总公司
型号 12150ZL 12150ZL 12150ZL(改) 12150ZL
标定功率 537kW 537kW 588kW 537kW
标定转速 2000r/min 2000r/min
传动装置
生产公司 北方工业(集团)总公司
类型 固定轴机械式 固定轴机械式 固定轴机械式 机械行星
前进档/倒档数 5/1 5/1 5/1 5/1
转向装置类型 二级行星式
悬挂装置类型 扭力轴和摩擦减振器复合式
主要武器口径/型号/类型 105mm/83式/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/59式/1挺
防空武器口径/型号/数量 12.7mm/59式/1挺
烟幕弹发射器口径/总数量 76mm/2×4具 76mm/2×4具 76mm/2×4具 76mm/2×6具
弹药基数
炮弹 44发 48发 44发 48发
机枪弹 500发 500发 500发 500发
机枪弹 2250发 2250发 2250发 2250发
穿甲弹初速 1455m/s 1455m/s 1455m/s 1510m/s
射速 7发/min 7发/min 7发/min 7发/min
炮塔驱动方式 电动/手动
炮塔旋转范围 360° 360° 360° 360°
车长超越控制 超越调炮和指示目标
火炮俯仰范围 -5°～＋18° -5°～＋18° -5°～＋18° -5°～＋18°
炮塔最大回转度 20°/s 20°/s 20°/s 20°/s
火炮最大俯仰速度 6°/s 6°/s 6°/s 6°/s
火炮稳定器
水平向 全电复合控制
高低向 电液式 电液式 电液式 电液式
火控系统类型 光点注入式 潜望微扰动式 光点光环式 稳像式
测中仪类型 激光 激光 激光 激光
弹道计算机类型 数字式 数字式 数字式 数字式
装甲结构类型 均质装甲、可披挂复合装甲
三防装置 个体防护 集体防护 集体防护 集体防护
灭火抑爆系统 有 有 有 有
蓄电池数量/电压/容量/型号 4个/24V/180Ah/6-TKA-18
乘员 4人 4人 4人 4人
战斗全重 38000kg 38000kg 38000kg 39500kg
单位功率 14.1kW/t 14.1kW/t 14.9kW/t 14.1kW/t
单位压力 78.5kW/t 14.1kW/t 14.9kW/t 14.1kW/t
单位压力 78.5kPa 78.5kPa 78.5kPa 81.6kPa
车长
炮向前 9.328m 9.328m 9.336m 8.975m
炮向后 8.597m 8.597m 8.605m 8.677m
车体长 6.325m 6.325m 6.325m 6.460m
车宽
带裙板 3.372m 3.372m 3.372m 3.372m
不带裙板 3.352m 3.352m 3.352m 3.352m
车高
全高 2.860m 2.860m 2.860m 2.790m
至炮塔顶 2.290m 2.290m 2.290m 2.290m
履带宽
金属 580mm 580mm 580mm 580mm
橡胶 580mm 580mm 580mm 580mm
履带着地长 4.064m 4.064m 4.064m 4.064m
履带中心距 2.7m 2.7m 2.7m 2.7m
公路最大速度 57km/h 57km/h 57km/h 57km/h
越野平均速度
公路 40km/h 40km/h 40km/h 40km/h
土路 32km/h 32km/h 32km/h 32km/h
燃料储备 1433L 1433L 1448L 1433L
公路最大行程 500km 500km 500km 500km
涉水深 1.4m 1.4m 1.4m 1.4m
潜水深 5m 5m 5m 5m
爬坡度 60% 61% 61% 61%
侧倾坡度 58% 58% 58% 58%
攀垂直墙高 0.8m 0.8m 0.8m 0.8m
越壕宽 2.7m 2.7m 2.7m 2.7m
发动机
生产公司 北方工业(集团)总公司
型号 12150ZL 12150ZL 12150ZL(改) 12150ZL
标定功率 537kW 537kW 588kW 537kW
标定转速 2000r/min 2000r/min
传动装置
生产公司 北方工业(集团)总公司
类型 固定轴机械式 固定轴机械式 固定轴机械式 机械行星
前进档/倒档数 5/1 5/1 5/1 5/1
转向装置类型 二级行星式
悬挂装置类型 扭力轴和摩擦减振器复合式
主要武器口径/型号/类型 105mm/83式/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/59式/1挺
防空武器口径/型号/数量 12.7mm/59式/1挺
烟幕弹发射器口径/总数量 76mm/2×4具 76mm/2×4具 76mm/2×4具 76mm/2×6具
弹药基数
炮弹 44发 48发 44发 48发
机枪弹 500发 500发 500发 500发
机枪弹 2250发 2250发 2250发 2250发
穿甲弹初速 1455m/s 1455m/s 1455m/s 1510m/s
射速 7发/min 7发/min 7发/min 7发/min
炮塔驱动方式 电动/手动
炮塔旋转范围 360° 360° 360° 360°
车长超越控制 超越调炮和指示目标
火炮俯仰范围 -5°～＋18° -5°～＋18° -5°～＋18° -5°～＋18°
炮塔最大回转度 20°/s 20°/s 20°/s 20°/s
火炮最大俯仰速度 6°/s 6°/s 6°/s 6°/s
火炮稳定器
水平向 全电复合控制
高低向 电液式 电液式 电液式 电液式
火控系统类型 光点注入式 潜望微扰动式 光点光环式 稳像式
测中仪类型 激光 激光 激光 激光
弹道计算机类型 数字式 数字式 数字式 数字式
装甲结构类型 均质装甲、可披挂复合装甲
三防装置 个体防护 集体防护 集体防护 集体防护
灭火抑爆系统 有 有 有 有
蓄电池数量/电压/容量/型号 4个/24V/180Ah/6-TKA-18
主炮口径： 125毫米
最大容弹量： 40发
最大仰角： +14o/-6o
最大俯角： -4.5o／-0.5o
机枪： 12.7毫米高射机枪1挺
7.62毫米机枪1挺
最大输出功率： 730马力
最大公路速度： 57.25千米／时
最大爬坡度： 40o
越壕宽： 2.7米
过垂直墙高： 0.8米
涉水深： l.4米
通信电台： 889B型电台
通信距离： 20～25千米
三防： 有
热烟幕： 有
烟幕弹： 有
最大容弹量： 40发
最大仰角： +14o/-6o
最大俯角： -4.5o／-0.5o
机枪： 12.7毫米高射机枪1挺
7.62毫米机枪1挺
最大输出功率： 730马力
最大公路速度： 57.25千米／时
最大爬坡度： 40o
越壕宽： 2.7米
过垂直墙高： 0.8米
涉水深： l.4米
通信电台： 889B型电台
通信距离： 20～25千米
三防： 有
热烟幕： 有
烟幕弹： 有
85-III型主战坦克是北方工业公司新近推出的一种新型主战坦克.它承袭了85-IIM主战坦克的优长,在防护能力,机动性能和火控系统方面都有长足进步,更加适于现代战争条件下的作战要求。
国产85-III型主战坦克安装了新型动力装置,战斗全重42.5吨,发动机功率735千瓦(1000马力).其单位功率已由国产80式坦克的14.1千瓦/吨提高到17.3千瓦/吨,国产85-III型主战坦克的这一指标已接近德国的"豹-2"坦克(20千瓦/吨)和美国的M1A1坦克(19.6千瓦/吨),并且比英国的"挑战者"(14.4千瓦/吨)和俄罗斯的T-80(14.1千瓦/吨要高.其公路最大速度大65公里/小时.
国产85-III型主战坦克的传动部分也做了较大改进,采用液压控制和行星齿轮箱,使操作能力进一步改善.驾驶员可根据不同需要选用自动控制,半自动控制或人工控制3种方式操作.国产85-III型主战坦克采用整装式动力装置,便于维修.在战场上,可以在40分钟内拆装完毕.
国产85-III型主战坦克的主要武器为一门125毫米滑膛炮,可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹,聚能装药破甲弹和杀伤爆破榴弹.穿甲弹的初速为1730米/秒,发射速度8发/分.由于采用自动装弹机,乘员仅有3人,弹药携带量由85坦克的40发增加到42发.该坦克的辅助武器为1挺7.62毫米同轴机枪和1挺12.7毫米高射机枪.
国产85-III型主战坦克采用稳像式火控系统,这种火控系统使坦克具备了在行进间射击运动目标的能力,并具有较高的首发命中率,而且反映时间短.此外,采用适应夜战的第二代激光夜视仪,使坦克的夜战能力得以提高.
国产85-III型主战坦克外形低矮,高度只有2200毫米,比德国的"豹2"(2480毫米),美国的M1A1(2885毫米),日本的90式(2300毫米)等坦克的车身都要低. 炮塔前部和车体前部可挂复合装甲块.该坦克装有GPS全球定位系统.并有三防和灭火抑报爆装置,可使坦克在被击中后的60毫秒内扑灭车内的火焰.
重量: 42.5t
乘员: 3
最大速度: 65km/h
单位功率: 17.3kw/t
最大行程:
武器:1x125mm滑膛炮;1x12.7mm高射机枪;1x7.62mm平射机枪
国产85-III型主战坦克安装了新型动力装置,战斗全重42.5吨,发动机功率735千瓦(1000马力).其单位功率已由国产80式坦克的14.1千瓦/吨提高到17.3千瓦/吨,国产85-III型主战坦克的这一指标已接近德国的"豹-2"坦克(20千瓦/吨)和美国的M1A1坦克(19.6千瓦/吨),并且比英国的"挑战者"(14.4千瓦/吨)和俄罗斯的T-80(14.1千瓦/吨要高.其公路最大速度大65公里/小时.
国产85-III型主战坦克的传动部分也做了较大改进,采用液压控制和行星齿轮箱,使操作能力进一步改善.驾驶员可根据不同需要选用自动控制,半自动控制或人工控制3种方式操作.国产85-III型主战坦克采用整装式动力装置,便于维修.在战场上,可以在40分钟内拆装完毕.
国产85-III型主战坦克的主要武器为一门125毫米滑膛炮,可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹,聚能装药破甲弹和杀伤爆破榴弹.穿甲弹的初速为1730米/秒,发射速度8发/分.由于采用自动装弹机,乘员仅有3人,弹药携带量由85坦克的40发增加到42发.该坦克的辅助武器为1挺7.62毫米同轴机枪和1挺12.7毫米高射机枪.
国产85-III型主战坦克采用稳像式火控系统,这种火控系统使坦克具备了在行进间射击运动目标的能力,并具有较高的首发命中率,而且反映时间短.此外,采用适应夜战的第二代激光夜视仪,使坦克的夜战能力得以提高.
国产85-III型主战坦克外形低矮,高度只有2200毫米,比德国的"豹2"(2480毫米),美国的M1A1(2885毫米),日本的90式(2300毫米)等坦克的车身都要低. 炮塔前部和车体前部可挂复合装甲块.该坦克装有GPS全球定位系统.并有三防和灭火抑报爆装置,可使坦克在被击中后的60毫秒内扑灭车内的火焰.
重量: 42.5t
乘员: 3
最大速度: 65km/h
单位功率: 17.3kw/t
最大行程:
武器:1x125mm滑膛炮;1x12.7mm高射机枪;1x7.62mm平射机枪
88B式坦克是我国第二代主战坦克系列的基本型号。为了提高我国主战坦克的战技性能，赶超国际先进水平，我国从80年代初就开展了第二代主战坦克的研制。88B式坦克是国产指挥仪式火控系统装车应用的第一个型号，使我国自行研制的坦克第一次具备了行进间射击运动目标的能力，标志着我国第二代主战坦克系列走向成熟。
88B式坦克由兵器工业集团公司生产，目前已批量装备部队。由于其火力、防护、机动、通信等性能匹配较好，使坦克具有优越的作战效能，可以同国际上第二代主战坦克相抗衡。经进一步技术改进后，尤其是新型弹药威力的加大，也具备了对付新型主战坦克的基本手段。
88B式坦克由兵器工业集团公司生产，目前已批量装备部队。由于其火力、防护、机动、通信等性能匹配较好，使坦克具有优越的作战效能，可以同国际上第二代主战坦克相抗衡。经进一步技术改进后，尤其是新型弹药威力的加大，也具备了对付新型主战坦克的基本手段。
重量: 48t
乘员: 3
最大速度: 60km/h
单位功率: 18kw/t
最大行程:
武器:1x125mm自动装填滑膛炮.1x12.7mm高射机枪;1x7.62mm
乘员: 3
最大速度: 60km/h
单位功率: 18kw/t
最大行程:
武器:1x125mm自动装填滑膛炮.1x12.7mm高射机枪;1x7.62mm
90-II主战坦克是北方公司为满足现代作战要求而开发的一种全新式坦克。该坦克集中了许多世界上最先进的主战坦克的主要优点，大量采用了高新技术和先进的生产工艺，因而其使用性能优越，设计新颖，操作和维修简单。
90-II坦克重量相对较轻（小于48吨），火力强，机动性好，总体尺寸为7X3.4X2米长X宽X高），最大公路行驶速度大于60千米／小时，最大公路行程大于400千米，最大爬坡度60％，越壕宽3米和过垂直墙高0.85米。
90-II的火力世界第一。 威力强大的125毫米滑膛炮结构紧凑、性能优越，可配用多种先进的炮弹，如：尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，前者具有极高的炮口速度和装甲穿透效能。这种强大的武器是受一个先进的火力控制系统支持的，该火担系统包括稳定式测距瞄准具、火控计算机、控制操纵板、激光功率测量仪（告警器）、控制箱、步进电机驱动装置、横风传感器、角速度传感器和其他辅助设备。该系统可对付昼、夜移动的目标，而且操作程序简单，反应时间缩短，使坦克的作战能力得到了提 高。
该坦克的机动性好，由一个8缸、4冲程，水冷，涡轮增压中冷式1200马力的柴油发动机驱动。该发动机的特点是可靠性好，油耗低，它与一个液力机械换裆的变速箱连接，有4个前进档，2个倒档。该坦克的功率重量比（吨马力）是25马力／吨。
坦克的防护能力在正面弧形处得到特殊加强，炮塔前方和倾斜的前装甲板上挂有复合装甲块。这些可快速撤掉或安装，这是满足使用要求和适应反坦克威胁的发展所必须的。
作为对坦克防护的完善，坦克内有一个防中子内衬层和自动灭火及抑爆系统。另外，该坦克外部涂有防红外漆。这些新措施极大地改善了坦克的整体生存能力。90-II维修方便，动力装置可整体吊装，这有效地缩短了主要维修或修理工作的时间。
重量: 48t
乘员: 3
最大速度: 60km/h+
单位功率: 18.4kw/t
最大行程: >400km
武器:1x125mm自动装填滑膛炮;1x12.7mm高射机枪;1x7.62mm 平射机枪
90-II坦克重量相对较轻（小于48吨），火力强，机动性好，总体尺寸为7X3.4X2米长X宽X高），最大公路行驶速度大于60千米／小时，最大公路行程大于400千米，最大爬坡度60％，越壕宽3米和过垂直墙高0.85米。
90-II的火力世界第一。 威力强大的125毫米滑膛炮结构紧凑、性能优越，可配用多种先进的炮弹，如：尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，前者具有极高的炮口速度和装甲穿透效能。这种强大的武器是受一个先进的火力控制系统支持的，该火担系统包括稳定式测距瞄准具、火控计算机、控制操纵板、激光功率测量仪（告警器）、控制箱、步进电机驱动装置、横风传感器、角速度传感器和其他辅助设备。该系统可对付昼、夜移动的目标，而且操作程序简单，反应时间缩短，使坦克的作战能力得到了提 高。
该坦克的机动性好，由一个8缸、4冲程，水冷，涡轮增压中冷式1200马力的柴油发动机驱动。该发动机的特点是可靠性好，油耗低，它与一个液力机械换裆的变速箱连接，有4个前进档，2个倒档。该坦克的功率重量比（吨马力）是25马力／吨。
坦克的防护能力在正面弧形处得到特殊加强，炮塔前方和倾斜的前装甲板上挂有复合装甲块。这些可快速撤掉或安装，这是满足使用要求和适应反坦克威胁的发展所必须的。
作为对坦克防护的完善，坦克内有一个防中子内衬层和自动灭火及抑爆系统。另外，该坦克外部涂有防红外漆。这些新措施极大地改善了坦克的整体生存能力。90-II维修方便，动力装置可整体吊装，这有效地缩短了主要维修或修理工作的时间。
重量: 48t
乘员: 3
最大速度: 60km/h+
单位功率: 18.4kw/t
最大行程: >400km
武器:1x125mm自动装填滑膛炮;1x12.7mm高射机枪;1x7.62mm 平射机枪
我军最新型T-98式坦克是882千瓦的150HB涡铃占压中冷柴油发动机，最大时速65KM/H，最大行程500KM（与M1A2相当），全重50T，单位功耗17.6KW/T。动力舱整体吊装，传动为分置液压传动，有备用机械传动。每侧6个挂胶负重铃，覆带双销挂胶。爬斜度32%，壕宽3M，垂墙0.85M，潜深5M。发电机13KW。
火控系统
下反稳像式火控系统，炮长瞄射目标时，车长可搜索下一目标并自行射击。2500M对动目标首发命中90%，夜间对TANK距离为3000M，自动机每分钟8发。
光电通信及对抗系统
敌我识别与激光通信系统，供车长敌我识别，发射数字指令、语言通信，也可激光搜索激光报警，并有抗光、电、磁干扰。炮长后基座上装有激光压制观瞄系统，既激光致盲系统，可使2500M距离外人眼及光电系统致盲。
防卫性能
高2.25M，车首和炮塔正面为可换复合装甲，2000M可抗击700毫米以上动能穿甲弹800毫米以上的聚能破甲弹，与美军贫铀装甲相差无几，有好的经济性和安全性。（我国的新型贫铀装甲已研制成功，可迅速投入使用，性能优于美军贫铀装甲）如挂上附加装甲可抗击800毫米以上动能穿甲弹900毫米以上的聚能破甲弹。如装上新型双防反应装甲可达1200毫米。（具超近反导能力的主动防御系统已研制成功，可装于T-98上）
火力系统
新型125毫米滑膛炮，寿命达800发穿甲弹接近先进水平，弹种有：采用半可燃药筒的钨/铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、尾翼稳定多功能杀伤爆破榴弹，弹药基数为39发。钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹初速1740M/S，世界第一。2000M可穿800毫米重装甲，铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹可达900毫米，其长径比为25：1。另外还配有我国产仿俄A-11炮射导弹。T-98火力在2000-5000M可击穿世界所有现御第三代坦克前装甲。
火控系统
下反稳像式火控系统，炮长瞄射目标时，车长可搜索下一目标并自行射击。2500M对动目标首发命中90%，夜间对TANK距离为3000M，自动机每分钟8发。
光电通信及对抗系统
敌我识别与激光通信系统，供车长敌我识别，发射数字指令、语言通信，也可激光搜索激光报警，并有抗光、电、磁干扰。炮长后基座上装有激光压制观瞄系统，既激光致盲系统，可使2500M距离外人眼及光电系统致盲。
防卫性能
高2.25M，车首和炮塔正面为可换复合装甲，2000M可抗击700毫米以上动能穿甲弹800毫米以上的聚能破甲弹，与美军贫铀装甲相差无几，有好的经济性和安全性。（我国的新型贫铀装甲已研制成功，可迅速投入使用，性能优于美军贫铀装甲）如挂上附加装甲可抗击800毫米以上动能穿甲弹900毫米以上的聚能破甲弹。如装上新型双防反应装甲可达1200毫米。（具超近反导能力的主动防御系统已研制成功，可装于T-98上）
火力系统
新型125毫米滑膛炮，寿命达800发穿甲弹接近先进水平，弹种有：采用半可燃药筒的钨/铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、尾翼稳定多功能杀伤爆破榴弹，弹药基数为39发。钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹初速1740M/S，世界第一。2000M可穿800毫米重装甲，铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹可达900毫米，其长径比为25：1。另外还配有我国产仿俄A-11炮射导弹。T-98火力在2000-5000M可击穿世界所有现御第三代坦克前装甲。
MBT-2000主战坦克的前身就是90-II主战坦克，现我们就根据公开的资料，简单谈一下这种坦克的性能。
90-II主战坦克是中国北方工业公司(NORINCO)研制、生产的面向21世纪的新一代主战坦克，经过近10年的研制，于2000年正式设计定型，定名为MBT2000主战坦克。这种主战坦克的火力性能、机动性能和防护性能等均达到了世界先进水平。
MBT2000主战坦克的主要武器是1门有热护套和炮膛抽烟装置的125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和杀伤榴弹。弹药装填由自动装弹机完成，进一步提高了射速。高射机枪可进行车内操纵射击。
其火控系统为带自动跟踪的指挥仪式稳向火控，包括带有激光测距仪的稳定式炮长瞄准镜、车长周视镜、自动跟踪、地面导航系统、控制面板、弹道计算机、红外热像仪和各种传感器等。该火控系统使坦克炮具有昼夜和行进间作战的能力，具有较高的首发命中率。车长可通过车长瞄准镜捕获目标，并进行超越射击。
MBT2000主战坦克的车体具有防护能力强，外形低矮、纵向尺寸短、重量轻的优战。车体前部甲板和炮塔前部装有间隙复合装甲组件。该坦克可在车首、炮塔前部、侧面和顶部挂装爆炸式反应装甲。作战前，也可将车体两侧的橡胶履带裙板换装成爆炸式反应装甲组件。
MBT2000主战坦克安装的是6TD-2 1200马力对置二冲程发动机和双侧行星变速系统的动力舱，它体积小、重量轻、布置简单，功率/单位体积比达到世界最高水平。采用废气引射的方式对动力、传动系统进行冷却。该车可原地转向，最小转向半径为零。
行动系统采用扭杆弹簧和片式液压减振器悬挂装置。装有6对双轮缘大直径挂胶负重轮和销耳挂胶的双销履带(可装金属和橡胶两种)，可保证车辆具有较好的通过性能。
此外该车还装有性能优良的三防系统、自动灭火及二次抑爆系统、热烟幕系统、烟幕弹、榴散弹发射装置及10千瓦的辅机电站。
该车还可留有空调安装接口和位置，可根据用户要求进行选装。
性能参数：
综合性能参数
战斗全重 48吨
乘员 3人
发动机功率 1200马力
使用温度 一20～+50摄氏度
几何参数
车长(炮向前) 10067毫米
车长(炮向后) 9687毫米
车竞(有裙板) 3500毫米
车宽(无裙板) 3400毫米
履带接地长 4780毫米
车底距地高 450～510毫米
车高 仅炮塔顶) 2400毫米
机动性能参数
最大速度 65千米/小时
最大平均越野速度 45千米/小时
最大行程 450干米
最大爬坡度 31度
最大侧倾坡度 22度
越壕宽 2.7米
过垂直墙高 0.85米
涉水深 1.4米
潜渡能力(深度×潜度距离)
5米×600米
加速能力 0~32千米/小时≤10秒
发动机性能参数
型号 6TD-2
类型 水冷废气蜗轮增压12缸柴油机
额定功率 1200马力
额定转速 2300转/分
额定扭矩 4000牛·米
燃油消耗率(2300转/分)
230克/(千瓦/小时)
机油消耗率(2300转/分)
1.9克/(千瓦/小时)
起动方式 气动和电动
冷却系统 废气引射
变速箱性能参数
类型 双侧行星变速箱
最大扭矩 5000牛·米
档位和速度
1档 15千米/小时
2档 22千米/小时
3档 39千米/小时
4档 65千米/小时
主要武器性能参数
口径 125毫米
尾翼稳定脱壳穿甲弹、空心装
药破甲弹、杀伤榴弹
射弹散布
尾翼稳定脱壳穿甲弹
0.3米×0.3米
空心装药破甲弹
0.35米×0.35米
身管寿命 500发
弹药分配比
4:3:3(尾翼稳定脱壳穿甲弹；空心
装药破甲弹：杀伤榴弹
弹药基数 39发
高射机枪性能参数
口径 12.7毫米
炮口初速
穿甲弹 800米/秒
钨弹芯穿甲弹 1150米/秒
理论射速 650～700发/分
实际射速 80～100发/分
有效射程 1600米
高低射界 -4.5～70度
方向射界 360度
弹药基数 750发
并列机枪性能参数
口径 7.62毫米
炮口初速 830米/秒
理论射速 700~800发/分
实际射速 250发/分
有效射程 1000米
弹药基数 2000+2000发
防护性能参数
装甲类型
复合装甲、可拆卸爆炸反应装甲
三防系统 集体式三防系统
灭火装置 自动灭火抑爆系统
火控系统性能参数
车长瞄准镜
双向稳定全景稳像式瞄准镜
炮长瞄准镜 双向稳定稳像式瞄准镜
命中率(动对动) 71%(距离1500米)
系统反应时间
静对静 ≤7秒
动对动 ≤10秒
许可射速 ≥6发/分
最大高低调炮速度 6度/秒
最大周向调炮速度 ≥30度/秒
最小高低跟踪速度 0.05度/秒
最小周向跟踪速度 0.05度/秒
使用温度 -25~+50摄氏度
持续作战时间 4小时
分辨精确度 0.1密位
自动装弹机性能参数
装填模式 自动装填、半自动装填、
半自动补弹和退弹、人工装填
弹壳抛出模式
自动抛壳、半自动抛壳
弹药直径 125毫米
适用弹种 尾翼稳定脱壳穿甲弹、
空心装药破甲弹、杀伤榴弹
弹仓储弹量 22发
自动装弹速度 6～8发/分
装弹角度 4度15秒
故障率 ≤10‰
90-II主战坦克是中国北方工业公司(NORINCO)研制、生产的面向21世纪的新一代主战坦克，经过近10年的研制，于2000年正式设计定型，定名为MBT2000主战坦克。这种主战坦克的火力性能、机动性能和防护性能等均达到了世界先进水平。
MBT2000主战坦克的主要武器是1门有热护套和炮膛抽烟装置的125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和杀伤榴弹。弹药装填由自动装弹机完成，进一步提高了射速。高射机枪可进行车内操纵射击。
其火控系统为带自动跟踪的指挥仪式稳向火控，包括带有激光测距仪的稳定式炮长瞄准镜、车长周视镜、自动跟踪、地面导航系统、控制面板、弹道计算机、红外热像仪和各种传感器等。该火控系统使坦克炮具有昼夜和行进间作战的能力，具有较高的首发命中率。车长可通过车长瞄准镜捕获目标，并进行超越射击。
MBT2000主战坦克的车体具有防护能力强，外形低矮、纵向尺寸短、重量轻的优战。车体前部甲板和炮塔前部装有间隙复合装甲组件。该坦克可在车首、炮塔前部、侧面和顶部挂装爆炸式反应装甲。作战前，也可将车体两侧的橡胶履带裙板换装成爆炸式反应装甲组件。
MBT2000主战坦克安装的是6TD-2 1200马力对置二冲程发动机和双侧行星变速系统的动力舱，它体积小、重量轻、布置简单，功率/单位体积比达到世界最高水平。采用废气引射的方式对动力、传动系统进行冷却。该车可原地转向，最小转向半径为零。
行动系统采用扭杆弹簧和片式液压减振器悬挂装置。装有6对双轮缘大直径挂胶负重轮和销耳挂胶的双销履带(可装金属和橡胶两种)，可保证车辆具有较好的通过性能。
此外该车还装有性能优良的三防系统、自动灭火及二次抑爆系统、热烟幕系统、烟幕弹、榴散弹发射装置及10千瓦的辅机电站。
该车还可留有空调安装接口和位置，可根据用户要求进行选装。
性能参数：
综合性能参数
战斗全重 48吨
乘员 3人
发动机功率 1200马力
使用温度 一20～+50摄氏度
几何参数
车长(炮向前) 10067毫米
车长(炮向后) 9687毫米
车竞(有裙板) 3500毫米
车宽(无裙板) 3400毫米
履带接地长 4780毫米
车底距地高 450～510毫米
车高 仅炮塔顶) 2400毫米
机动性能参数
最大速度 65千米/小时
最大平均越野速度 45千米/小时
最大行程 450干米
最大爬坡度 31度
最大侧倾坡度 22度
越壕宽 2.7米
过垂直墙高 0.85米
涉水深 1.4米
潜渡能力(深度×潜度距离)
5米×600米
加速能力 0~32千米/小时≤10秒
发动机性能参数
型号 6TD-2
类型 水冷废气蜗轮增压12缸柴油机
额定功率 1200马力
额定转速 2300转/分
额定扭矩 4000牛·米
燃油消耗率(2300转/分)
230克/(千瓦/小时)
机油消耗率(2300转/分)
1.9克/(千瓦/小时)
起动方式 气动和电动
冷却系统 废气引射
变速箱性能参数
类型 双侧行星变速箱
最大扭矩 5000牛·米
档位和速度
1档 15千米/小时
2档 22千米/小时
3档 39千米/小时
4档 65千米/小时
主要武器性能参数
口径 125毫米
尾翼稳定脱壳穿甲弹、空心装
药破甲弹、杀伤榴弹
射弹散布
尾翼稳定脱壳穿甲弹
0.3米×0.3米
空心装药破甲弹
0.35米×0.35米
身管寿命 500发
弹药分配比
4:3:3(尾翼稳定脱壳穿甲弹；空心
装药破甲弹：杀伤榴弹
弹药基数 39发
高射机枪性能参数
口径 12.7毫米
炮口初速
穿甲弹 800米/秒
钨弹芯穿甲弹 1150米/秒
理论射速 650～700发/分
实际射速 80～100发/分
有效射程 1600米
高低射界 -4.5～70度
方向射界 360度
弹药基数 750发
并列机枪性能参数
口径 7.62毫米
炮口初速 830米/秒
理论射速 700~800发/分
实际射速 250发/分
有效射程 1000米
弹药基数 2000+2000发
防护性能参数
装甲类型
复合装甲、可拆卸爆炸反应装甲
三防系统 集体式三防系统
灭火装置 自动灭火抑爆系统
火控系统性能参数
车长瞄准镜
双向稳定全景稳像式瞄准镜
炮长瞄准镜 双向稳定稳像式瞄准镜
命中率(动对动) 71%(距离1500米)
系统反应时间
静对静 ≤7秒
动对动 ≤10秒
许可射速 ≥6发/分
最大高低调炮速度 6度/秒
最大周向调炮速度 ≥30度/秒
最小高低跟踪速度 0.05度/秒
最小周向跟踪速度 0.05度/秒
使用温度 -25~+50摄氏度
持续作战时间 4小时
分辨精确度 0.1密位
自动装弹机性能参数
装填模式 自动装填、半自动装填、
半自动补弹和退弹、人工装填
弹壳抛出模式
自动抛壳、半自动抛壳
弹药直径 125毫米
适用弹种 尾翼稳定脱壳穿甲弹、
空心装药破甲弹、杀伤榴弹
弹仓储弹量 22发
自动装弹速度 6～8发/分
装弹角度 4度15秒
故障率 ≤10‰
-63水陆两用坦克是中国继60式水陆坦克之后自己研制成功的战车。越战和1971印巴战争中使用过。
中国自行研制的水陆坦克，1963年起装备中国人民解放军。63式水陆坦克的形体较大，各连接处密封良好，炮塔座圈处有橡胶密封装置，坦克在水中行驶进有足够的浮力。其动力装置为水冷柴油机，传动装置为机械式，悬挂装置为扭杆式，水上推进装置为喷水推进式。火控及观察瞄准炮塔电传动装置和车长、炮长观察瞄准仪器。变型车有77式水陆装甲输送车76式水陆坦克抢救车。
战斗全重 18t
乘 员 4人
车 长（炮向前） 8.437m
车 宽 3.2m
车高（至炮塔顶） 2.522m
火炮口径/类型 85mm/线膛
辅助武器 1挺7.62mm并列机枪
1挺12.7mm高射机枪
弹药基数 85mm：47发
7.62mm：2000发
12.7mm：500发
火炮稳定器 无
测距装置 激光测距仪
发动机功率 294kw
最大速度 公路：64km/h
水上：11－12km/h
最大行程 公路：370km
装甲防护 均质钢装甲
三防装置 无
目前中国约有800辆,朝鲜,越南,巴基斯坦,苏丹均有装备。
中国自行研制的水陆坦克，1963年起装备中国人民解放军。63式水陆坦克的形体较大，各连接处密封良好，炮塔座圈处有橡胶密封装置，坦克在水中行驶进有足够的浮力。其动力装置为水冷柴油机，传动装置为机械式，悬挂装置为扭杆式，水上推进装置为喷水推进式。火控及观察瞄准炮塔电传动装置和车长、炮长观察瞄准仪器。变型车有77式水陆装甲输送车76式水陆坦克抢救车。
战斗全重 18t
乘 员 4人
车 长（炮向前） 8.437m
车 宽 3.2m
车高（至炮塔顶） 2.522m
火炮口径/类型 85mm/线膛
辅助武器 1挺7.62mm并列机枪
1挺12.7mm高射机枪
弹药基数 85mm：47发
7.62mm：2000发
12.7mm：500发
火炮稳定器 无
测距装置 激光测距仪
发动机功率 294kw
最大速度 公路：64km/h
水上：11－12km/h
最大行程 公路：370km
装甲防护 均质钢装甲
三防装置 无
目前中国约有800辆,朝鲜,越南,巴基斯坦,苏丹均有装备。
世界上90年代新研制的唯一一种水陆坦克。性能与数据现在仍不详。据称装备的是新型105mm线膛炮；防护能力比63是有了质的提高。
介绍介绍98式坦克的一些详细情况,它同其它著名坦克相比,优劣在那些方面
主要战术技术性能：
战斗全重：14.4吨
乘员+载员：2+13 单位功率：25马力/吨
车长：6.744米 车宽：3.148米
车高1.7米
最大速度：65公里/小时（公路） 7公里/小时（水上）
最大上坡度：32° 最大侧倾坡：25°
最大公路行程：500公里 越垂直墙高：0.7米
越壕宽：2.2米
发动机：
型号：BF8L413FC增压、中冷、8缸、风冷柴油机
功率：360马力
负重轮对数：5
车载武器：12.7毫米机枪 射击孔：7个
战斗全重：14.4吨
乘员+载员：2+13 单位功率：25马力/吨
车长：6.744米 车宽：3.148米
车高1.7米
最大速度：65公里/小时（公路） 7公里/小时（水上）
最大上坡度：32° 最大侧倾坡：25°
最大公路行程：500公里 越垂直墙高：0.7米
越壕宽：2.2米
发动机：
型号：BF8L413FC增压、中冷、8缸、风冷柴油机
功率：360马力
负重轮对数：5
车载武器：12.7毫米机枪 射击孔：7个
WZ523轮式装甲车,1984年首次展出。其结构与比利时的西布迈斯和南非的獾式轮式装甲车相似，系利用HY472式（6*6）和LT665式（6*6）汽车底盘的零部件研制而成的。战斗全重11.2吨，乘员2人，载员10人，车长6.02米，车宽2.55米，长2.73米。车体为焊接结构。驾驶员位于车体左前方，车长再其右侧。载员室在车体后部，人员可由门进入车体右侧。动力室具中。主要武器为一挺12.7毫米机枪。
该车柴油发动机的最大功率165马力，最大速度80公里/时，最大行程600公里，并可通过车后的两个喷水推进器来浮渡，其它设备有红外夜视仪和电台。WZ523轮式装甲车的变形车有自行迫击炮，反坦克导弹发射车，指挥车和装甲救护车。
重量：15吨
乘员：2+10
车长：6.02米
车宽：2.55米
车高：2.73米
最大速度：80公里/时（道路），7公里（水上）
武器：12.7毫米机枪1挺
该车柴油发动机的最大功率165马力，最大速度80公里/时，最大行程600公里，并可通过车后的两个喷水推进器来浮渡，其它设备有红外夜视仪和电台。WZ523轮式装甲车的变形车有自行迫击炮，反坦克导弹发射车，指挥车和装甲救护车。
重量：15吨
乘员：2+10
车长：6.02米
车宽：2.55米
车高：2.73米
最大速度：80公里/时（道路），7公里（水上）
武器：12.7毫米机枪1挺
图片太小啦
能配大些的图片就好了，顶
图太小
不错1
good paper
lihai