商用车拍一拍第一季：东风柳汽霸龙M5.240快递底盘车

再上内饰，和霸龙507一样一样的，空间在同类型车当中算不错的。据说霸龙的驾驶室安全性比较高，采用了全笼骨式的驾驶室，类似于客车的全承载式结构。

再上内饰，和霸龙507一样一样的，空间在同类型车当中算不错的。据说霸龙的驾驶室安全性比较高，采用了全笼骨式的驾驶室，类似于客车的全承载式结构。

底盘及传动部分，为了适应长途行驶油箱为600L的大容量铝合金油箱。后桥为457桥速比为4.44，发动机为玉柴6A240国四高压共轨涡轮增压柴油机，排量7.255升，最大功率240马力，最大扭矩900NM，变速器为法士特8JS118A。钢板数量为前双转向桥均为十片，后桥为12+9片。

底盘及传动部分，为了适应长途行驶油箱为600L的大容量铝合金油箱。后桥为457桥速比为4.44，发动机为玉柴6A240国四高压共轨涡轮增压柴油机，排量7.255升，最大功率240马力，最大扭矩900NM，变速器为法士特8JS118A。钢板数量为前双转向桥均为十片，后桥为12+9片。

新车就漏油了？



新车就漏油了？

kadesh 发表于 2015-3-20 21:50
新车就漏油了？
这些放在国产乘用车上几乎是不可让人容忍的，但是放在国产中型重型商用车上真的太过正常了，只要不是漏得太严重都是几乎乎略不计的。一个国产品牌的中端甚至高端中型重型商用车如果很较真的话那无乎都是没有一个是无瑕疵的。

这车配啥发动机？功率多大？

不就是一个普通的厢式货车吗？

这些放在国产乘用车上几乎是不可让人容忍的，但是放在国产中型重型商用车上真的太过正常了，只要不是漏得 ...
真是汗！这快递车和普通车有什么区别？驾驶室双层卧铺吗

兵科给事中 发表于 2015-3-21 07:28
这车配啥发动机？功率多大？
这车配置是玉柴的YC6A发动机，国四尿素机，高压共轨涡轮增压，排量7.255升，最大功率240马力，最大扭矩900NM，也可选配6.7升的东风康明斯ISDe245，最大功率245马力，最大扭矩925NM，也可选装7.15升的潍柴WP7.240等机型

r626 发表于 2015-3-21 09:18
不就是一个普通的厢式货车吗？
是的，实际就是一个很普通的厢式货车，前四后四的准重卡而已

逍遥叹 发表于 2015-3-21 12:28
真是汗！这快递车和普通车有什么区别？驾驶室双层卧铺吗
实际上和普通的车没有一点区别了，就是自我吹距嘘罢了，是双卧的

没看出来跟普通卡车有什么特别之处啊？

xiaofusheng721 发表于 2015-3-21 14:53
没看出来跟普通卡车有什么特别之处啊？
是啊，是没有啥区别，就是一台普普通通的前四后四厢式货车而已

海霸舰 发表于 2015-3-21 15:04
是啊，是没有啥区别，就是一台普普通通的前四后四厢式货车而已
额。。。。。。我还以为针对快递特殊群体有一些特别改进之处呢，原来就是一个噱头啊，哎

xiaofusheng721 发表于 2015-3-21 15:10
额。。。。。。我还以为针对快递特殊群体有一些特别改进之处呢，原来就是一个噱头啊，哎
是的，就是一个噱头，本来快递车应该最起码是要轻量化的，这一点从本车的多片簧上看根本就没有做到。此外快递车应该是讲究时效性的，对动力性应该要求比较高，但是动力配置也是很普通了，7.255升240马力900NM的玉柴6A机而已，我想最起码也应该得是7.8升260马力左右的玉柴6G发动机差不多，1000NM左右的扭矩再配上4.11速比的单减桥和9JS119系列的超速档箱，这样的动力才能符合快递车这几个字。

海霸舰 发表于 2015-3-21 15:15
是的，就是一个噱头，本来快递车应该最起码是要轻量化的，这一点从本车的多片簧上看根本就没有做到。此外 ...
我不是快递行业的，从日常公司对于快递的需求来看，省内当日到达或者1000公里之内24小时到达是可以通过公路交通实现的，那么我个人对快递运输专用车的理解应该具备以下几个要素：
1、轻量化设计，尽可能增加有效载荷
2、较为充沛的动力配备，扭矩要大，在高速上超车要给力，最高速度不能低于100公里/小时最好是能够在120左右，便于在部分120限速高速上提高运输效率；
3、取消双层卧铺（中短途司乘人员数量减少），降低车厢高度，顶上加装导流板，降低风阻；
4、油箱满足1000公里不加油到达要求，提高运输效率；

以上是个人想法，欢迎理性探讨

看来兄弟也是大神级人物，一起来探讨一下吧
第一个，认同，不过快递都普遍较轻，9.6米的厢式货车很多时候一车货装好发车时也不过只载个六七吨的货，对于轻量化提高有效载荷来说意义并不大，但是轻量化后对于车子的燃油经济性有一定的好处。还有很多快递车往返并非都是拉快递的，像我一朋友他是一辆前四后八的解放J6，过去都只拉六七吨的快递货，但是回来要去配普货，经常性的要拉二十来吨，所以他不得已就得上前四后八重型厢货车。如果来回都是快递货那么7.6米的单桥厢货车都足够了
第二个，动力充沛是必须的，既然跑的是快当然要动力配置要强，不过由于道路交通安全法对超速行驶的处罚严厉所以也不能只一味的追求极速，但平均行驶速度一定要上去，不能是配了小排量小马力的动力及传动平路猛跑飞快但一见坡就死那就不行了，所以大排量大马力多档位同样适合于快递车
第三个，取消双层卧这个不好说，看你是跑多远，如果是500公里以内的路程是可以，如果是千把公里的那就不行了。
第四个，如果的油箱基本上都是大容量的油箱了，像本贴主角就是600升的油箱，对于一个前四后四的快递车来说6000升油箱可以确保二千公里不加油。

xiaofusheng721 发表于 2015-3-21 16:10
我不是快递行业的，从日常公司对于快递的需求来看，省内当日到达或者1000公里之内24小时到达是可以通过公 ...

看来兄弟也是大神级人物，一起来探讨一下吧
第一个，认同，不过快递都普遍较轻，9.6米的厢式货车很多时候一车货装好发车时也不过只载个六七吨的货，对于轻量化提高有效载荷来说意义并不大，但是轻量化后对于车子的燃油经济性有一定的好处。还有很多快递车往返并非都是拉快递的，像我一朋友他是一辆前四后八的解放J6，过去都只拉六七吨的快递货，但是回来要去配普货，经常性的要拉二十来吨，所以他不得已就得上前四后八重型厢货车。如果来回都是快递货那么7.6米的单桥厢货车都足够了
第二个，动力充沛是必须的，既然跑的是快当然要动力配置要强，不过由于道路交通安全法对超速行驶的处罚严厉所以也不能只一味的追求极速，但平均行驶速度一定要上去，不能是配了小排量小马力的动力及传动平路猛跑飞快但一见坡就死那就不行了，所以大排量大马力多档位同样适合于快递车
第三个，取消双层卧这个不好说，看你是跑多远，如果是500公里以内的路程是可以，如果是千把公里的那就不行了。
第四个，如果的油箱基本上都是大容量的油箱了，像本贴主角就是600升的油箱，对于一个前四后四的快递车来说6000升油箱可以确保二千公里不加油。

海霸舰 发表于 2015-3-21 16:42
看来兄弟也是大神级人物，一起来探讨一下吧
第一个，认同，不过快递都普遍较轻，9.6米的厢式货车很多 ...
其实有个事情我比较纳闷啊，快递是一个在分拣中心进行分类然后转车的，那么可不可以直接借用集装箱概念，不再用这种散装厢式货车进行运输，而是采用小集装箱，比如在A地有分发B、C、D地的货物，分别用小型集装箱封装，物流车辆来了以后，直接装车，因为体积重量小，吊装可以用小型吊车或者随车吊车进行，半小时以内完全能做到，然后出发，到B地直接吊运B地集装箱下来，然后前往C地，以此类推，可以大幅提高周转效率，降低车辆停靠时间，等同于提高了单车运输能力啊。

1那叫二类底盘
2我们的中转车干线车限速90，超速必罚，被发现长期站超车道必罚。为这个车托之家的老板还发微博表扬我们。
3基本上我们只买庆玲
4会按不同流向建包
5我们的干线车来回都有货，必须封车不让你装其他的。即使是外包车

快递的时效主要不靠车速，靠班次

我所说的限速90指高速。反正绝不能超该路限速。一超限速10秒，中控台就闪灯了

xiaofusheng721 发表于 2015-3-21 16:52
其实有个事情我比较纳闷啊，快递是一个在分拣中心进行分类然后转车的，那么可不可以直接借用集装箱概念， ...
你那种当然有了，很多实力强的跨国物流企业及国内个别企业都有在用或者在试用就是交换厢，就是单机厢式货车开到一个地方后把车上的厢子卸下来再装上已装好的厢子开走，有点类似半挂的甩挂作业

我爱我中华 发表于 2015-3-21 18:26
1那叫二类底盘
2我们的中转车干线车限速90，超速必罚，被发现长期站超车道必罚。为这个车托之家的老板还发 ...
兄弟你是哪家物流公司？还有没有要车？如果只买庆铃的应该是SF了？

我爱我中华 发表于 2015-3-21 18:28
快递的时效主要不靠车速，靠班次
班次的确是时效的前提，但车速也是时效的重要基础。中国最疯狂的杭广快运，全程1300公里的路程，基本上都是限速在15小时以内跑完全程的，曾经更是有一个2541创了12.5小时的绝对纪录，你想平均时速超过了100，那在路上基本上都得是115-120的车速在那里飞奔了

我爱我中华 发表于 2015-3-21 18:32
我所说的限速90指高速。反正绝不能超该路限速。一超限速10秒，中控台就闪灯了
贵公司的管理比较规范

我们上网不会说自己是哪家公司的，公司有规定

我爱我中华 发表于 2015-3-21 19:06
我们上网不会说自己是哪家公司的，公司有规定
那我就弱弱的问一下你那边要车不？

集团统购，车厂下单

我爱我中华 发表于 2015-3-21 21:05
集团统购，车厂下单
哦，明白了，那车都是贵集团自购的对吧。那再弱弱的问一下贵集团现在长途的车最大的是什么车，有没有半挂车，如果是的话又是什么车？奔驰还是沃尔沃还是斯堪尼亚？

有，好像是斯堪尼亚。干线不熟悉。车型选购目录上有它。不上内部选型目录的车，各公司申购都没用。而要上这目录，好难

上了目录的某车厂，我们一单几百台都有。

我爱我中华 发表于 2015-3-21 21:20
上了目录的某车厂，我们一单几百台都有。
大手笔呀，大公司就是不一样

我爱我中华 发表于 2015-3-21 21:18
有，好像是斯堪尼亚。干线不熟悉。车型选购目录上有它。不上内部选型目录的车，各公司申购都没用。而要上这 ...
如果快递车单车都是庆铃，半挂车都是斯堪尼亚的话那就是SF