秦川机床造中国航空发动机核心部件 产品美欧认可

近年来，秦川机床工具集团公司旗下子公司西安秦川数控系统工程有限公司，根据航空发动机制造过程中一些关键零件的工艺过程，研发制造专用机床，使飞机发动机的部分关键零件的生产效率和加工质量大大提高。
自2006年开始至今，已成功设计制造出三代专用机床，加工对象包括飞机发动机涡轮盘以及飞机发动机叶片等关键零件。所采用的工艺方法在国内是首创，在国际上也处于领先水平。
研制的第一代专用机床主要是用于加工飞机发动机涡轮盘榫槽圆弧，该机床拥有两个加工动力单元，榫槽边缘圆弧加工半径根据工艺要求，可控制在R0.3~1.2mm之间，榫槽边缘部位不同，其R值不同，在工艺参数确定之后，精确度可控制至0.05mm以内，一致性可控制在0.03mm以内。
在采用专用机床之前，涡轮盘榫槽边缘棱角倒圆都是由人工手工完成。根据涡轮盘大小不同，一个涡轮盘上的榫槽数就有七、八十至上百个不等，一个工人一个班次只能完成一件，效率比较低，而且完成的榫槽边缘圆弧大小受工人的体力、心情等因素的影响极大，零件的不合格率、返修率很高。采用本机器后，一个涡轮盘的榫槽边缘棱角倒圆仅需要15分钟，加上装夹、拆卸和涡轮盘清洗等，总共不超过30分钟。加工效率有了极大的提高，而且涡轮盘榫槽边缘棱角的圆弧R的一致性非常好，表面粗糙度也可达到0.4μm以下。在形成成熟的工艺参数后，本道工序几乎不可能产生零件报废的现象。第二代专用机床是在第一代基础上的改进，加工对象仍然是飞机发动机涡轮盘，加工工序与第一代相同，只是从效率、控制等方面有了大幅度提高。该机床拥有3个加工动力单元，拥有11个伺服轴，从用户的操控性等方面做了显著改进。
第三代专用机床是针对飞机发动机叶片榫头加工工序设计制造的。主要是叶片榫头边缘棱角倒圆弧，圆弧半径控制在R0.3-1.2mm之间，精度可控制在0.05mm以内，每个叶片榫头圆弧一致性可控制在0.03mm以内。
使用秦川研发制造的专用机床加工的飞机零件也有不少出口品种，其效果得到诸如欧洲空客、美国普惠、英国罗罗等国外著名飞机制造公司的认可。
以客户的需求为己任，客户的满意为目标。秦川数控公司致力于航空产业发展中的设备装备以及工艺改进，为我国的航空航天事业奉献一分力量和智慧。http://i.ifeng.com/mil/china/news?vt=5&aid=97034371&mid=6LfHgR&all=1&p=2近年来，秦川机床工具集团公司旗下子公司西安秦川数控系统工程有限公司，根据航空发动机制造过程中一些关键零件的工艺过程，研发制造专用机床，使飞机发动机的部分关键零件的生产效率和加工质量大大提高。
自2006年开始至今，已成功设计制造出三代专用机床，加工对象包括飞机发动机涡轮盘以及飞机发动机叶片等关键零件。所采用的工艺方法在国内是首创，在国际上也处于领先水平。
研制的第一代专用机床主要是用于加工飞机发动机涡轮盘榫槽圆弧，该机床拥有两个加工动力单元，榫槽边缘圆弧加工半径根据工艺要求，可控制在R0.3~1.2mm之间，榫槽边缘部位不同，其R值不同，在工艺参数确定之后，精确度可控制至0.05mm以内，一致性可控制在0.03mm以内。
在采用专用机床之前，涡轮盘榫槽边缘棱角倒圆都是由人工手工完成。根据涡轮盘大小不同，一个涡轮盘上的榫槽数就有七、八十至上百个不等，一个工人一个班次只能完成一件，效率比较低，而且完成的榫槽边缘圆弧大小受工人的体力、心情等因素的影响极大，零件的不合格率、返修率很高。采用本机器后，一个涡轮盘的榫槽边缘棱角倒圆仅需要15分钟，加上装夹、拆卸和涡轮盘清洗等，总共不超过30分钟。加工效率有了极大的提高，而且涡轮盘榫槽边缘棱角的圆弧R的一致性非常好，表面粗糙度也可达到0.4μm以下。在形成成熟的工艺参数后，本道工序几乎不可能产生零件报废的现象。第二代专用机床是在第一代基础上的改进，加工对象仍然是飞机发动机涡轮盘，加工工序与第一代相同，只是从效率、控制等方面有了大幅度提高。该机床拥有3个加工动力单元，拥有11个伺服轴，从用户的操控性等方面做了显著改进。
第三代专用机床是针对飞机发动机叶片榫头加工工序设计制造的。主要是叶片榫头边缘棱角倒圆弧，圆弧半径控制在R0.3-1.2mm之间，精度可控制在0.05mm以内，每个叶片榫头圆弧一致性可控制在0.03mm以内。
使用秦川研发制造的专用机床加工的飞机零件也有不少出口品种，其效果得到诸如欧洲空客、美国普惠、英国罗罗等国外著名飞机制造公司的认可。
以客户的需求为己任，客户的满意为目标。秦川数控公司致力于航空产业发展中的设备装备以及工艺改进，为我国的航空航天事业奉献一分力量和智慧。http://i.ifeng.com/mil/china/news?vt=5&aid=97034371&mid=6LfHgR&all=1&p=2