超级军网新款奇瑞艾瑞泽7上市 售7.29万元起
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:10:58
凤凰汽车讯 2015年3月19日，新款奇瑞艾瑞泽7正式上市发售。新车在搭载1.6L/1.5T发动机基础上根据配置的差异化共计推出10款车型，售价达到了7.29-10.45万元人民币，具体售价如下：
新款奇瑞艾瑞泽7设计与老款车型相比并无明显变化。新车前脸设计虽然采用的依旧是那种小尺寸的中网设计，但通过与前唇的配合，它的前脸呈现出明显的X造型，这应该是奇瑞旗下首款采用X前脸设计。
来到动力方面，新款艾瑞泽7除了继续搭载那台1.6L自然吸气发动机外，还将新增一台代号为SQRE4T15的1.5T发动机，最大输出功率112千瓦。传动部分，与发动机匹配的将是5速手动或CVT变速箱。
http://auto.ifeng.com/guonei/20150319/1037414.shtml
凤凰汽车讯 2015年3月19日，新款奇瑞艾瑞泽7正式上市发售。新车在搭载1.6L/1.5T发动机基础上根据配置的差异化共计推出10款车型，售价达到了7.29-10.45万元人民币，具体售价如下：
新款艾瑞泽7官方指导价车型售价（万元）1.6 MT 致领版7.291.6 MT 致尚版7.991.6 MT 致享版8.851.6 CVT 致领版8.291.6 CVT 致尚版8.991.6 CVT 致享版9.851.5T MT 致领版7.991.5T MT 致尚版8.691.5T MT 致享版9.551.5T MT 致尊版10.45制表：凤凰汽车2015款 奇瑞艾瑞泽7 1.5T 手动基本型新款奇瑞艾瑞泽7设计与老款车型相比并无明显变化。新车前脸设计虽然采用的依旧是那种小尺寸的中网设计，但通过与前唇的配合，它的前脸呈现出明显的X造型，这应该是奇瑞旗下首款采用X前脸设计。
来到动力方面，新款艾瑞泽7除了继续搭载那台1.6L自然吸气发动机外，还将新增一台代号为SQRE4T15的1.5T发动机，最大输出功率112千瓦。传动部分，与发动机匹配的将是5速手动或CVT变速箱。
http://auto.ifeng.com/guonei/20150319/1037414.shtml
| 新款艾瑞泽7官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6 MT 致领版 | 7.29 |
| 1.6 MT 致尚版 | 7.99 |
| 1.6 MT 致享版 | 8.85 |
| 1.6 CVT 致领版 | 8.29 |
| 1.6 CVT 致尚版 | 8.99 |
| 1.6 CVT 致享版 | 9.85 |
| 1.5T MT 致领版 | 7.99 |
| 1.5T MT 致尚版 | 8.69 |
| 1.5T MT 致享版 | 9.55 |
| 1.5T MT 致尊版 | 10.45 |
| 制表：凤凰汽车 | |
http://auto.ifeng.com/guonei/20150319/1037414.shtml
凤凰汽车讯 2015年3月19日，新款奇瑞艾瑞泽7正式上市发售。新车在搭载1.6L/1.5T发动机基础上根据配置的差异化共计推出10款车型，售价达到了7.29-10.45万元人民币，具体售价如下：
新款艾瑞泽7官方指导价车型售价（万元）1.6 MT 致领版7.291.6 MT 致尚版7.991.6 MT 致享版8.851.6 CVT 致领版8.291.6 CVT 致尚版8.991.6 CVT 致享版9.851.5T MT 致领版7.991.5T MT 致尚版8.691.5T MT 致享版9.551.5T MT 致尊版10.45制表：凤凰汽车
2015款 奇瑞艾瑞泽7 1.5T 手动基本型新款奇瑞艾瑞泽7设计与老款车型相比并无明显变化。新车前脸设计虽然采用的依旧是那种小尺寸的中网设计，但通过与前唇的配合，它的前脸呈现出明显的X造型，这应该是奇瑞旗下首款采用X前脸设计。来到动力方面，新款艾瑞泽7除了继续搭载那台1.6L自然吸气发动机外，还将新增一台代号为SQRE4T15的1.5T发动机，最大输出功率112千瓦。传动部分，与发动机匹配的将是5速手动或CVT变速箱。http://auto.ifeng.com/guonei/20150319/1037414.shtml
致享版以上配ESP，1.5T只有5MT
终于脑子正常了，老老实实和帝豪，逸动干吧，什么速腾福克斯，和你不是一个战场。
不想要销量吗？应该全系ESP车托之家测试1.5T，100km/h在5档3000转，和其他网站的测试表现差别很大，现在奇粉激烈争论中
梦帝 发表于 2015-3-19 14:26
终于脑子正常了，老老实实和帝豪，逸动干吧，什么速腾福克斯，和你不是一个战场。
动力补齐、整体降价后这个车没有明显短板了，可惜来的晚了点
终于脑子正常了，老老实实和帝豪，逸动干吧，什么速腾福克斯，和你不是一个战场。
动力补齐、整体降价后这个车没有明显短板了，可惜来的晚了点
简配了一些不太用得着的配置，中配增加了天窗（早就该这么干了），价格也降了不少，这是要和逸动帝豪死磕的节奏，我是第一批车主，自动致领版，9.29W一分不少，5年10W公里保修，两年免费小保，送了座套脚垫抱枕，600元油卡，13年10月买的时候就知道这价格撑不了太长时间，早晚要降，不过当时急着用车，10W以下靠谱的自动档就这一个，其它不是双离合就是4AT，样子看着也顺眼，买了就买了，不后悔，现在16500，开着挺好。
简配了一些不太用得着的配置，中配增加了天窗（早就该这么干了），价格也降了不少，这是要和逸动帝豪死磕的节奏，我是第一批车主，自动致领版，9.29W一分不少，5年10W公里保修，两年免费小保，送了座套脚垫抱枕，600元油卡，13年10月买的时候就知道这价格撑不了太长时间，早晚要降，不过当时急着用车，10W以下靠谱的自动档就这一个，其它不是双离合就是4AT，样子看着也顺眼，买了就买了，不后悔，现在16500，开着挺好。
逍遥叹 发表于 2015-3-19 14:35
动力补齐、整体降价后这个车没有明显短板了，可惜来的晚了点
难说，奇瑞领导很奇葩。
正向开发从奇瑞a5说到艾瑞泽7，这次上市来了句，开了奇瑞的1.5t，其他自主品牌的1.5t都不用开了。
难保在这种领导下又出什么幺蛾子。
而且艾瑞泽7外观不出彩，腰身和车尾看起来和江淮和悦很像，不知道是不是一个设计师出的。
动力补齐、整体降价后这个车没有明显短板了，可惜来的晚了点
难说，奇瑞领导很奇葩。
正向开发从奇瑞a5说到艾瑞泽7，这次上市来了句，开了奇瑞的1.5t，其他自主品牌的1.5t都不用开了。
难保在这种领导下又出什么幺蛾子。
而且艾瑞泽7外观不出彩，腰身和车尾看起来和江淮和悦很像，不知道是不是一个设计师出的。
逍遥叹 发表于 2015-3-19 14:35
动力补齐、整体降价后这个车没有明显短板了，可惜来的晚了点
不晚，现在中国车市的自主品牌都还未站稳，没哪个具有突出的品牌价值，价格影响还是挺大的，逸动和帝豪也是在大幅优惠后销量才蹿升的
动力补齐、整体降价后这个车没有明显短板了，可惜来的晚了点
不晚，现在中国车市的自主品牌都还未站稳，没哪个具有突出的品牌价值，价格影响还是挺大的，逸动和帝豪也是在大幅优惠后销量才蹿升的
全系标配ESP就别想了，还简配了一些东西。不过看这架势奇瑞艾7是要跟逸动帝豪死磕啊，我很好奇这么降价，艾5怎么定价
最好价格再低些，才有更足的资本跟移动死磕。
多一次嘴，一桶药这次如果对人家老车主没有补偿的话，我就呵呵了，虽然很多人洗白说早买早享受
tugong 发表于 2015-3-19 14:53
全系标配ESP就别想了，还简配了一些东西。不过看这架势奇瑞艾7是要跟逸动帝豪死磕啊，我很好奇这么降价，艾 ...
估计在6-9万吧，艾7 VS 逸动，艾5 VS 悦翔V7
全系标配ESP就别想了，还简配了一些东西。不过看这架势奇瑞艾7是要跟逸动帝豪死磕啊，我很好奇这么降价，艾 ...
估计在6-9万吧，艾7 VS 逸动，艾5 VS 悦翔V7
逍遥叹 发表于 2015-3-19 15:02
估计在6-9万吧，艾7 VS 逸动，艾5 VS 悦翔V7
那么艾3对标啥？看艾7的定价，也就是说艾瑞泽系列之间的定价差距是1万，这样的差距会不会造成多生孩子好打架，这是值得推敲的，我只能说奇瑞每次新车上市都要干一些奇葩事，其实艾7大可不必这么降价，增配不加价才是正道，既满足了消费者的要求，也减少了老车主的抱怨
估计在6-9万吧，艾7 VS 逸动，艾5 VS 悦翔V7
那么艾3对标啥？看艾7的定价，也就是说艾瑞泽系列之间的定价差距是1万，这样的差距会不会造成多生孩子好打架，这是值得推敲的，我只能说奇瑞每次新车上市都要干一些奇葩事，其实艾7大可不必这么降价，增配不加价才是正道，既满足了消费者的要求，也减少了老车主的抱怨
爆辣巧克力 发表于 2015-3-19 14:46
不晚，现在中国车市的自主品牌都还未站稳，没哪个具有突出的品牌价值，价格影响还是挺大的，逸动和帝豪也 ...
但是先来者具有先天优势，那就是口碑，就像轰6，其他哪个自主的SUV把轰6赶下神坛了？这就是口碑的力量，15款的逸动长安明显加大了火力，手动豪华版ESP倒车雷达倒车影像导航全都有，这样的配置，喷喷
不晚，现在中国车市的自主品牌都还未站稳，没哪个具有突出的品牌价值，价格影响还是挺大的，逸动和帝豪也 ...
但是先来者具有先天优势，那就是口碑，就像轰6，其他哪个自主的SUV把轰6赶下神坛了？这就是口碑的力量，15款的逸动长安明显加大了火力，手动豪华版ESP倒车雷达倒车影像导航全都有，这样的配置，喷喷
梦帝 发表于 2015-3-19 14:45
难说，奇瑞领导很奇葩。
正向开发从奇瑞a5说到艾瑞泽7，这次上市来了句，开了奇瑞的1.5t，其他自主品 ...
开了奇瑞的1.5t，其他自主品牌的1.5t都不用开了
就是这句，成了这几天艾7论坛的热点话题，下午新款上市才淡去，但是就在刚才又有人发帖说，这次艾7销量肯定过万，虽然很多车主说发帖的人是黑子，但是不管怎样，又有热闹看了，这也是奇瑞车系论坛的怪现象
难说，奇瑞领导很奇葩。
正向开发从奇瑞a5说到艾瑞泽7，这次上市来了句，开了奇瑞的1.5t，其他自主品 ...
开了奇瑞的1.5t，其他自主品牌的1.5t都不用开了
就是这句，成了这几天艾7论坛的热点话题，下午新款上市才淡去，但是就在刚才又有人发帖说，这次艾7销量肯定过万，虽然很多车主说发帖的人是黑子，但是不管怎样，又有热闹看了，这也是奇瑞车系论坛的怪现象
tugong 发表于 2015-3-19 15:18
那么艾3对标啥？看艾7的定价，也就是说艾瑞泽系列之间的定价差距是1万，这样的差距会不会造成多生孩子好 ...
艾3对标悦翔V5,V3这一档，推5万左右的A0级市场，要求简单实用。多生孩子对奇瑞又不是新问题，艾3，E3，风2已经是一堆了
往上一级是6，7万的A级市场，比A0级多点外观、配置的要求；再是7-9万的A+级市场，要求精品。长安就基本是这么布局的，吉利在帝豪以下也有远景、金刚等低端品牌卡位，BYD是F3，速锐，G5
现在10W以下的市场，各一线自主品牌布局都搞的差不多了，竞争重点转向B级，C级也都有谋划。不过10W以上的市场对企业品牌的美誉度要求比较高，吉利和长安这种行事中庸的企业有先机，BYD和奇瑞前几年太折腾、有性格，基础差一点
那么艾3对标啥？看艾7的定价，也就是说艾瑞泽系列之间的定价差距是1万，这样的差距会不会造成多生孩子好 ...
艾3对标悦翔V5,V3这一档，推5万左右的A0级市场，要求简单实用。多生孩子对奇瑞又不是新问题，艾3，E3，风2已经是一堆了
往上一级是6，7万的A级市场，比A0级多点外观、配置的要求；再是7-9万的A+级市场，要求精品。长安就基本是这么布局的，吉利在帝豪以下也有远景、金刚等低端品牌卡位，BYD是F3，速锐，G5
现在10W以下的市场，各一线自主品牌布局都搞的差不多了，竞争重点转向B级，C级也都有谋划。不过10W以上的市场对企业品牌的美誉度要求比较高，吉利和长安这种行事中庸的企业有先机，BYD和奇瑞前几年太折腾、有性格，基础差一点
中控真心觉得丑呀。。。。。
tugong 发表于 2015-3-19 15:27
开了奇瑞的1.5t，其他自主品牌的1.5t都不用开了
就是这句，成了这几天艾7论坛的热点话题，下午新款上 ...
奇瑞的文宣风格{:soso_e104:}
tugong 发表于 2015-3-19 15:27
开了奇瑞的1.5t，其他自主品牌的1.5t都不用开了
就是这句，成了这几天艾7论坛的热点话题，下午新款上 ...
奇瑞的文宣风格{:soso_e104:}
这回奇瑞这价格真的厚道了，吸取以前的教训了，看来还有救。
逍遥叹 发表于 2015-3-19 14:31
车托之家测试1.5T，100km/h在5档3000转，和其他网站的测试表现差别很大，现在奇粉激烈争论中
没有6档MT吗？3000够呛啊，老普桑1.8也不至于上3000啊，我的思锐时速100挂5档也只有2200，挂6档只有1800+，开这个车上高速是不是心里还得默念：大爷，您悠着点，别给您累抽了
车托之家测试1.5T，100km/h在5档3000转，和其他网站的测试表现差别很大，现在奇粉激烈争论中
没有6档MT吗？3000够呛啊，老普桑1.8也不至于上3000啊，我的思锐时速100挂5档也只有2200，挂6档只有1800+，开这个车上高速是不是心里还得默念：大爷，您悠着点，别给您累抽了
奇瑞的文宣风格
多大的弯啊，90度的可以不
多大的弯啊，90度的可以不
乌尔奇奥拉 发表于 2015-3-19 16:06
没有6档MT吗？3000够呛啊，老普桑1.8也不至于上3000啊，我的思锐时速100挂5档也只有2200，挂6档只有1800+ ...
不清楚，其他几个汽车网站说没这么高，不过车托之家的评测除了这点其他的评价都不错，应该不会是充值不足
没有6档MT吗？3000够呛啊，老普桑1.8也不至于上3000啊，我的思锐时速100挂5档也只有2200，挂6档只有1800+ ...
不清楚，其他几个汽车网站说没这么高，不过车托之家的评测除了这点其他的评价都不错，应该不会是充值不足
tugong 发表于 2015-3-19 15:23
但是先来者具有先天优势，那就是口碑，就像轰6，其他哪个自主的SUV把轰6赶下神坛了？这就是口碑的力量，1 ...
各有优势罢了，现在10W以下谈什么口碑啊，目前的自主品牌没一个能不靠性价比站住脚的，价钱和外观才是王道，长城H6能卖的那么好靠的是外观和不错的做工，加上没有其它竞争对手才做起来的，口碑也谈不上有多突出，艾7的做工质感比逸动要强一点儿（我哥开的就是逸动手豪，这点儿我绝对有发言权），还是独立悬挂，自动档也比逸动的4AT靠谱，之前艾7价格高太多，现在直接拉到一个水平线，以后还真不好说
tugong 发表于 2015-3-19 15:23
但是先来者具有先天优势，那就是口碑，就像轰6，其他哪个自主的SUV把轰6赶下神坛了？这就是口碑的力量，1 ...
各有优势罢了，现在10W以下谈什么口碑啊，目前的自主品牌没一个能不靠性价比站住脚的，价钱和外观才是王道，长城H6能卖的那么好靠的是外观和不错的做工，加上没有其它竞争对手才做起来的，口碑也谈不上有多突出，艾7的做工质感比逸动要强一点儿（我哥开的就是逸动手豪，这点儿我绝对有发言权），还是独立悬挂，自动档也比逸动的4AT靠谱，之前艾7价格高太多，现在直接拉到一个水平线，以后还真不好说
逍遥叹 发表于 2015-3-19 15:31
艾3对标悦翔V5,V3这一档，推5万左右的A0级市场，要求简单实用。多生孩子对奇瑞又不是新问题，艾3，E3，风 ...
对于传统车B级以上市场，比亚迪直接上新能源超车，今年这么多新车改款，唯独没有思锐就可以说明一切。至于奇瑞，主要是想靠观致吧，结果证明根本就不行。
艾3对标悦翔V5,V3这一档，推5万左右的A0级市场，要求简单实用。多生孩子对奇瑞又不是新问题，艾3，E3，风 ...
对于传统车B级以上市场，比亚迪直接上新能源超车，今年这么多新车改款，唯独没有思锐就可以说明一切。至于奇瑞，主要是想靠观致吧，结果证明根本就不行。
弄个1.4T 190NM 起步就介入小沃轮
配自家cvt 11万到顶，那还不错啊
MT就是做到丝绸那么滑，也是进不了主流
配自家cvt 11万到顶，那还不错啊
MT就是做到丝绸那么滑，也是进不了主流
逍遥叹 发表于 2015-3-19 16:10
不清楚，其他几个汽车网站说没这么高，不过车托之家的评测除了这点其他的评价都不错，应该不会是充值不足
车托之家一向玩以偏概全或者极端情况，具体还要看看其他测试吧，要是真这样这发动机可以扔了
不清楚，其他几个汽车网站说没这么高，不过车托之家的评测除了这点其他的评价都不错，应该不会是充值不足
车托之家一向玩以偏概全或者极端情况，具体还要看看其他测试吧，要是真这样这发动机可以扔了
乌尔奇奥拉 发表于 2015-3-19 16:18
车托之家一向玩以偏概全或者极端情况，具体还要看看其他测试吧，要是真这样这发动机可以扔了
问题是几家车媒对100km/h的转速各有说法，有2200的，有2500的，有3000的，眼花缭乱，以前从没见过一部车有这么大偏差
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-39432702-1.html
车托之家一向玩以偏概全或者极端情况，具体还要看看其他测试吧，要是真这样这发动机可以扔了
问题是几家车媒对100km/h的转速各有说法，有2200的，有2500的，有3000的，眼花缭乱，以前从没见过一部车有这么大偏差
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-39432702-1.html
逍遥叹 发表于 2015-3-19 15:55
奇瑞的文宣风格
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追求漂亮点，便宜点，问题少一点的买菜车而已，奇瑞搞这么复杂，无语
奇瑞的文宣风格
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追求漂亮点，便宜点，问题少一点的买菜车而已，奇瑞搞这么复杂，无语
tugong 发表于 2015-3-19 16:26
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追 ...
狗长犄角，净整“羊”事
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追 ...
狗长犄角，净整“羊”事
但是先来者具有先天优势，那就是口碑，就像轰6，其他哪个自主的SUV把轰6赶下神坛了？这就是口碑的力量，1 ...
15款逸动除了增加配置之外还提高了低速扭矩，另外ESP是博世9代，目前一干自主除了长安也就装备狂比亚迪上这玩意，其他的基本都是8.1代博世ESP。
15款逸动除了增加配置之外还提高了低速扭矩，另外ESP是博世9代，目前一干自主除了长安也就装备狂比亚迪上这玩意，其他的基本都是8.1代博世ESP。
逍遥叹 发表于 2015-3-19 16:23
问题是几家车媒对100km/h的转速各有说法，有2200的，有2500的，有3000的，眼花缭乱，以前从没见过一部车 ...
想想就知道100码3000转不可能，1.5T是原本的1.6L自吸改进+涡轮版，我的艾71.6CVT上高速120码在2500转多一点儿，扳到手动模式显示是6档，1.5T就算是最高5档，但加了涡轮，转速不可能有太大区别
问题是几家车媒对100km/h的转速各有说法，有2200的，有2500的，有3000的，眼花缭乱，以前从没见过一部车 ...
想想就知道100码3000转不可能，1.5T是原本的1.6L自吸改进+涡轮版，我的艾71.6CVT上高速120码在2500转多一点儿，扳到手动模式显示是6档，1.5T就算是最高5档，但加了涡轮，转速不可能有太大区别
爆辣巧克力 发表于 2015-3-19 16:10
各有优势罢了，现在10W以下谈什么口碑啊，目前的自主品牌没一个能不靠性价比站住脚的，价钱和外观才是 ...
消费者懂你说的什么独立悬架不悬架？直接扒开销量排行，一个个买，销量不好的车在消费者看来肯定有某种问题，销量好的就是口碑，什么是口碑，销量就是口碑，其他的都是浮云，轰6在群雄逐鹿的SUV市场继续保持神车的力量本身就是口碑的力量，不然就那个万年不变的1.5T和手动挡，早就死了
我堂弟最近买了个1.4T顶配的高尔夫，我跟他说你这价钱都能买屌丝三宝了，他说我是看人家买大众的多我跟着买的，你也跟他说这是板车？浮云而已，不过大众确实有大众的能量，那个内饰做工不是一般的合资紧凑车可以比的
各有优势罢了，现在10W以下谈什么口碑啊，目前的自主品牌没一个能不靠性价比站住脚的，价钱和外观才是 ...
消费者懂你说的什么独立悬架不悬架？直接扒开销量排行，一个个买，销量不好的车在消费者看来肯定有某种问题，销量好的就是口碑，什么是口碑，销量就是口碑，其他的都是浮云，轰6在群雄逐鹿的SUV市场继续保持神车的力量本身就是口碑的力量，不然就那个万年不变的1.5T和手动挡，早就死了
我堂弟最近买了个1.4T顶配的高尔夫，我跟他说你这价钱都能买屌丝三宝了，他说我是看人家买大众的多我跟着买的，你也跟他说这是板车？浮云而已，不过大众确实有大众的能量，那个内饰做工不是一般的合资紧凑车可以比的
总算把动力短板补齐了，可惜暂时缺乏自动箱子，大扭矩CVT一时半会出不来，借用下观致的双离合也是条路子；
另外，手动怎么没6速呢？记得以前的G5用过，虽然有些不足，但经过这几年总也应该完善了吧。
艾系成败在此一搏，但愿销量能上万，奇瑞总该有款家轿的主打车型。
另外，手动怎么没6速呢？记得以前的G5用过，虽然有些不足，但经过这几年总也应该完善了吧。
艾系成败在此一搏，但愿销量能上万，奇瑞总该有款家轿的主打车型。
tugong 发表于 2015-3-19 16:26
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追 ...
现在4S不都在强调动力操控吗，4S展现的操控就是高速过弯，这两年多次出现4S试驾车祸大半都是因为这个，肯定消费者吃这个啊，要不4S吃饱了撑的，试驾员都喜欢大脚油门直接劈弯，他们又不是不怕死
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追 ...
现在4S不都在强调动力操控吗，4S展现的操控就是高速过弯，这两年多次出现4S试驾车祸大半都是因为这个，肯定消费者吃这个啊，要不4S吃饱了撑的，试驾员都喜欢大脚油门直接劈弯，他们又不是不怕死
爆辣巧克力 发表于 2015-3-19 16:33
想想就知道100码3000转不可能，1.5T是原本的1.6L自吸改进+涡轮版，我的艾71.6CVT上高速120码在2500转多一 ...
这个事情奇葩在几个车媒测一个车的结果各不相同，测试应该是在厂家组织的媒体沟通会上做的，路况、温度等外部因素不会有差别
想想就知道100码3000转不可能，1.5T是原本的1.6L自吸改进+涡轮版，我的艾71.6CVT上高速120码在2500转多一 ...
这个事情奇葩在几个车媒测一个车的结果各不相同，测试应该是在厂家组织的媒体沟通会上做的，路况、温度等外部因素不会有差别
我的卡罗拉5档100码正好3000转。
觉得型号太多了，奇瑞在车型里头的配置上头，应该借鉴上海大众的朗逸的配置方案和定价方案，这样似乎更好一些
tugong 发表于 2015-3-19 16:26
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追 ...
问题是消费者就吃这套啊，还有上汽那个啥英伦风
这还真是奇瑞的风格，学大众学到沟里面去了，没明白消费者的心理，盲目跟合资攀比，买自主的说白了就是追 ...
问题是消费者就吃这套啊，还有上汽那个啥英伦风
tugong 发表于 2015-3-19 16:34
消费者懂你说的什么独立悬架不悬架？直接扒开销量排行，一个个买，销量不好的车在消费者看来肯定有某种问 ...
合资才谈的是口碑，国产哪里有那么讲究，众泰有什么口碑？T600不照样卖的很火，国产车目前都是先看价格和外观，再看做工和配置，最后才看口碑，目前来说五大自主的口碑基本都差不多，长城算是头，BYD算是尾，但都在一个线上，并无质的差别，而且比二线也强不到哪儿去，要不哪儿还有二三线的生存空间啊，二三线打天下不全靠价格和配置吗？口碑算个毛
消费者懂你说的什么独立悬架不悬架？直接扒开销量排行，一个个买，销量不好的车在消费者看来肯定有某种问 ...
合资才谈的是口碑，国产哪里有那么讲究，众泰有什么口碑？T600不照样卖的很火，国产车目前都是先看价格和外观，再看做工和配置，最后才看口碑，目前来说五大自主的口碑基本都差不多，长城算是头，BYD算是尾，但都在一个线上，并无质的差别，而且比二线也强不到哪儿去，要不哪儿还有二三线的生存空间啊，二三线打天下不全靠价格和配置吗？口碑算个毛