内蒙古首条高铁进入全面建设 设计时速250公里

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内蒙古首条高铁进入全面建设 设计时速250公里


2014年04月29日  来源:新华网 


  记者从呼和浩特铁路局获悉,内蒙古首条高铁线路——呼张客运专线进入全面建设阶段,该线路建成后,将进一步满足群众快速、便捷的出行需求。

  呼和浩特至张家口铁路客运专线全长286.8公里,途经呼和浩特、乌兰察布、张家口三个市区。内蒙古境内线路长度211.3公里,河北省境内线路长度75.5公里。

  该客运专线设计时速为250公里,牵引类型为双线电气化牵引,机车类型为动车组,全线在内蒙古境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站,在河北省境内设怀安1座车站。

  由于沿线人口密集,市内立交工程多,全线多处道路需改移,且多处涉及临近既有线施工和既有线改造,施工难度较大。在建设过程中将采用砼连续梁、系杆拱跨越、转体施工等新工艺、新方法来完成特殊结构的施工。

  据介绍,该客运专线全线投资295.97亿元,桥隧比例占线路长度的62%,建设工期4年。呼张铁路客运专线建成后,将进一步密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系。(记者刘懿德)






http://www.chinanews.com/gn/2014/04-29/6119757.shtml内蒙古首条高铁进入全面建设 设计时速250公里


2014年04月29日  来源:新华网 


  记者从呼和浩特铁路局获悉,内蒙古首条高铁线路——呼张客运专线进入全面建设阶段,该线路建成后,将进一步满足群众快速、便捷的出行需求。

  呼和浩特至张家口铁路客运专线全长286.8公里,途经呼和浩特、乌兰察布、张家口三个市区。内蒙古境内线路长度211.3公里,河北省境内线路长度75.5公里。

  该客运专线设计时速为250公里,牵引类型为双线电气化牵引,机车类型为动车组,全线在内蒙古境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站,在河北省境内设怀安1座车站。

  由于沿线人口密集,市内立交工程多,全线多处道路需改移,且多处涉及临近既有线施工和既有线改造,施工难度较大。在建设过程中将采用砼连续梁、系杆拱跨越、转体施工等新工艺、新方法来完成特殊结构的施工。

  据介绍,该客运专线全线投资295.97亿元,桥隧比例占线路长度的62%,建设工期4年。呼张铁路客运专线建成后,将进一步密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系。(记者刘懿德)






http://www.chinanews.com/gn/2014/04-29/6119757.shtml
双线 一公里一亿元左右 250时速就是便宜啊 可以大大向国外推广这种便宜技术路线
能否倒逼京张开工
SSN19 发表于 2014-4-30 06:10
能否倒逼京张开工
貌似京张已经确定5月开工了吧。
建成又能如何,京长还早着呢。
最可笑的是兰新客专就要建成了,宝兰客专还不知道猴年马月呢。
建这么多赔本的高铁,早晚财政埋单
挺好的 以前从呼和回北京 就很难买到票
fbizn 发表于 2014-4-30 14:59
建成又能如何,京长还早着呢。
最可笑的是兰新客专就要建成了,宝兰客专还不知道猴年马月呢。
兰新就孤零零的挂那边3年吧
willwy 发表于 2014-4-30 11:37
貌似京张已经确定5月开工了吧。
已经被开工很多年了
姚明明 发表于 2014-4-30 17:27
建这么多赔本的高铁,早晚财政埋单
让你失望了,高铁多数能保本,少数狂赚。
倒是新修的普铁,公益性更强些,钱景不妙。
fbizn 发表于 2014-4-30 19:40
让你失望了,高铁多数能保本,少数狂赚。
倒是新修的普铁,公益性更强些,钱景不妙。
其实人民还是更期待高铁的。
fbizn 发表于 2014-4-30 14:59
建成又能如何,京长还早着呢。
最可笑的是兰新客专就要建成了,宝兰客专还不知道猴年马月呢。
兰新似乎算不了客专吧,国铁I级
姚明明 发表于 2014-4-30 17:27
建这么多赔本的高铁,早晚财政埋单
有的已经赚钱,许多即将赚钱。何况高铁要的是外部效应,对整体经济发展的贡献,而不在于自身的盈利。

让您失望了。
SSN19 发表于 2014-5-2 06:31
兰新似乎算不了客专吧,国铁I级
兰新就是客专,线下350,线上250,估计14年底开通的时候按200跑,动车普速混跑模式!
时速350再也看不到了吗?
解放军共和国 发表于 2014-5-5 13:06
时速350再也看不到了吗?
几十年后也许会有新的
为什么不直接呼和浩特到 北京?
2LAR 发表于 2014-5-2 13:09
有的已经赚钱,许多即将赚钱。何况高铁要的是外部效应,对整体经济发展的贡献,而不在于自身的盈利。

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支持你的看法。高铁的社会效益更大,不应仅算高铁自身的收益账。
建这么多赔本的高铁,早晚财政埋单
基建……没有赔不赔一说……
天降祥瑞 发表于 2014-4-29 23:47
双线 一公里一亿元左右 250时速就是便宜啊 可以大大向国外推广这种便宜技术路线
很大程度上地形也决定了造价    去西南试试,回让预算人员崩溃的!  PS:美国当年修了50万公里铁路,一是工业能力的确雄厚,再就是美国地形比中国“平坦”多了,  中国大面积丘陵再点缀点秦岭、横断山脉、高原(真的高原)、卡斯特。。。会让基建工程师爽翻的!
支持你的看法。高铁的社会效益更大,不应仅算高铁自身的收益账。
说高铁会亏的那个,他是算小帐,不懂算大帐。
王牌猪头 发表于 2014-5-9 11:16
基建……没有赔不赔一说……
青藏线修高铁,绝对是赔钱的。

高铁的客运输送能力很大,能力利用越饱和,越赚钱,反之,在没有客流的地方修,就是赔钱。
不知道是否修建内蒙古到新疆的高铁