歼15装上AESA雷达 14吨99M2发动机去掉和歼16一样的空速 ...

99M2的资料：

99M2发动机将改进的重点从第一阶段的风扇转移到了航空发动机的热端部件：燃烧室和涡轮，服役编号暂定AL-31F-M2。AL-3lF-M2上采用的风扇在KND-924-4型风扇基础上改进了叶型设计；将燃烧室改进成为短环型燃烧室并且采用了双层壁面设计，提高了燃烧室本身的冷却能力；采用新的低压涡轮盘和三元流气动设计的单晶高温合金叶片；将发动机控制系统更换为全权数字电子控制系统；该机尺寸和重量无变化，燃烧室出口温度增加到1740K-1780K，起飞推力增大至14吨。经过这个步骤的改进后，AL-31F-M2基本具备了上世纪80年代西方先进大推力涡扇发动机的基本要素，如短环燃烧室、单晶叶片、全权数字电子控制系统，但是依然保留了较为复杂的四级风扇。
2006年99M2目前正在进行台架试验，这种发动机改善了涡轮几何形状，安装新的喷管，这是克里莫夫工厂按照KLIVT技术研制的喷管。2006年秋天结束了发动机的试验。2007年开始99M3-1的台架试验。之前，研制了双壁燃烧室，可以将温度提高150度。低压压气机由四级变成三级，压比从3.6提高到4.2。前几级叶片去掉了凸肩，叶片为宽弦叶片。萨留特负责人尤里·叶里谢耶夫在这一年的5月宣布，这台发动机台架试车推力达到15.3吨。但是在后来的莫斯科航展上，叶里谢耶夫没有能说服外国军事投资人，因为对方对于目前发动机的寿命不太满意，认为目前的情况距离他们要求的XXXX小时有太大距离。叶里谢耶夫许诺说，下一个改型99M3-2将采用新的六级高压压气机，AL-31F有九级。这种发动机的额定推力为15吨。寿命将比目前的延长3倍。

99M2的资料：

99M2发动机将改进的重点从第一阶段的风扇转移到了航空发动机的热端部件：燃烧室和涡轮，服役编号暂定AL-31F-M2。AL-3lF-M2上采用的风扇在KND-924-4型风扇基础上改进了叶型设计；将燃烧室改进成为短环型燃烧室并且采用了双层壁面设计，提高了燃烧室本身的冷却能力；采用新的低压涡轮盘和三元流气动设计的单晶高温合金叶片；将发动机控制系统更换为全权数字电子控制系统；该机尺寸和重量无变化，燃烧室出口温度增加到1740K-1780K，起飞推力增大至14吨。经过这个步骤的改进后，AL-31F-M2基本具备了上世纪80年代西方先进大推力涡扇发动机的基本要素，如短环燃烧室、单晶叶片、全权数字电子控制系统，但是依然保留了较为复杂的四级风扇。
2006年99M2目前正在进行台架试验，这种发动机改善了涡轮几何形状，安装新的喷管，这是克里莫夫工厂按照KLIVT技术研制的喷管。2006年秋天结束了发动机的试验。2007年开始99M3-1的台架试验。之前，研制了双壁燃烧室，可以将温度提高150度。低压压气机由四级变成三级，压比从3.6提高到4.2。前几级叶片去掉了凸肩，叶片为宽弦叶片。萨留特负责人尤里·叶里谢耶夫在这一年的5月宣布，这台发动机台架试车推力达到15.3吨。但是在后来的莫斯科航展上，叶里谢耶夫没有能说服外国军事投资人，因为对方对于目前发动机的寿命不太满意，认为目前的情况距离他们要求的XXXX小时有太大距离。叶里谢耶夫许诺说，下一个改型99M3-2将采用新的六级高压压气机，AL-31F有九级。这种发动机的额定推力为15吨。寿命将比目前的延长3倍。