超级军网战斗机的高低搭配问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 02:48:25
所谓高，个人理解为作战性能高、生产成本高、使用维护费用高，简称“三高”
所谓低，即不追求极致的作战性能、生产成本相对低、使用费用省，维护相对简单。
如果刘翔同志的跨栏世锦赛记录降低1秒，全世界能达到“新标准”的运动员起码三位数；而为提高这1秒，除运动员的天赋外，还要付出极大的代价。如果再慢个几秒考特警、街头反扒，能达到标准的就更多了。
当一款航发在设计之初就考虑到后勤简化，不追求极致性能，而且有极大的改进潜力，那用于低配战斗机毫无问题。F404就是这样一款航发，据说（本厂保安，前地勤）TG得到过这样一款发动机资料，来源是某国。利用F404法国改出了自己的M88，三哥装上LCA，还有瑞典（一个需要在森林中使用战斗机的国家）。F404还能升级，终极型号的最大推力比初始型号高40%，可以继续骗银子，国家、企业、客户实现共赢。
航电设备不过分追求高性能，比如光学吊舱只需要看15KM而不是40KM，雷达人家T/R组件1000个，我只要800个，飞控软件人家要写几千万条，我只要写人家1/3，那银子又少花了。
同样级别的车，POLO比比亚迪F0贵一倍多，估计就是这个道理吧。不开车，不知道这个道理对不对，请开车的同志纠正下。
另外，前苏联是采用高、中、低搭配（只出口低端机），MD只能算中、低搭配（为克制俄式低端机，不仅己方的低端产品更优秀，中端机也可以出，如在包皮国、脚盆）。当然MD完全扭转局面的还是靠F-22，有机会再写。
版主，这是砸回事，有个帖子没发出来一直有，个把月了，能帮操作下吗？
所谓低，即不追求极致的作战性能、生产成本相对低、使用费用省，维护相对简单。
如果刘翔同志的跨栏世锦赛记录降低1秒，全世界能达到“新标准”的运动员起码三位数；而为提高这1秒，除运动员的天赋外，还要付出极大的代价。如果再慢个几秒考特警、街头反扒，能达到标准的就更多了。
当一款航发在设计之初就考虑到后勤简化，不追求极致性能，而且有极大的改进潜力，那用于低配战斗机毫无问题。F404就是这样一款航发，据说（本厂保安，前地勤）TG得到过这样一款发动机资料，来源是某国。利用F404法国改出了自己的M88，三哥装上LCA，还有瑞典（一个需要在森林中使用战斗机的国家）。F404还能升级，终极型号的最大推力比初始型号高40%，可以继续骗银子，国家、企业、客户实现共赢。
航电设备不过分追求高性能，比如光学吊舱只需要看15KM而不是40KM，雷达人家T/R组件1000个，我只要800个，飞控软件人家要写几千万条，我只要写人家1/3，那银子又少花了。
同样级别的车，POLO比比亚迪F0贵一倍多，估计就是这个道理吧。不开车，不知道这个道理对不对，请开车的同志纠正下。
另外，前苏联是采用高、中、低搭配（只出口低端机），MD只能算中、低搭配（为克制俄式低端机，不仅己方的低端产品更优秀，中端机也可以出，如在包皮国、脚盆）。当然MD完全扭转局面的还是靠F-22，有机会再写。
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