意大利的AW609倾转旋翼机

AW609直升机（AgustaWestlandAW609）是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司和贝尔直升机联合生产的轻型、双发可变翼多用途直升机，多数技术来自军用MV-22。
　　早期发展自1996年贝尔和波音的前导研发专案，研制民用可变翼直升机，2002年地面测试。AW109于2003年4月6日首飞，目前单价约为3000万美元。机体轮廓v - 22效仿,前进翼的机翼般的漂流了。大小是v - 22相比,具有相当小型,v - 22个自重15吨、优化旋翼直径11 . 6米,24名兵力自重7.6 t·优化旋翼直径7.9 m·乘客9名。因为尾翼在t字形尾翼,主要是比大腿体内收容遭受v - 22一样スポンソン(机身下方的期间的部分)用没有】都正常起降旋翼桨模式下架。固定翼飞机模式、水平飞行时飞行时速500公里/小时、最长续航距离约1500公里。直升飞机飞行时速达300多公里/小时左右,所以极快呀。顺带一提,直升飞机的最高时速400公里/小时左右的产品在水平面旋翼桨能否完成极限速度的意思,实际直升机上降落中有可能无法落实政策。还特别值得一提的是机体重量的引擎功率(输出重量)超过垂直着陆飞机中是最高的。单枚被停止,继续飞行。试制机从2003年3月7日旋翼桨机模式中首次飞行成功。固定翼飞机模式的手部飞行在2005年取得了成功。2009年9月21日开发的韩国力争フィンメカニカ母公司,铃ceo阿古斯特韦斯特兰是购买的股份、直升机的权力,。2011年v - 22、公用的技术完全转移为中心展开了协商。2011年6月巴黎航展上,阿古斯特韦斯特兰将延迟了该机体" aw 609”,改名。贝尔直升机是组成部分的设计和认证的作用仍将继续。所有权的交易规制当局的批准后,于2011年11月完成。这时阿古斯特韦斯特兰到2015年后半期开始2016年尽快在试飞和留在半空证明为了取得两个以上的原型制作机。

AW609直升机（AgustaWestlandAW609）是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司和贝尔直升机联合生产的轻型、双发可变翼多用途直升机，多数技术来自军用MV-22。
　　早期发展自1996年贝尔和波音的前导研发专案，研制民用可变翼直升机，2002年地面测试。AW109于2003年4月6日首飞，目前单价约为3000万美元。机体轮廓v - 22效仿,前进翼的机翼般的漂流了。大小是v - 22相比,具有相当小型,v - 22个自重15吨、优化旋翼直径11 . 6米,24名兵力自重7.6 t·优化旋翼直径7.9 m·乘客9名。因为尾翼在t字形尾翼,主要是比大腿体内收容遭受v - 22一样スポンソン(机身下方的期间的部分)用没有】都正常起降旋翼桨模式下架。固定翼飞机模式、水平飞行时飞行时速500公里/小时、最长续航距离约1500公里。直升飞机飞行时速达300多公里/小时左右,所以极快呀。顺带一提,直升飞机的最高时速400公里/小时左右的产品在水平面旋翼桨能否完成极限速度的意思,实际直升机上降落中有可能无法落实政策。还特别值得一提的是机体重量的引擎功率(输出重量)超过垂直着陆飞机中是最高的。单枚被停止,继续飞行。试制机从2003年3月7日旋翼桨机模式中首次飞行成功。固定翼飞机模式的手部飞行在2005年取得了成功。2009年9月21日开发的韩国力争フィンメカニカ母公司,铃ceo阿古斯特韦斯特兰是购买的股份、直升机的权力,。2011年v - 22、公用的技术完全转移为中心展开了协商。2011年6月巴黎航展上,阿古斯特韦斯特兰将延迟了该机体" aw 609”,改名。贝尔直升机是组成部分的设计和认证的作用仍将继续。所有权的交易规制当局的批准后,于2011年11月完成。这时阿古斯特韦斯特兰到2015年后半期开始2016年尽快在试飞和留在半空证明为了取得两个以上的原型制作机。