超级军网“蓝鲸”倾转旋翼机 ，将成为南沙群岛的守护神 ！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 07:40:03
我国是一个地域、领空、领海十分辽阔的国家，东西南北地形地貌、气候条件差异巨大，为保卫我国的领空、领海和领土完整，不依赖特殊场地，能够随时随地起降，并且拥有速度快、效率高、地点准、机动灵活等特点的航空器，对海洋维权、边境巡逻、反恐突袭、战地急救等都具有极其重要的意义。倾转旋翼机正是这样一种航空器，“蓝鲸”是直升机所正在研发的一款倾转旋翼机。“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨；巡航速度538千米/时；航程3106千米。在科研人员的构想中，“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，配备四台发动机，余度设计确保两台发动机失效后还能安全飞行。采用分布式综合航电系统提升任务能力和抗干扰能力，应用光传操纵系统融合多模态任务飞行控制、智能综合驾驶舱技术降低飞行员负荷，大幅提升机体复合材料应用比例，具备故障预测与健康管理能力。
除了高速、大装载、远航程之外，与常规直升机相比，“蓝鲸”还兼具振动小、噪声小、耗油率低、运输成本低等特点。“蓝鲸”结构布局中旋翼安置在远离机身的机翼尖端，且旋翼直径较小，因此其座舱的振动水平低于一般的常规直升机，并且由于主要的噪声源——旋翼，远离座舱，因此座舱内的噪声比普通直升机小很多。科研人员分析，“蓝鲸”在150米高度悬停时，其噪声只有80分贝，仅相当于30米外卡车发出的噪声，特别适合于旅客运输。据科研人员介绍，综合考虑“蓝鲸”耗油量少、速度快、航程大、载重大等优点，其运输的成本仅为常规直升机的1/2。
此前中国曾将C704导弹与直9直升机进行整合，且该组合也已出口伊朗，而相比C704，鹰击18导弹无疑要大得多，因此需要更大的直升机来搭载。从伊朗方案来看，2枚“努尔”导弹以相对简陋的发射架与扶正导轨挂载于米171直升机两侧的挂架，这款挂架与米171标配的火箭发射巢挂架基本相同，在米171机头位置还加装有简易火控雷达。如果中国要进行类似研发，正在研发的“蓝鲸”倾转旋翼机挂载2枚鹰击18导弹反舰导弹无疑是最佳方案，这款直升机可在机身两侧加装结构更坚固、稳固的整体挂架，挂载2枚鹰击18导弹反舰导弹，甚至可以在“蓝鲸”倾转旋翼机头加装相控阵火控雷达 ，从而取得对战越南和其余南海国家海军的机动远程的火力打击优势 ，最妙的是其可以在很小的岛礁或船坞登陆舰上起降 ，从而可以大大提高战术灵活性 。费用也相对低廉 ，飞行速度相对海军又快十倍以上 ，比舰艇巡航费用低，巡航效率高面积大 ， 而且响应速度极快 ！能承受比较恶劣天气的影响 ，面对台风区域还可以及时规避 ！ 堪称南沙群岛的守护神 ！
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我国是一个地域、领空、领海十分辽阔的国家，东西南北地形地貌、气候条件差异巨大，为保卫我国的领空、领海和领土完整，不依赖特殊场地，能够随时随地起降，并且拥有速度快、效率高、地点准、机动灵活等特点的航空器，对海洋维权、边境巡逻、反恐突袭、战地急救等都具有极其重要的意义。倾转旋翼机正是这样一种航空器，“蓝鲸”是直升机所正在研发的一款倾转旋翼机。“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨；巡航速度538千米/时；航程3106千米。在科研人员的构想中，“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，配备四台发动机，余度设计确保两台发动机失效后还能安全飞行。采用分布式综合航电系统提升任务能力和抗干扰能力，应用光传操纵系统融合多模态任务飞行控制、智能综合驾驶舱技术降低飞行员负荷，大幅提升机体复合材料应用比例，具备故障预测与健康管理能力。
除了高速、大装载、远航程之外，与常规直升机相比，“蓝鲸”还兼具振动小、噪声小、耗油率低、运输成本低等特点。“蓝鲸”结构布局中旋翼安置在远离机身的机翼尖端，且旋翼直径较小，因此其座舱的振动水平低于一般的常规直升机，并且由于主要的噪声源——旋翼，远离座舱，因此座舱内的噪声比普通直升机小很多。科研人员分析，“蓝鲸”在150米高度悬停时，其噪声只有80分贝，仅相当于30米外卡车发出的噪声，特别适合于旅客运输。据科研人员介绍，综合考虑“蓝鲸”耗油量少、速度快、航程大、载重大等优点，其运输的成本仅为常规直升机的1/2。
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此前中国曾将C704导弹与直9直升机进行整合，且该组合也已出口伊朗，而相比C704，鹰击18导弹无疑要大得多，因此需要更大的直升机来搭载。从伊朗方案来看，2枚“努尔”导弹以相对简陋的发射架与扶正导轨挂载于米171直升机两侧的挂架，这款挂架与米171标配的火箭发射巢挂架基本相同，在米171机头位置还加装有简易火控雷达。如果中国要进行类似研发，正在研发的“蓝鲸”倾转旋翼机挂载2枚鹰击18导弹反舰导弹无疑是最佳方案，这款直升机可在机身两侧加装结构更坚固、稳固的整体挂架，挂载2枚鹰击18导弹反舰导弹，甚至可以在“蓝鲸”倾转旋翼机头加装相控阵火控雷达 ，从而取得对战越南和其余南海国家海军的机动远程的火力打击优势 ，最妙的是其可以在很小的岛礁或船坞登陆舰上起降 ，从而可以大大提高战术灵活性 。费用也相对低廉 ，飞行速度相对海军又快十倍以上 ，比舰艇巡航费用低，巡航效率高面积大 ， 而且响应速度极快 ！能承受比较恶劣天气的影响 ，面对台风区域还可以及时规避 ！ 堪称南沙群岛的守护神 ！
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蓝鲸应该加快研发速度，这个太有用了。
不看好倾转翼飞行器，气动结构过于复杂而且在近地状态受气流影响比普通固定翼飞机要严重。
直升飞机配导弹，海岛防备的绝配呀
都知道是好东西，技术难度和跨度太大了！
眼目前的更应关注的是“蛟龙600”水陆两栖飞机
老掉牙的文章，这种机其实一点都不合适那种环境。人家文章根本就不是这样说的，乱修改，那图片太难顶，晚饭一定没胃口
守岛礁机场最好的还是航母编队。岛礁机场是城墙，航母编队是红衣大炮，可以相互保护。
最后一图，什么意思？
嫚嫚 发表于 2015-11-24 16:32
最后一图，什么意思？
诱惑美女的。开个玩笑！三沙的红石斑鱼。其实意思是。。。。。。
最后一图，什么意思？
诱惑美女的。开个玩笑！三沙的红石斑鱼。其实意思是。。。。。。
oushixiaoxin 发表于 2015-11-24 16:46
诱惑美女的。开个玩笑！三沙的红石斑鱼。其实意思是。。。。。。
意思是嘛？……是馋吃货？
诱惑美女的。开个玩笑！三沙的红石斑鱼。其实意思是。。。。。。
意思是嘛？……是馋吃货？
以现在的技术搞旋翼机可靠性有点低。
如果非得搞这类螺旋桨动力的垂直起降飞机，还不如直接分别搞两个向上和向前的螺旋桨靠谱，用哪个就开哪个
如果非得搞这类螺旋桨动力的垂直起降飞机，还不如直接分别搞两个向上和向前的螺旋桨靠谱，用哪个就开哪个
可靠性太低，看看美帝家频频出事
还不如搞个带短翼和挂架的重型直升机实用
还不如搞个带短翼和挂架的重型直升机实用
这个是陆军的翅膀。
没错，将....
这玩意搞出来没有20年都别想
这玩意搞出来没有20年都别想
巡航速度538千米/时；航程3106千米。---------很奇怪这数据，怎么定的？
V22两个旋翼故障就那么多，四个旋翼的可靠性是什么水平？
没有试验，何来成熟？现在不搞，将来补课？
美帝用两个旋翼就搞定的事情，我们却要四个！而且运输量还没有他们大！我们的发动机真的差劲到这种地步么？！
没错，将....
这玩意搞出来没有20年都别想
和座舱盖一起搞出来？
这玩意搞出来没有20年都别想
和座舱盖一起搞出来？
美帝用两个旋翼就搞定的事情，我们却要四个！而且运输量还没有他们大！我们的发动机真的差劲到这种地步么？ ...
睁眼说瞎话。
睁眼说瞎话。
四动机这负载也太少了
省省吧，目前还是用岸舰和022比较靠谱
ministerosy 发表于 2015-11-24 17:21
以现在的技术搞旋翼机可靠性有点低。
如果非得搞这类螺旋桨动力的垂直起降飞机，还不如直接分别搞两个向 ...
也就是说，永远有两台发动机是死重......这还没考虑把机身干拔起来的那两个螺旋桨得多大？
以现在的技术搞旋翼机可靠性有点低。
如果非得搞这类螺旋桨动力的垂直起降飞机，还不如直接分别搞两个向 ...
也就是说，永远有两台发动机是死重......这还没考虑把机身干拔起来的那两个螺旋桨得多大？
fish2865 发表于 2015-11-25 10:08
美帝用两个旋翼就搞定的事情，我们却要四个！而且运输量还没有他们大！我们的发动机真的差劲到这种地步么？ ...
这跟旋翼数量有何相干？难不成一个大旋翼的直升机技术含量更高吗？表事事都联想到发动机上去，这种旋翼机难的是控制，不是动力。
美帝用两个旋翼就搞定的事情，我们却要四个！而且运输量还没有他们大！我们的发动机真的差劲到这种地步么？ ...
这跟旋翼数量有何相干？难不成一个大旋翼的直升机技术含量更高吗？表事事都联想到发动机上去，这种旋翼机难的是控制，不是动力。
一直觉得这个玩意就跟珠展上那一大堆千奇百怪的模型一样不靠谱
这哪是陆军用的，这是要上两栖攻击舰的！
2个的比4个的难搞，想想2腿机器人和4腿的哪个简单即可。这东西得抓紧搞出来，预警加油反潜登陆都用得上
guoxing1987 发表于 2015-11-25 10:50
和座舱盖一起搞出来？
四旋翼控制比鱼鹰V22容易得多 ， 因为它允许两个发动机切换动作时 ，另两个维持升力姿态保安全 。对角线方向一对对切换旋翼状态既可 。
和座舱盖一起搞出来？
四旋翼控制比鱼鹰V22容易得多 ， 因为它允许两个发动机切换动作时 ，另两个维持升力姿态保安全 。对角线方向一对对切换旋翼状态既可 。
ztym3333 发表于 2015-11-25 16:21
这哪是陆军用的，这是要上两栖攻击舰的！
不一定 ！ 万吨级海警船上都能临时停一下 ， 加加油维护什么的 。
这哪是陆军用的，这是要上两栖攻击舰的！
不一定 ！ 万吨级海警船上都能临时停一下 ， 加加油维护什么的 。
上海红军战士 发表于 2015-11-25 13:59
也就是说，永远有两台发动机是死重......这还没考虑把机身干拔起来的那两个螺旋桨得多大？
毕竟比只出动舰艇省钱 ， 飞得快啊 ，一架顶10个舰艇巡逻范围呢 ！ 你不想想舰艇死重更大 ？
也就是说，永远有两台发动机是死重......这还没考虑把机身干拔起来的那两个螺旋桨得多大？
毕竟比只出动舰艇省钱 ， 飞得快啊 ，一架顶10个舰艇巡逻范围呢 ！ 你不想想舰艇死重更大 ？
这种科幻电影中的东西，不是兔子这种级别能搞定的。
感觉安全性能比2台强啊。像V22一台发动机出事就完蛋了，除非倒霉并排的两台发动机都出问题。只是一台坏了的话，关掉对角的那台就可以保持平衡。
前后螺旋桨模式，是非常差的气动模式，这个项目坑经费的可能性更大。
大树7797 发表于 2015-11-24 15:31
蓝鲸应该加快研发速度，这个太有用了。
即便勉强研制出来，也会因为可靠性不高而使用率很低。
蓝鲸应该加快研发速度，这个太有用了。
即便勉强研制出来，也会因为可靠性不高而使用率很低。
xuyyc 发表于 2015-11-25 09:41
V22两个旋翼故障就那么多，四个旋翼的可靠性是什么水平？
可靠性更差
V22两个旋翼故障就那么多，四个旋翼的可靠性是什么水平？
可靠性更差
科研人员辛苦了，比只会打嘴炮否定自己国家的人有本事的多
上海红军战士 发表于 2015-11-25 14:26
这跟旋翼数量有何相干？难不成一个大旋翼的直升机技术含量更高吗？表事事都联想到发动机上去，这种旋翼机 ...
发动机难度也很大，尤其是需要有很高的短时功率+标准功率下很长的寿命，从设计角度国内还没有任何经验。
这跟旋翼数量有何相干？难不成一个大旋翼的直升机技术含量更高吗？表事事都联想到发动机上去，这种旋翼机 ...
发动机难度也很大，尤其是需要有很高的短时功率+标准功率下很长的寿命，从设计角度国内还没有任何经验。
nnimo2011 发表于 2015-11-25 18:16
四旋翼控制比鱼鹰V22容易得多 ， 因为它允许两个发动机切换动作时 ，另两个维持升力姿态保安全 。对角线 ...
事实上难度是上升的。
你仅仅考虑到单发失效时可靠性问题，完全没有考虑到前后大功率旋翼载荷平衡与气动协调的问题。
四旋翼控制比鱼鹰V22容易得多 ， 因为它允许两个发动机切换动作时 ，另两个维持升力姿态保安全 。对角线 ...
事实上难度是上升的。
你仅仅考虑到单发失效时可靠性问题，完全没有考虑到前后大功率旋翼载荷平衡与气动协调的问题。
轩冕 发表于 2015-11-25 19:07
事实上难度是上升的。
你仅仅考虑到单发失效时可靠性问题，完全没有考虑到前后大功率旋翼载荷平衡与气动 ...
四旋翼机允许双发同时失效 ，这个很关键 ！这样整机可靠性大增 。
事实上难度是上升的。
你仅仅考虑到单发失效时可靠性问题，完全没有考虑到前后大功率旋翼载荷平衡与气动 ...
四旋翼机允许双发同时失效 ，这个很关键 ！这样整机可靠性大增 。