[推荐]老白云机场旧事 骑车到飞机下 飞机常\"吹\"走空姐

广州旧白云国际机场是中国华南地区最大的国际航空枢纽，始建于上世纪30年代。在70多年的岁月中，白云机场从军用机场变为民用机场；跑道从原来2000米，扩建为现在的3800米。
<P>　　60年代：</P>
<P>　　1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河。直至60年代中，白云机场始改为民用机场。</P>
<P>　　始改为民用机场</P>
<P>　　1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河，即现在的天河体育中心一带。到了1959年，广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时，白云机场还是军民共用机场。直至60年代中，白云机场始改为民用机场。</P>
<P>　　跑道开始“长大”</P>
<P>　　白云机场的跑道处时长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大，跑道的长度也不断延伸。到了1964年，白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来，机场的跑道不断“长大”，到了90年代，机场的跑道就延长到现在的长3800米，宽60米。</P>
<P>　　80年代：</P>
<P>　　80年代，坐飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在严格。那时机组人员都是自己走路或骑自行车到飞机底下，再直接上飞机的。</P>
<P>　　飞机的发动机一启动，产生的动力很大，骑车经过的机组人员常被“吹”走。</P>
<P>　　机组人员骑车到飞机下</P>
<P>　　80年代的时候，坐飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在严格。那时机组人员都是自己走路或骑自行车到飞机底下，再直接上飞机的。停机坪和跑道都没有现在的管理严格，工作人员在附近走动，必须“见机行事”。</P>
<P>　　当时买得起自行车的人不多，不少机组人员在执行任务时，都是找有自行车的同行当“司机”，载一程，然后把自行车放到停机坪的一个角落里，直接上飞机执行任务。由于没有换衣服的地方，当时机组人员都是穿上制服骑车进入停机坪的。</P>
<P>　　飞机常“吹”走空姐</P>
<P>　　飞机的发动机一启动，产生的动力很大，骑车经过的机组人员常被“吹”走。80年代参加工作的空姐高虹说，刚开始的时候没有准备，骑车经过的时候，“呼”的一声，被吹到一边去了，人和车都倒在一边。等飞机走了，她才爬起来，重新骑车上路。后来，有人告诉她们，飞机发动机喷出来的风，能把一辆大车吹走。于是，她们慢慢学精了，一看到飞机的发动机启动，要不就站远一点，要不加大“马力”，希望在飞机引擎“威力”未发作前赶紧冲过去。但有时躲不过，还是被“吹”走了。</P>
<P>　　90年代初：</P>
<P>　　90年代初，没有机票的人，是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票，也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。</P>
<P>　　由于不让外面的旅客进入候机楼，在候机楼内的旅客也不能排到外面，于是，排队的旅客只好在大厅内“打蛇饼”排队。于是，在大厅内，拉起绳子维持秩序。</P>
<P>　　没机票不能进入候机楼</P>
<P>　　90年代初，由于候机楼未扩建，只有不到现在一半的面积，因此，为了确保春运顺利，没有机票的人，是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票，也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。</P>
<P>　　从1993年起，旅客乘坐飞机不再需要单位的介绍信，数据显示，新规定出台后，极大地刺激了乘机需求。</P>
<P>　　旅客增多，但当时白云机场候机楼地方小，设备也不足。据了解，当时安检只有6条通道，旅客从进入候机楼开始就排队；进入候机楼要排队；换领登机牌要排队；安检要排队；登机要排队。排几次队，算一下时间，没有一个多小时，是不能办完所有手续的。</P>
<P>　　春运旅客“打蛇饼”排队</P>
<P>　　即便限制旅客进入候机楼，大厅内依然人头涌涌。据了解，当时候机楼外北风呼呼吹，但排队的旅客却是大汗淋漓的。由于大厅内人多，空气又不流通，通常，旅客都会一边排队，一边脱衣服。等到登机时，就剩下一件单衣了。机场的工作人员就打趣说，想感受冬天，到大厅外，想感受夏天，进大厅来。</P>
<P>　　由于不让外面的旅客进入候机楼，在候机楼内的旅客也不能排到外面，于是，排队的旅客只好在大厅内“打蛇饼”排队。于是，在大厅内，拉起绳子维持秩序。</P>
<P>　　草坪成旅客休息乐园</P>
<P>　　当时由于限制进入候机楼的旅客，不少旅客早到了，或送朋友的，就聚在候机楼大厅外。外面的草坪几乎都坐满了人，成了旅客们休息的乐园。据白云机场的工作人员回忆说，如果不知道那里是机场，别人看了，还以为是公园呢。“那时候春节，想着早点回家，机场路又堵车，很多旅客坐下午的航班，早上一早就坐在草坪上等了。”曾担任春运值班经理的左主任给记者说到。</P>
<P>　　90年代中：</P>
<P>　　1997年春运结束后，白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，这被喻作白云机场的“第六次大手术”。</P>
<P>　　顺应“上帝”做大手术</P>
<P>　　1995年，白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建，使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅，能满足客流高峰每小时4千人次的需要。</P>
<P>　　1997年春运结束后，白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术”正是从春运反映的问题着手，顺应“上帝”的意志进行的。</P>
<P>　　“大手术”后，白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米，候机楼被划为3个分区，增加13个值机柜台、6个登机口；最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消，被改建为两层连廊，使旅客出入候机楼、上下车更加方便，不再受日晒雨淋之苦，而仅此一项，白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力，可承受日旅客吞吐量由1．2万人次增加到4．1万人次。</P>
<P>    目前，旧白云机场已经关闭，祝福新白云！</P>[em17][em17][em17]广州旧白云国际机场是中国华南地区最大的国际航空枢纽，始建于上世纪30年代。在70多年的岁月中，白云机场从军用机场变为民用机场；跑道从原来2000米，扩建为现在的3800米。
<P>　　60年代：</P>
<P>　　1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河。直至60年代中，白云机场始改为民用机场。</P>
<P>　　始改为民用机场</P>
<P>　　1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河，即现在的天河体育中心一带。到了1959年，广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时，白云机场还是军民共用机场。直至60年代中，白云机场始改为民用机场。</P>
<P>　　跑道开始“长大”</P>
<P>　　白云机场的跑道处时长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大，跑道的长度也不断延伸。到了1964年，白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来，机场的跑道不断“长大”，到了90年代，机场的跑道就延长到现在的长3800米，宽60米。</P>
<P>　　80年代：</P>
<P>　　80年代，坐飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在严格。那时机组人员都是自己走路或骑自行车到飞机底下，再直接上飞机的。</P>
<P>　　飞机的发动机一启动，产生的动力很大，骑车经过的机组人员常被“吹”走。</P>
<P>　　机组人员骑车到飞机下</P>
<P>　　80年代的时候，坐飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在严格。那时机组人员都是自己走路或骑自行车到飞机底下，再直接上飞机的。停机坪和跑道都没有现在的管理严格，工作人员在附近走动，必须“见机行事”。</P>
<P>　　当时买得起自行车的人不多，不少机组人员在执行任务时，都是找有自行车的同行当“司机”，载一程，然后把自行车放到停机坪的一个角落里，直接上飞机执行任务。由于没有换衣服的地方，当时机组人员都是穿上制服骑车进入停机坪的。</P>
<P>　　飞机常“吹”走空姐</P>
<P>　　飞机的发动机一启动，产生的动力很大，骑车经过的机组人员常被“吹”走。80年代参加工作的空姐高虹说，刚开始的时候没有准备，骑车经过的时候，“呼”的一声，被吹到一边去了，人和车都倒在一边。等飞机走了，她才爬起来，重新骑车上路。后来，有人告诉她们，飞机发动机喷出来的风，能把一辆大车吹走。于是，她们慢慢学精了，一看到飞机的发动机启动，要不就站远一点，要不加大“马力”，希望在飞机引擎“威力”未发作前赶紧冲过去。但有时躲不过，还是被“吹”走了。</P>
<P>　　90年代初：</P>
<P>　　90年代初，没有机票的人，是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票，也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。</P>
<P>　　由于不让外面的旅客进入候机楼，在候机楼内的旅客也不能排到外面，于是，排队的旅客只好在大厅内“打蛇饼”排队。于是，在大厅内，拉起绳子维持秩序。</P>
<P>　　没机票不能进入候机楼</P>
<P>　　90年代初，由于候机楼未扩建，只有不到现在一半的面积，因此，为了确保春运顺利，没有机票的人，是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票，也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。</P>
<P>　　从1993年起，旅客乘坐飞机不再需要单位的介绍信，数据显示，新规定出台后，极大地刺激了乘机需求。</P>
<P>　　旅客增多，但当时白云机场候机楼地方小，设备也不足。据了解，当时安检只有6条通道，旅客从进入候机楼开始就排队；进入候机楼要排队；换领登机牌要排队；安检要排队；登机要排队。排几次队，算一下时间，没有一个多小时，是不能办完所有手续的。</P>
<P>　　春运旅客“打蛇饼”排队</P>
<P>　　即便限制旅客进入候机楼，大厅内依然人头涌涌。据了解，当时候机楼外北风呼呼吹，但排队的旅客却是大汗淋漓的。由于大厅内人多，空气又不流通，通常，旅客都会一边排队，一边脱衣服。等到登机时，就剩下一件单衣了。机场的工作人员就打趣说，想感受冬天，到大厅外，想感受夏天，进大厅来。</P>
<P>　　由于不让外面的旅客进入候机楼，在候机楼内的旅客也不能排到外面，于是，排队的旅客只好在大厅内“打蛇饼”排队。于是，在大厅内，拉起绳子维持秩序。</P>
<P>　　草坪成旅客休息乐园</P>
<P>　　当时由于限制进入候机楼的旅客，不少旅客早到了，或送朋友的，就聚在候机楼大厅外。外面的草坪几乎都坐满了人，成了旅客们休息的乐园。据白云机场的工作人员回忆说，如果不知道那里是机场，别人看了，还以为是公园呢。“那时候春节，想着早点回家，机场路又堵车，很多旅客坐下午的航班，早上一早就坐在草坪上等了。”曾担任春运值班经理的左主任给记者说到。</P>
<P>　　90年代中：</P>
<P>　　1997年春运结束后，白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，这被喻作白云机场的“第六次大手术”。</P>
<P>　　顺应“上帝”做大手术</P>
<P>　　1995年，白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建，使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅，能满足客流高峰每小时4千人次的需要。</P>
<P>　　1997年春运结束后，白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术”正是从春运反映的问题着手，顺应“上帝”的意志进行的。</P>
<P>　　“大手术”后，白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米，候机楼被划为3个分区，增加13个值机柜台、6个登机口；最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消，被改建为两层连廊，使旅客出入候机楼、上下车更加方便，不再受日晒雨淋之苦，而仅此一项，白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力，可承受日旅客吞吐量由1．2万人次增加到4．1万人次。</P>
<P>    目前，旧白云机场已经关闭，祝福新白云！</P>[em17][em17][em17]