“蓝鲸”旋翼机群

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/08 20:07:29

这么好的设计美国居下马了但是好莱坞没有放弃，直接采用发动机舱起落架以及升降机甲平台虽然看起来夸张，但是整体设计和V44和蓝鲸如出一辙，或许十几年后这个场面就会在中国变成现实！

我军向好莱坞大片看齐

前後發動機互相干涉不可避免,現實中有可能解決嗎?你以為美國人都是傻的?

oneway2007 发表于 2014-7-20 17:37
前後發動機互相干涉不可避免,現實中有可能解決嗎?你以為美國人都是傻的?
“蓝鲸”是直升机所正在研发的另一款新概念直升机。“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨;巡航速度538公里/小时;航程3106公里;使用升限8615米;作战半径大于815公里。是同时具有极强的近地机动能力和过度飞行可控性，可满足未来我陆军和海军“全域到达”使用要求的战术运输旋翼飞行器。
《直升机所的科研人员介绍，四旋翼倾转旋翼机“蓝鲸”的研制已经启动》

我挺喜欢蓝鲸的，感觉可以替代运8

4个旋翼比较难实现啊。

oneway2007 发表于 2014-7-20 17:37
前後發動機互相干涉不可避免,現實中有可能解決嗎?你以為美國人都是傻的?
呵呵。看图。

技术难度太大，不如先搞出个双旋翼比较稳妥。

bcrhaitian 发表于 2014-7-20 17:53
呵呵。看图。
問題是V44的矢量是變數,你舉出來的例子干涉是定值
話說土鱉連V22都沒信心搞定還要上更高端的V44?踏實一點吧

問題是V44的矢量是變數,你舉出來的例子干涉是定值
話說土鱉連V22都沒信心搞定還要上更高端的V44?踏實一 ...
v22和v44除了都側旋翼技術上有甚麼關係?

这是什么电影

这是什么电影
可能是av吧@~@

香港來的发表于 2014-7-20 18:03
v22和v44除了都側旋翼技術上有甚麼關係?
就傾轉旋翼技術一種已經夠tg喝一壺
V44的干涉還包括前後發動機氣流對固定翼的影響,幾個變數加起來結果完全是發散的,飛控要寫起來談何容易

转轴底部直接4点起落架貌似挺科学的。。这是什么片剧照？

我鳖最HIGH 发表于 2014-7-20 18:15
转轴底部直接4点起落架貌似挺科学的。。这是什么片剧照？
明日邊界吧

蓝鲸难度太大，凭兔子的工业基础，估计一时半会基本没戏来自: Android客户端

昨夜又见流星发表于 2014-7-20 18:27
蓝鲸难度太大，凭兔子的工业基础，估计一时半会基本没戏
标配发动机

oneway2007 发表于 2014-7-20 17:57
問題是V44的矢量是變數,你舉出來的例子干涉是定值
話說土鱉連V22都沒信心搞定還要上更高端的V44?踏實一 ...

你说的干涉是什么意思？44叶片怎么干涉了？

飞控上44其实比22容易，包括旋转过程，有兴趣可以自己算算，把每个发动机当作一对向上和向前的固定轴，用个8x8的矩阵然后三角函数算出发动机角度和油门/叶片仰角，模拟和试验我都做过

22倒是比较麻烦，比如旋转速度不能太快，俯仰角控制不是特别容易，总值没有44简单

我看大飞机主要难度在机械方面，比如发动机停机问题，这个其实44和22的难度相差应该不大

而且别忘了V-22是要折叠的，美国没搞44，因素有很多，不全是技术问题

oneway2007 发表于 2014-7-20 17:57
問題是V44的矢量是變數,你舉出來的例子干涉是定值
話說土鱉連V22都沒信心搞定還要上更高端的V44?踏實一 ...

俺还是主张今后的战机、直升机都能陆海通用，单独研制的花费太大。
V-44/蓝鲸构型难以折叠，限制了在海上的使用，不如共轴双旋翼+刚性桨+涵道尾桨的方式占地面积小，倾转旋翼搞也最好搞个V-22那样的双旋翼（前提是能把折叠技术一起搞定）。

oneway2007 发表于 2014-7-20 18:15
就傾轉旋翼技術一種已經夠tg喝一壺
V44的干涉還包括前後發動機氣流對固定翼的影響,幾個變數加起來結果完 ...
气流对固定翼的影响远没你想象的大，因为当角度偏离垂直十几度就已经能达到比较高的空速了，之后来螺旋桨气流对姿态的影响和空速的影响相比很快就变得很小

而且就算影响也不是什么不能建模的，实在不行每个发动机后面装个空速管直接读取参数

我是觉得2旋翼的比4旋翼的更难。4旋翼一个是前后两组之间的遮挡干扰的问题，效率问题；另一个是可靠性要求更高的问题。但2旋翼的在垂直起降状态纵向稳定性问题对控制的要求在我看来更难；而且虽然按说4旋翼出故障的几率更高，但同样的故障在4旋翼上还有保命的可能，2旋翼上是必死

4旋转翼理论上其实有一个发动机停机继续维持控制的方式，就是把重心放到4轴X的前方（后方也行，相反），这样如果后方发动机停机，理论上可以用剩下3个发动机和一定的旋转来维持姿态，不过具体可行性不知道，没做过试验

huor 发表于 2014-7-20 18:59
我是觉得2旋翼的比4旋翼的更难。4旋翼一个是前后两组之间的遮挡干扰的问题，效率问题；另一个是可靠性要求 ...
如果美国一开始是搞V44那极有可能完全超越V22，四台发动机的生存率不是两台可比的，V22在单发停机气动配平几乎无解死路一条。

huor 发表于 2014-7-20 18:59
我是觉得2旋翼的比4旋翼的更难。4旋翼一个是前后两组之间的遮挡干扰的问题，效率问题；另一个是可靠性要求 ...
两个旋翼之间应该是物理铰接的吧，就是一台花冻鸡坏了也能保证剩下的那台能同时驱动两个旋翼，至少能紧急迫降

pafupafu 发表于 2014-7-20 19:11
两个旋翼之间应该是物理铰接的吧，就是一台花冻鸡坏了也能保证剩下的那台能同时驱动两个旋翼，至少能紧急 ...
据说是有根轴啊
http://www.boeing.com/ospreynews ... 8jun2010_179638.pdf
21页

天朝跟大片学没错的

huor 发表于 2014-7-20 19:21
据说是有根轴啊
http://www.boeing.com/ospreynews ... 8jun2010_179638.pdf
21页

嗯，是我之前没表达清楚吧，v22是共轴的。蓝鲸嘛，概念上就是很牛叉很牛叉的四轮驱动咯

俺还是主张今后的战机、直升机都能陆海通用，单独研制的花费太大。
V-44/蓝鲸构型难以折叠，限制了在海上 ...
四旋翼接翼接不了全部但應該可以接大半吧。兩旋翼塞不下裝甲車只能步兵垂直登陸就大打折扣了。

木木毛毛发表于 2014-7-20 17:53
4个旋翼比较难实现啊。
那是因为如果是两个旋翼，那么每个发动机功率要求很大。四个平摊一下还好。根子在发动机那里。但是四个旋翼有个麻烦，那就是万一前面或者后面两台发动机同时出毛病，那么就栽了。只有两个发动机可以通过联轴器联动。四个做连轴，那可真不知道怎么办了。

那是因为如果是两个旋翼，那么每个发动机功率要求很大。四个平摊一下还好。根子在发动机那里。但是四个旋 ...
如果前或后同時壞兩个，能否用滑跑方式迫降?

我比较在意的是这是什么电影

香港來的发表于 2014-7-20 19:36
四旋翼接翼接不了全部但應該可以接大半吧。兩旋翼塞不下裝甲車只能步兵垂直登陸就大打折扣了。

你这是不同吨位的直升机之间比，自然蓝鲸看起来更牛B一些，但跟其他构型的高速直升机比呢？比如把卡-92改成涵道尾桨，吨位提到35吨（载重15吨），蓝鲸货仓尺寸、高速、载重的优势就不那么明显了，设计制造难度高、可靠性差、起降占地面积大的缺点反而凸显出来。

香港來的发表于 2014-7-20 19:36
四旋翼接翼接不了全部但應該可以接大半吧。兩旋翼塞不下裝甲車只能步兵垂直登陸就大打折扣了。

阿汤哥的明日边缘，还不错

钢铁之泪发表于 2014-7-20 17:28
生化危机5，妥妥的

楼主这是什么电影啊，说来听听啊

楼主这是什么电影啊，说来听听啊
明日边缘吧

楼主你在陆军版套话的帖子被版主锁了.

destroyer23 发表于 2014-7-20 20:40
楼主你在陆军版套话的帖子被版主锁了.
版主对96一锤定音锁而无憾！

钢铁之泪发表于 2014-7-20 20:48
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****
你傻啊，你怎么知道版主不是故意引你上钩？

“蓝鲸”旋翼机群这次航展没见蓝鲸倾转旋翼机中国研发“蓝鲸”四旋翼倾转旋翼机无惧双发失效中国研发“蓝鲸”四旋翼倾转旋翼机无惧双发失效国产“蓝鲸”四倾转旋翼机曝光　造型科幻简氏赞中国蓝鲸旋翼机：令解放军陆航世界最强用修铁路的钱来搞蓝鲸旋翼机那个更合算？中国研发“蓝鲸”倾转旋翼机无惧双发失效《中航直升机总师确认正在研制蓝鲸旋翼机》 “蓝鲸”倾转旋翼机，将成为南沙群岛的守护神！ 40000~45000吨两栖攻击舰？蓝鹰（蓝鲸）倾转旋翼机？武装旋翼机