ARJ21的兄弟

这个可比ARJ21大多了，人家是干线飞机

iffa 发表于 2015-2-18 10:58
这个可比ARJ21大多了，人家是干线飞机
关键ARJ21的直径和MD80一样

4v还在飞这种机机？

sjzlhs 发表于 2015-2-18 15:44
4v还在飞这种机机？
对小公司来说，还不错

南航的MD90曾经坐过一次

2000年左右坐过几次东航的麦道，没什么特别的印象

arj21的特点就是座舱按接近干线飞机设计

远东航空，共运营八架md80

居然是机尾上下机的？？？

机头，登记门设计，发动机设计都不一样，只能说参考了设计，连山寨都算不上

张俊 发表于 2015-2-20 18:54
居然是机尾上下机的？？？
机尾有一个通道,比登机门窄多了

张俊 发表于 2015-2-20 18:59
机头，登记门设计，发动机设计都不一样，只能说参考了设计，连山寨都算不上
这些都好该,最关键的是机身直径以及发动机布置方式

smzjh 发表于 2015-2-20 21:20
这些都好该,最关键的是机身直径以及发动机布置方式
发动机就这么两种布置方式。你想怎样创新？？？

原来只要机身尺寸一样，发动机布置方式一样

就等于抄袭

张俊 发表于 2015-2-20 23:44
原来只要机身尺寸一样，发动机布置方式一样

就等于抄袭
不知道你有没有坐过MD80系列.一排5个座位,座位宽度明显比737\320拥挤,安排4个座位太奢侈.而且行李箱也比不上737\320.走道也更狭窄.这种不上不下的设计,ARJ21如果不是为了抄袭MD80系列,为什么选择这种不上不下的直径?
千万别被ARJ21广告的干线飞机宽度迷惑

smzjh 发表于 2015-2-21 08:00
不知道你有没有坐过MD80系列.一排5个座位,座位宽度明显比737\320拥挤,安排4个座位太奢侈.而且行李箱也比 ...
表示没坐过，不过开航以后会去体验ARJ21

而且行李箱也比不上737\320.走道也更狭窄.这种不上不下的设计,ARJ21如果不是为了抄袭MD80系列,为什么选择这种不上不下的直径?


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


记者乘坐的ARJ21-700第105架机设有8个头等舱座位和70个经济舱座位，机舱内的行李箱、阅读灯、小桌板和我们平时乘坐的飞机差别不大

737  3+3布局时座位宽度 17.2英寸，ARJ21座椅宽度17.9英寸／ 0.455m


http://news.carnoc.com/list/297/297962.html




还有视频http://military.china.com/video/ ... 41031/18916098.html

走道宽度也能保证在2+3布局下进行餐车服务的同时能有人通过，倒是MRj只有英寸，ARJ21可是有19英寸的


ARJ21并不和MD80一样存在狭窄的通道和比737/320明显拥挤的座位所以说你在自己否定自己的结论么？

另外？楼主想说明什么？抄袭？山寨？还是啥？？？

张俊 发表于 2015-2-21 12:59
不知道你有没有坐过MD80系列.一排5个座位,座位宽度明显比737\320拥挤,安排4个座位太奢侈.而且行李箱也比 ...
座位宽度对比是本人在乘坐MD80、737、320之后的感觉。
当然，你如果说ARJ21的直径比MD80大，本人无话可说

ARJ21就是抄袭、或者说山寨MD80，只不过640的吴兴世拿出成果，已经是20年之后，ARJ21还出现了强度试验的笑话（这部分恰恰就是原640人员负责的）。
不知道陨石招魂党如何看待640的设计水平，或者说程不时、吴兴世等人设计的Y10绝对没有任何技术问题

张俊 发表于 2015-2-21 13:12
另外？楼主想说明什么？抄袭？山寨？还是啥？？？

ARJ21就是抄袭、或者说山寨MD80，只不过640的吴兴世拿出成果，已经是20年之后，ARJ21还出现了强度试验的笑话（这部分恰恰就是原640人员负责的）。
不知道陨石招魂党如何看待640的设计水平，或者说程不时、吴兴世等人设计的Y10绝对没有任何技术问题

smzjh 发表于 2015-2-21 15:00
ARJ21就是抄袭、或者说山寨MD80，只不过640的吴兴世拿出成果，已经是20年之后，ARJ21还出现了强度试验 ...
ARJ21部分是乌克兰血统，气动、航电、机上系统和MD80差距大了去。ARJ21是超临界机翼，载客数量和MD80不一样。难道你真以为可以把MD80截一截就变成ARJ21了？你以为这是切香肠吗？

smzjh 发表于 2015-2-18 11:04
关键ARJ21的直径和MD80一样
那你知道ARJ21和MD80的具体尺寸是多少吗？能否列举出来？如果没有数据就不要再说什么了

HQK 发表于 2015-2-23 11:21
那你知道ARJ21和MD80的具体尺寸是多少吗？能否列举出来？如果没有数据就不要再说什么了
麻烦阁下自己爬楼

你发的那些我都看了，你根本就没有提到两者的尺寸。我估计你没有详细的数据。仅仅靠感觉是的不靠谱的。飞机设计不是把机身截短那么简单。类似布局和尺寸的飞机多了去。不知道你是否坐过其他支线飞机，有的起飞时像坐过山车一样，ARj２１还是不错的。

smzjh 发表于 2015-2-23 12:50
麻烦阁下自己爬楼

你发的那些我都看了，你根本就没有提到两者的尺寸。我估计你没有详细的数据。仅仅靠感觉是的不靠谱的。飞机设计不是把机身截短那么简单。类似布局和尺寸的飞机多了去。不知道你是否坐过其他支线飞机，有的起飞时像坐过山车一样，ARj２１还是不错的。

再看看15楼，另外评论ARJ21的帖子里面，都免不了提到其直径和MD80系列一样。

DC-8：3.14米 适合座椅分布：3-2

DC-9：3.14米 适合座椅分布：3-2

MD-80：3.14米 适合座椅分布：3-2

MD-90：3.14米 适合座椅分布：3-2

B717：3.14米 适合座椅分布：3-2

而ARJ21飞机最大的客舱宽度达到3．14米

HQK 发表于 2015-2-23 14:49
你发的那些我都看了，你根本就没有提到两者的尺寸。我估计你没有详细的数据。仅仅靠感觉是的不靠谱的。 ...

再看看15楼，另外评论ARJ21的帖子里面，都免不了提到其直径和MD80系列一样。

DC-8：3.14米 适合座椅分布：3-2

DC-9：3.14米 适合座椅分布：3-2

MD-80：3.14米 适合座椅分布：3-2

MD-90：3.14米 适合座椅分布：3-2

B717：3.14米 适合座椅分布：3-2

而ARJ21飞机最大的客舱宽度达到3．14米

张俊 发表于 2015-2-21 12:41
表示没坐过，不过开航以后会去体验ARJ21
作为东北人，我表示我是坐MD82长大的，那飞机最大的毛病其实是北方航空飞的问题，爬升率比较高搞的耳朵很容易难受。

HQK 发表于 2015-2-23 11:20
ARJ21部分是乌克兰血统，气动、航电、机上系统和MD80差距大了去。ARJ21是超临界机翼，载客数量和MD80不一 ...
他的意思是：ARJ的直径和MD80一样->ARJ和MD80有一样的地方->ARJ山寨的DC9->ARJ是原封不动抄的DC9->商飞是垃圾->中国民航是垃圾->中国人都是垃圾
怎么能听不出隐含条件呢。

看来28楼说出了自己的心声

要看机身尺寸！我从网上百度了几张图片暂且拿来看一下：



MD82基本数据：

        翼展：32.87米   
        机长：45.1米   
        货舱容积：35.5立方米
        典型两级座舱布局：152人      
        空机重量：35.6吨     
        最大载荷:19.7吨  
        最大燃油量：22106升  
        最大起飞总重：67.8吨
        最大油量航程：3800公里
        动力装置：两台涡扇发动机
        发动机型号：通用电气公司JT8D系列JT8D-217A/C（最大推力：20000磅）


你不能只看机身宽度一样就说ARJ21抄袭MD80。二者机身尺寸差别大了去，ARJ21的机上设备、机头、机翼、机身设计也和MD80完全不一样，如果麦道活到现在，他们自己设计这么一款飞机也是一个崭新的型号。ARJ21拥有乌克兰帮忙设计的超临界机翼，3.14米的宽度作为支线飞机非常合适。机身宽度能宽还是宽一些更舒适些。俄罗斯的SSJ100机身宽度不也是3.2米么?所以不能说是"不上不下"。
另外，MD80是一种很老的飞机，你却在这里说ARJ21抄袭MD80，连波音都没有这么说过什么，你却先放话了！
@张俊

smzjh 发表于 2015-2-23 15:13
再看看15楼，另外评论ARJ21的帖子里面，都免不了提到其直径和MD80系列一样。

DC-8：3.14米 适合座椅 ...

要看机身尺寸！我从网上百度了几张图片暂且拿来看一下：



MD82基本数据：

        翼展：32.87米   
        机长：45.1米   
        货舱容积：35.5立方米
        典型两级座舱布局：152人      
        空机重量：35.6吨     
        最大载荷:19.7吨  
        最大燃油量：22106升  
        最大起飞总重：67.8吨
        最大油量航程：3800公里
        动力装置：两台涡扇发动机
        发动机型号：通用电气公司JT8D系列JT8D-217A/C（最大推力：20000磅）


你不能只看机身宽度一样就说ARJ21抄袭MD80。二者机身尺寸差别大了去，ARJ21的机上设备、机头、机翼、机身设计也和MD80完全不一样，如果麦道活到现在，他们自己设计这么一款飞机也是一个崭新的型号。ARJ21拥有乌克兰帮忙设计的超临界机翼，3.14米的宽度作为支线飞机非常合适。机身宽度能宽还是宽一些更舒适些。俄罗斯的SSJ100机身宽度不也是3.2米么?所以不能说是"不上不下"。
另外，MD80是一种很老的飞机，你却在这里说ARJ21抄袭MD80，连波音都没有这么说过什么，你却先放话了！
@张俊

至于是不是抄袭，得靠数据说话。他认为造飞机像砍树桩一样，只要把MD80砍一截就变成ARJ21了。事实上，ARJ21和MD80的尺寸和起飞重量差别很大，机翼、机头、机上设备、机身设计完全不一样。这些都被他忽略了，仅凭机身宽度相近就说抄袭未免太过于一厢情愿。如果ARJ21真的是大肆抄袭了MD80/82/90的话，商飞内部的那些意见不合者、波音是不会沉默的！
其实看下面图片，就知道两种飞机的差别有多大了！

原子汉 发表于 2015-2-23 18:56
他的意思是：ARJ的直径和MD80一样->ARJ和MD80有一样的地方->ARJ山寨的DC9->ARJ是原封不动抄的DC9- ...

至于是不是抄袭，得靠数据说话。他认为造飞机像砍树桩一样，只要把MD80砍一截就变成ARJ21了。事实上，ARJ21和MD80的尺寸和起飞重量差别很大，机翼、机头、机上设备、机身设计完全不一样。这些都被他忽略了，仅凭机身宽度相近就说抄袭未免太过于一厢情愿。如果ARJ21真的是大肆抄袭了MD80/82/90的话，商飞内部的那些意见不合者、波音是不会沉默的！
其实看下面图片，就知道两种飞机的差别有多大了！

MD80客机





MD80客机

MD-11机身直径6.19米，777是抄袭的吧

看中国搞大飞机的经历，就像看岳飞被勒死在风波亭一样，心里是很难受的。
天津的空客装配线只有不到700名工人，他们到现在装配了近200架飞机，而上飞90年代有接近3000职工。1992年，中航与麦道公司签定了合作生产 40架 MD90的合同，业内称其为“中国干线飞机项目”。由中航组织上飞、西飞、沈飞、成飞四家企业1万多人共同承担，以上飞作为主制造厂完成了机体70%国产化的MD-90干线客机2架。
现在看来，麦道公司似乎是想模仿德国大众通过生产合作占领中国市场的办法，把自己的未来“押”在和中航总合作上了。不过最后随着麦道公司的倒闭，MD-90项目结果并不好。在 MD 90项目中，美国把大量技术资料输出海外、把这么先进的飞机总装线放在海外，这在国际上是非常罕见的。美国人是非常在乎这些东西的，所以MD-90-30项目项目还没有全部结束，他们就迫不及待地敦促中方当面销毁之前所有关于MD-80/90飞机的管理文件和图纸资料，并宣布继续使用为非法。
所以，楼主居然说ARJ21是在抄袭和山寨MD80，这是非常让人气愤的。
@张俊

原子汉 发表于 2015-2-23 18:56
他的意思是：ARJ的直径和MD80一样->ARJ和MD80有一样的地方->ARJ山寨的DC9->ARJ是原封不动抄的DC9- ...

看中国搞大飞机的经历，就像看岳飞被勒死在风波亭一样，心里是很难受的。
天津的空客装配线只有不到700名工人，他们到现在装配了近200架飞机，而上飞90年代有接近3000职工。1992年，中航与麦道公司签定了合作生产 40架 MD90的合同，业内称其为“中国干线飞机项目”。由中航组织上飞、西飞、沈飞、成飞四家企业1万多人共同承担，以上飞作为主制造厂完成了机体70%国产化的MD-90干线客机2架。
现在看来，麦道公司似乎是想模仿德国大众通过生产合作占领中国市场的办法，把自己的未来“押”在和中航总合作上了。不过最后随着麦道公司的倒闭，MD-90项目结果并不好。在 MD 90项目中，美国把大量技术资料输出海外、把这么先进的飞机总装线放在海外，这在国际上是非常罕见的。美国人是非常在乎这些东西的，所以MD-90-30项目项目还没有全部结束，他们就迫不及待地敦促中方当面销毁之前所有关于MD-80/90飞机的管理文件和图纸资料，并宣布继续使用为非法。
所以，楼主居然说ARJ21是在抄袭和山寨MD80，这是非常让人气愤的。
@张俊

台扒子的飞机不停的往下掉，这几年可没少死人，他们的飞机最好别去坐。

smzjh 发表于 2015-2-21 08:00
不知道你有没有坐过MD80系列.一排5个座位,座位宽度明显比737\320拥挤,安排4个座位太奢侈.而且行李箱也比 ...

台扒子的飞机不停的往下掉，这几年可没少死人，他们的飞机最好别去坐。

看中国搞大飞机的经历，就像看岳飞被勒死在风波亭一样，心里是很难受的。
天津的空客装配线只有不到70 ...
我是认为，ARJ使用和DC9相似的某些尺寸，是为了让这个飞机可以兼容以前用过的保障设备，就像当年A300对DC10做的一样。

看中国搞大飞机的经历，就像看岳飞被勒死在风波亭一样，心里是很难受的。
天津的空客装配线只有不到70 ...
成长里走过的弯路不可避免。有商飞和ARJ的经验教训，就已经走过了最难走的地方了。很多人觉得只要TG掌握的技术就不叫高技术了，搞起来才知道一步一个脚印的艰辛。

成长里走过的弯路不可避免。有商飞和ARJ的经验教训，就已经走过了最难走的地方了。很多人觉得只要TG掌握 ...
土鳖的大飞机搞了40多年了，我说的是运10和麦道90-30客机，非常窝囊。如果当年中国民航能够选择中航生产的麦道90-30；或者中航选择了波音737或者空客A320而不是麦道90-30；如果中国当年造大飞机是从ARJ21这种小飞机开始的，那么，也许今天我们已经可以看到有几百架国产干线飞机在天上飞了。

不要以为麦道82/90和ARJ21仅仅是上海飞机制造厂的功劳，那是中航系统许多单位1万多人努力的结果。中航内多家企业的一万多人在搞ARJ21之前的10几年里，本来就一直在生产MD82/83、MD90-30系列客机，倒是楼主要说的MD80和中航一毛钱关系没有。完了美国人把所有的技术资料都销毁了，再用人家技术就是非法的，抄袭个屁啊！不过要说使用了以前自己人造麦道82/83,90-30的一些生产设备，这倒是又可能的。

原子汉 发表于 2015-2-24 02:12
我是认为，ARJ使用和DC9相似的某些尺寸，是为了让这个飞机可以兼容以前用过的保障设备，就像当年A300对DC ...

不要以为麦道82/90和ARJ21仅仅是上海飞机制造厂的功劳，那是中航系统许多单位1万多人努力的结果。中航内多家企业的一万多人在搞ARJ21之前的10几年里，本来就一直在生产MD82/83、MD90-30系列客机，倒是楼主要说的MD80和中航一毛钱关系没有。完了美国人把所有的技术资料都销毁了，再用人家技术就是非法的，抄袭个屁啊！不过要说使用了以前自己人造麦道82/83,90-30的一些生产设备，这倒是又可能的。

其实中航在搞运十和生产麦道90时，大飞机技术是领先日本很多的，现在倒是被日本追上了很多。要说原因，还是因为经济不发达，导致相关行业领先的可持续性不强。所以现在有人说日本航空工业比土鳖怎么强大，这简直是笑话

原子汉 发表于 2015-2-24 02:21
成长里走过的弯路不可避免。有商飞和ARJ的经验教训，就已经走过了最难走的地方了。很多人觉得只要TG掌握 ...

其实中航在搞运十和生产麦道90时，大飞机技术是领先日本很多的，现在倒是被日本追上了很多。要说原因，还是因为经济不发达，导致相关行业领先的可持续性不强。所以现在有人说日本航空工业比土鳖怎么强大，这简直是笑话