超级军网ARJ21的子系统供应商
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:12:04
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
空气动力设计据说有以下参与者：
安东诺夫、中央流体、雅克列夫等著名航空单位....
称之为“万国牌”，不算污蔑吧？
相关报道：（中央政府门户网站：http://www.gov.cn/jrzg/2007-12/21/content_840718.htm）
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
空气动力设计据说有以下参与者：
安东诺夫、中央流体、雅克列夫等著名航空单位....
称之为“万国牌”，不算污蔑吧？
相关报道：（中央政府门户网站：http://www.gov.cn/jrzg/2007-12/21/content_840718.htm）
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
空气动力设计据说有以下参与者：
安东诺夫、中央流体、雅克列夫等著名航空单位....
称之为“万国牌”，不算污蔑吧？
相关报道：（中央政府门户网站：http://www.gov.cn/jrzg/2007-12/21/content_840718.htm）
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
空气动力设计据说有以下参与者：
安东诺夫、中央流体、雅克列夫等著名航空单位....
称之为“万国牌”，不算污蔑吧？
相关报道：（中央政府门户网站：http://www.gov.cn/jrzg/2007-12/21/content_840718.htm）
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波音牌 空壳牌用的，劳资用不得，
这就太奇怪啦。。。
支持 ARJ21 ，
哈哈:D
这就太奇怪啦。。。
支持 ARJ21 ，
哈哈:D
这就忽悠了;P
全世界做飞机哪一个不是这样？？:D
支持ARJ21
全世界做飞机哪一个不是这样？？:D
支持ARJ21
原帖由 PRSOV 于 2007-12-23 01:44 发表
有人说过去的民航局长沈图与国外关系紧密，压制了中国航空工业十年，不知真假。
老兄, 好歹也是超大贵宾了, 仔细翻翻超大的贴子好不好?
帮贴全
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
贴张去标图
唉，算吧，明显就是组装飞机:L
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原帖由 东方亮 于 2007-12-23 02:47 发表
帮贴全
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达 ...
无语，中国只造外壳:L ;funk
让历史评说吧
派克哈尼芬(Parker Hannifin)-为ARJ-21提供燃油和液压系统
Parker Hannifin
Parker Hannifin（加拿大）公司是总部设在克利夫兰的Parker Hannifin有限公司的一家分公司。2004年3月，该公司在安大略省米尔顿开设了一个占地面积为 137,000 平方英尺的流体传动及控制系统制造厂。这一集中经营的举措把该公司的150名职工及其制造、贮藏、分销、培训和行政管理等各个部门汇集于一个地点，而此前上述各项业务是在伊桃碧谷、 密西沙加以及在米尔顿租赁的一个面积较小的工厂里分散进行的。
"米尔顿符合我们的所有条件，" Parker Hannifin（加拿大）公司气缸业务部经理 Harry Hartrick解释说。 "我们需要的地点必须能够很方便地到达401高速公路上的温莎-蒙特利尔通道，因为我们有许多主要客户都在这条高速公路上行驶。而且我们还想把伊桃碧谷和密西沙加分厂的职工连同他们的丰富经验一同带走，所以我们不愿搬到太远的地方去。米尔顿正好适合我们的需要。此外，这个城镇和霍尔顿地区有关部门都非常通融，所以一切问题都迎刃而解了。”
Parker Hannifin 公司是世界上生产流体传动及控制部件和系统装置的主要厂家。上述所有部件和系统都可在米尔顿分厂进行维修，此外该厂还是Parker Hannifin公司的其他许多产品的分销集散地。Parker Hannifin公司的年销售额达70亿美元，在世界各地的46个国家雇用了48,000多名职工，为工业、商业、流体传动和航空航天市场提供各种产品和服务。
/////////////////////
洛克威尔科林公司(Rockwell Collins)-提供航空电子系统
--------------------------------------------------------------------------------
罗克韦尔(Rockwell)是一家拥有近百年历史的美国公司，研究有关在工业自动化，航空电子及通信以及电子商务行业。罗克韦尔目前全球共有四万八千员工，年营业额约七十亿美元，其中百分之三十五来自于美国以外的地区。拥有诸如Allen—Bradley(A—B)，Rc— liancc Electric，Dodge，Rockwell Collins等知名品牌。通用汽车、福特、波音、宝马、康柏、柯达、可口可乐、雀巢等国际著名公司均是该公司的主要客户。 罗克韦尔公司在中国拥有十二家工厂和办事处，二百名员工，年销售额超过一亿美元。罗克韦尔自动化在北美工业自动化公司中占第一位，在欧洲及拉美地区的大公司中排第三位或第四位，而在中国及亚洲地区占主导地位。该公司与宝山钢铁公司和武汉钢铁公司所作的合作工作；完成了一些给水，污水处理工程；承担了香港和北京新机场的行李货运系统工程项目等。 罗克韦尔公司工业自动化系统，罗克韦尔公司为全球商用及军用航空业，提供先进的、综合航空电子系统及移动通信设备。
/////////////////////////
霍尼韦尔(Honeywell)-负责提供飞行控制系统
--------------------------------------------------------------------------------
Honeywell航空宇航公司通过与其他工业界、学术界和政府部门的全球广泛合作，用先进的设计和生产理念推动着技术领域的革新。Honeywell是一家为全世界航空业提供航空电子仪器、发动机等设备以及相关各项服务的大型跨国公司，客户从飞机制造商到公务、私人、军用飞机运营者，以及各地机场。
Honeywell的基本理念是以保证飞行安全，通过Honeywell的先进技术使飞行更可靠、更经济，从而提高了客户的商业价值。Honeywell 的产品在几乎各种机型的飞机上都能找到，不论在空中还是在地面，Honeywell都以强大的技术力量确保为客户提供满意的服务。
Parker Hannifin
Parker Hannifin（加拿大）公司是总部设在克利夫兰的Parker Hannifin有限公司的一家分公司。2004年3月，该公司在安大略省米尔顿开设了一个占地面积为 137,000 平方英尺的流体传动及控制系统制造厂。这一集中经营的举措把该公司的150名职工及其制造、贮藏、分销、培训和行政管理等各个部门汇集于一个地点，而此前上述各项业务是在伊桃碧谷、 密西沙加以及在米尔顿租赁的一个面积较小的工厂里分散进行的。
"米尔顿符合我们的所有条件，" Parker Hannifin（加拿大）公司气缸业务部经理 Harry Hartrick解释说。 "我们需要的地点必须能够很方便地到达401高速公路上的温莎-蒙特利尔通道，因为我们有许多主要客户都在这条高速公路上行驶。而且我们还想把伊桃碧谷和密西沙加分厂的职工连同他们的丰富经验一同带走，所以我们不愿搬到太远的地方去。米尔顿正好适合我们的需要。此外，这个城镇和霍尔顿地区有关部门都非常通融，所以一切问题都迎刃而解了。”
Parker Hannifin 公司是世界上生产流体传动及控制部件和系统装置的主要厂家。上述所有部件和系统都可在米尔顿分厂进行维修，此外该厂还是Parker Hannifin公司的其他许多产品的分销集散地。Parker Hannifin公司的年销售额达70亿美元，在世界各地的46个国家雇用了48,000多名职工，为工业、商业、流体传动和航空航天市场提供各种产品和服务。
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洛克威尔科林公司(Rockwell Collins)-提供航空电子系统
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罗克韦尔(Rockwell)是一家拥有近百年历史的美国公司，研究有关在工业自动化，航空电子及通信以及电子商务行业。罗克韦尔目前全球共有四万八千员工，年营业额约七十亿美元，其中百分之三十五来自于美国以外的地区。拥有诸如Allen—Bradley(A—B)，Rc— liancc Electric，Dodge，Rockwell Collins等知名品牌。通用汽车、福特、波音、宝马、康柏、柯达、可口可乐、雀巢等国际著名公司均是该公司的主要客户。 罗克韦尔公司在中国拥有十二家工厂和办事处，二百名员工，年销售额超过一亿美元。罗克韦尔自动化在北美工业自动化公司中占第一位，在欧洲及拉美地区的大公司中排第三位或第四位，而在中国及亚洲地区占主导地位。该公司与宝山钢铁公司和武汉钢铁公司所作的合作工作；完成了一些给水，污水处理工程；承担了香港和北京新机场的行李货运系统工程项目等。 罗克韦尔公司工业自动化系统，罗克韦尔公司为全球商用及军用航空业，提供先进的、综合航空电子系统及移动通信设备。
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霍尼韦尔(Honeywell)-负责提供飞行控制系统
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Honeywell航空宇航公司通过与其他工业界、学术界和政府部门的全球广泛合作，用先进的设计和生产理念推动着技术领域的革新。Honeywell是一家为全世界航空业提供航空电子仪器、发动机等设备以及相关各项服务的大型跨国公司，客户从飞机制造商到公务、私人、军用飞机运营者，以及各地机场。
Honeywell的基本理念是以保证飞行安全，通过Honeywell的先进技术使飞行更可靠、更经济，从而提高了客户的商业价值。Honeywell 的产品在几乎各种机型的飞机上都能找到，不论在空中还是在地面，Honeywell都以强大的技术力量确保为客户提供满意的服务。
就是老美的波音也没都是自己造啊！没什么好奇怪的。:D
看看就得~
原帖由 wong1686 于 2007-12-23 02:51 发表
唉，算吧，明显就是组装飞机:L
全自己造有啥好处？？？一架民用飞机的国产化率如果是百分之百，那说明它基本离死不远了，也说明这个国家的产业结构基本是最落后到最先进全有，神奇:L :L :L
最简单的螺钉，考验的是材料和工艺，所以就像螺钉轴承这些小东西也是工业强国的最好
美国波音技术难度最高的航电和发动机都是自己的；空中客车也是尽量采用欧洲内部的
美国波音技术难度最高的航电和发动机都是自己的；空中客车也是尽量采用欧洲内部的
美国波音技术难度最高的航电和发动机都是自己的？[:a1:] 有点扯了，PW和GE被你气死了！:Q
请再查查波音，空客的供应商目录！;P
系统和设备是高附加值产品，是飞鸡里赚钱滴大头，必须逐步有自主滴系统和设备产品，未来国人要自强
沒看到 東方亮 的圖嗎，用你的東西同時要讓你遞交技術資料啊。
全球产业链啊～～
:D 老美连外壳都不造！垂尾还是中国的呢
先用外国的 等arj成气候了 国内相关厂商就会上面copy本领 也会参与分一杯羹的
毕竟现在国内商用飞机不成气候 这方面产业链基本上还是很弱小的
如果没有搞歼十 国内的军用雷达 航电都还停留在第二代的水准
需求牵引的作用 美国如果没有搞波音 欧洲没有搞空客
围绕波音、空客也形成不了产业链
这本来就是相互促进的东西 看看昆山周边 多少电脑配件产家就知道 只要形成气候
规模就会形成 就算配套arj用的螺丝钉都是上亿元的产值
毕竟现在国内商用飞机不成气候 这方面产业链基本上还是很弱小的
如果没有搞歼十 国内的军用雷达 航电都还停留在第二代的水准
需求牵引的作用 美国如果没有搞波音 欧洲没有搞空客
围绕波音、空客也形成不了产业链
这本来就是相互促进的东西 看看昆山周边 多少电脑配件产家就知道 只要形成气候
规模就会形成 就算配套arj用的螺丝钉都是上亿元的产值
原帖由 东方亮 于 2007-12-23 02:47 发表
帮贴全
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达 ...
怎么还带挂架和雷达罩...
赞同！落后不要紧，只要中国人肯做，哪样西方人能干过我们的。
:D :D
:D :D
挂架是指发动机吊挂。
一看老兄不是搞技术工作的，比较可能是搞政工的。
能做机体就已经进步了，试问又有几个国家能造这等机体的？？？数数有几个。:L
有种观点认为：美国人开发F35就是要消灭西方的航空业，让西方各大国只能分包些子系统，再没开发战机的能力，用F35一统西方。
:victory:
:victory:
核心技术一项没有，只是造一个机体而已。
原帖由 大元帅 于 2007-12-23 10:59 发表
核心技术一项没有，只是造一个机体而已。
那机翼就不是核心技术？
那系统集成就不是核心技术？
数字电传，层流技术，超临界机翼还不算核心技术，这些有几个能做？:b
这里对于什么只是产权的就不说了，实际上，很多的事情
要从两个方面来看，这么多子系统承包商，好像自己的东西少了，
但你也不要忘了，参加的人越多，对于中国这个主承包商来说
风险也越小，那些子系统的承包商的产品都是久经考验。
一句话，大家是共同受益，但也共担风险。
对于中国来说，那自然做出来的产品就有质量保障，而中国擅长的
或者说目前做的最好的，还是系统集成。这样实际上，就形成了优势互补。
东西虽然是人家的，但品牌是自己的。经验也是宝贵的。
对于创立品牌，占领市场都是有好处的，如果什么都自己搞，一个是风险
另一个是时间，那市场可不等你啊，你的品牌也需要时间去创立。
而经验也是无法取得的，而这个对于研制大飞机那是非常重要的。
一句话，对于中国的民机来说，这么做，还是可取的。
要从两个方面来看，这么多子系统承包商，好像自己的东西少了，
但你也不要忘了，参加的人越多，对于中国这个主承包商来说
风险也越小，那些子系统的承包商的产品都是久经考验。
一句话，大家是共同受益，但也共担风险。
对于中国来说，那自然做出来的产品就有质量保障，而中国擅长的
或者说目前做的最好的，还是系统集成。这样实际上，就形成了优势互补。
东西虽然是人家的，但品牌是自己的。经验也是宝贵的。
对于创立品牌，占领市场都是有好处的，如果什么都自己搞，一个是风险
另一个是时间，那市场可不等你啊，你的品牌也需要时间去创立。
而经验也是无法取得的，而这个对于研制大飞机那是非常重要的。
一句话，对于中国的民机来说，这么做，还是可取的。
原帖由 我饿了 于 2007-12-23 07:44 发表
最简单的螺钉，考验的是材料和工艺，所以就像螺钉轴承这些小东西也是工业强国的最好
美国波音技术难度最高的航电和发动机都是自己的；空中客车也是尽量采用欧洲内部的
航电Rockwell Collins等, 发动机PW&GE&RR&Snecma等,怎么可能自己做
全部自己造，一些可能造不出来，一些造出来水平太差。买给谁？但这飞机有从说和DC-9差一多，是不是真的呀。除了国内只有缅甸意向买了两架，是不是因为水平落后。
不是落后。第一个吃螃蟹的人不好找啊，等看到我们吃得有滋有味的时候你看吧，不用招呼，冲着好吃又不贵全跑来。
原帖由 加勒彼海盗 于 2007-12-23 11:11 发表
数字电传，层流技术，超临界机翼还不算核心技术，这些有几个能做？:b
此位仁兄确实相当幽默啊，哈哈哈！！
既然号称自主知识产权的争气机，关键系统国产化率是关键，虽然波音，空客也是全球化采购，但是关键分系统都是本国或者欧盟内部采购。波音系列的客机，发动机多来自本国或者英国，航电，雷达，飞行控制等等子系统也多来自于本国。
而当一家飞机的关键子系统绝大部分来自于外国的时候，实际上也就没什么好吹的了。而且就是本国生产的那个外壳，也是依靠了国外的科研力量搞定的。
而当一家飞机的关键子系统绝大部分来自于外国的时候，实际上也就没什么好吹的了。而且就是本国生产的那个外壳，也是依靠了国外的科研力量搞定的。
完全国产谁敢买~~卖得掉是第一位~~~支持下ARJ~~慢慢来嘛~~:D
万事开头难，先做出来，再逐步完善国产化配套，也是不错的啊！