预警直升机对舰队防空的价值

显然，在技术指标上，卡－31以及更早些时候出现的“海王”MK-ⅡA-AEW预警直升机即使与E-2这种“轻量级”的固定翼预警机相比也还相差几个档次。它所安装的E-801 OKO雷达可以同时追逐20个目标，对海上目标的最大探测距离为250千米，对空最大探测距离为150千米——这看起来和现代的重型战斗机并没有太明显的区别，当然，预警直升机雷达的持续开机时间要长得多。
预警机的本质，在于通过机动力来放大信息力：通过飞机的活动高度和速度，在电子技术本身水平不变的前提下去让雷达获得更为广大且没有盲区的探测范围。固定翼飞机在速度、高度上对比直升机有着先天而来的优势，这是单靠数量所不能弥补的——所以，对于任何有一定实力的海上力量，单独依靠卡－31 1500万美元的交易价格，很难对人构成多大的吸引力。
    在前苏联海军的使用想定中，卡－31的价值应该不会在雅克－44舰载预警机投入使用后而立刻消失，因为他们彼此之间并不存在我们所想象的那种相互取代的问题，前者在任何时候都不会也不适合担当固定翼预警机的任务，它最合适的位置是在舰队远程舰空导弹杀伤远界之内，对编队内线空防组织体系进行加固，不仅仅是对于前苏联海军，对其他任何预警直升机的用户都是如此——不同的战略诉求之下，某些基本的战术问题仍然是相同的。
    卡－31通常应会布置于水天线之外－远程舰空导弹杀伤远界之内这样一个中间区域，用以弥补编队对空警戒雷达在远距离低空区域的探测盲区，在这个范围内，E-801雷达150千米的探测距离是完全够用的。这显然比在这个区域布置雷达哨舰或潜艇更加有效，后者的战术机动力远远不及直升机，而机动力则可以对信息力加以放大，提高警戒的效率。此外，处于水面的驱逐舰以及潜艇的天线同样也要受到地球曲率的影响，这些猎食者本身也极有可能成为猎物。
    卡－31使得遂行防空作战的大多数舰只可以在大部分时间里都可以保持无线电静默，而通过预警直升机回传的参数来确定目标，只有在目标出现在自己杀伤范围之内是才会突然接通雷达，攻击结束后随即关闭雷达等待下一个猎物，这种战术，类似于当年中国防空部队在猎杀U-2飞机时所使用的方式。其效果是，攻击方无法通过编队舰只的雷达信号来确定目标的准确坐标，因此不得不让攻击机进入到机载雷达的有效范围之内来获取攻击参数，而这一过程中，防御方担负外围防空任务的驱逐舰会由于无线电静默而变得更加行踪不定，与雅克－38战斗机配合，会对进入到编队内层区域的入侵者重新产生严重的威胁。而对于类此俄制“暗礁”这类的远程防空系统，可以通过预警直升机传回的信息，提前为舰空导弹进行预瞄甚至预射，在目标出现在可探测区域之后，再进一步对导弹进行精确导引——挂载反舰导弹的攻击机，因此可能会刚刚露头，就发现舰空导弹呼啸而至。
预警直升机的价值同样还在于指挥机制上。它可以部署在任何具备直升机起降平台的军舰上，因此，就存在了这样一种可能，一艘防空舰的舰长可以像反潜舰出动舰载反潜直升机那样调动自己舰上的预警直升机——在经济上这是可以承受的，而无需通过上一级的指挥机构来调配岸基预警机来配合自己的行动，这样可以使得防空作战的组织大大的被简化，变得更加的富有效率，从而可以在最短的时间内对战场的情况做出相应的反应。显然，在技术指标上，卡－31以及更早些时候出现的“海王”MK-ⅡA-AEW预警直升机即使与E-2这种“轻量级”的固定翼预警机相比也还相差几个档次。它所安装的E-801 OKO雷达可以同时追逐20个目标，对海上目标的最大探测距离为250千米，对空最大探测距离为150千米——这看起来和现代的重型战斗机并没有太明显的区别，当然，预警直升机雷达的持续开机时间要长得多。
预警机的本质，在于通过机动力来放大信息力：通过飞机的活动高度和速度，在电子技术本身水平不变的前提下去让雷达获得更为广大且没有盲区的探测范围。固定翼飞机在速度、高度上对比直升机有着先天而来的优势，这是单靠数量所不能弥补的——所以，对于任何有一定实力的海上力量，单独依靠卡－31 1500万美元的交易价格，很难对人构成多大的吸引力。
    在前苏联海军的使用想定中，卡－31的价值应该不会在雅克－44舰载预警机投入使用后而立刻消失，因为他们彼此之间并不存在我们所想象的那种相互取代的问题，前者在任何时候都不会也不适合担当固定翼预警机的任务，它最合适的位置是在舰队远程舰空导弹杀伤远界之内，对编队内线空防组织体系进行加固，不仅仅是对于前苏联海军，对其他任何预警直升机的用户都是如此——不同的战略诉求之下，某些基本的战术问题仍然是相同的。
    卡－31通常应会布置于水天线之外－远程舰空导弹杀伤远界之内这样一个中间区域，用以弥补编队对空警戒雷达在远距离低空区域的探测盲区，在这个范围内，E-801雷达150千米的探测距离是完全够用的。这显然比在这个区域布置雷达哨舰或潜艇更加有效，后者的战术机动力远远不及直升机，而机动力则可以对信息力加以放大，提高警戒的效率。此外，处于水面的驱逐舰以及潜艇的天线同样也要受到地球曲率的影响，这些猎食者本身也极有可能成为猎物。
    卡－31使得遂行防空作战的大多数舰只可以在大部分时间里都可以保持无线电静默，而通过预警直升机回传的参数来确定目标，只有在目标出现在自己杀伤范围之内是才会突然接通雷达，攻击结束后随即关闭雷达等待下一个猎物，这种战术，类似于当年中国防空部队在猎杀U-2飞机时所使用的方式。其效果是，攻击方无法通过编队舰只的雷达信号来确定目标的准确坐标，因此不得不让攻击机进入到机载雷达的有效范围之内来获取攻击参数，而这一过程中，防御方担负外围防空任务的驱逐舰会由于无线电静默而变得更加行踪不定，与雅克－38战斗机配合，会对进入到编队内层区域的入侵者重新产生严重的威胁。而对于类此俄制“暗礁”这类的远程防空系统，可以通过预警直升机传回的信息，提前为舰空导弹进行预瞄甚至预射，在目标出现在可探测区域之后，再进一步对导弹进行精确导引——挂载反舰导弹的攻击机，因此可能会刚刚露头，就发现舰空导弹呼啸而至。
预警直升机的价值同样还在于指挥机制上。它可以部署在任何具备直升机起降平台的军舰上，因此，就存在了这样一种可能，一艘防空舰的舰长可以像反潜舰出动舰载反潜直升机那样调动自己舰上的预警直升机——在经济上这是可以承受的，而无需通过上一级的指挥机构来调配岸基预警机来配合自己的行动，这样可以使得防空作战的组织大大的被简化，变得更加的富有效率，从而可以在最短的时间内对战场的情况做出相应的反应。