求助关于各位关于航空发动机的问题。。。-超级军网

航空发动机功率计算是用飞机推力乘以飞机速度吗？
现在想知道航空发动机飞行时需要的散热量，通过上面的公式求得功率，再根据发动机效率求得需要散热量，这种计算方法可行吗？
希望了解的大神帮帮忙，大家一起交流一下。。。航空发动机功率计算是用飞机推力乘以飞机速度吗？
现在想知道航空发动机飞行时需要的散热量，通过上面的公式求得功率，再根据发动机效率求得需要散热量，这种计算方法可行吗？
希望了解的大神帮帮忙，大家一起交流一下。。。

为什么都没有人回复呢。。。{:soso_e105:}

发动机功率的计算应该跟机所装体无关吧，不然换个装机对象那功率就不同了……我也不懂

很好奇你做啥的。。。空气系统设计？还是附件系统滑油散热设计？

4楼是航发专业人士，有问题可以找他！

-nothing- 发表于 2015-1-26 21:02
很好奇你做啥的。。。空气系统设计？还是附件系统滑油散热设计？
我是学工程热物理= =
所以在做航空发动机散热的问题，但是找了很多书都没有明确写。。。。现在脑子很乱

-nothing- 发表于 2015-1-26 21:02
很好奇你做啥的。。。空气系统设计？还是附件系统滑油散热设计？
我不能用短消息功能

如果飞机速度是零，那么发动机功率是不是也是零呢？这个假设显然有问题。

要算发动机的散热，用进、出气体的能量和燃料的发热值来计算就可以了。

什么也不懂的打酱油

如果飞机速度是零，那么发动机功率是不是也是零呢？这个假设显然有问题。

要算发动机的散热，用进、出气 ...
还得减去附件系统抽取的功率，就按500马力算吧

喷气发动机的话，很少算功率的吧……要算只能是喷气流量*（静坐标）喷气速度平方/2了……
螺旋桨、大涵道比涡扇发动机指的是轴功率吧……

Bearcat 发表于 2015-1-26 23:40
如果飞机速度是零，那么发动机功率是不是也是零呢？这个假设显然有问题。

要算发动机的散热，用进、出气 ...
可是进出口气体的温度随飞行状态的变化的规律找不到呀，而且气体流量也不知道。。。

推力乘控制体出口截面气流速度

发动机散热应该精确到部件，比如高压涡轮叶片和低压涡轮叶片前的气流温度有很大不同，应该针对这两者的材料特性分别设计冷缺气路，你应该先估算发动机热端部件的温度是多少，然后要冷却到多少，用什么样的冷却形式，算出要引多少气流，从哪里引过去。。。。

楼主辛苦了。

楼主说的是活塞或者涡桨发动机吧？

如果楼主有涉密权限，去翻航空发动机设计手册吧