超级军网擦！ 10AT变速箱，变速箱的档位递增还有完没有？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:43:34
http://www.autohome.com.cn/advice/201501/859543.html
今年的北美车展推出的全新福特F-150 Raptor猛禽， 搭载的3.5L V6涡轮增压发动机，最大输出功率为416马力（306kW），峰值扭矩达到587N·m，传动部分匹配10速自动变速箱。
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http://www.autohome.com.cn/advice/201501/859543.html
今年的北美车展推出的全新福特F-150 Raptor猛禽， 搭载的3.5L V6涡轮增压发动机，最大输出功率为416马力（306kW），峰值扭矩达到587N·m，传动部分匹配10速自动变速箱。
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今年的北美车展推出的全新福特F-150 Raptor猛禽， 搭载的3.5L V6涡轮增压发动机，最大输出功率为416马力（306kW），峰值扭矩达到587N·m，传动部分匹配10速自动变速箱。
今年的北美车展推出的全新福特F-150 Raptor猛禽， 搭载的3.5L V6涡轮增压发动机，最大输出功率为416马力（306kW），峰值扭矩达到587N·m，传动部分匹配10速自动变速箱。
车大轴长，甭管是10还是20，反正是AT你怕什么。
是AT的还是双离合哦，没有交代清楚。
档位也不是越多越好，可靠稳定最重要，路虎用的那个9AT变速箱，MS趴窝的不少，老款用6AT的就没事。
盛瑞13at,字数补丁来自: Android客户端
昨天楼的侧面停了一辆，斗上加了盖子，远处看着像BMW X6的巨大版。
是AT的还是双离合哦，没有交代清楚。
这是被某些厂商的无耻行为逼得长了心眼啊来自: Android客户端
这是被某些厂商的无耻行为逼得长了心眼啊来自: Android客户端
铁血前锋 发表于 2015-1-15 11:14
档位也不是越多越好，可靠稳定最重要，路虎用的那个9AT变速箱，MS趴窝的不少，老款用6AT的就没事。
可靠性应该不会有太大问题，福特F150常年全美销量第一，这个金字招牌，福特应该是不敢轻易砸的
档位也不是越多越好，可靠稳定最重要，路虎用的那个9AT变速箱，MS趴窝的不少，老款用6AT的就没事。
可靠性应该不会有太大问题，福特F150常年全美销量第一，这个金字招牌，福特应该是不敢轻易砸的
冲动的小李 发表于 2015-1-15 10:36
是AT的还是双离合哦，没有交代清楚。
肯定是AT了
是AT的还是双离合哦，没有交代清楚。
肯定是AT了
papop 发表于 2015-1-15 11:25
可靠性应该不会有太大问题，福特F150常年全美销量第一，这个金字招牌，福特应该是不敢轻易砸的
这个10AT是和通用一起搞的。
ZF说，从使用上看，8AT就比较合适了。那个9AT，应该是反正要开发一个横置的变速箱，可能9个比较顺手吧。。。
10AT我觉得好处是总能找到最合适的齿比，问题是行驶中换档可能过于频繁。也许解决的思路应该是不一档档升减，依行驶的情况，直接走几个最合适的档，比如一种是1-3-4-6-9，另一种行驶条件走2-4-6-8-10。
可靠性应该不会有太大问题，福特F150常年全美销量第一，这个金字招牌，福特应该是不敢轻易砸的
这个10AT是和通用一起搞的。
ZF说，从使用上看，8AT就比较合适了。那个9AT，应该是反正要开发一个横置的变速箱，可能9个比较顺手吧。。。
10AT我觉得好处是总能找到最合适的齿比，问题是行驶中换档可能过于频繁。也许解决的思路应该是不一档档升减，依行驶的情况，直接走几个最合适的档，比如一种是1-3-4-6-9，另一种行驶条件走2-4-6-8-10。
再多档位都变CVT了
还会增加，技术和制造工艺还没发展到头，可靠性也会伴随技术进步提高，到电动车全面普及前，估计能发展到18AT
我的单车都27速。{:soso_e113:}
nelsonhood 发表于 2015-1-15 12:06
这个10AT是和通用一起搞的。
ZF说，从使用上看，8AT就比较合适了。那个9AT，应该是反正要开发一个横置的 ...
是这个意思，可以理解为不是一档档升、一档档降...比如JEEP那个新切诺基，3.2的版本在正常起步情况下，完全可以用2挡...或者问问开大型拖挂车的司机就能明白了...
这个10AT是和通用一起搞的。
ZF说，从使用上看，8AT就比较合适了。那个9AT，应该是反正要开发一个横置的 ...
是这个意思，可以理解为不是一档档升、一档档降...比如JEEP那个新切诺基，3.2的版本在正常起步情况下，完全可以用2挡...或者问问开大型拖挂车的司机就能明白了...
肯定没有丰田的那个4AT成熟可靠。
还会增加，技术和制造工艺还没发展到头，可靠性也会伴随技术进步提高，到电动车全面普及前，估计能发展到18 ...
那么多档位，变速箱就是一直在换挡的节奏？
那么多档位，变速箱就是一直在换挡的节奏？
铁血前锋 发表于 2015-1-15 17:10
那么多档位，变速箱就是一直在换挡的节奏？
无限接近CVT，但可以承受更大扭矩
反正档位越多，你越感觉不到换挡，就让他去换呗
那么多档位，变速箱就是一直在换挡的节奏？
无限接近CVT，但可以承受更大扭矩
反正档位越多，你越感觉不到换挡，就让他去换呗
nelsonhood 发表于 2015-1-15 12:06
这个10AT是和通用一起搞的。
ZF说，从使用上看，8AT就比较合适了。那个9AT，应该是反正要开发一个横置的 ...
10AT我觉得好处是总能找到最合适的齿比，问题是行驶中换档可能过于频繁。也许解决的思路应该是不一档档升减，依行驶的情况，直接走几个最合适的档，比如一种是1-3-4-6-9，另一种行驶条件走2-4-6-8-10
———————————记得奔驰自己搞的9AT就是这个换挡逻辑，可以不一档档升减，依行驶的情况，直接切进最合适的档
这个10AT是和通用一起搞的。
ZF说，从使用上看，8AT就比较合适了。那个9AT，应该是反正要开发一个横置的 ...
10AT我觉得好处是总能找到最合适的齿比，问题是行驶中换档可能过于频繁。也许解决的思路应该是不一档档升减，依行驶的情况，直接走几个最合适的档，比如一种是1-3-4-6-9，另一种行驶条件走2-4-6-8-10
———————————记得奔驰自己搞的9AT就是这个换挡逻辑，可以不一档档升减，依行驶的情况，直接切进最合适的档
要是这车有推搡感，岂不是要快活死
tugong 发表于 2015-1-15 19:48
要是这车有推搡感，岂不是要快活死
什么叫推搡感？不明白
要是这车有推搡感，岂不是要快活死
什么叫推搡感？不明白
papop 发表于 2015-1-15 19:52
什么叫推搡感？不明白
估计他想说换档的冲击。
什么叫推搡感？不明白
估计他想说换档的冲击。
papop 发表于 2015-1-15 19:52
什么叫推搡感？不明白
就是加速减速那种惯性呗，我也是瞎说的，没开过车，键盘车神
什么叫推搡感？不明白
就是加速减速那种惯性呗，我也是瞎说的，没开过车，键盘车神
这种变速箱一定技术难度很大吧