超级军网大众的新桑塔纳和新捷达如果通过削减成本，能否在保证利 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:00:24
如题，看新闻说16年大众出7万元车，又有说法是类似高尔那样的两厢小车。
对此我深不以为然，大众对中国市场摸得很透，知道国人对三厢车的执着与热情。
为了达到进一步掌控国内市场的目的，我估计大众会重拳出击，推出新桑塔纳新捷达的廉价版，而不是所谓的两厢廉价polo。
请问新桑新捷从成本上讲，在保证利润率不下跌的前提下能做到7万区间么？
如题，看新闻说16年大众出7万元车，又有说法是类似高尔那样的两厢小车。
对此我深不以为然，大众对中国市场摸得很透，知道国人对三厢车的执着与热情。
为了达到进一步掌控国内市场的目的，我估计大众会重拳出击，推出新桑塔纳新捷达的廉价版，而不是所谓的两厢廉价polo。
请问新桑新捷从成本上讲，在保证利润率不下跌的前提下能做到7万区间么？
大众即使减配发动机我也会买的，自己买个发动机又没多少钱
大众即使减配发动机我也会买的，自己买个发动机又没多少钱
大众最重要的是vw标千万不能简配
大众最重要的是vw标千万不能简配
vw是不是nc 了
多取几个名字
什么疼 什么娜的，外壳反正一样，内式多换颜色风格就好了， 价格十几20几万的大把的人要啊
多取几个名字
什么疼 什么娜的，外壳反正一样，内式多换颜色风格就好了， 价格十几20几万的大把的人要啊
新捷达现在也就七万多吧？或者说，现在七万卖，他也不赔啊。
完全不需要消减成本，朗行成本才8万。
整车实际成本远低于售价，而且同档次自主和合资车比成本还要高些，但价格要低几万块。微型自主车不在内，因为售价的水分不多了，这里主要是A级车。至于B级，品牌溢价更高，看成本没有意义了。
杨威利0607 发表于 2015-1-1 17:45
大众最重要的是vw标千万不能简配
没事，把镀铬去了，刷成银粉的或是刷成黑的……
价格就便宜了……
大众最重要的是vw标千万不能简配
没事，把镀铬去了，刷成银粉的或是刷成黑的……
价格就便宜了……
在国外那么便宜的车进中国就贵，不是生产成本的问题，是怎么保证利润最大化的问题。
所以没有那么麻烦，换一汽大众的合资品牌，顺理成章把大众品牌授权费降下去，
掌握好消费者心理，让消费者仍然相信这是大众的车，把保养和零件费用适当抬起来。
仍然能保证利润率。
何况只要零部件体系和研发仍然为大众控制，市场仍然为大众主导，
消费者换车时不过是从大众控制下的一个品牌换成大众控制下的另一个品牌，
那么现在大众受点委屈和一汽搞个低端又如何？
新桑这种黑心货色成本有没有2万？如果换成长安或者奇瑞来卖估计也就4~5w的样子。
现在国内应该流行suv了吧，三厢车的黄金时代似乎过去了
朋友才买了一个斯柯达晶锐，找熟人的店搞了点优惠，5.89万，还送了一大堆导航贴膜真皮座椅这些东西。
你说这车成本能有多少？ 换个壳子改名叫POLO了能卖多少？
你说这车成本能有多少？ 换个壳子改名叫POLO了能卖多少？
玉溪黄鹤楼 发表于 2015-1-1 22:20
在国外那么便宜的车进中国就贵，不是生产成本的问题，是怎么保证利润最大化的问题。
所以没有那么麻 ...
大众的精髓就是那个标
斯柯达销量如何？大众的尾巴都够不到
在国外那么便宜的车进中国就贵，不是生产成本的问题，是怎么保证利润最大化的问题。
所以没有那么麻 ...
大众的精髓就是那个标
斯柯达销量如何？大众的尾巴都够不到
冲动的小李 发表于 2015-1-1 23:07
朋友才买了一个斯柯达晶锐，找熟人的店搞了点优惠，5.89万，还送了一大堆导航贴膜真皮座椅这些东西。
你说 ...
如果是大众真的想玩倾销的话，打不正当竞争的牌，压缩自己的利润的话……
大众全系下探3~5万仍保证有利可图有可能么？
朋友才买了一个斯柯达晶锐，找熟人的店搞了点优惠，5.89万，还送了一大堆导航贴膜真皮座椅这些东西。
你说 ...
如果是大众真的想玩倾销的话，打不正当竞争的牌，压缩自己的利润的话……
大众全系下探3~5万仍保证有利可图有可能么？
职院学生0803 发表于 2015-1-1 23:12
如果是大众真的想玩倾销的话，打不正当竞争的牌，压缩自己的利润的话……
大众全系下探3~5万仍保证有利 ...
途观在美国卖15万，墨西哥制造，中国25万，中国制造
都是发展中国家，人力成本差不多。制造成本接近，中国配套和基础设施完善，加上国产版各种材料缩减坑爹，中国的成本理应更低。
抛开增值税的差距，利润空间大大的。
职院学生0803 发表于 2015-1-1 23:12
如果是大众真的想玩倾销的话，打不正当竞争的牌，压缩自己的利润的话……
大众全系下探3~5万仍保证有利 ...
途观在美国卖15万，墨西哥制造，中国25万，中国制造
都是发展中国家，人力成本差不多。制造成本接近，中国配套和基础设施完善，加上国产版各种材料缩减坑爹，中国的成本理应更低。
抛开增值税的差距，利润空间大大的。
tugong 发表于 2015-1-1 23:11
大众的精髓就是那个标
斯柯达销量如何？大众的尾巴都够不到
斯柯达那个标本身就政治不正确。
捷克的品牌，有几个中国人当回事？
上海方面也很上火，因为上汽一直想和大众合作搞自己的品牌。
但是大众给了个斯柯达和西亚特机会，就是不给上海牌机会。
斯柯达的车是大众换脸，大众也害怕卖的太好威胁到大众自己对市场的控制权。
但是面对6万到7万这个价格的中国新车市场，大众品牌是空白。
这时候出个大众和中国的合资自主品牌看看是很正常的。
大众的精髓就是那个标
斯柯达销量如何？大众的尾巴都够不到
斯柯达那个标本身就政治不正确。
捷克的品牌，有几个中国人当回事？
上海方面也很上火，因为上汽一直想和大众合作搞自己的品牌。
但是大众给了个斯柯达和西亚特机会，就是不给上海牌机会。
斯柯达的车是大众换脸，大众也害怕卖的太好威胁到大众自己对市场的控制权。
但是面对6万到7万这个价格的中国新车市场，大众品牌是空白。
这时候出个大众和中国的合资自主品牌看看是很正常的。
斯柯达那个标本身就政治不正确。
捷克的品牌，有几个中国人当回事？
呵呵，有几个人知道是捷克？
台巴子车都有人买，扯什么政治正确
你说的上海那种模式又不是没有，奔腾就可以看成翻版马自达，结果如何？远不如马自达
还是那就话，大众的精髓是那个标
捷克的品牌，有几个中国人当回事？
呵呵，有几个人知道是捷克？
台巴子车都有人买，扯什么政治正确
你说的上海那种模式又不是没有，奔腾就可以看成翻版马自达，结果如何？远不如马自达
还是那就话，大众的精髓是那个标
tugong 发表于 2015-1-2 01:43
呵呵，有几个人知道是捷克？
台巴子车都有人买，扯什么政治正确
你说的上海那种模式又不是没有，奔腾就 ...
既然你说台湾车都有人买，你觉得斯柯达是因为标卖不好？那台湾车的标怎么解释呢？
斯柯达在中国是大众不愿意卖好，支援不到位，在欧洲的销量还是很不错的。
但是在中国，都是外国车，主力车型和大众高度重叠，斯柯达影响力增强对大众有什么好处？
所以早应该上市的雪人被拖了好几年，还起了个严重影响销量的名字，这车在大众品牌下就不可能弄成这样。
上面这些也都不是关键，关键的是：
看看polo新桑新捷你觉得大众现在出多大的车把媒体价格定到7万？
polo新桑新捷的销量说明，现在的局势远没有到大众本尊降价出场和自主肉搏的时候，
大众也不可能抛弃已经建立起来的产品线和价格体系跟自主肉搏。
先出个合资自主廉价车探路，同时压一下自主就够了。
其实大众想的更远，现在这些是未雨绸缪主动搞通用五菱那一套。
五菱-宝骏-雪弗来-别克-凯迪拉克
合资自主-斯柯达和大众中低端-大众高端-奥迪
主观上是多品牌多层次满足客户需求，
但客观上来说会形成零部件体系和研发仍然为大众控制，市场仍然为大众主导，
消费者换车时不过是从大众控制下的一个品牌换成大众控制下的另一个品牌的局面，
会让国产更难翻身。
呵呵，有几个人知道是捷克？
台巴子车都有人买，扯什么政治正确
你说的上海那种模式又不是没有，奔腾就 ...
既然你说台湾车都有人买，你觉得斯柯达是因为标卖不好？那台湾车的标怎么解释呢？
斯柯达在中国是大众不愿意卖好，支援不到位，在欧洲的销量还是很不错的。
但是在中国，都是外国车，主力车型和大众高度重叠，斯柯达影响力增强对大众有什么好处？
所以早应该上市的雪人被拖了好几年，还起了个严重影响销量的名字，这车在大众品牌下就不可能弄成这样。
上面这些也都不是关键，关键的是：
看看polo新桑新捷你觉得大众现在出多大的车把媒体价格定到7万？
polo新桑新捷的销量说明，现在的局势远没有到大众本尊降价出场和自主肉搏的时候，
大众也不可能抛弃已经建立起来的产品线和价格体系跟自主肉搏。
先出个合资自主廉价车探路，同时压一下自主就够了。
其实大众想的更远，现在这些是未雨绸缪主动搞通用五菱那一套。
五菱-宝骏-雪弗来-别克-凯迪拉克
合资自主-斯柯达和大众中低端-大众高端-奥迪
主观上是多品牌多层次满足客户需求，
但客观上来说会形成零部件体系和研发仍然为大众控制，市场仍然为大众主导，
消费者换车时不过是从大众控制下的一个品牌换成大众控制下的另一个品牌的局面，
会让国产更难翻身。
既然你说台湾车都有人买，你觉得斯柯达是因为标卖不好？那台湾车的标怎么解释呢？
斯柯达在中国是大众 ...
台巴子车火了一段现在呢？斯柯达销量是想对于大众而言，最后还是那个标。
合资自主又不是没有，启辰如何？
五菱你拿出来说太无聊了，买微客还纠结品牌？五菱卖的好是四个字市场需求，大众卖的好也是这四个字，五菱卖得是实用，大众卖的什么？那个标，不然大众的车有什么特出的特点？
斯柯达在中国是大众 ...
台巴子车火了一段现在呢？斯柯达销量是想对于大众而言，最后还是那个标。
合资自主又不是没有，启辰如何？
五菱你拿出来说太无聊了，买微客还纠结品牌？五菱卖的好是四个字市场需求，大众卖的好也是这四个字，五菱卖得是实用，大众卖的什么？那个标，不然大众的车有什么特出的特点？
tugong 发表于 2015-1-2 11:41
台巴子车火了一段现在呢？斯柯达销量是想对于大众而言，最后还是那个标。
合资自主又不是没有，启辰如何 ...
不能这么说，大众卖标这理论太偏颇了。
我承认消费者因大众车所获得的社会认同感与面对众多日韩中品牌的优越感是千金不换的。
但大气的外观，宽敞的空间，不错的燃油经济性这总不能无视吧。
拿新桑塔纳来说，如果通过削减配置进一步控制成本，将车价维持在6-8万区间，同级别谁是对手？
台巴子车火了一段现在呢？斯柯达销量是想对于大众而言，最后还是那个标。
合资自主又不是没有，启辰如何 ...
不能这么说，大众卖标这理论太偏颇了。
我承认消费者因大众车所获得的社会认同感与面对众多日韩中品牌的优越感是千金不换的。
但大气的外观，宽敞的空间，不错的燃油经济性这总不能无视吧。
拿新桑塔纳来说，如果通过削减配置进一步控制成本，将车价维持在6-8万区间，同级别谁是对手？
不能这么说，大众卖标这理论太偏颇了。
我承认消费者因大众车所获得的社会认同感与面对众多日韩中品牌 ...
大气的外观，宽敞的空间的车子少？
不错的燃油经济性还轮不到大众，日系车哭了
捷达桑塔拉这种低配要什么没什么的垃圾不是卖标还能卖什么？不信你叫大众推出个合资自主这样的车，我保证一塌糊涂
我承认消费者因大众车所获得的社会认同感与面对众多日韩中品牌 ...
大气的外观，宽敞的空间的车子少？
不错的燃油经济性还轮不到大众，日系车哭了
捷达桑塔拉这种低配要什么没什么的垃圾不是卖标还能卖什么？不信你叫大众推出个合资自主这样的车，我保证一塌糊涂
tugong 发表于 2015-1-2 11:41
台巴子车火了一段现在呢？斯柯达销量是想对于大众而言，最后还是那个标。
合资自主又不是没有，启辰如何 ...
台湾车，启辰，奔腾等各有各的不利之处，但是大众对这些免疫。
这问题不是一句两句能说清楚的，算了，不争论。
台巴子车火了一段现在呢？斯柯达销量是想对于大众而言，最后还是那个标。
合资自主又不是没有，启辰如何 ...
台湾车，启辰，奔腾等各有各的不利之处，但是大众对这些免疫。
这问题不是一句两句能说清楚的，算了，不争论。
老平台拉皮，研发费和生产线折旧费早就回本了，现在的成本只有物料成本。
tugong 发表于 2015-1-2 11:59
大气的外观，宽敞的空间的车子少？
不错的燃油经济性还轮不到大众，日系车哭了
捷达桑塔拉这种低配要什 ...
看车不能光看配置，品质也很重要。
例如大众车上的配件，都来自一线大厂的高质量产品，其优秀的品质与可靠性，不是国内那一票三线裙带关系户供应链能比的，当然了，成本肯定是高。
这样导致的问题是，新桑塔纳捷达从配置上看起来确实不够豪华多样，但内在品质却是实实在在的。
新桑上市这么久，我只见过吐槽配置不够高的，但没见过说质量不好天天修车的。
中国人买车，买的就是省心踏实，那么大众能出色的完成这个任务，又有什么不好的呢？
为什么大众在中国如此受到群众支持，就是靠过硬的品质与实用的设计一步一步走出来的。
大气的外观，宽敞的空间的车子少？
不错的燃油经济性还轮不到大众，日系车哭了
捷达桑塔拉这种低配要什 ...
看车不能光看配置，品质也很重要。
例如大众车上的配件，都来自一线大厂的高质量产品，其优秀的品质与可靠性，不是国内那一票三线裙带关系户供应链能比的，当然了，成本肯定是高。
这样导致的问题是，新桑塔纳捷达从配置上看起来确实不够豪华多样，但内在品质却是实实在在的。
新桑上市这么久，我只见过吐槽配置不够高的，但没见过说质量不好天天修车的。
中国人买车，买的就是省心踏实，那么大众能出色的完成这个任务，又有什么不好的呢？
为什么大众在中国如此受到群众支持，就是靠过硬的品质与实用的设计一步一步走出来的。
看车不能光看配置，品质也很重要。
例如大众车上的配件，都来自一线大厂的高质量产品，其优秀的品质与 ...
配置都简配了，配件有没有差的你知道？大众作死又不是第一次，不要相信资本家节操，三鹿还是著名商标呢
买车买的是放心？真的假的？日系哭了，某瑞哭了，买车本身就是个复杂的过程。
而且质量也不是配件好就万事大吉，还有设计，装配质量
例如大众车上的配件，都来自一线大厂的高质量产品，其优秀的品质与 ...
配置都简配了，配件有没有差的你知道？大众作死又不是第一次，不要相信资本家节操，三鹿还是著名商标呢
买车买的是放心？真的假的？日系哭了，某瑞哭了，买车本身就是个复杂的过程。
而且质量也不是配件好就万事大吉，还有设计，装配质量
我越来越觉得你是高级黑，哈哈
看车不能光看配置，品质也很重要。
例如大众车上的配件，都来自一线大厂的高质量产品，其优秀的品质与 ...
要说踏实省心，从大家的口碑上看，这真不是大众比别的合资车特别是日系车的显著优势。
例如大众车上的配件，都来自一线大厂的高质量产品，其优秀的品质与 ...
要说踏实省心，从大家的口碑上看，这真不是大众比别的合资车特别是日系车的显著优势。
tugong 发表于 2015-1-2 12:29
配置都简配了，配件有没有差的你知道？大众作死又不是第一次，不要相信资本家节操，三鹿还是著名商标呢
...
他说的反话……，大众的装配质量其实还不错。就是配件好多乡镇小厂的……
tugong 发表于 2015-1-2 12:29
配置都简配了，配件有没有差的你知道？大众作死又不是第一次，不要相信资本家节操，三鹿还是著名商标呢
...
他说的反话……，大众的装配质量其实还不错。就是配件好多乡镇小厂的……
ericcui1 发表于 2015-1-2 13:15
他说的反话……，大众的装配质量其实还不错。就是配件好多乡镇小厂的……
哥们，等会。
我一直认为大众虽然不是很完美，但至少配件这一块还算有原则不是么？
大众的零部件供应不是一向靠自己或者找有实力的大厂做配套么？怎么乡镇小厂都出来了。
他说的反话……，大众的装配质量其实还不错。就是配件好多乡镇小厂的……
哥们，等会。
我一直认为大众虽然不是很完美，但至少配件这一块还算有原则不是么？
大众的零部件供应不是一向靠自己或者找有实力的大厂做配套么？怎么乡镇小厂都出来了。
tugong 发表于 2015-1-2 12:29
配置都简配了，配件有没有差的你知道？大众作死又不是第一次，不要相信资本家节操，三鹿还是著名商标呢
...
这个我还是相信大众的。好歹也是世界一线大厂数一数二的品牌，配件供应这一块至少还是有保证的。
不然新桑那配置您再来个村厂件，这尼玛简直真是一个标值5万....
配置都简配了，配件有没有差的你知道？大众作死又不是第一次，不要相信资本家节操，三鹿还是著名商标呢
...
这个我还是相信大众的。好歹也是世界一线大厂数一数二的品牌，配件供应这一块至少还是有保证的。
不然新桑那配置您再来个村厂件，这尼玛简直真是一个标值5万....
中国人，买大众，我觉得吧，大众不需要简配，简配反而砸了自己的招牌，大众是高档车，越贵，越有人买，对吧，在跟我说一遍，中国人，买大众
简配只是成本降低的一方面吧...调校等等见不到的成本该怎么减？
中国人，买大众，我觉得吧，大众不需要简配，简配反而砸了自己的招牌，大众是高档车，越贵，越有人买，对吧 ...
您一个外国人，还是不要参和天朝的事了吧
您一个外国人，还是不要参和天朝的事了吧
这标题。。。应该问能不能杀进5W
自主用米其林都能卖6、7W，大众用锦湖会做不到？棒子现代和鬼子铃木都可以
自主用米其林都能卖6、7W，大众用锦湖会做不到？棒子现代和鬼子铃木都可以
俺只说内饰件，现在无论是一汽大众还是上海大众都在追求国产化材料降成本。以前是朗盛杜邦的材料，现在慢慢的都换成国产的材料，只要你能搞定项目经理。
个人觉得大众车，现在很多看得到的部分，大不如前。
甚至德国大众，德国奥迪，现在国内的一级供应商都在慢慢供货了，俺手上就有好几个项目是德国大众奥迪的。用的是中国拜尔材料了，话说中国的材料和德国原产，真心有差距。
个人觉得大众车，现在很多看得到的部分，大不如前。
甚至德国大众，德国奥迪，现在国内的一级供应商都在慢慢供货了，俺手上就有好几个项目是德国大众奥迪的。用的是中国拜尔材料了，话说中国的材料和德国原产，真心有差距。
杨威利0607 发表于 2015-1-1 17:45
大众最重要的是vw标千万不能简配
不仅不能减配，还得加配~~
前脸要配置上去~~
大众最重要的是vw标千万不能简配
不仅不能减配，还得加配~~
前脸要配置上去~~
N年前听汇众的核算桑塔纳的成本，只有两万多而已
bb个毛哦，我直接告诉你们，大众polo 新桑成本在2-3万左右，满意？
能，让点利润就是，大众利润太高了
职院学生0803 发表于 2015-1-1 23:12
如果是大众真的想玩倾销的话，打不正当竞争的牌，压缩自己的利润的话……
大众全系下探3~5万仍保证有利 ...
捷达1.6手动时尚版市场指导价88300的车，卖的大客户44000，价格很低了吧！
如果是大众真的想玩倾销的话，打不正当竞争的牌，压缩自己的利润的话……
大众全系下探3~5万仍保证有利 ...
捷达1.6手动时尚版市场指导价88300的车，卖的大客户44000，价格很低了吧！