超级军网求助！如果v22鱼鹰的一侧发动机停止工作。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:20:16
如果鱼鹰的一侧发动机出现故障，会出现什么状况，和类似c130这种飞机的表现一致吗？可以实现单发迫降吗？请老大给科普下，谢谢！如果鱼鹰的一侧发动机出现故障，会出现什么状况，和类似c130这种飞机的表现一致吗？可以实现单发迫降吗？请老大给科普下，谢谢！
不知道，自己瞎想：为解决这个问题，用一根轴穿过机翼，把两个旋翼连接起来。用一台发动机也能让2个旋翼一起转。
二楼说的对，V22为此增加了一套传动装置，增加了不少重量．
应该有一套轴系将另一侧发动机的动力平均分配给2个螺旋桨，而不是象直升机那样顺桨处理。80年代末的航空知识里专门介绍过的。但是和原设计相比感觉现在的螺旋桨尺寸大了许多，不知什么原因。
原帖由 asp1986 于 2006-9-1 09:40 发表
二楼说的对，V22为此增加了一套传动装置，增加了不少重量．
[em04] 正解！
其实个人认为v22比f22对TG的价值还大
原帖由 silentgod 于 2006-9-1 10:45 发表
正解！
其实个人认为v22比f22对TG的价值还大
是啊，MS TG就是喜欢标新立异的东西，比如地效飞行器，以为这样自己就可以跨越式发展了。[em01]
原帖由 不知所谓 于 2006-9-1 08:47 发表
不知道，自己瞎想：为解决这个问题，用一根轴穿过机翼，把两个旋翼连接起来。用一台发动机也能让2个旋翼一起转。
不是你瞎想，老美就是这么做的！！不然一台发动机熄火就全歇了！！
原帖由 我是谁 于 2006-9-1 13:44 发表
不是你瞎想，老美就是这么做的！！不然一台发动机熄火就全歇了！！
尤其是在做升降动作的时候
不垂直降落的话，用滑行应该能迫降的吧，跟我们一般的双发客机那样
原帖由 monitor120 于 2006-9-2 08:40 发表
不垂直降落的话，用滑行应该能迫降的吧，跟我们一般的双发客机那样
非常危险要是那两个大螺旋桨要是触地的话.......
不过凡事肯定是有利有弊的啊！！
原帖由 rd2004 于 2006-9-2 01:11 发表
尤其是在做升降动作的时候
升降的时候一侧熄也没戏吧？单侧发动机能让飞机悬停？或者要求低点，以可以承受的速度摔到地上？
不看好V22,都摔了不少了~
要是那个轴坏了呢？
《兵器知识》上面介绍过
V-22
的两个旋翼通过在机翼内的交联的两个半轴连接，正常飞行时脱开，两侧的发动机分别驱动各自的旋翼。单发故障时，半轴连接起来，任意一台发动机可以同时驱动两侧的旋翼。在地面启动时，设在机身顶部（也就是两侧机翼的中间）的辅助动力装置通过半轴分别驱动两侧的发动机和旋翼。这个系统和波音的
CH-46、CH-47 连接前后旋翼的系统一样。
的两个旋翼通过在机翼内的交联的两个半轴连接，正常飞行时脱开，两侧的发动机分别驱动各自的旋翼。单发故障时，半轴连接起来，任意一台发动机可以同时驱动两侧的旋翼。在地面启动时，设在机身顶部（也就是两侧机翼的中间）的辅助动力装置通过半轴分别驱动两侧的发动机和旋翼。这个系统和波音的
CH-46、CH-47 连接前后旋翼的系统一样。
倾转桨飞机的一大特点，是必须采用安置在机翼翼尖的横列双桨（或四桨）。这带来两个问题，一是左右的升力要绝对平衡，二是两个旋翼远离重心，万一两侧因为任何原因而有所不平衡，两侧的升力差别被翼展大大地放大，很难恢复安全的飞行状态。理论上，任一发动机可以通过两根半轴同时驱动两侧旋翼，但一旦有一台发动机故障，MV-22 可能立即失稳，根本不给系统以连接两个半轴的时间。另外，如果驱动旋翼的齿轮箱受损，即使半轴连起来了也不顶用。即使发动机正常，两侧升力平衡，沉重的发动机短舱毕竟离重心太远，像扁担两头挑的一对哑铃，在中等大小的舰船上，海浪造成的横摇可能影响
原帖由 不知所谓 于 2006-9-1 08:47 发表
不知道，自己瞎想：为解决这个问题，用一根轴穿过机翼，把两个旋翼连接起来。用一台发动机也能让2个旋翼一起转。
老美就是这么解决这个问题的
如果再起降阶段发生故障估计会马上歇菜
空军之翼：《“鱼鹰”杂谈》
http://www.afwing.com/intro/v22/3.htm
空军之翼：《“鱼鹰”杂谈》
http://www.afwing.com/intro/v22/3.htm
实际上鱼鹰作为直升机是不称职的，倒不如作为短距起降轻型运输机来用，我有个想法我天朝航母预警机就别考虑弹射跟滑跃了，倒不如研究倾斜旋翼机，到时候不单可以用来做航母的预警机、运输机，而且国内没有轻型短距起降突击运输机的问题也可一并解决。
俺还是希望它是尸体...[em02]