超级军网长城11月产销快报，H9销售远超市场预期
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:26:40
长城的H2、H9卖疯了
在某种意义上说，自主的两个天花板并不存在
1.自主SUV不能超过合资SUV价格，H2价格区间和合资相同
2.自主SUV不能超过20万，不然没有人买。H9就打破了。
长城的例子说明自主车如果能保持口碑和高质量，没有什么不可以。
在某种意义上说，自主的两个天花板并不存在
1.自主SUV不能超过合资SUV价格，H2价格区间和合资相同
2.自主SUV不能超过20万，不然没有人买。H9就打破了。
长城的例子说明自主车如果能保持口碑和高质量，没有什么不可以。
在某种意义上说，自主的两个天花板并不存在
1.自主SUV不能超过合资SUV价格，H2价格区间和合资相同
2.自主SUV不能超过20万，不然没有人买。H9就打破了。
长城的例子说明自主车如果能保持口碑和高质量，没有什么不可以。
在某种意义上说，自主的两个天花板并不存在
1.自主SUV不能超过合资SUV价格，H2价格区间和合资相同
2.自主SUV不能超过20万，不然没有人买。H9就打破了。
长城的例子说明自主车如果能保持口碑和高质量，没有什么不可以。
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那货看起来确实还行。 不过这个销量不知道是卖给四S的还是卖给消费者的。 crv的销量现在过山车一样，估计是先给店里一大堆然后慢慢卖
是滴，自主若能保持口碑和高质量，没有什么不可以
这个车不是普通的城市SUV，实际上其所处的市场几乎是一片蓝海。
这两天近观新款卡罗拉，确实如大家所说，处处都有低档的感觉。合资不过如此。
长城能有今天的成就不是偶然的，外观和内饰都能满足大部分人的审美。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内饰的设计和做工真的是很赞，绝不亚于同级别的合资车。
还有H9，如果不看标志的话，也真看不出来这是一台自主品牌的车。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内饰的设计和做工真的是很赞，绝不亚于同级别的合资车。
还有H9，如果不看标志的话，也真看不出来这是一台自主品牌的车。
extentt 发表于 2014-12-5 11:00
这两天近观新款卡罗拉，确实如大家所说，处处都有低档的感觉。合资不过如此。
卡罗拉是这款少这样，那款缺那样，纠结许久放弃了。
这两天近观新款卡罗拉，确实如大家所说，处处都有低档的感觉。合资不过如此。
卡罗拉是这款少这样，那款缺那样，纠结许久放弃了。
我是谁 发表于 2014-12-5 11:03
长城能有今天的成就不是偶然的，外观和内饰都能满足大部分人的审美。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内 ...
现在一些自主车不看车标还以为是合资。
长城能有今天的成就不是偶然的，外观和内饰都能满足大部分人的审美。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内 ...
现在一些自主车不看车标还以为是合资。
teleyy 发表于 2014-12-5 11:14
现在一些自主车不看车标还以为是合资。
致尚就是一个突出例子
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现在一些自主车不看车标还以为是合资。
致尚就是一个突出例子
我是谁 发表于 2014-12-5 11:03
长城能有今天的成就不是偶然的，外观和内饰都能满足大部分人的审美。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内 ...
H1内饰远胜合资，长城车内饰做工外观设计均比同价位合资好，可惜是动力总成拖后腿， 如果长城有哪怕韩系水平的动力组合估计销量还会翻翻！
长城能有今天的成就不是偶然的，外观和内饰都能满足大部分人的审美。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内 ...
H1内饰远胜合资，长城车内饰做工外观设计均比同价位合资好，可惜是动力总成拖后腿， 如果长城有哪怕韩系水平的动力组合估计销量还会翻翻！
H2挺漂亮的
H1内饰远胜合资，长城车内饰做工外观设计均比同价位合资好，可惜是动力总成拖后腿， 如果长城有哪怕韩系 ...
对，中控台的皮质包裹还有空调出风口给我留下了很深的印象，可惜变速箱还是AMT的。
对，中控台的皮质包裹还有空调出风口给我留下了很深的印象，可惜变速箱还是AMT的。
那货看起来确实还行。 不过这个销量不知道是卖给四S的还是卖给消费者的。 crv的销量现在过山车一样，估计 ...
估计铺货就得这么多台
估计铺货就得这么多台
还要再看2,3个月，这一月可能会有点水的
2000+?有点怀疑真的到消费者手上有多少，4S的压货有多少
有意向把你家小六升级到H9？
呵呵，那天看了看，铺货的产品里，黑色的效果比白色好些……银色好倒是好，但是量最少……
呵呵，那天看了看，铺货的产品里，黑色的效果比白色好些……银色好倒是好，但是量最少……
单说外观内饰这几年自主的水平不亚于很多合资品牌了，这是很明显的进步。
scottie33 发表于 2014-12-5 13:45
H1内饰远胜合资，长城车内饰做工外观设计均比同价位合资好，可惜是动力总成拖后腿， 如果长城有哪怕韩系 ...
确切说是自动变速箱还没跟上来，其他各方面已经完全不亚于合资了。但对于部分人来说，如果想买手动高配，反而长城倒是比较合适
H1内饰远胜合资，长城车内饰做工外观设计均比同价位合资好，可惜是动力总成拖后腿， 如果长城有哪怕韩系 ...
确切说是自动变速箱还没跟上来，其他各方面已经完全不亚于合资了。但对于部分人来说，如果想买手动高配，反而长城倒是比较合适
{:164:}{:164:}{:164:}{:164:}{:164:}{:164:}新车上市还是等四五个月后再看吧。如果四五个月后仍然有几千辆的销量，H9确实很成功
冲动的小李 发表于 2014-12-5 17:35
单说外观内饰这几年自主的水平不亚于很多合资品牌了，这是很明显的进步。
正好有个事儿问您……
就是如果是供货商提供的产品质量有问题造成整车厂产品大量故障……这个责任应该归谁呢？
长城的H5的那个博格华纳电控四驱系统，最近也是老出问题（好像是一个电机的问题？），这个的话……该如何解呢……
单说外观内饰这几年自主的水平不亚于很多合资品牌了，这是很明显的进步。
正好有个事儿问您……
就是如果是供货商提供的产品质量有问题造成整车厂产品大量故障……这个责任应该归谁呢？
长城的H5的那个博格华纳电控四驱系统，最近也是老出问题（好像是一个电机的问题？），这个的话……该如何解呢……
芭蕾女孩儿 发表于 2014-12-6 14:31
赶紧改帖子啊，这里禁止纯表情
赶紧改帖子啊，这里禁止纯表情
职院学生0803 发表于 2014-12-6 16:25
正好有个事儿问您……
就是如果是供货商提供的产品质量有问题造成整车厂产品大量故障……这个责任应该归 ...
现在来讲，都是分级负责制。
一支减震器坏了，长城要给消费者免费换新的，最终长城也要去找减震器厂家赔这根减震器。
但是对消费者来说，只认长城，所以主机厂要承担更多的无形名誉损失。
因此整机厂对配件供应商的把控能力是非常重要的，也是核心竞争力的体现
所以H5的零部件坏了更换，虽然长城并不会承担大部分成本，但是长城承担的是品牌损失和消费者的信赖，谁让你步找个靠谱的队友，或者管好你的队友呢？
正好有个事儿问您……
就是如果是供货商提供的产品质量有问题造成整车厂产品大量故障……这个责任应该归 ...
现在来讲，都是分级负责制。
一支减震器坏了，长城要给消费者免费换新的，最终长城也要去找减震器厂家赔这根减震器。
但是对消费者来说，只认长城，所以主机厂要承担更多的无形名誉损失。
因此整机厂对配件供应商的把控能力是非常重要的，也是核心竞争力的体现
所以H5的零部件坏了更换，虽然长城并不会承担大部分成本，但是长城承担的是品牌损失和消费者的信赖，谁让你步找个靠谱的队友，或者管好你的队友呢？
冲动的小李 发表于 2014-12-6 19:29
现在来讲，都是分级负责制。
一支减震器坏了，长城要给消费者免费换新的，最终长城也要去找减震器厂家赔 ...
就是说这个供货质量必须在合同里面明文规定对吧？
看来长城这一次只能自食苦果了……
现在来讲，都是分级负责制。
一支减震器坏了，长城要给消费者免费换新的，最终长城也要去找减震器厂家赔 ...
就是说这个供货质量必须在合同里面明文规定对吧？
看来长城这一次只能自食苦果了……
冲动的小李 发表于 2014-12-6 19:29
现在来讲，都是分级负责制。
一支减震器坏了，长城要给消费者免费换新的，最终长城也要去找减震器厂家赔 ...
另外，突然想起来，不知道韩国的主机厂对供应商的把控能力如何？
因为H5的那个系统和起亚霸锐的那个是同型号、同公司供应的，但是貌似起亚的那个出现问题的案例就很少……
现在来讲，都是分级负责制。
一支减震器坏了，长城要给消费者免费换新的，最终长城也要去找减震器厂家赔 ...
另外，突然想起来，不知道韩国的主机厂对供应商的把控能力如何？
因为H5的那个系统和起亚霸锐的那个是同型号、同公司供应的，但是貌似起亚的那个出现问题的案例就很少……
长城就是在中大排量区间缺套好的动力总成
周1在一家美资公司里看到其公务车清一色的长城， SUV,CUV， 一问，美国佬大爱这车， 不关车门烧胎起步
h9不评论! h2这么搓的车能大卖？就那个样子和价格 能看上的人估计不是新手就是车盲！还有 表中的h2销量比产量还多到底几个意思？
长城好车啊 必须顶 国产车 长城最好 byd第二。
在我们这边，最NB的4S店就数卖长城车的汽车商了。
长城如果自动挡的产品线能丰富，销量能再翻倍
职院学生0803 发表于 2014-12-6 20:23
另外，突然想起来，不知道韩国的主机厂对供应商的把控能力如何？
因为H5的那个系统和起亚霸锐的那个是同 ...
韩国现在财团集中度很高，韩系汽车的零配件基本上都来自同一个财团旗下企业的内部体系，说简单点就是内部消化，相对欧美和国产汽车来说采购系统相对封闭，虽然韩系的零配件供应企业实力在全球来看只是二三流水平，但是在质量控制方面依然比哪家便宜买哪家的自主品牌强得多。
另外，突然想起来，不知道韩国的主机厂对供应商的把控能力如何？
因为H5的那个系统和起亚霸锐的那个是同 ...
韩国现在财团集中度很高，韩系汽车的零配件基本上都来自同一个财团旗下企业的内部体系，说简单点就是内部消化，相对欧美和国产汽车来说采购系统相对封闭，虽然韩系的零配件供应企业实力在全球来看只是二三流水平，但是在质量控制方面依然比哪家便宜买哪家的自主品牌强得多。
现在看长安的CS95能否打掉H9的嚣张气焰，呵呵呵，从外形看CS95是可以秒杀H9的，不过一个是真正的越野车，一个是城市SUV，和CS95对标的应该是H8，就看长城能不能抢到先手了，H8春节前上市才是王道！！！！
“H8春节前上市才是王道！！！！”
等端午节吧。春节前上市完全是忽悠们讲的。 不过，有哈夫1、2、9和Coupe C在6到9个月内闪亮登场，哈夫8慢一点来没有问题。
在等待3.0发动机在哈夫9上的实际效果，
等端午节吧。春节前上市完全是忽悠们讲的。 不过，有哈夫1、2、9和Coupe C在6到9个月内闪亮登场，哈夫8慢一点来没有问题。
在等待3.0发动机在哈夫9上的实际效果，
洪堡骑士 发表于 2014-12-9 16:19
“H8春节前上市才是王道！！！！”
等端午节吧。春节前上市完全是忽悠们讲的。 不过，有哈夫1、2、9和Co ...
没有涡轮增压的3.0也不行，3.0T还是值得期待的
“H8春节前上市才是王道！！！！”
等端午节吧。春节前上市完全是忽悠们讲的。 不过，有哈夫1、2、9和Co ...
没有涡轮增压的3.0也不行，3.0T还是值得期待的
这个拿季度或者半年销量来看比较有说服力
senkuo 发表于 2014-12-5 19:45
确切说是自动变速箱还没跟上来，其他各方面已经完全不亚于合资了。但对于部分人来说，如果想买手动高配， ...
其实我就比较喜欢手动挡，可惜H9全是自动的
确切说是自动变速箱还没跟上来，其他各方面已经完全不亚于合资了。但对于部分人来说，如果想买手动高配， ...
其实我就比较喜欢手动挡，可惜H9全是自动的
我是谁 发表于 2014-12-5 11:03
长城能有今天的成就不是偶然的，外观和内饰都能满足大部分人的审美。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内 ...
恩 太丰田了
长城能有今天的成就不是偶然的，外观和内饰都能满足大部分人的审美。
前段时间看了看H1，虽然是小车，但内 ...
恩 太丰田了