俄售华苏35配置与俄相同 签合同时间基本确定 中国苏30歼 ...

俄售华苏35配置与俄相同 签合同时间基本确定
　　记者：我们知道，中俄两国正在进行着购买苏-35的相关谈判。那么请问苏霍伊公司供应给中国的苏-35在发动机上同俄罗斯本国空军装备的苏-35会有哪些不同呢？
　　鲍里斯：没有不同，完全一模一样。如果发动机不一样的话，那么就是不同的飞机了。发动机可以说是飞机的心脏，所以飞机所有的战术性能和飞行性能都取决于发动机。
　　记者：那么雷达和航电设备是否也是一样呢？
　　鲍里斯：也完全一样。如果买方(中国)提出新的技术需要或者技术性能等要求的话，要求进行一点点的改变来满足自身国防需求的话，那我们也会这样做来满足中国的需求。为什么中国可能会提出这样的要求呢？是为了让国外的飞机能完全适应于中国本国空军的系统。每个国家有自己的空军，有自己空军装备的飞机，所以购买的外国飞机也要尽量适应本国已经装备的飞机。也就是说所有的飞机一起参加什么联合行动的话，那么它们也需要使用同样的“语言讲话”，也就是说要兼容。所以中国提出什么合理的要求，我们作为生产商也要满足买方这种需求，不过这样也不会改变飞机根本的战术和飞行性能。
　　记者：苏-35的雷达性能怎么样，例如探测距离是多少，能够同时跟踪和锁定多少目标？
　　鲍里斯：这些技术性的问题都有公开的信息，一切战术性能都是公开的，你可以在我们宣传单的技术清单中看到。这些数字我也记不太清。跟踪目标要更多，距离更远等等。我可以举个例子，今天你们进行飞行表演的预警机，苏-35战斗机的雷达性能比它要好得多。(笔者补充：根据苏霍伊公司的技术资料，苏-35战斗机可以同时探测30个空中目标，并对其中8个进行攻击；可以同时探测4个地面/海上目标，并对其中2个进行攻击。)
　　记者：这很令人诧异。您是说苏-35战斗机的雷达性能比与预警机的雷达更好吗？
　　鲍里斯：这似乎很难想象，但是情况就是如此。苏-35雷达的战术性能要更好。中国预警机使用的技术已经有些过时。苏-35战斗机可以发现400公里以外的目标。
　　记者：那么苏-35产量怎么样，每年产多少架？中俄要签订苏-35订单，可能供应给中国多少架呢？
　　鲍里斯：这是个有趣的问题。我们考虑的是需求量，需要多少就生产多少。所以中国朋友想要多少架，我们就提供多少架。我们供应给中国空军的苏-35飞机数量，绝对比中国军队现在生产的苏霍伊系列的飞机要多。我们会满足贵国的需要。但是不能说出具体的数字，只能说需要多少就会提供多少。双方说好了，关于中国解放军空军(购买苏-35)的信息，彼此之间都要保密。如果想要知道，就去隔壁问中国空军的代表。关于苏霍伊飞机，我再说一遍，俄罗斯对中国供应的苏-35的数量是要比中国自己生产的苏霍伊系列飞机要多。我们一直乐于满足中国朋友的任何需求。苏霍伊公司非常重视同中国空军的合作。
　　另外要再强调一次的是，现在在这里参加飞行表演的苏-35战斗机，并不是为珠海航展特别准备的，而是俄罗斯空军装备的飞机。也就是说这架飞机是俄罗斯空军的飞机，俄罗斯国防部允许并且同意提供给苏霍伊公司来参加中国航空航天展览。所以你可以亲眼看到，俄罗斯空军本身装备的苏-35，和提供给中国的是一模一样的，不会经过什么特殊的加工，并不会给中国提供所谓的简化版。唯一的是，飞行员是苏霍伊公司自己的飞行员。可以说，苏霍伊公司自己的飞行员可以进行最好的苏-35飞行表演，展示出苏-35的飞行性能。我相信以后，俄罗斯空军使用苏-35时间比较长之后，俄罗斯空军的其他飞行员也可以进行类似的表演飞行，不过现在呢，只有苏霍伊公司自己有这样的飞行员。顺便说一句，驾驶歼-10的中国空军飞行员也非常不错。俄罗斯“勇士”飞行表演队的飞行员都是空军飞行员。和中国的八一飞行表演队飞行员一样，都属于空军军人。
　　记者：那么中俄购买苏-35的合同将在什么时候签订？
　　鲍里斯：我们已经准备好马上签合同，只是有些技术上的问题需要进一步讨论和协商。按照我的看法，我想今年底底或者明年初就可以签合同了。这是非常快的。在我看来，目前没有什么政治或者技术的因素来阻碍合同的签订。只是说还需要认真仔细的考虑和研究一些细节性、技术性问题。我认为，如果一切都很顺利，那么2016年，中国的飞行员也要在这里用苏-35进行飞行表演。一定会使双方都感到满意。


中俄苏35谈判已接近完成 但仍面临4大问题

记者：请问，目前苏－35合同签订情况如何，是否还存在阻碍？
　　俄罗斯联合航空集团(以下简称UAC)：(微笑)目前，事情已经到了这个地步了，没有什么能阻挡了。你们也看到了，苏－35正在外面飞。
　　记者：双方之前所说的“存在分歧”究竟是什么样的阻碍？
　　UAC：目前的问题就是合同的细节内容。数量和价格这些其实都是细节问题。苏－35肯定会来中国。
　　记者注：随后俄方又立即追加一句：“只要钱给的足够多，就没有什么是障碍”
　　这是俄罗斯展台首次明确确定苏－35会出口中国。早在今年2月的新加坡航展上，记者访问苏霍伊公司工作人员苏－35问题时，俄方对此仍颇为忌讳。
　　记者：我们看到，不论是在珠海航展，巴黎航展，范保罗航展，还是新加坡航展，苏霍伊每年都在展示苏－34模型。请问俄方展示苏－34模型的目的是为了显示俄罗斯航空工业的实力，还是这些飞机确实存在潜在客户。
　　UAC：苏－34我们确实是每年都参展，这些飞机确实存在潜在客户，不过这些客户具体是哪些国家我们现在还不便于透露。
　　记者：能否介绍下目前中俄联合在河南生产苏霍伊超级100客机的情况？
　　UAC：目前超级100客机的内容你可以在UAC的官网查到一手消息。不过我要指出，俄方目前计划在中国河南组装360架苏霍伊超级100客机。
　　针对此次专访的苏－35内容，记者作出以下分析：
　　结合今年珠海航展期间，空军司令马晓天上将11月11日长时间参观UAC展台，在苏－35战斗机模型前详细和俄方人员谈话；11月12日李源潮副主席登上苏－35真机视察这两个要素分析。中国采购苏－35战斗机的谈判可能接近完成。而UAC工作人员接受专访时提到的数量问题，很可能说明一点，中方在原来被披露的48架数量基础上，可能还决定在未来追加第二批次采购。
　　另外结合俄方人员明确说的“只要钱给的足够多，就没有什么是障碍”，以及之前记者专访俄罗斯武器出口局高层时俄方透露的“5000万－1亿美元巨大的价格区间”两个要素判断。目前苏－35中俄双方面临的问题是到底出售什么样的苏－35给中国。是否附带全套俄罗斯式武器系统？是否按照中方需求进行专门的定制化？如果中方签订未来继续增购的意向性协议，俄方在价格上作出一定优惠？以上这4个问题，估计需要等到苏－35战斗机中方采购协议正式公开的时候，才可以得到确认。


中国苏30歼15战机未来或换装117S发动机

　记者：117S发动机作为中方即将购买的苏－35战斗机发动机，为何今年仅仅在珠海航展现场出现一个小模型，而非像RD-93(枭龙)和AL-31FN(歼－10)一样展出实物？
　　俄罗斯联合发动机集团(以下简称UEC)：首先的原因是今年展台空间有限，而且117S在外形上和AL-31F没有本质区别，同时今年展出的是117S高精密度模型效果一样很好。
　　记者：未来117S发动机除了可以安装在早期型T-50和苏－35上外，其他机型是否可以通过一定程度的改造配备117S发动机。
　　UEC：117S发动机可以通过一部分适配件，安装在现有的苏－27和苏－30系列战斗机上。但是中方目前拥有的苏－27和苏－30系列战斗机是否可以通过改造安装117S发动机，我们不便于透露。
　　记者：请问可以简单介绍以下目前已经完成测试的AL-31FN SEP3发动机的情况么？
　　UEC：目前AL-31FN SEP3发动机目前已经确定将作为中国歼－10B战斗机发动机出口，最近已经投入量产。
　　记者：能否透露一下目前和中方在AL-31FN系列发动机上的合作情况？
　　UEC(微笑)：合作情况良好，目前新发动机顺利生产中。
　　记者分析，本次访谈看似没有问及核心问题，但是从俄方的回答中可以看出有两个很大的爆料。
　　1、中国现有军机有可能换装117S发动机
　　俄方在采访中指出，现有的苏－27和苏－30系列飞机，经过一定程度的改装，可以换装大推力的117S发动机。正如西方国家F-16战斗机从F100-PW-229换装F110-GE-129发动机一样。另外从俄方不便于透露针对中国现有的歼－11A、苏－30MKK、歼－15能否换装的回答中看，俄方并为彻底否定。另外考虑到未来越南，印尼军方的苏－30MK2系战斗机是潜在市场(存在换发需求)。至少可以确定，中国空军的苏－30MKK和海军的苏－30MKK2战斗机至少在技术角度上讲，存在换装117S发动机的可能性。但是是否需要返回俄罗斯进行改装，适配现有战机的117S发动机具体性能，目前还根本无法进行推测。
　　2、歼－10B将拥有一颗异常强悍的心脏
　　相比于尚未确定的117S装机问题，在最新的AL-31FN SEP3(第三批次AL-31FN)问题上，俄方明确回答这款发动机将配备在歼－10最新改进型战斗机上，也就是目前已经开始量产歼－10B，而且已经开始量产。
　　AL-31FN SEP3发动机，相比于目前配备歼－10A型配备的AL-31FN第一和第二批次发动机，使用寿命从2000小时延长到2250小时，最大推力从127KN飞跃至137KN。我们在这里先不提可靠性和寿命延长问题，单独从推力提升角度看，该发动机将大幅超越目前印度配备的苏－30MKI战斗机的AL-31FP，苏－34的俄军自用型AL-31F M1发动机。可以说，增加了大量新型航电设备而增重的歼－10B，现在拥有了一颗强劲的心脏，性能必然会得到更大程度的提升。其综合性能将更加接近F-16C／D Block50／52系列战斗机。
　　另外，记者从现有的情报：歼－10B量产型在去年曾经已经完成了机体，但是直到今年年初开始首飞前，都处于无发动机状态。记者认为，结合AL-31FN SEP3在去年年底完成测试任务的情况看。现有的量产型歼－10B有一定可能性安装的就是AL-31FN SEP3发动机的小批量预生产型。

http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-13/1016810544.html
http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-13/1008810541.html
http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-13/1025810547.html俄售华苏35配置与俄相同 签合同时间基本确定
　　记者：我们知道，中俄两国正在进行着购买苏-35的相关谈判。那么请问苏霍伊公司供应给中国的苏-35在发动机上同俄罗斯本国空军装备的苏-35会有哪些不同呢？
　　鲍里斯：没有不同，完全一模一样。如果发动机不一样的话，那么就是不同的飞机了。发动机可以说是飞机的心脏，所以飞机所有的战术性能和飞行性能都取决于发动机。
　　记者：那么雷达和航电设备是否也是一样呢？
　　鲍里斯：也完全一样。如果买方(中国)提出新的技术需要或者技术性能等要求的话，要求进行一点点的改变来满足自身国防需求的话，那我们也会这样做来满足中国的需求。为什么中国可能会提出这样的要求呢？是为了让国外的飞机能完全适应于中国本国空军的系统。每个国家有自己的空军，有自己空军装备的飞机，所以购买的外国飞机也要尽量适应本国已经装备的飞机。也就是说所有的飞机一起参加什么联合行动的话，那么它们也需要使用同样的“语言讲话”，也就是说要兼容。所以中国提出什么合理的要求，我们作为生产商也要满足买方这种需求，不过这样也不会改变飞机根本的战术和飞行性能。
　　记者：苏-35的雷达性能怎么样，例如探测距离是多少，能够同时跟踪和锁定多少目标？
　　鲍里斯：这些技术性的问题都有公开的信息，一切战术性能都是公开的，你可以在我们宣传单的技术清单中看到。这些数字我也记不太清。跟踪目标要更多，距离更远等等。我可以举个例子，今天你们进行飞行表演的预警机，苏-35战斗机的雷达性能比它要好得多。(笔者补充：根据苏霍伊公司的技术资料，苏-35战斗机可以同时探测30个空中目标，并对其中8个进行攻击；可以同时探测4个地面/海上目标，并对其中2个进行攻击。)
　　记者：这很令人诧异。您是说苏-35战斗机的雷达性能比与预警机的雷达更好吗？
　　鲍里斯：这似乎很难想象，但是情况就是如此。苏-35雷达的战术性能要更好。中国预警机使用的技术已经有些过时。苏-35战斗机可以发现400公里以外的目标。
　　记者：那么苏-35产量怎么样，每年产多少架？中俄要签订苏-35订单，可能供应给中国多少架呢？
　　鲍里斯：这是个有趣的问题。我们考虑的是需求量，需要多少就生产多少。所以中国朋友想要多少架，我们就提供多少架。我们供应给中国空军的苏-35飞机数量，绝对比中国军队现在生产的苏霍伊系列的飞机要多。我们会满足贵国的需要。但是不能说出具体的数字，只能说需要多少就会提供多少。双方说好了，关于中国解放军空军(购买苏-35)的信息，彼此之间都要保密。如果想要知道，就去隔壁问中国空军的代表。关于苏霍伊飞机，我再说一遍，俄罗斯对中国供应的苏-35的数量是要比中国自己生产的苏霍伊系列飞机要多。我们一直乐于满足中国朋友的任何需求。苏霍伊公司非常重视同中国空军的合作。
　　另外要再强调一次的是，现在在这里参加飞行表演的苏-35战斗机，并不是为珠海航展特别准备的，而是俄罗斯空军装备的飞机。也就是说这架飞机是俄罗斯空军的飞机，俄罗斯国防部允许并且同意提供给苏霍伊公司来参加中国航空航天展览。所以你可以亲眼看到，俄罗斯空军本身装备的苏-35，和提供给中国的是一模一样的，不会经过什么特殊的加工，并不会给中国提供所谓的简化版。唯一的是，飞行员是苏霍伊公司自己的飞行员。可以说，苏霍伊公司自己的飞行员可以进行最好的苏-35飞行表演，展示出苏-35的飞行性能。我相信以后，俄罗斯空军使用苏-35时间比较长之后，俄罗斯空军的其他飞行员也可以进行类似的表演飞行，不过现在呢，只有苏霍伊公司自己有这样的飞行员。顺便说一句，驾驶歼-10的中国空军飞行员也非常不错。俄罗斯“勇士”飞行表演队的飞行员都是空军飞行员。和中国的八一飞行表演队飞行员一样，都属于空军军人。
　　记者：那么中俄购买苏-35的合同将在什么时候签订？
　　鲍里斯：我们已经准备好马上签合同，只是有些技术上的问题需要进一步讨论和协商。按照我的看法，我想今年底底或者明年初就可以签合同了。这是非常快的。在我看来，目前没有什么政治或者技术的因素来阻碍合同的签订。只是说还需要认真仔细的考虑和研究一些细节性、技术性问题。我认为，如果一切都很顺利，那么2016年，中国的飞行员也要在这里用苏-35进行飞行表演。一定会使双方都感到满意。


中俄苏35谈判已接近完成 但仍面临4大问题

记者：请问，目前苏－35合同签订情况如何，是否还存在阻碍？
　　俄罗斯联合航空集团(以下简称UAC)：(微笑)目前，事情已经到了这个地步了，没有什么能阻挡了。你们也看到了，苏－35正在外面飞。
　　记者：双方之前所说的“存在分歧”究竟是什么样的阻碍？
　　UAC：目前的问题就是合同的细节内容。数量和价格这些其实都是细节问题。苏－35肯定会来中国。
　　记者注：随后俄方又立即追加一句：“只要钱给的足够多，就没有什么是障碍”
　　这是俄罗斯展台首次明确确定苏－35会出口中国。早在今年2月的新加坡航展上，记者访问苏霍伊公司工作人员苏－35问题时，俄方对此仍颇为忌讳。
　　记者：我们看到，不论是在珠海航展，巴黎航展，范保罗航展，还是新加坡航展，苏霍伊每年都在展示苏－34模型。请问俄方展示苏－34模型的目的是为了显示俄罗斯航空工业的实力，还是这些飞机确实存在潜在客户。
　　UAC：苏－34我们确实是每年都参展，这些飞机确实存在潜在客户，不过这些客户具体是哪些国家我们现在还不便于透露。
　　记者：能否介绍下目前中俄联合在河南生产苏霍伊超级100客机的情况？
　　UAC：目前超级100客机的内容你可以在UAC的官网查到一手消息。不过我要指出，俄方目前计划在中国河南组装360架苏霍伊超级100客机。
　　针对此次专访的苏－35内容，记者作出以下分析：
　　结合今年珠海航展期间，空军司令马晓天上将11月11日长时间参观UAC展台，在苏－35战斗机模型前详细和俄方人员谈话；11月12日李源潮副主席登上苏－35真机视察这两个要素分析。中国采购苏－35战斗机的谈判可能接近完成。而UAC工作人员接受专访时提到的数量问题，很可能说明一点，中方在原来被披露的48架数量基础上，可能还决定在未来追加第二批次采购。
　　另外结合俄方人员明确说的“只要钱给的足够多，就没有什么是障碍”，以及之前记者专访俄罗斯武器出口局高层时俄方透露的“5000万－1亿美元巨大的价格区间”两个要素判断。目前苏－35中俄双方面临的问题是到底出售什么样的苏－35给中国。是否附带全套俄罗斯式武器系统？是否按照中方需求进行专门的定制化？如果中方签订未来继续增购的意向性协议，俄方在价格上作出一定优惠？以上这4个问题，估计需要等到苏－35战斗机中方采购协议正式公开的时候，才可以得到确认。


中国苏30歼15战机未来或换装117S发动机

　记者：117S发动机作为中方即将购买的苏－35战斗机发动机，为何今年仅仅在珠海航展现场出现一个小模型，而非像RD-93(枭龙)和AL-31FN(歼－10)一样展出实物？
　　俄罗斯联合发动机集团(以下简称UEC)：首先的原因是今年展台空间有限，而且117S在外形上和AL-31F没有本质区别，同时今年展出的是117S高精密度模型效果一样很好。
　　记者：未来117S发动机除了可以安装在早期型T-50和苏－35上外，其他机型是否可以通过一定程度的改造配备117S发动机。
　　UEC：117S发动机可以通过一部分适配件，安装在现有的苏－27和苏－30系列战斗机上。但是中方目前拥有的苏－27和苏－30系列战斗机是否可以通过改造安装117S发动机，我们不便于透露。
　　记者：请问可以简单介绍以下目前已经完成测试的AL-31FN SEP3发动机的情况么？
　　UEC：目前AL-31FN SEP3发动机目前已经确定将作为中国歼－10B战斗机发动机出口，最近已经投入量产。
　　记者：能否透露一下目前和中方在AL-31FN系列发动机上的合作情况？
　　UEC(微笑)：合作情况良好，目前新发动机顺利生产中。
　　记者分析，本次访谈看似没有问及核心问题，但是从俄方的回答中可以看出有两个很大的爆料。
　　1、中国现有军机有可能换装117S发动机
　　俄方在采访中指出，现有的苏－27和苏－30系列飞机，经过一定程度的改装，可以换装大推力的117S发动机。正如西方国家F-16战斗机从F100-PW-229换装F110-GE-129发动机一样。另外从俄方不便于透露针对中国现有的歼－11A、苏－30MKK、歼－15能否换装的回答中看，俄方并为彻底否定。另外考虑到未来越南，印尼军方的苏－30MK2系战斗机是潜在市场(存在换发需求)。至少可以确定，中国空军的苏－30MKK和海军的苏－30MKK2战斗机至少在技术角度上讲，存在换装117S发动机的可能性。但是是否需要返回俄罗斯进行改装，适配现有战机的117S发动机具体性能，目前还根本无法进行推测。
　　2、歼－10B将拥有一颗异常强悍的心脏
　　相比于尚未确定的117S装机问题，在最新的AL-31FN SEP3(第三批次AL-31FN)问题上，俄方明确回答这款发动机将配备在歼－10最新改进型战斗机上，也就是目前已经开始量产歼－10B，而且已经开始量产。
　　AL-31FN SEP3发动机，相比于目前配备歼－10A型配备的AL-31FN第一和第二批次发动机，使用寿命从2000小时延长到2250小时，最大推力从127KN飞跃至137KN。我们在这里先不提可靠性和寿命延长问题，单独从推力提升角度看，该发动机将大幅超越目前印度配备的苏－30MKI战斗机的AL-31FP，苏－34的俄军自用型AL-31F M1发动机。可以说，增加了大量新型航电设备而增重的歼－10B，现在拥有了一颗强劲的心脏，性能必然会得到更大程度的提升。其综合性能将更加接近F-16C／D Block50／52系列战斗机。
　　另外，记者从现有的情报：歼－10B量产型在去年曾经已经完成了机体，但是直到今年年初开始首飞前，都处于无发动机状态。记者认为，结合AL-31FN SEP3在去年年底完成测试任务的情况看。现有的量产型歼－10B有一定可能性安装的就是AL-31FN SEP3发动机的小批量预生产型。

http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-13/1016810544.html
http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-13/1008810541.html
http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-13/1025810547.html