超级军网我朝30年可以造出A380级别的大飞机吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 16:15:05
当然发动机自己生产，航电自产没问题，特殊材料起落架有点悬，机身承力框，大面积一体成型复合材料，加工工艺估计差点点，问题不大。
市场需求先放在一边，论技术的可行性。
当然发动机自己生产，航电自产没问题，特殊材料起落架有点悬，机身承力框，大面积一体成型复合材料，加工工艺估计差点点，问题不大。
市场需求先放在一边，论技术的可行性。
市场需求先放在一边，论技术的可行性。
当然发动机自己生产，航电自产没问题，特殊材料起落架有点悬，机身承力框，大面积一体成型复合材料，加工工艺估计差点点，问题不大。
市场需求先放在一边，论技术的可行性。
技术肯定没问题，不计成本肯定可以造出来，进入市场不可能。
发动机怎么解决？
30年后，航空产业可能发生技术革命创新，中国又怎么面对潮流趋势呢？
发动机怎么解决？
长江那个发动机5年内有结果，再用25年来把那个发动机翻一倍，不知道可行不？
长江那个发动机5年内有结果，再用25年来把那个发动机翻一倍，不知道可行不？
黄金ak32 发表于 2014-11-2 16:07
30年后，航空产业可能发生技术革命创新，中国又怎么面对潮流趋势呢？
类似X48的飞翼运输机各国都在预研
30年后，航空产业可能发生技术革命创新，中国又怎么面对潮流趋势呢？
类似X48的飞翼运输机各国都在预研
空客是1970年成立，a380是05年首飞，空客用了35年。
30年时间很长了，不好说，呵呵
要是国家有需要应该不成问题。
空客是1970年成立，a380是05年首飞，空客用了35年。
30年时间很长了，不好说，呵呵
要是国家有需要应该不成问题。
可行，但是航空产业竞争激烈。波音与空客己经研制出比c919更先进的客机，中国的航空市场只有本国与亚非拉等国家。
合格军迷 发表于 2014-11-2 16:12
类似X48的飞翼运输机各国都在预研
中国以乎没有这个项目，主要是发动机技术落后。
类似X48的飞翼运输机各国都在预研
中国以乎没有这个项目，主要是发动机技术落后。
黄金ak32 发表于 2014-11-2 16:16
中国以乎没有这个项目，主要是发动机技术落后。
WS20马上装机了，其他几个新型核心机也会同步跟进研制，新型气动模型中航多如牛毛。
中国以乎没有这个项目，主要是发动机技术落后。
WS20马上装机了，其他几个新型核心机也会同步跟进研制，新型气动模型中航多如牛毛。
合格军迷 发表于 2014-11-2 16:28
WS20马上装机了，其他几个新型核心机也会同步跟进研制，新型气动模型中航多如牛毛。
我觉得脚踏实地的发展航空工业是现实，慢慢地实现航空工业赶欧超美。
WS20马上装机了，其他几个新型核心机也会同步跟进研制，新型气动模型中航多如牛毛。
我觉得脚踏实地的发展航空工业是现实，慢慢地实现航空工业赶欧超美。
发动机是硬伤啊，我兔须加油
30年变化太大，说不准.
黄金ak32 发表于 2014-11-2 16:34
我觉得脚踏实地的发展航空工业是现实，慢慢地实现航空工业赶欧超美。
运20换国发实现空运99坦克和武直前线机场起降就是空权变天，地球上只有两家能做到很多人没有意识到这点，有了这个基础一切可以稳步追赶。
我觉得脚踏实地的发展航空工业是现实，慢慢地实现航空工业赶欧超美。
运20换国发实现空运99坦克和武直前线机场起降就是空权变天，地球上只有两家能做到很多人没有意识到这点，有了这个基础一切可以稳步追赶。
也不能说没有这个可能性
但是运-20的发动机尚来实现国产，而且中国只有这款大型运输机体。在客机军机发展方面我们要克服短板，发扬优势，我国才能在航空工业有所作为，成为航空强国。
这种级别的肯定会有（如军用运输机），但是想投放民用市场，估计有点难度。
只要发动机给力就行。
起落架是最不用担心的，世界最大的大压机在中国。
可行，但是航空产业竞争激烈。波音与空客己经研制出比c919更先进的客机，中国的航空市场只有本国与亚非拉等 ...
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
我个人认为可以
等30年，都55岁了，，，，
希望可以看到商飞超过波音空客的那一天！Cxxx才是未来的霸主！
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
国内市场是全球最大的市场。这点是我朝最大的优势
国内市场是全球最大的市场。这点是我朝最大的优势
现在就能做
把WS6 WP3啥的 装个10个8个 整个民用版B52类型的客机 凑合凑合也能用
但是前提是不考虑性价比
把WS6 WP3啥的 装个10个8个 整个民用版B52类型的客机 凑合凑合也能用
但是前提是不考虑性价比
可以，只要楼主少上网，大家都指望你了
如果有需求 又没有波音空客下绊子 从现在起举全国之力砸钱砸人才突破大发动机技术 15年内出样机够了吧
长安父老 发表于 2014-11-2 18:56
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
商飞还是西飞？
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
商飞还是西飞？
仅仅造，可能用不了30年就能造出A380上所有零部件；
但自行研制一款同级别的民航机，还必须有市场竞争力，就难了；
商飞目前的状态和成绩单看，300年比较保险。
PS.复杂系统的研制和制造，难度是天差地远两回事；
当年日本工程师参观“阿波罗”登月项目时，说日本每个零件都制造得出来，但如果自己来搞，不考虑资金问题，仍然15年拿不下来（美帝10年不到就大获成功）；
这就是综合组织能力的差异。
仅仅造，可能用不了30年就能造出A380上所有零部件；
但自行研制一款同级别的民航机，还必须有市场竞争力，就难了；
商飞目前的状态和成绩单看，300年比较保险。
PS.复杂系统的研制和制造，难度是天差地远两回事；
当年日本工程师参观“阿波罗”登月项目时，说日本每个零件都制造得出来，但如果自己来搞，不考虑资金问题，仍然15年拿不下来（美帝10年不到就大获成功）；
这就是综合组织能力的差异。
先把777和330这个级别的飞机造出来再说747和380这个级别吧，这些级别的飞机光靠国内市场是养不活的，必须面向全球。
20年造不出整体座舱盖，30年就想造出大飞机？
细蓉云吞面 发表于 2014-11-3 00:36
先把777和330这个级别的飞机造出来再说747和380这个级别吧，这些级别的飞机光靠国内市场是养不活的，必须面 ...
说的很对，不光是这些级别的飞机，更小级别的飞机也要突破海外市场，才能有持续发展的能力。 就象汽车工业一样，什么时候大举进入欧美市场，什么时候才代表中国的汽车工业的真正成熟和强大。
先把777和330这个级别的飞机造出来再说747和380这个级别吧，这些级别的飞机光靠国内市场是养不活的，必须面 ...
说的很对，不光是这些级别的飞机，更小级别的飞机也要突破海外市场，才能有持续发展的能力。 就象汽车工业一样，什么时候大举进入欧美市场，什么时候才代表中国的汽车工业的真正成熟和强大。
应该可以吧
长安父老 发表于 2014-11-2 18:56
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
不大规模进入国际市场，怎么成为世界级的客机制造公司？
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
不大规模进入国际市场，怎么成为世界级的客机制造公司？
jli-2010-1 发表于 2014-11-3 01:52
说的很对，不光是这些级别的飞机，更小级别的飞机也要突破海外市场，才能有持续发展的能力。 就象汽车工 ...
言之有理；
飞机适合地域广大但人口相对较少的国家，如加拿大、美帝、俄熊、巴西、澳大利亚；
中国虽然幅员辽阔、但哪有那么多地来修建航空设施？
哪有那么多航空燃油来烧？
多少人有航空服务的支付能力？
所以，不能争夺海外（还几乎都是发达国家）市场，航空工业没啥大前途；
光靠国家订单造军机，前苏联就是前车之鉴（话说前苏联的民用客机成就也远胜中国）。
说的很对，不光是这些级别的飞机，更小级别的飞机也要突破海外市场，才能有持续发展的能力。 就象汽车工 ...
言之有理；
飞机适合地域广大但人口相对较少的国家，如加拿大、美帝、俄熊、巴西、澳大利亚；
中国虽然幅员辽阔、但哪有那么多地来修建航空设施？
哪有那么多航空燃油来烧？
多少人有航空服务的支付能力？
所以，不能争夺海外（还几乎都是发达国家）市场，航空工业没啥大前途；
光靠国家订单造军机，前苏联就是前车之鉴（话说前苏联的民用客机成就也远胜中国）。
长安父老 发表于 2014-11-2 18:56
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
看看汽车产业，告诉大家，“世界级”巨头在哪里？
这还是已经成型、成熟的普及型大众市场。
航空市场在中国还是高端、小众呢。
长安父老 发表于 2014-11-2 18:56
仅国内市场就可以养出一家世界级客机制造公司
看看汽车产业，告诉大家，“世界级”巨头在哪里？
这还是已经成型、成熟的普及型大众市场。
航空市场在中国还是高端、小众呢。
个人赶脚不可能。
合格军迷 发表于 2014-11-2 18:16
运20换国发实现空运99坦克和武直前线机场起降就是空权变天，地球上只有两家能做到很多人没有意识到这点， ...
三家，不是两家。
运20换国发实现空运99坦克和武直前线机场起降就是空权变天，地球上只有两家能做到很多人没有意识到这点， ...
三家，不是两家。
这么大的飞机，以及配套的发动机还真不好说。还有其他配套厂商的设备，制造，改进，管理一整套体系。30年难说。
首先解决各种材料的加工工艺问题吧