中国现在能够造出“猎鹰9”这种级别的火箭吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:49:49
<br /><br />突然发现猎鹰9的尾部3X3布局的九台发动机太酷了，很像星球大战中的某型飞船推进器，真是很漂亮很酷。

查了下，猎鹰9的运载能力相当了得LEO 9.9-32吨，GTO 4.9-19.5吨，这已经超过我们的长征5号了，而且技术非常可靠和便宜，全部液氧煤油发动机，9台发动机还可以互为冗余，真的是很不错。

发动机无法变推力，但是可以关掉两台实现推力的变化。这种高可靠性低成本的火箭，我们国家可以研制出来吗？相关技术储备怎么样？可否实现呢？

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<br /><br />突然发现猎鹰9的尾部3X3布局的九台发动机太酷了，很像星球大战中的某型飞船推进器，真是很漂亮很酷。

查了下，猎鹰9的运载能力相当了得LEO 9.9-32吨，GTO 4.9-19.5吨，这已经超过我们的长征5号了，而且技术非常可靠和便宜，全部液氧煤油发动机，9台发动机还可以互为冗余，真的是很不错。

发动机无法变推力，但是可以关掉两台实现推力的变化。这种高可靠性低成本的火箭，我们国家可以研制出来吗？相关技术储备怎么样？可否实现呢？

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我感觉没问题，只要有钱
短期内造不出，猎鹰9从发动机选用到燃料方案都是最省钱的设计。
问世后的单位运力成本将比现在所有运载火箭中最好的低10%。


猎鹰9LEO8.7~24.75 GTO3.1~9.65
猎鹰9heavyLEO53t；
猎鹰9heavy就是讲3枚猎鹰9并排捆绑到一起
这样发动机数量就达到了27个（快赶上苏联大妈妈了），可靠性值得怀疑，当然现代的安全性应该有一定的技术保障
不过猎鹰9在没有助推器的情况下接近25t确实很牛，土星5号就不要说了，那天定兴科技怎么来的又怎么消失的都还是个谜

猎鹰9LEO8.7~24.75 GTO3.1~9.65
猎鹰9heavyLEO53t；
猎鹰9heavy就是讲3枚猎鹰9并排捆绑到一起
这样发动机数量就达到了27个（快赶上苏联大妈妈了），可靠性值得怀疑，当然现代的安全性应该有一定的技术保障
不过猎鹰9在没有助推器的情况下接近25t确实很牛，土星5号就不要说了，那天定兴科技怎么来的又怎么消失的都还是个谜
yf100推力120，改改说不定能到150，3*9，27台，4000吨推力登月也够了。看来可以向猎鹰学习学习。
“9台发动机还可以互为冗余，真的是很不错。
发动机无法变推力，但是可以关掉两台实现推力的变化。”

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原来话还可以这么说啊！03年的ID啊！可惜了。{:soso_e101:}
leo788 发表于 2011-10-29 11:29
“9台发动机还可以互为冗余，真的是很不错。
发动机无法变推力，但是可以关掉两台实现推力的变化。”
这不是我说的，如果有心，请阅读《航空知识》2011年第10期相关文章以及优酷网上NASA的相关视频，你不知道，不等于不是事实，请你自己参阅。
超不过长五的，，，长五LEO是25吨级的。
话说猎鹰9啥时候能代32吨LEO了啊。。。
猎鹰9号火箭-S9型：猎鹰9号火箭-S9型是猎鹰9号火箭-S5型的进阶版，有两支九引擎之辅助推进火箭，可酬载24750公斤到低地球轨道及9650公斤到地球同步轨道
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按照这个布局第一级是27个发动机，头大。
确实很牛，猎鹰9发射成本据说只有5600万美元，只有目前美国空军使用火箭的一半甚至三分之一
我很奇怪的是用了这么多的发动机，成本还可以很低？
flyer 发表于 2011-10-29 22:56
这不是我说的，如果有心，请阅读《航空知识》2011年第10期相关文章以及优酷网上NASA的相关视频，你不知道 ...
如果你有心，还可以查阅一下一种叫N1的火箭，那个有30台发动机，冗余性更高，更安全。。。。。:D
leo788 发表于 2011-10-30 11:03
如果你有心，还可以查阅一下一种叫N1的火箭，那个有30台发动机，冗余性更高，更安全。。。。。
别拿N1说事，共振的问题现在已经解决了~
kiddbread 发表于 2011-10-30 11:17
别拿N1说事，共振的问题现在已经解决了~
本来火箭的安全性并不一定取决于发动机数量的多少，我只是看不惯有些人的双重标准。别人家的发动机多了就是安全性不行，MD的火箭发动机多了就是冗余度高。
简单来说，不行。
leo788 发表于 2011-10-30 11:24
本来火箭的安全性并不一定取决于发动机数量的多少，我只是看不惯有些人的双重标准。别人家的发动机多了就 ...
发动机数量增多确实会增加故障的概率，这是个数学问题。但优良的设计可以弥补，N1的发动机坏掉一台会引发爆炸，而Saturn V的发动机坏掉一台不影响任务完成（在大多数情况下）。
我只想知道这成本是如何降下去的。
这么大的运载能力能弄出来，先进程度就差远了。
tk190478 发表于 2011-10-30 13:17
我只想知道这成本是如何降下去的。
白菜的开式发动机
白菜的液氧煤油燃料
tk190478 发表于 2011-10-30 13:17
我只想知道这成本是如何降下去的。
成熟的技术和降低的技术要求～
对于MD的航天来说，猎鹰9的技术等于是一个低级的东西，当然可以做的很便宜。
而TG的航天技术来开发猎鹰9，需要的是攀科学路线，所以研发成本就不可能低。
tk190478 发表于 2011-10-30 13:17
我只想知道这成本是如何降下去的。
简单说就是两点：纵向整合+简化工艺。前者的做法是尽可能自己生产，减少外包；后者的做法是单一发动机（50吨推力，燃气发生器循环，结构最简单）、单一箭体直径和三平发射系统
夏风 发表于 2011-10-29 23:30
我很奇怪的是用了这么多的发动机，成本还可以很低？
可靠性就有问题了
“猎鹰”-9火箭的近地轨道运载能力9、9-—32吨，地球同步转移轨道运载能力4、9-19、5吨。
该系列火箭有3种构型：一种是安装5、2米直径整流罩，一种是安装“龙”飞船，还有一种是在“猎鹰”-9上捆绑两台液体助推器的重型运载火箭。
cmj9808 发表于 2011-10-30 13:15
发动机数量增多确实会增加故障的概率，这是个数学问题。但优良的设计可以弥补，N1的发动机坏掉一台会引发 ...
我记得是关了两台  一台坏了  电脑想把它关了但是接线错误关了另一台  是二级火箭
风不悲 发表于 2011-10-30 19:09
我记得是关了两台  一台坏了  电脑想把它关了但是接线错误关了另一台  是二级火箭
我记得一次停两台两次停一台。都发生在二级，但一级在多数时间也可以损失一台的推力。
Saturn V一共经历了两次S-II stage故障，其中发射Apollo 6的AS-502两台引擎先后关机，不确定其中一台是否是由于接线错误造成的，发射Apollo 13的AS-508一台引擎提前关机，电脑延长了其他引擎和S-IVB stage的工作时间，同时调整了飞行剖面以保证任务继续进行。
除了起飞初期和max-Q(也就是T/W较低的阶段)，S-IC stage均可保证一台F-1引擎关机不影响任务完成。
长五出来什么都解决了 何况还有长七的计划
leo788 发表于 2011-10-30 11:03
如果你有心，还可以查阅一下一种叫N1的火箭，那个有30台发动机，冗余性更高，更安全。。。。。
有空请仔细看看猎鹰的发动机结构和备份方式，这个苏联的N1登月火箭完全是两个概念，N1是过多发动机让你安全性完全丧失，发射一次失败一次。

你认为一个商业航天公司会不考虑其冗余安全性？这恐怕不用我来说吧，你认为猎鹰有问题的请拿出证据来，发个表情谁都会
cmj9808 发表于 2011-10-30 16:57
简单说就是两点：纵向整合+简化工艺。前者的做法是尽可能自己生产，减少外包；后者的做法是单一发动机（5 ...
这样有什么缺点么？
既然成本低，技术都是采用比较成熟的。貌似很和谐啊。。。。
leo788 发表于 2011-10-30 11:03
如果你有心，还可以查阅一下一种叫N1的火箭，那个有30台发动机，冗余性更高，更安全。。。。。
关键在于发动机故障的表现，如果是爆炸，那么等于P；如果是不工作，那么可以冗余。

所以要看现代发动机和N1时代发动机相比较如何如何。
MD不是买了NK33的库存
plmko1943 发表于 2011-10-31 11:43
这样有什么缺点么？
既然成本低，技术都是采用比较成熟的。貌似很和谐啊。。。。
所以作为商业发射没有更好的了。
百臂巨人 发表于 2011-10-31 19:47
所以作为商业发射没有更好的了。
使用范围内非商业的还有更好的？
plmko1943 发表于 2011-10-31 19:54
使用范围内非商业的还有更好的？
非商业总会夹些研究拓展内容

flyer 发表于 2011-10-29 22:56
这不是我说的，如果有心，请阅读《航空知识》2011年第10期相关文章以及优酷网上NASA的相关视频，你不知道 ...


你有没有想过如果这是正确的，那么多级火箭的理论依据就可以修正一下了呢？ 那毕竟是一本科普杂志不是，冗余设计主要shi用来确保安全的，虽然可以有点帮助，但要通过这个方法来大幅度调节推力，这个实在太……
flyer 发表于 2011-10-29 22:56
这不是我说的，如果有心，请阅读《航空知识》2011年第10期相关文章以及优酷网上NASA的相关视频，你不知道 ...


你有没有想过如果这是正确的，那么多级火箭的理论依据就可以修正一下了呢？ 那毕竟是一本科普杂志不是，冗余设计主要shi用来确保安全的，虽然可以有点帮助，但要通过这个方法来大幅度调节推力，这个实在太……
百臂巨人 发表于 2011-10-31 19:58
非商业总会夹些研究拓展内容
嗯，我想也是。谢谢了。
hdnbow1 发表于 2011-10-31 20:05
你有没有想过如果这是正确的，那么多级火箭的理论依据就可以修正一下了呢？ 那毕竟是一本科普杂志不是， ...
既然你连《航空知识》这种中国航空学会主办的刊物都不放在眼里，那我看你对火箭技术的造诣可以堪比冯·布劳恩了，那SpaceX的一众工程技术人员在你眼里也实在是太不入流了，连NASA都赋予了它一大堆的发射任务，那么看来NASA在你眼里也不过是一坨屎了。

而且我很遗憾的告诉你，为了降低成本，提高可靠性，它的发动机真的是推力不可调的，请你马上致信NASA，状告SpaceX这种弄虚作假，祸国殃民的行为吧。

翻翻嘴皮子，两句话就解决了这一困扰航天界的冗余大问题，您就是全宇宙第一的航天科学家了，佩服佩服！！！！！
hdnbow1 发表于 2011-10-31 20:05
你有没有想过如果这是正确的，那么多级火箭的理论依据就可以修正一下了呢？ 那毕竟是一本科普杂志不是， ...
不是调推力，而是为了降低纵向过载。
随着推进剂的消耗，火箭的纵向过载会越来越大，其他火箭通过节流降低过载，Falcon 9则是将两台发动机提前关机来降低过载。
中国现在能够造出“猎鹰9”这种级别的火箭吗？ 运9这种级别的运输机在现在中国或者世界还有位置吗？ 现在靠几个大学生能造出P51这种级别的飞机 猎鹰9号火箭的发展历程 袋鼠自己能造泰坦尼克这种级别的船吗 中国如果造出120架B2级别的轰炸机，基本海岸线1000海里 ... Spacex公司“猎鹰”9火箭在发射台上点火3秒关机，以为出 ... 这次猎鹰9火箭是倾斜着陆，自动扶正的 这种肩章是什么级别的军官啊 我国现在如果要造b52这个级别的 中国现在有响尾蛇9X级别的格斗弹么? 或者说有没有类似的 ... 中国实施载人登月工程没有必要搞能源号级别的火箭