X65F到了，谈谈使用感受

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起因大概就是不喜欢猪的油门杆，所以打算用65F的油门杆配猪的右手杆。于是也就有了手里的这只X65F。

这杆在网上的评价几乎是一边倒的，所以好像也就理所应当的停产了，力感应的杆子，又不像F16那样稍带位移，让飞行员感知用力方向。甚至也就有了“电线杆”绰号。

人其实或多或少都有先入为主的习惯，事先得知一个东西的缺点之后，当你真正感受到它的时候，也会主观的无限放大这个缺点。

但是这个杆子的给我的印象却不是网上的恶评如潮。

装完驱动后，我只是简单的设置了一下死区，粗略的选择了一个大概适合自己的预设杆力等级。稍微设置了一下键位，然后就跟进牛局的服务器试了一下编队。

既然说到键位，就先从按键说起，我之前用的X52PRO，油门杆上只有一个四向苦力帽，个人习惯让我把四向设置为Cockpit view/Aircraft view/zoom in slow/zoom in slow 这些控制视野的功能。

而油门杆上一个八向苦力帽则是控制视角移动，那个四向的我给了雷达模式的切换，这样一来，在空战中就没有苦力帽控制雷达游标的移动，导致我一直用键盘。。。

而X65F光油门杆上就有四个四向苦力帽，还有一个双向的。对于上面的哪些功能已经应付的绰绰有余了。右手杆上最上面那两个苦力帽摸不到（手小=。=），但是下面还有两个。散太快真是疯了，两杆子上塞8个多向苦力帽，

可用按键数量基本已经达到了F16和F15杆子的水平，实现HOTAS自然不是难事。

开火扳机也是一个改变比较大的变化，他摒弃了真机的双行程设计，毕竟游戏有TRK看，不需要照相枪。X52PRO的双行程扳机手感就有种松松垮垮的感觉。X65F的开火扳机行程短，阻尼合适，手感非常赞。

最大的缺点大概就是没有可调式拖腕了，本来就是按西方人手型设计的，我这种在亚洲人中都算小的手自然更难受，右手杆最上面两个苦力帽是摸不到的。。。

=============================================================我是分割线===================================================================


接下来就谈谈这个杆子的操作
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjgzNDgwMjUy/v.swf

这是第一次用这个杆子飞的录像，设置完死区和杆力之后就进行了这次飞行，完全没有按照个人感觉进行任何详细设置，之前完全没有适应过这个杆子，可以说是第一次摸这个杆子。

跟编队的时候就感觉出来这个杆子非常灵敏，而且准确。可以一步完成你想要的操作，由于没有位移行程，舵面可以瞬时完成你想要的动作。毫不拖泥带水。这跟我用X52PRO的感受

完全不同，X52PRO由于坑爹的回中方式，导致杆力与杆程的关系并不是线性增加的，有时候缓慢的施加力会卡在一个地方，当你再慢慢增加力的时候，给人一种过了这个坎又是平地

的感觉。直接后果就是推过头。对于这个坎的拿捏一直是个非常蛋疼的问题。

期间跟牛局又做了几次筋斗，600的速度对于SU27来说，不用配平的话已经非常难控制俯仰了，但是X65F因为极快的响应速度和准确的精度，让我在这个速度区间并没有感觉那么难受

在对长机有目视跟踪的情况下，筋斗始终可以保持很好的AOA。

我始终疑惑的是很多人吐槽X65F这个杆不带轻微位移，在我看来完全不需要这个功能，只要死区设置的没问题，完全不需要担心误操作。杆子的力的反应精准而且迅速。飞了半个小时，

杆子完全没有在我不想动的时候让舵动。

因为我不是写枪文的，所以下面自然要谈到他的缺点。

对于我来说，最大的失误就是在于想用X65F的油门杆配猪的右手杆

因为这个油门杆，实在是太难拉了。。。。这一般要归功于双油门设计，另一半要归功于散太快的设计。

编队飞行需要不断微调油门，用这油门杆飞编队简直是地狱，跟了5分钟手已经酸了，必须很依靠减速板控制速度。

还有一个脑残设计就是加力区的油门阻尼居然会变小，随便一推就上去了，大哥，这么随便进加力区真的没问题么？


其实看上面那个视频能看出来一个问题，我的AOA一直控制的不是很好，忽高忽低，不能很好的在垂直速度上跟住长机，刚接触这个杆子，肌肉记忆还没形成，保持一个合适的力度不变确实

有点困难，不过个人觉得这个通过调整杆力习惯杆子之后其实不算是问题，毕竟这个杆子响应迅速定位准确的优点太明显了。


不知道是不是看的负面评价太多了，这个杆子真的有种让我眼前一亮的感觉。


力感应，我跟你们讲，赞。

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起因大概就是不喜欢猪的油门杆，所以打算用65F的油门杆配猪的右手杆。于是也就有了手里的这只X65F。

这杆在网上的评价几乎是一边倒的，所以好像也就理所应当的停产了，力感应的杆子，又不像F16那样稍带位移，让飞行员感知用力方向。甚至也就有了“电线杆”绰号。

人其实或多或少都有先入为主的习惯，事先得知一个东西的缺点之后，当你真正感受到它的时候，也会主观的无限放大这个缺点。

但是这个杆子的给我的印象却不是网上的恶评如潮。

装完驱动后，我只是简单的设置了一下死区，粗略的选择了一个大概适合自己的预设杆力等级。稍微设置了一下键位，然后就跟进牛局的服务器试了一下编队。

既然说到键位，就先从按键说起，我之前用的X52PRO，油门杆上只有一个四向苦力帽，个人习惯让我把四向设置为Cockpit view/Aircraft view/zoom in slow/zoom in slow 这些控制视野的功能。

而油门杆上一个八向苦力帽则是控制视角移动，那个四向的我给了雷达模式的切换，这样一来，在空战中就没有苦力帽控制雷达游标的移动，导致我一直用键盘。。。

而X65F光油门杆上就有四个四向苦力帽，还有一个双向的。对于上面的哪些功能已经应付的绰绰有余了。右手杆上最上面那两个苦力帽摸不到（手小=。=），但是下面还有两个。散太快真是疯了，两杆子上塞8个多向苦力帽，

可用按键数量基本已经达到了F16和F15杆子的水平，实现HOTAS自然不是难事。

开火扳机也是一个改变比较大的变化，他摒弃了真机的双行程设计，毕竟游戏有TRK看，不需要照相枪。X52PRO的双行程扳机手感就有种松松垮垮的感觉。X65F的开火扳机行程短，阻尼合适，手感非常赞。

最大的缺点大概就是没有可调式拖腕了，本来就是按西方人手型设计的，我这种在亚洲人中都算小的手自然更难受，右手杆最上面两个苦力帽是摸不到的。。。

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接下来就谈谈这个杆子的操作
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjgzNDgwMjUy/v.swf

这是第一次用这个杆子飞的录像，设置完死区和杆力之后就进行了这次飞行，完全没有按照个人感觉进行任何详细设置，之前完全没有适应过这个杆子，可以说是第一次摸这个杆子。

跟编队的时候就感觉出来这个杆子非常灵敏，而且准确。可以一步完成你想要的操作，由于没有位移行程，舵面可以瞬时完成你想要的动作。毫不拖泥带水。这跟我用X52PRO的感受

完全不同，X52PRO由于坑爹的回中方式，导致杆力与杆程的关系并不是线性增加的，有时候缓慢的施加力会卡在一个地方，当你再慢慢增加力的时候，给人一种过了这个坎又是平地

的感觉。直接后果就是推过头。对于这个坎的拿捏一直是个非常蛋疼的问题。

期间跟牛局又做了几次筋斗，600的速度对于SU27来说，不用配平的话已经非常难控制俯仰了，但是X65F因为极快的响应速度和准确的精度，让我在这个速度区间并没有感觉那么难受

在对长机有目视跟踪的情况下，筋斗始终可以保持很好的AOA。

我始终疑惑的是很多人吐槽X65F这个杆不带轻微位移，在我看来完全不需要这个功能，只要死区设置的没问题，完全不需要担心误操作。杆子的力的反应精准而且迅速。飞了半个小时，

杆子完全没有在我不想动的时候让舵动。

因为我不是写枪文的，所以下面自然要谈到他的缺点。

对于我来说，最大的失误就是在于想用X65F的油门杆配猪的右手杆

因为这个油门杆，实在是太难拉了。。。。这一般要归功于双油门设计，另一半要归功于散太快的设计。

编队飞行需要不断微调油门，用这油门杆飞编队简直是地狱，跟了5分钟手已经酸了，必须很依靠减速板控制速度。

还有一个脑残设计就是加力区的油门阻尼居然会变小，随便一推就上去了，大哥，这么随便进加力区真的没问题么？


其实看上面那个视频能看出来一个问题，我的AOA一直控制的不是很好，忽高忽低，不能很好的在垂直速度上跟住长机，刚接触这个杆子，肌肉记忆还没形成，保持一个合适的力度不变确实

有点困难，不过个人觉得这个通过调整杆力习惯杆子之后其实不算是问题，毕竟这个杆子响应迅速定位准确的优点太明显了。


不知道是不是看的负面评价太多了，这个杆子真的有种让我眼前一亮的感觉。


力感应，我跟你们讲，赞。