ZT:中国大飞机的问题--你在A380上的思考

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 06:16:15
中国大飞机的问题--你在A380上的思考




本文主要是继续对年前所发文章”中国飞机落后实际是沈阳金属研究所的问题”继续进行拓展和逻辑推理。自上文于铁血发表以来,没有收到多少响应,这更加重了我的担忧。看来大家还是没有认识到问题的核心所在。
请大家跟随我来做一个非常简单可靠的逻辑推理,这样你即便是外行人也能看出点门道来。为了更生动,使你进入角色,我加点生活元素,如下:
假如你正坐在国航飞往德国法兰克福的航班上,票价是RMB5000元的经济舱,飞机是A380-800系列,透过玄窗假设你看见飞机的发动机,发动机上有一个商标,那是两个重叠的“R”,对的,那是英国罗罗的发动机瑞达900,坐上这趟航班,如果你是有任何一点民族主义情绪的人,你就会感叹,为什么这个飞机不是我们的,或者说,至少这个发动机是我们设计和生产的也不错呀 ,因为可靠而高性能的喷气涡扇发动机是飞机的心脏,甚至也是所有高性能直升机和大型军舰的心脏。

那么,你就会想为什么至少我们能不能使用逆向法先学习仿制一下呢?要仿制,很简单,如果别人连东西都不给你,你肯定是无从仿制,就好比如F22战斗机我们是无法学习的,因为无论你给多少钱美国政府都不会卖的,但这个很简单,民用发动机人家英国罗罗公司肯定会卖给你,只要价钱合适,人家肯定保证款到发货。

好了,飞机发动机到手了,那么我们拆开看呀,研究呀,生产呀,好了,逻辑推理到这里,你应该知道,我们实际上早都在这么干了,别人的飞机发动机应该也不是只拆过一两台了,当然,这不算什么可耻的偷窃行为,世界上发达国家也这么干的,相互学习借鉴嘛。但为什么我们还是生产不了那么可靠和高兴能的发动机呢?所以,逻辑到这里,你就应该明白,发动机的内部构造是没有任何秘密可言的,每一个零件都是透明的,而且每一个零件的尺寸公差的大概范围也是可以测量的,自己也是可以通过逆向推导而学习它,而且任何世界范围内的机械设备,只要是需要卖给用户,那内部构造都是透明的,如果不是为了考虑保修,世界上能买到的东西,你都可以拆开了看,假如中国人想参观罗罗在英国的工厂,人家可以让你到装配车间看看,无所谓,所有零件你都可以拿起来品咂一番。说这么久了,那么为什么就是复制也做不出来呢?拆过发动机后,你发现我们的加工精度也不差呀,要什么尺寸的什么形状的,我们都能机加工出来。(不专门讨论加工精度的问题,请自己调查,至少进口的设备能做到,而且我们也有的是)。

   逻辑进行到这里,你应该有所收获了吧?所以,你就会想到,实际上零件结构和尺寸好办,基本运行原理也简单,但零件我们还是无法生产。所以逻辑进行到这里,你就是用膝盖思考也都能把问题的下一个核心找出来了,既然零件无法生产,那么就是材料不行(这里我们假设材料的含义已经包括材料热制备和加工工艺等等制造一个零件所需要的原料,材料,过程和处理等等因素,当然本身这几者不是一回事)。逻辑到这里,你可以停住了,因为你需要很多其他资讯才能把它进行下去。所以因为你有强烈的民族情绪,你抵达法兰克福后,你开始上网上图书馆查资料。到了这里,你很容易发现实际上发动机的核心是它高温高压部分的零件,具体是高温部分的涡轮叶片和压气机涡轮叶片,以及金属燃烧室,这些零件的材料可不一般,世界上最厉害的是英国和美国,哪个材料叫高温合金材料,根据我们拆机的研究,那个材料具体学名叫“定向凝固高温合金”,金属晶体的一种,内部具体金属元素成分也好办(一般是镍基的),一测量就出来了,这个是一种晶体,晶体的构造数据一测量也出来了,因为这些都好办,有点设备有点金属材料技术的科研院所,个个都能把这个数据搞出来,这个是基本的。如果有着些个数据都搞不出来的金属材料研究所,那没有办法,我的办法就是拉出去.....,肯定都是走后门进去的宠物研究所。这个时候你应该明白,如果你去英国罗罗参观,进它的总装的地方,没有好大问题的,看就是了,但如果要进人家的涡轮叶片制造车间,对不起,哪个是人家绝密的绝密,核心的核心,是绝对不能让外人进去的,你想都别想了,别自找不讨好。这个问题我们好多年后才发现,记得和某位黎明的人聊天,他告诉我,当年外国飞机制造公司的人到黎明来参观,我们不让人家进自己的总装车间看组装,反而让人家去看自己的零件生产车间,让人家参观自己零件热处理车间,外国人一看就哈哈大笑。言外之意,说你就这个水平,如果不看你的热处理车间我们可能还不知道,一看你们还在用这么古老的办法。这件事情后来黎明才明白,也好,能明白也是件好事。这说明连当年我们发动机生产单位,自己都没有把问题的核心搞明白!连他们当年都没有搞明白的事情,我想即使现在外行人也知道得不多。

  但是逻辑进行到这里,不应该打住。否则就有点错怪了我们的金属研究所了,上次发表那篇拙文,实际意思是希望研究所能看到,给他们点压力,希望能转化为更多的动力,但事情不是这么简单的,不是有动力就能完全把事情办出来的,一个人的能力和一辈子的精力都是极为有限,那里能强人所难呢?所以我反思,要求研究所是不是有点“强行造天堂”的极端了。思想跑远了,想起一个革命老者对即将要枪毙他的人说:“孩子,你们不要想强行造一个天堂出来”。我们不能再犯同一个错误。

    继续逻辑,既然研究所和各大学这么多年都搞不出来,那么我们就必须考虑是不是我们对材料的重视不够了,答案太明显的,是的,我们国家对基础学科,或者说基础科学,特别是材料科学的重视太不够了,我们可以花大资金大力气去发展电脑,软件,电子,但最最基础的材料科学却投入不够,最后发现很多关键领域里实际上是材料掉了链子,实际上就是短板效应,一个用木条板围起来做成的水桶,它所能装的最多的水,就取决于它最短的那块木版,材料就是中国学术界和工业界最短的那块木板。这句话 不是凭空说的,本人就是材料系毕业,生活在一个大学里四年,包围在那么多系里,当然知道那边红那边火,那边冷冷清清愁前途愁生计愁工作。但凡一个大学的材料学院,普通本科生毕业后是很难找工作的,本人根据同学会所得的信息,本人当年的那个班,目前就一个还在搞材料,他是本人的好友,基本是因为工作原因而考了研究生,现在发现实际上研究生出路也不怎么地,所以继续生造博士生,其他的人,和我一样,都不在材料行业了,因为一出来,首先本科毕业生确实能力一般,企业要了你也是做比较基础的技术工作,比如质量检验什么的,薪资微薄,所以基本都改行了,有的做软件去了,有的做销售去了,各奔东西!我们太急功近利了,不是吗?忘了基础学科,而直接去研究高精尖的东西,最后却发先什么东西都可以自己设计的,但生产难呀,没有材料,何谈生产?我们是制造业大国吗?是的,我们是制造衣服裤子工艺品木头家具普通机电设备的大国。其他呢?随便一举例,你看看汽车配件行业我们都生产什么?国内高端的汽车配件,90%以上都是纯外资的,他们在中国生产只是用你的廉价资源和劳动力而已,技术是万万不可能给你的。打住。


再把因材料掉链子的产业罗列如下

1) 金属材料。影响:大飞机,直生机,一切大型水面舰艇军舰,坦克,一切热电站的机组,甚至小轿车的发动机。

2) 高纯硅。影响:CPU,及一切芯片。电脑行不行靠它,导弹打得准不准还是靠它。

3) 多晶硅。影响:太阳能电池的核心,一切太阳能行业,现在国家为拉动GDP,大搞新能源开发,但你最基础的东西怎么不先开发?所有的多晶硅都是高价进口的,美国人推新能源产业,中国人买大单。

4) 陶瓷材料。影响:火箭发动机,导弹打的准不准也靠他.


最后我们再把逻辑的过程理成一条线,这就很清晰了,如下:

大飞机——发动机——涡轮叶片材料——研究所和大学材料研究——国家投入不够




所以材料的问题,还是国家的问题,重视不够,投入不够,就这么简单,希望温总理能看到,发点力,谢谢。

(本文一些具体数据材料未完待续)






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本文主要是继续对年前所发文章”中国飞机落后实际是沈阳金属研究所的问题”继续进行拓展和逻辑推理。自上文于铁血发表以来,没有收到多少响应,这更加重了我的担忧。看来大家还是没有认识到问题的核心所在。
请大家跟随我来做一个非常简单可靠的逻辑推理,这样你即便是外行人也能看出点门道来。为了更生动,使你进入角色,我加点生活元素,如下:
假如你正坐在国航飞往德国法兰克福的航班上,票价是RMB5000元的经济舱,飞机是A380-800系列,透过玄窗假设你看见飞机的发动机,发动机上有一个商标,那是两个重叠的“R”,对的,那是英国罗罗的发动机瑞达900,坐上这趟航班,如果你是有任何一点民族主义情绪的人,你就会感叹,为什么这个飞机不是我们的,或者说,至少这个发动机是我们设计和生产的也不错呀 ,因为可靠而高性能的喷气涡扇发动机是飞机的心脏,甚至也是所有高性能直升机和大型军舰的心脏。

那么,你就会想为什么至少我们能不能使用逆向法先学习仿制一下呢?要仿制,很简单,如果别人连东西都不给你,你肯定是无从仿制,就好比如F22战斗机我们是无法学习的,因为无论你给多少钱美国政府都不会卖的,但这个很简单,民用发动机人家英国罗罗公司肯定会卖给你,只要价钱合适,人家肯定保证款到发货。

好了,飞机发动机到手了,那么我们拆开看呀,研究呀,生产呀,好了,逻辑推理到这里,你应该知道,我们实际上早都在这么干了,别人的飞机发动机应该也不是只拆过一两台了,当然,这不算什么可耻的偷窃行为,世界上发达国家也这么干的,相互学习借鉴嘛。但为什么我们还是生产不了那么可靠和高兴能的发动机呢?所以,逻辑到这里,你就应该明白,发动机的内部构造是没有任何秘密可言的,每一个零件都是透明的,而且每一个零件的尺寸公差的大概范围也是可以测量的,自己也是可以通过逆向推导而学习它,而且任何世界范围内的机械设备,只要是需要卖给用户,那内部构造都是透明的,如果不是为了考虑保修,世界上能买到的东西,你都可以拆开了看,假如中国人想参观罗罗在英国的工厂,人家可以让你到装配车间看看,无所谓,所有零件你都可以拿起来品咂一番。说这么久了,那么为什么就是复制也做不出来呢?拆过发动机后,你发现我们的加工精度也不差呀,要什么尺寸的什么形状的,我们都能机加工出来。(不专门讨论加工精度的问题,请自己调查,至少进口的设备能做到,而且我们也有的是)。

   逻辑进行到这里,你应该有所收获了吧?所以,你就会想到,实际上零件结构和尺寸好办,基本运行原理也简单,但零件我们还是无法生产。所以逻辑进行到这里,你就是用膝盖思考也都能把问题的下一个核心找出来了,既然零件无法生产,那么就是材料不行(这里我们假设材料的含义已经包括材料热制备和加工工艺等等制造一个零件所需要的原料,材料,过程和处理等等因素,当然本身这几者不是一回事)。逻辑到这里,你可以停住了,因为你需要很多其他资讯才能把它进行下去。所以因为你有强烈的民族情绪,你抵达法兰克福后,你开始上网上图书馆查资料。到了这里,你很容易发现实际上发动机的核心是它高温高压部分的零件,具体是高温部分的涡轮叶片和压气机涡轮叶片,以及金属燃烧室,这些零件的材料可不一般,世界上最厉害的是英国和美国,哪个材料叫高温合金材料,根据我们拆机的研究,那个材料具体学名叫“定向凝固高温合金”,金属晶体的一种,内部具体金属元素成分也好办(一般是镍基的),一测量就出来了,这个是一种晶体,晶体的构造数据一测量也出来了,因为这些都好办,有点设备有点金属材料技术的科研院所,个个都能把这个数据搞出来,这个是基本的。如果有着些个数据都搞不出来的金属材料研究所,那没有办法,我的办法就是拉出去.....,肯定都是走后门进去的宠物研究所。这个时候你应该明白,如果你去英国罗罗参观,进它的总装的地方,没有好大问题的,看就是了,但如果要进人家的涡轮叶片制造车间,对不起,哪个是人家绝密的绝密,核心的核心,是绝对不能让外人进去的,你想都别想了,别自找不讨好。这个问题我们好多年后才发现,记得和某位黎明的人聊天,他告诉我,当年外国飞机制造公司的人到黎明来参观,我们不让人家进自己的总装车间看组装,反而让人家去看自己的零件生产车间,让人家参观自己零件热处理车间,外国人一看就哈哈大笑。言外之意,说你就这个水平,如果不看你的热处理车间我们可能还不知道,一看你们还在用这么古老的办法。这件事情后来黎明才明白,也好,能明白也是件好事。这说明连当年我们发动机生产单位,自己都没有把问题的核心搞明白!连他们当年都没有搞明白的事情,我想即使现在外行人也知道得不多。

  但是逻辑进行到这里,不应该打住。否则就有点错怪了我们的金属研究所了,上次发表那篇拙文,实际意思是希望研究所能看到,给他们点压力,希望能转化为更多的动力,但事情不是这么简单的,不是有动力就能完全把事情办出来的,一个人的能力和一辈子的精力都是极为有限,那里能强人所难呢?所以我反思,要求研究所是不是有点“强行造天堂”的极端了。思想跑远了,想起一个革命老者对即将要枪毙他的人说:“孩子,你们不要想强行造一个天堂出来”。我们不能再犯同一个错误。

    继续逻辑,既然研究所和各大学这么多年都搞不出来,那么我们就必须考虑是不是我们对材料的重视不够了,答案太明显的,是的,我们国家对基础学科,或者说基础科学,特别是材料科学的重视太不够了,我们可以花大资金大力气去发展电脑,软件,电子,但最最基础的材料科学却投入不够,最后发现很多关键领域里实际上是材料掉了链子,实际上就是短板效应,一个用木条板围起来做成的水桶,它所能装的最多的水,就取决于它最短的那块木版,材料就是中国学术界和工业界最短的那块木板。这句话 不是凭空说的,本人就是材料系毕业,生活在一个大学里四年,包围在那么多系里,当然知道那边红那边火,那边冷冷清清愁前途愁生计愁工作。但凡一个大学的材料学院,普通本科生毕业后是很难找工作的,本人根据同学会所得的信息,本人当年的那个班,目前就一个还在搞材料,他是本人的好友,基本是因为工作原因而考了研究生,现在发现实际上研究生出路也不怎么地,所以继续生造博士生,其他的人,和我一样,都不在材料行业了,因为一出来,首先本科毕业生确实能力一般,企业要了你也是做比较基础的技术工作,比如质量检验什么的,薪资微薄,所以基本都改行了,有的做软件去了,有的做销售去了,各奔东西!我们太急功近利了,不是吗?忘了基础学科,而直接去研究高精尖的东西,最后却发先什么东西都可以自己设计的,但生产难呀,没有材料,何谈生产?我们是制造业大国吗?是的,我们是制造衣服裤子工艺品木头家具普通机电设备的大国。其他呢?随便一举例,你看看汽车配件行业我们都生产什么?国内高端的汽车配件,90%以上都是纯外资的,他们在中国生产只是用你的廉价资源和劳动力而已,技术是万万不可能给你的。打住。


再把因材料掉链子的产业罗列如下

1) 金属材料。影响:大飞机,直生机,一切大型水面舰艇军舰,坦克,一切热电站的机组,甚至小轿车的发动机。

2) 高纯硅。影响:CPU,及一切芯片。电脑行不行靠它,导弹打得准不准还是靠它。

3) 多晶硅。影响:太阳能电池的核心,一切太阳能行业,现在国家为拉动GDP,大搞新能源开发,但你最基础的东西怎么不先开发?所有的多晶硅都是高价进口的,美国人推新能源产业,中国人买大单。

4) 陶瓷材料。影响:火箭发动机,导弹打的准不准也靠他.


最后我们再把逻辑的过程理成一条线,这就很清晰了,如下:

大飞机——发动机——涡轮叶片材料——研究所和大学材料研究——国家投入不够




所以材料的问题,还是国家的问题,重视不够,投入不够,就这么简单,希望温总理能看到,发点力,谢谢。

(本文一些具体数据材料未完待续)






[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
多晶硅国内产量很大,供大于求,我们的问题是工艺落后,成本是日美欧的3倍左右。
楼主很有道理,能从最细致分析问题,但中国历史文化从来就没有细致的概念。
加工工艺是个大问题。

生产出来的产品,误差太大。
不管是机械加工还是锻造、铸造,我们的水平都差远啦,图纸上的东西好,但生产出来的东西烂。。。
很有感触,我们现在正处于一个社会价值观堕落的时期,正所谓笑贫不笑X,一切都以能否弄到钱为标准,对那种可能需要毕生精力而又不一定能产生效益的项目,如果谁去做,谁都会被看成傻子,包括他的家人。
好贴,有深度。
马太效应持续发酵,后起者要赢得市场意义上的成功极难。
绿林好汉 发表于 2010-1-25 13:32

思路太陈旧!

西飞利用资本手段兼并奥地利FACC复合材料公司以后,西飞的复合材料制造和设计水平就达到世界先进水平了!

如果中国未来成为世界第一经济大国,那么我们就去兼并空客公司。


老实说,论到资本运作和金融行业,中国内地还没有真正成功、见到明显效益的例子。
看看投资“黑石”、联想收购IBM的PC业务(这个不算失败,但也谈不上成功)、中国平安投资富通巨亏(当初这些个企业领导人当真是信心爆棚,看了前后对照你会发现这些“精英”有多蠢!)...
至于通过收购获取技术研发能力更是闻所未闻,顶多获取一些专利使用权(如长虹在等离子面板行业对韩国企业的收购)。

这方面可以观察,但不要期望过高。

老实说,论到资本运作和金融行业,中国内地还没有真正成功、见到明显效益的例子。
看看投资“黑石”、联想收购IBM的PC业务(这个不算失败,但也谈不上成功)、中国平安投资富通巨亏(当初这些个企业领导人当真是信心爆棚,看了前后对照你会发现这些“精英”有多蠢!)...
至于通过收购获取技术研发能力更是闻所未闻,顶多获取一些专利使用权(如长虹在等离子面板行业对韩国企业的收购)。

这方面可以观察,但不要期望过高。
奇瑞汽车很多都是意大利人设计的

奇瑞发动机是奥地利人的设计和技术

中国航空产业也是如此,要融入全球产业链,要将全球资源为我所用。。。
绿林好汉 发表于 2010-1-25 14:22

上汽兼并英国罗孚以后也没见亏损呀?

目前国内的荣威轿车就是英国的罗孚

奇瑞汽车的生产线全是挖日本丰田的墙角得到的技术
这贴子分析到点子上了...
LZ文章说到点子上了,现在不要说普通211,985学校材料专业的毕业生不好找工作,连清华,北大材料专业的学生都在抱怨找不到好工作,忙着转行呢~
fcs1986 发表于 2010-1-25 14:38

刚毕业的大学生能干什么???

中国航空工业从来就不缺人!

航空工业缺的是核心技术

这些技术都在欧美国家手里。 我认为就应该利用金融危机挖他们的墙角。。。
回复 15# hercules


问题是,欧美政府也不是傻瓜,不可能为了几个钱就把自己的核心技术拱手相让。况且,自己本国人都不愿意干这行说明了什么问题,不恰恰就是国内重视程度还不够么。
hercules 发表于 2010-1-25 14:48


    没人怎么搞技术?
材料工艺啊~这么大的问题居然只有LZ发现了,厉害!
纸上谈兵,白日做梦[:a8:]
fcs1986 发表于 2010-1-25 14:58

现在西飞、沈飞、成飞这些单位都上万的职工

大部分人都是闲人,真正为国家创造价值的才几个人?

你太不了解国情了!
国航没有380,烧饼啊
因为大部分是闲人,所以就不需要再培养年轻人才了?就不需要重视发展自己的技术了?
fcs1986 发表于 2010-1-25 15:16


如果你能搞出奥地利、德国那样的同类技术,肯定会引进人才的

否则免谈。 说实话北大、清华的最垃圾。什么事都做不了!
回复 9# hercules
     人家给你兼并?
回复 24# 捻花一笑

怎么不能兼并?
你是不是指望着那些学生刚毕业就能独挡一面,攻克XXX技术难关?
已经是被炒过好几遍的话题了,记得有次兵器知识上的专家访谈上体到过,专家说过句话:尺寸可以测量,但是加工工艺,材料等这些都是测不出来的,反向工程不是万能的。。。
fcs1986 发表于 2010-1-25 15:42

如果你不能攻克技术难关

你有没有什么工程经验

那企业为什么要你呢?

现在国企的问题就是闲人太多。都是靠关系进来的你还不好裁员,所以总要找点事情给他们做一做吧!
回复 26# fcs1986


如果按照现代企业制度来衡量

西飞这样的企业至少要裁掉一万人,但是社会主义是不允许的

你看这次美国通用汽车的大裁员,一次2万人就失业了!
航空工业里不是只有企业,西飞也不是GM...军工行业和汽车行业也不是完全一样的...
“但中国历史文化从来就没有细致的概念。”
:handshake
中国大飞机要发展就必须抛弃那种从头到脚全部自己来的愤青思路,根本就不实际,一点可能性都没有。
那汽车来说,奇瑞吉利都是从外国零件组装厂开始,然后一步一步国产化,到现在自己发动机和变速箱都有了。 山寨大王比亚迪更是直接买人家的淘汰生产线,现在不也把两田挤下去了。  火车的CRH也是从买开始,慢慢有了自己的创新。
曾经某大国的单晶实验室不是都给参观了么?


那个rr标志就是劳斯莱斯,我成777-200看到也是这个发动机。那个标志银色的很好看。
不知为设么翻译的时候同一个品牌汽车叫劳斯莱斯,发动机叫罗罗。
那天我们驱逐舰和大飞机用上劳斯莱斯发动机,就扭臂了。

那个rr标志就是劳斯莱斯,我成777-200看到也是这个发动机。那个标志银色的很好看。
不知为设么翻译的时候同一个品牌汽车叫劳斯莱斯,发动机叫罗罗。
那天我们驱逐舰和大飞机用上劳斯莱斯发动机,就扭臂了。
要发展就要全球合作么。。闭门造车是不行的
MOTYZ 发表于 2010-1-25 20:30

有道理。

我认为很多设计任务都可以外包出去。毕竟乌克兰、俄罗斯的飞机设计师更有经验。水平比国内高!

国内奇瑞轿车、中华轿车都是意大利设计公司设计的。荣威轿车是英国研发中心设计的
将原则上不再批准扩大产能的项目。这是记者从国家发展和改革委员会等十部门19日联合举行的抑制部分行业产能过剩和重复建设信息发布会上了解到的。
    各级投资主管部门将进一步加强产能过剩行业项目审批管理,严禁化整为零、违规审批;严防财政性资金流向产能过剩行业的扩大产能项目;在新的核准目录出台前,六大产能过剩行业确有必要建设的项目,需报发展改革委组织论证和核准。
    相关行业管理部门将进一步提高钢铁、水泥、平板玻璃、传统煤化工等产业的能耗、环保、资源综合利用等方面的准入门槛;对多晶硅、风电设备等新型产业及时建立和完善准入标准,避免盲目和无序建设。
    十部门联合在发布会上散发的材料还指出,对未经批准擅自占地开工建设的,要依法从重处理;对不符合重点产业调整和振兴规划以及相关产业政策要求,未按规定程序审批或核准的项目,金融机构一律不得发放贷款。
    发展改革委产业协调司巡视员熊必琳说,抑制产能过剩和重复建设所涉及的行业,具有很强的市场性和全球资源配置的特点。所以在制定政策时,既充分发挥市场机制的作用,同时也辅以必要的调控措施;既提出严格控制过剩产能的对策措施,又提出引导产业健康发展的政策导向。
    各司其职、分工负责抑制部分行业产能过剩和重复建设的十个部门分别是:发展改革委、工业信息化部、监察部、财政部、国土资源部、环境保护部、人民银行、质检总局、银监会、证监会。
fcs1986 发表于 2010-1-25 15:42
那些学生刚毕业就能独挡一面,攻克XXX技术难关   这个不指望  但是如果大多数毕业生都改专业 从事别的行业了 那就更不可能攻克技术难关了
回复 1# sg3366


    一旦涉及到基础工业,就不是航空工业的问题了,是整个国民工业基础的问题了
我教人炒菜:番茄,辣椒炒牛肉,估计炒了50个
才基本合格
没东西是简单的