超级军网比亚迪跑车新消息 四门轿跑PK特斯拉
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 16:33:04
近日，比亚迪在西安邀请了全国多家媒体试驾体验G5。在一次与媒体的沟通中，比亚迪销售副总经理李云飞进一步透露了比亚迪跑车的新消息。
原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，现在已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。
但是，之前传说中的轮毂电机以及原地掉头功能，“汉”将不会采用。不过，“明”，这款之前很少有消息传出的车型，将会采用轮毂电机，以做到四轮独立驱动。因此，“明”将会拥有原地掉头、横向行驶等匪夷所思的功能。
这两款车，都将会在明年与公众见面。
此外，在谈到网友吐槽的比亚迪车标时，比亚迪有相关人员表示，换标也许近几年不会有动作，但是相信会换。而李云飞则表示，明年起比亚迪将建立一个策略团队，包括迪粉、媒体、设计师等在内，一共六十余人，共同为比亚迪的设计出谋划策。
最后，比亚迪相关人员证实，比亚迪确实注册了从秦到清的所有朝代名称。至于将来朝代名称用完之后怎么办？比亚迪表示，可以用年号嘛。哈，想想比亚迪出辆车，名叫“洪武”，也是醉了啊。
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网上流传的“汉”路试车![]()
网上流传的“汉”规格PPT
近日，比亚迪在西安邀请了全国多家媒体试驾体验G5。在一次与媒体的沟通中，比亚迪销售副总经理李云飞进一步透露了比亚迪跑车的新消息。
原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，现在已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。
但是，之前传说中的轮毂电机以及原地掉头功能，“汉”将不会采用。不过，“明”，这款之前很少有消息传出的车型，将会采用轮毂电机，以做到四轮独立驱动。因此，“明”将会拥有原地掉头、横向行驶等匪夷所思的功能。
这两款车，都将会在明年与公众见面。
此外，在谈到网友吐槽的比亚迪车标时，比亚迪有相关人员表示，换标也许近几年不会有动作，但是相信会换。而李云飞则表示，明年起比亚迪将建立一个策略团队，包括迪粉、媒体、设计师等在内，一共六十余人，共同为比亚迪的设计出谋划策。
最后，比亚迪相关人员证实，比亚迪确实注册了从秦到清的所有朝代名称。至于将来朝代名称用完之后怎么办？比亚迪表示，可以用年号嘛。哈，想想比亚迪出辆车，名叫“洪武”，也是醉了啊。
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网上流传的“汉”路试车![]()
网上流传的“汉”规格PPT![]()
比亚迪的轮毂电机将会在“明” 上使用http://news.mydrivers.com/1/326/326195.htm
原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，现在已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。
但是，之前传说中的轮毂电机以及原地掉头功能，“汉”将不会采用。不过，“明”，这款之前很少有消息传出的车型，将会采用轮毂电机，以做到四轮独立驱动。因此，“明”将会拥有原地掉头、横向行驶等匪夷所思的功能。
这两款车，都将会在明年与公众见面。
此外，在谈到网友吐槽的比亚迪车标时，比亚迪有相关人员表示，换标也许近几年不会有动作，但是相信会换。而李云飞则表示，明年起比亚迪将建立一个策略团队，包括迪粉、媒体、设计师等在内，一共六十余人，共同为比亚迪的设计出谋划策。
最后，比亚迪相关人员证实，比亚迪确实注册了从秦到清的所有朝代名称。至于将来朝代名称用完之后怎么办？比亚迪表示，可以用年号嘛。哈，想想比亚迪出辆车，名叫“洪武”，也是醉了啊。
网上流传的“汉”路试车
网上流传的“汉”规格PPT
近日，比亚迪在西安邀请了全国多家媒体试驾体验G5。在一次与媒体的沟通中，比亚迪销售副总经理李云飞进一步透露了比亚迪跑车的新消息。
原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，现在已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。
但是，之前传说中的轮毂电机以及原地掉头功能，“汉”将不会采用。不过，“明”，这款之前很少有消息传出的车型，将会采用轮毂电机，以做到四轮独立驱动。因此，“明”将会拥有原地掉头、横向行驶等匪夷所思的功能。
这两款车，都将会在明年与公众见面。
此外，在谈到网友吐槽的比亚迪车标时，比亚迪有相关人员表示，换标也许近几年不会有动作，但是相信会换。而李云飞则表示，明年起比亚迪将建立一个策略团队，包括迪粉、媒体、设计师等在内，一共六十余人，共同为比亚迪的设计出谋划策。
最后，比亚迪相关人员证实，比亚迪确实注册了从秦到清的所有朝代名称。至于将来朝代名称用完之后怎么办？比亚迪表示，可以用年号嘛。哈，想想比亚迪出辆车，名叫“洪武”，也是醉了啊。
网上流传的“汉”路试车
网上流传的“汉”规格PPT
比亚迪的轮毂电机将会在“明” 上使用http://news.mydrivers.com/1/326/326195.htm
是增程式电动车？纯电驱动的吗？
敢跟特斯拉叫板，应该是纯电！不知价格是否有优势
理解错了，混动！中间有张介绍资料，混动的
理解错了，混动！中间有张介绍资料，混动的
看屁股好像还有那么一回事嘛
换标才是byd真正开窍的地方，基本的迎合消费者都教不会，拖这么久还不是要换。
哪来的底盘
koalabear 发表于 2014-10-24 19:52
换标才是byd真正开窍的地方，基本的迎合消费者都教不会，拖这么久还不是要换。
握手
换标才是byd真正开窍的地方，基本的迎合消费者都教不会，拖这么久还不是要换。
握手
tugong 发表于 2014-10-24 19:54
哪来的底盘
BYD不是买了辆特斯拉回去拆去了么
难道自己造的空气悬挂？
那位大大介绍下这空气悬挂呗，好像百万以上的轿跑不上空气悬挂就是人神共愤的事情！
哪来的底盘
BYD不是买了辆特斯拉回去拆去了么
难道自己造的空气悬挂？
那位大大介绍下这空气悬挂呗，好像百万以上的轿跑不上空气悬挂就是人神共愤的事情！
原地调头我信，横着走那得要多牛的悬架……
轮毂电机和原地调头目前都不会上。。。3年内没戏的。
的确，BYD以后开发新款，直接改掉车标， 立刻销量上升。
这车要是上市，估计又要和很多车子比直线加速了，{:soso_e113:}，不过还是希望比亚迪把底盘好好加强下，现在比亚迪短板就是底盘。
销量能到酷派的四分之一都是胜利
看屁股好像还有那么一回事嘛
这个所谓的路试车根本就不是比亚迪的
这个所谓的路试车根本就不是比亚迪的
外观也不宜太高调，否则受众太少。最好能兼具运动与稳重一身，照顾大多数人审美，阿特兹就不错。
改名字不符合比亚迪技术宅的个性，钻营销不是比亚迪的长项，钻技术才是正道
旅行者1号 发表于 2014-10-24 22:49
这个所谓的路试车根本就不是比亚迪的
图上这车能找个原型吗？
这个所谓的路试车根本就不是比亚迪的
图上这车能找个原型吗？
淡定地飘 发表于 2014-10-25 00:33
图上这车能找个原型吗？
http://lt.cjdby.net/thread-1914217-1-1.html
长城华冠设计公司的前途纯电超跑
图上这车能找个原型吗？
http://lt.cjdby.net/thread-1914217-1-1.html
长城华冠设计公司的前途纯电超跑
比亚迪好，比亚迪就是好啊。
不是0-100是一方面，但不是全部，请列出0-400米加速时间和100-0的刹车距离，谢谢，没有这些数据光有0-100不能称为真正的轿跑或跑车
无事小魔鬼 发表于 2014-10-25 04:21
不是0-100是一方面，但不是全部，请列出0-400米加速时间和100-0的刹车距离，谢谢，没有这些数据光有0-100不 ...
去牛背跑跑。。接近918 P1 LA。。。卖个一百几十万。。
当然。。。这是YY
无事小魔鬼 发表于 2014-10-25 04:21
不是0-100是一方面，但不是全部，请列出0-400米加速时间和100-0的刹车距离，谢谢，没有这些数据光有0-100不 ...
去牛背跑跑。。接近918 P1 LA。。。卖个一百几十万。。
当然。。。这是YY
去牛背跑跑。。接近918 P1 LA。。。卖个一百几十万。。
当然。。。这是YY
哈哈哈，我觉得可以有
当然。。。这是YY
哈哈哈，我觉得可以有
哪来的底盘
底盘应该是来自于兰博基尼。比亚迪买过一辆，估计现在是零件状态了。
底盘应该是来自于兰博基尼。比亚迪买过一辆，估计现在是零件状态了。
不是0-100是一方面，但不是全部，请列出0-400米加速时间和100-0的刹车距离，谢谢，没有这些数据光有0-100不 ...
跑车玩的应该是0-200。我希望比亚迪能在极速上有突破。
跑车玩的应该是0-200。我希望比亚迪能在极速上有突破。
QtidusQ 发表于 2014-10-24 19:44
敢跟特斯拉叫板，应该是纯电！不知价格是否有优势
理解错了，混动！中间有张介绍资料，混动的
混动的是明，汉是超跑，纯电的。
敢跟特斯拉叫板，应该是纯电！不知价格是否有优势
理解错了，混动！中间有张介绍资料，混动的
混动的是明，汉是超跑，纯电的。
轮毂电机？莫非借用西门子博世电机技术来自: Android客户端
底盘解决了？
超级跑车可不是直线加速快就可以的
超级跑车可不是直线加速快就可以的
别拦着我！
我要用大解放让王传福开开脑筋……
人家给你挖个坑你就跳啊！
真的是服了……
我要用大解放让王传福开开脑筋……
人家给你挖个坑你就跳啊！
真的是服了……
fyapply 发表于 2014-10-25 09:11
底盘解决了？
超级跑车可不是直线加速快就可以的
比亚迪都研究兰博基尼底盘两三年了。。
底盘解决了？
超级跑车可不是直线加速快就可以的
比亚迪都研究兰博基尼底盘两三年了。。
神州夜航 发表于 2014-10-24 20:26
轮毂电机和原地调头目前都不会上。。。3年内没戏的。
上也没问题吧……
就是耐用性稍差点……
这俩技术B社和C社都搞了很多年了……用应该没事吧……
轮毂电机和原地调头目前都不会上。。。3年内没戏的。
上也没问题吧……
就是耐用性稍差点……
这俩技术B社和C社都搞了很多年了……用应该没事吧……
QtidusQ 发表于 2014-10-24 19:57
BYD不是买了辆特斯拉回去拆去了么
难道自己造的空气悬挂？
那位大大介绍下这空气悬挂呗，好像百万以上 ...
就是弹性元件是气囊的悬架而已……
好处是平顺性能极好……
BYD不是买了辆特斯拉回去拆去了么
难道自己造的空气悬挂？
那位大大介绍下这空气悬挂呗，好像百万以上 ...
就是弹性元件是气囊的悬架而已……
好处是平顺性能极好……
无事小魔鬼 发表于 2014-10-25 04:21
不是0-100是一方面，但不是全部，请列出0-400米加速时间和100-0的刹车距离，谢谢，没有这些数据光有0-100不 ...
虽然0-100公里加速很猛，但其实所有电动车的后程加速都很乏力，包括特斯拉。电动机的特性就是高扭矩低功率，所以法拉利的LaFararri才会把电机和12缸自然吸气结合，电机主低转速，汽油机主高转速，这样两者的优点结合在一起。全尺寸级的电动车的运动性能就是一个噱头，因为电池太重了。超过两吨的特斯拉，直线加速还可以，进入弯道如果想极限驾驶的话车主绝对精神不正常，惯性太大
不是0-100是一方面，但不是全部，请列出0-400米加速时间和100-0的刹车距离，谢谢，没有这些数据光有0-100不 ...
虽然0-100公里加速很猛，但其实所有电动车的后程加速都很乏力，包括特斯拉。电动机的特性就是高扭矩低功率，所以法拉利的LaFararri才会把电机和12缸自然吸气结合，电机主低转速，汽油机主高转速，这样两者的优点结合在一起。全尺寸级的电动车的运动性能就是一个噱头，因为电池太重了。超过两吨的特斯拉，直线加速还可以，进入弯道如果想极限驾驶的话车主绝对精神不正常，惯性太大
虽然0-100公里加速很猛，但其实所有电动车的后程加速都很乏力，包括特斯拉。电动机的特性就是高扭矩低功 ...
那只是电机体积也小，你看装个v12体积的电机，你看极速牛逼不。。。
那只是电机体积也小，你看装个v12体积的电机，你看极速牛逼不。。。
丰田有卖4门轿跑的模具么
请技术高手评估一下这个车的”簧下重量"问题。
底盘应该问题不大，比亚迪早就用擅长的逆向了兰博基尼了，估计是只有兰博基尼3.X秒的加速才配得上比亚迪的跑车吧
不是很看好比亚迪的轮毂电机，两侧车轮的同步转速是大问题。虽然可以通过闭环控制的方式实现车上2个或4个电机实现同步转速，但是闭环控制需要对电机转速做到实时监测，这就得用上光电传感器中的旋转编码器，只是这玩意不仅精贵还有点娇气，坏一个就是一笔不小的开销。坐等汉级车主曝光比亚迪高额修车费来自: Android客户端
呵呵 这小编太调皮了
轿车轮毂电机现在做死了也就3，40千瓦 ，用到超跑上 呵呵了
鸡者啊 哎
动力传动图都说明了是轮边电机了
呵呵 这小编太调皮了
轿车轮毂电机现在做死了也就3，40千瓦 ，用到超跑上 呵呵了
鸡者啊 哎
动力传动图都说明了是轮边电机了
minloo 发表于 2014-10-25 09:55
比亚迪都研究兰博基尼底盘两三年了。。
那我更希望比亚迪把家用车的底盘研究两三年，不要再用上上代花冠的底盘了。
比亚迪都研究兰博基尼底盘两三年了。。
那我更希望比亚迪把家用车的底盘研究两三年，不要再用上上代花冠的底盘了。
不是很看好比亚迪的轮毂电机，两侧车轮的同步转速是大问题。虽然可以通过闭环控制的方式实现车上2个或4个电 ...
光电编码器确实矫情，我们做飞思卡尔智能车的时候坏了2个500线的欧姆龙，其实可以用霍尔的，或者电磁的，比较理想
光电编码器确实矫情，我们做飞思卡尔智能车的时候坏了2个500线的欧姆龙，其实可以用霍尔的，或者电磁的，比较理想