超级军网比亚迪击败雷诺/日产 布鲁塞尔竞标成功!!!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:24:04
据美国彭博社10月16日最新消息，比亚迪汽车公司近日击败雷诺和日产，在布鲁塞尔零排放出租车竞标拔得头筹。这是该公司迄今为止在欧洲收到的最大的出租车订单。比亚迪公司在一份声明中表示,在当地运营商预定的50辆电动出租车订单中,比亚迪e6车型就占其中34辆。
雷诺Zoe电动车续航里程为150公里，比亚迪的e6行驶里程程为300公里(190英里),是前者的两倍。
布鲁塞尔最大的出租车公司Taxi Bleus首席执行官Luigi Marrocco表示，“相对于中国汽车，我更倾向于欧洲品牌,但考虑到车型的大小、舒适度和行驶里程，比亚迪显然比日产和雷诺更符合要求。”此外，Marroccob表示,Taxi Bleus公司在布鲁塞尔有320辆在营出租车,此次购买了买了13辆比亚迪e6汽车,一辆雷诺Zoe，三辆日产聆风。
布鲁塞尔地方政府发言人马克 德邦说，比亚迪汽车标价48000欧元(约合61000美元)，比传统汽车更贵,但是燃料费用比较低，未来四年可抵消额外的购买成本。
布鲁塞尔公共工程部长Pascal Smet表示，“很高兴零排放的比亚迪汽车加入出租车车队，我们也愿意给予支持。“这些车将有助于减少城市空气污染，为当地居民示范电动车的价值。”
这次竞标失败对雷诺和日产的首席执行官卡洛斯 戈恩是个不小的打击,卡洛斯 戈恩此前一直努力为佐伊雷诺和日产聆风电动汽车寻找买家。
http://auto.163.com/14/1021/10/A92RO2LU00084IKO.html据美国彭博社10月16日最新消息，比亚迪汽车公司近日击败雷诺和日产，在布鲁塞尔零排放出租车竞标拔得头筹。这是该公司迄今为止在欧洲收到的最大的出租车订单。比亚迪公司在一份声明中表示,在当地运营商预定的50辆电动出租车订单中,比亚迪e6车型就占其中34辆。
雷诺Zoe电动车续航里程为150公里，比亚迪的e6行驶里程程为300公里(190英里),是前者的两倍。
布鲁塞尔最大的出租车公司Taxi Bleus首席执行官Luigi Marrocco表示，“相对于中国汽车，我更倾向于欧洲品牌,但考虑到车型的大小、舒适度和行驶里程，比亚迪显然比日产和雷诺更符合要求。”此外，Marroccob表示,Taxi Bleus公司在布鲁塞尔有320辆在营出租车,此次购买了买了13辆比亚迪e6汽车,一辆雷诺Zoe，三辆日产聆风。
布鲁塞尔地方政府发言人马克 德邦说，比亚迪汽车标价48000欧元(约合61000美元)，比传统汽车更贵,但是燃料费用比较低，未来四年可抵消额外的购买成本。
布鲁塞尔公共工程部长Pascal Smet表示，“很高兴零排放的比亚迪汽车加入出租车车队，我们也愿意给予支持。“这些车将有助于减少城市空气污染，为当地居民示范电动车的价值。”
这次竞标失败对雷诺和日产的首席执行官卡洛斯 戈恩是个不小的打击,卡洛斯 戈恩此前一直努力为佐伊雷诺和日产聆风电动汽车寻找买家。
http://auto.163.com/14/1021/10/A92RO2LU00084IKO.html
雷诺Zoe电动车续航里程为150公里，比亚迪的e6行驶里程程为300公里(190英里),是前者的两倍。
布鲁塞尔最大的出租车公司Taxi Bleus首席执行官Luigi Marrocco表示，“相对于中国汽车，我更倾向于欧洲品牌,但考虑到车型的大小、舒适度和行驶里程，比亚迪显然比日产和雷诺更符合要求。”此外，Marroccob表示,Taxi Bleus公司在布鲁塞尔有320辆在营出租车,此次购买了买了13辆比亚迪e6汽车,一辆雷诺Zoe，三辆日产聆风。
布鲁塞尔地方政府发言人马克 德邦说，比亚迪汽车标价48000欧元(约合61000美元)，比传统汽车更贵,但是燃料费用比较低，未来四年可抵消额外的购买成本。
布鲁塞尔公共工程部长Pascal Smet表示，“很高兴零排放的比亚迪汽车加入出租车车队，我们也愿意给予支持。“这些车将有助于减少城市空气污染，为当地居民示范电动车的价值。”
这次竞标失败对雷诺和日产的首席执行官卡洛斯 戈恩是个不小的打击,卡洛斯 戈恩此前一直努力为佐伊雷诺和日产聆风电动汽车寻找买家。
http://auto.163.com/14/1021/10/A92RO2LU00084IKO.html据美国彭博社10月16日最新消息，比亚迪汽车公司近日击败雷诺和日产，在布鲁塞尔零排放出租车竞标拔得头筹。这是该公司迄今为止在欧洲收到的最大的出租车订单。比亚迪公司在一份声明中表示,在当地运营商预定的50辆电动出租车订单中,比亚迪e6车型就占其中34辆。
雷诺Zoe电动车续航里程为150公里，比亚迪的e6行驶里程程为300公里(190英里),是前者的两倍。
布鲁塞尔最大的出租车公司Taxi Bleus首席执行官Luigi Marrocco表示，“相对于中国汽车，我更倾向于欧洲品牌,但考虑到车型的大小、舒适度和行驶里程，比亚迪显然比日产和雷诺更符合要求。”此外，Marroccob表示,Taxi Bleus公司在布鲁塞尔有320辆在营出租车,此次购买了买了13辆比亚迪e6汽车,一辆雷诺Zoe，三辆日产聆风。
布鲁塞尔地方政府发言人马克 德邦说，比亚迪汽车标价48000欧元(约合61000美元)，比传统汽车更贵,但是燃料费用比较低，未来四年可抵消额外的购买成本。
布鲁塞尔公共工程部长Pascal Smet表示，“很高兴零排放的比亚迪汽车加入出租车车队，我们也愿意给予支持。“这些车将有助于减少城市空气污染，为当地居民示范电动车的价值。”
这次竞标失败对雷诺和日产的首席执行官卡洛斯 戈恩是个不小的打击,卡洛斯 戈恩此前一直努力为佐伊雷诺和日产聆风电动汽车寻找买家。
http://auto.163.com/14/1021/10/A92RO2LU00084IKO.html
如果电动汽车普及高的话，雾霾会少很多
比亚迪好样的加油啊，本少校明年要买比亚迪了，
很好的事情，不知道BYD客车何时出现
虽然这次中标销量很少，但是击败了我们的宿敌小鬼子真是大快人心，国产新能源车雄起!
13辆，欧洲小国 。
比国内稍微贵点，是不是运费高呢?
言无疾 发表于 2014-10-21 23:03
如果电动汽车普及高的话，雾霾会少很多
不会的，电也是要烧煤的。多建核电站才能让雾霾减少。
如果电动汽车普及高的话，雾霾会少很多
不会的，电也是要烧煤的。多建核电站才能让雾霾减少。
不会的，电也是要烧煤的。多建核电站才能让雾霾减少。
夜间大部分发出来的电是浪费掉的，在这个时间段充电对减少能耗是有帮助的
夜间大部分发出来的电是浪费掉的，在这个时间段充电对减少能耗是有帮助的
很好的事情，不知道BYD客车何时出现
比亚迪客车在英美好多城市都中标了，国内也有一些，比如深圳来自: Android客户端
比亚迪客车在英美好多城市都中标了，国内也有一些，比如深圳来自: Android客户端
言无疾 发表于 2014-10-21 23:03
如果电动汽车普及高的话，雾霾会少很多
除非北方减少冬季供暖，否则就算不开车，效果也不会太大
如果电动汽车普及高的话，雾霾会少很多
除非北方减少冬季供暖，否则就算不开车，效果也不会太大
hdmtcl 发表于 2014-10-22 20:12
除非北方减少冬季供暖，否则就算不开车，效果也不会太大
冬天取暖很多地方市政的基本改气了，好点儿。雾霾这东西是一个综合的环境污染，工业、交通、生活都是造成的原因，各方面都改善了才能治理。城市上空的雾霾汽车污染占大头。先进点的烧煤电厂排放也不算污染太严重，经过过滤排出的主要都是水蒸汽。
除非北方减少冬季供暖，否则就算不开车，效果也不会太大
冬天取暖很多地方市政的基本改气了，好点儿。雾霾这东西是一个综合的环境污染，工业、交通、生活都是造成的原因，各方面都改善了才能治理。城市上空的雾霾汽车污染占大头。先进点的烧煤电厂排放也不算污染太严重，经过过滤排出的主要都是水蒸汽。
冬天取暖很多地方市政的基本改气了，好点儿。雾霾这东西是一个综合的环境污染，工业、交通、生活都是造成 ...
在可以预见的将来，北方城市的冬季采暖主流还是热电联产，煤改气占比不会太大，一方面价格太高，另一方面也没有那么多的气。
在可以预见的将来，北方城市的冬季采暖主流还是热电联产，煤改气占比不会太大，一方面价格太高，另一方面也没有那么多的气。
sjzlhs 发表于 2014-10-23 08:18
在可以预见的将来，北方城市的冬季采暖主流还是热电联产，煤改气占比不会太大，一方面价格太高，另一方面 ...
热电厂尾气处理认真运行了，其实排放没有多少。
在可以预见的将来，北方城市的冬季采暖主流还是热电联产，煤改气占比不会太大，一方面价格太高，另一方面 ...
热电厂尾气处理认真运行了，其实排放没有多少。
不错。
言无疾 发表于 2014-10-22 23:16
冬天取暖很多地方市政的基本改气了，好点儿。雾霾这东西是一个综合的环境污染，工业、交通、生活都是造成 ...
那么，还是只能归结到人口太多，超过了环境的可承载能力了……要么上核电，要么等聚变发电实现之前都没希望了
冬天取暖很多地方市政的基本改气了，好点儿。雾霾这东西是一个综合的环境污染，工业、交通、生活都是造成 ...
那么，还是只能归结到人口太多，超过了环境的可承载能力了……要么上核电，要么等聚变发电实现之前都没希望了
hdmtcl 发表于 2014-10-23 19:12
那么，还是只能归结到人口太多，超过了环境的可承载能力了……要么上核电，要么等聚变发电实现之前都没希 ...
不纯是人口的问题，是能源结构的问题，北京现在已经是三千多万人了每年还至少有几十万人涌入，长远看北京以后会是一个五千万人的超巨大城市，能源结构不进行根本的改变，污染以后更严重
那么，还是只能归结到人口太多，超过了环境的可承载能力了……要么上核电，要么等聚变发电实现之前都没希 ...
不纯是人口的问题，是能源结构的问题，北京现在已经是三千多万人了每年还至少有几十万人涌入，长远看北京以后会是一个五千万人的超巨大城市，能源结构不进行根本的改变，污染以后更严重
sjzlhs 发表于 2014-10-23 08:18
在可以预见的将来，北方城市的冬季采暖主流还是热电联产，煤改气占比不会太大，一方面价格太高，另一方面 ...
气很宝贵 留着调峰用 这样风的比例就能再高
一些
在可以预见的将来，北方城市的冬季采暖主流还是热电联产，煤改气占比不会太大，一方面价格太高，另一方面 ...
气很宝贵 留着调峰用 这样风的比例就能再高
一些
帮楼主上几张图
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