超级军网以“协和”、LRS-B为范本：四台涡扇15支持的超巡隐身轰 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:58:37
1. 协和超音速客机
协和式飞机（法语、英语：Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，采用了高效率的涡轮喷气发动机、大容量油箱等措施，因此协和飞机也是至今续航能力最强的超音速飞机，单次加油可超音速飞行超过7000千米。协和式飞机共有四台涡轮喷气发动机，单台推力169.32千牛（38,000 lbs)。四具发动机以两具一组发动机短舱的方式，分别下挂在机翼下侧，而没有发动机支架，减少了气体湍流，使发动机更加稳定。发动机具备了一般在超音速战斗机上才使用的加力燃烧室(后燃器)。 协和式飞机的飞行速度能超过音速的两倍，最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米，巡航速度达到每小时2,150公里。由于涡轮喷气发动机在低速时效率非常低，协和飞机在跑道滑行起飞时就需要消耗超过2吨燃料。
2. 涡扇15的性能
WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。最大加力推力可达181千牛，中间推理105千牛。推重比9.7，自重1.63吨。
3. 四台涡扇15的超音速巡航隐身轰炸机
借鉴协和式超音速客机和超巡隐身战斗机（如YF-23）的设计理论，结合新世纪材料科学的进步，研发超音速巡航的隐身轰炸机。四台涡扇15可以提供70吨左右的加力推力，按照0.35的推重比可以推动200吨级飞机进行超音速飞行。即便是不开加力的情况下，也足以推动150吨级的飞机进行超音速飞行。协和式超音速客机在跨越音障的阶段采用加力推动的方式，达到2马赫巡航状态后再关闭后燃器，进行超巡。由于当时协和式客机使用的是涡喷发动机，其低速耗油率较高，效率不及现代先进的超巡发动机。因此涡扇15可以更加高效地推动超音速巡航轰炸机。期望可以实现2马赫超巡，1万公里左右的航程，作战半径超过4500公里。这样即可在太平洋上广阔的空间内进行作战。
4. 战术上的必要性
考虑到美国第六代战斗机可能在下一个十年启动，在设计新型轰炸机时我国需要考虑到未来高度隐身的超巡战机的挑战。第六代战斗机将会具备更加完善的超巡性能，同时为了应对中国在太平洋地区的崛起，势必也会加大重量，追求超远距离的作战能力，同时拥有更加完善的隐身性能。更重要的是，第六代战斗机可能会改进上舰，成为下一代主力舰载制空战斗机。这种战术环境下，使用飞翼构型的隐身轰炸机就可能会面对较大的挑战。如果未来空战是以超巡为主要机动形式，那么轰炸机为了突破敌人战斗机的防线，并且及时脱离攻击区域，那么也应当具备2马赫左右的超巡能力（类似于协和式客机的飞行能力，但借助涡扇发动机的省油特性，航程应当更远一些）。
其次，反航母作战将会是我国未来海空战的重要形式。除了ASBM和核潜艇外，航空兵反航母作战必须使用超大型反舰导弹，如图-22M3型超音速轰炸机使用的Kh22型反舰导弹的战斗部既可采用1000kg高爆炸药，也可采用35万吨级TNT当量的核装药。这个级别的导弹只有大中型轰炸机才能使用。反航母作战是高度时间敏感性的，由于航母编队具有较高的机动能力，机会稍纵即逝。因此容不得飞翼轰炸机慢悠悠地赶往战区（除非部署多架飞翼轰炸机构成反击网格，但这样一来不但加大了负担，而且也很难及时集中兵力）。快速接近战区，快速突破防线，快速脱离，同时依靠隐身技术和完善的电子战支援，超巡轰炸机会有更高的生存概率。毕竟隐身再好，随着反隐身技术的进步（特别是CEC 技术的进步），以及距离的拉近，势必会被敌人烧穿隐身外壳，那么拥有超巡能力的轰炸机就可更有效地摆脱敌人战斗机和防空导弹的追击。
我国近海防御战略和对印度洋的介入，要求战略飞机拥有较远的飞行能力和较大的载弹量。如果能够比协和式客机具有更远的航程，携带空基巡航导弹和弹道导弹（超高速助推-滑翔式导弹），那么就足以在周边4000公里范围内构成强大的战略威慑能力（正好和下一代中远程弹道导弹东风26的射程相仿）。
1. 协和超音速客机
协和式飞机（法语、英语：Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，采用了高效率的涡轮喷气发动机、大容量油箱等措施，因此协和飞机也是至今续航能力最强的超音速飞机，单次加油可超音速飞行超过7000千米。协和式飞机共有四台涡轮喷气发动机，单台推力169.32千牛（38,000 lbs)。四具发动机以两具一组发动机短舱的方式，分别下挂在机翼下侧，而没有发动机支架，减少了气体湍流，使发动机更加稳定。发动机具备了一般在超音速战斗机上才使用的加力燃烧室(后燃器)。 协和式飞机的飞行速度能超过音速的两倍，最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米，巡航速度达到每小时2,150公里。由于涡轮喷气发动机在低速时效率非常低，协和飞机在跑道滑行起飞时就需要消耗超过2吨燃料。
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2. 涡扇15的性能
WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。最大加力推力可达181千牛，中间推理105千牛。推重比9.7，自重1.63吨。
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3. 四台涡扇15的超音速巡航隐身轰炸机
借鉴协和式超音速客机和超巡隐身战斗机（如YF-23）的设计理论，结合新世纪材料科学的进步，研发超音速巡航的隐身轰炸机。四台涡扇15可以提供70吨左右的加力推力，按照0.35的推重比可以推动200吨级飞机进行超音速飞行。即便是不开加力的情况下，也足以推动150吨级的飞机进行超音速飞行。协和式超音速客机在跨越音障的阶段采用加力推动的方式，达到2马赫巡航状态后再关闭后燃器，进行超巡。由于当时协和式客机使用的是涡喷发动机，其低速耗油率较高，效率不及现代先进的超巡发动机。因此涡扇15可以更加高效地推动超音速巡航轰炸机。期望可以实现2马赫超巡，1万公里左右的航程，作战半径超过4500公里。这样即可在太平洋上广阔的空间内进行作战。
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4. 战术上的必要性
考虑到美国第六代战斗机可能在下一个十年启动，在设计新型轰炸机时我国需要考虑到未来高度隐身的超巡战机的挑战。第六代战斗机将会具备更加完善的超巡性能，同时为了应对中国在太平洋地区的崛起，势必也会加大重量，追求超远距离的作战能力，同时拥有更加完善的隐身性能。更重要的是，第六代战斗机可能会改进上舰，成为下一代主力舰载制空战斗机。这种战术环境下，使用飞翼构型的隐身轰炸机就可能会面对较大的挑战。如果未来空战是以超巡为主要机动形式，那么轰炸机为了突破敌人战斗机的防线，并且及时脱离攻击区域，那么也应当具备2马赫左右的超巡能力（类似于协和式客机的飞行能力，但借助涡扇发动机的省油特性，航程应当更远一些）。
其次，反航母作战将会是我国未来海空战的重要形式。除了ASBM和核潜艇外，航空兵反航母作战必须使用超大型反舰导弹，如图-22M3型超音速轰炸机使用的Kh22型反舰导弹的战斗部既可采用1000kg高爆炸药，也可采用35万吨级TNT当量的核装药。这个级别的导弹只有大中型轰炸机才能使用。反航母作战是高度时间敏感性的，由于航母编队具有较高的机动能力，机会稍纵即逝。因此容不得飞翼轰炸机慢悠悠地赶往战区（除非部署多架飞翼轰炸机构成反击网格，但这样一来不但加大了负担，而且也很难及时集中兵力）。快速接近战区，快速突破防线，快速脱离，同时依靠隐身技术和完善的电子战支援，超巡轰炸机会有更高的生存概率。毕竟隐身再好，随着反隐身技术的进步（特别是CEC 技术的进步），以及距离的拉近，势必会被敌人烧穿隐身外壳，那么拥有超巡能力的轰炸机就可更有效地摆脱敌人战斗机和防空导弹的追击。
我国近海防御战略和对印度洋的介入，要求战略飞机拥有较远的飞行能力和较大的载弹量。如果能够比协和式客机具有更远的航程，携带空基巡航导弹和弹道导弹（超高速助推-滑翔式导弹），那么就足以在周边4000公里范围内构成强大的战略威慑能力（正好和下一代中远程弹道导弹东风26的射程相仿）。
最大加力推力181千牛，中间推理105千牛。推重比9.7，自重1.63吨
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没有隐身能力，超音速突防就是给敌方防空导弹当靶子。
2014-9-29 23:31 上传
commcody 发表于 2014-9-29 23:32
纸面上的军用版协和
理论上可以实现，但是英国已经有3V轰炸机了。何况60年代正是工党和左翼思想流行的时代，当时波音2707超音速客机就这么被环保问题挡下来了。
纸面上的军用版协和
理论上可以实现，但是英国已经有3V轰炸机了。何况60年代正是工党和左翼思想流行的时代，当时波音2707超音速客机就这么被环保问题挡下来了。
现在的中国航空工业，未必能够复刻出“协和”。
毫无隐身能力或者有限隐身能力的M2超巡在现代防空系统面前根本不够看，样样通样样松。要不学B2把隐身发挥到极致，要不把速度发挥到极致，不过那么大的轰炸机达到M5以上MD都够呛。
要么玩隐身，要么玩高超音速，M2根本不够看
赶脚还是隐身比较靠谱，至少可以接近到一定距离投下捣蛋。没有隐身技术的搞不好一起飞就给盯上了
楼主对航空公司进行补贴么来自: iPhone客户端
TlJdMxFc 发表于 2014-9-29 23:37
现在的中国航空工业，未必能够复刻出“协和”。
这个超巡的隐身轰炸机是针对六代机服役后的环境讲的。
现在的中国航空工业，未必能够复刻出“协和”。
这个超巡的隐身轰炸机是针对六代机服役后的环境讲的。
2014-9-30 00:26 上传
guarddefend 发表于 2014-9-30 00:26
超巡与隐身在轰炸机身上并非不可兼得。落马和诺斯罗普在竞争LRS-B时提出了超巡轰炸机方案。随着远程超巡 ...
技术在发展，大型飞机隐身超巡当然能实现，只是目未来20年内实现还是很困难。
超巡与隐身在轰炸机身上并非不可兼得。落马和诺斯罗普在竞争LRS-B时提出了超巡轰炸机方案。随着远程超巡 ...
技术在发展，大型飞机隐身超巡当然能实现，只是目未来20年内实现还是很困难。
TG要玩 也得先把“逆火”级的搞出来吧
直接上"瓦尔基里"不现实也没必要
直接上"瓦尔基里"不现实也没必要
超巡与隐身在轰炸机身上并非不可兼得。落马和诺斯罗普在竞争LRS-B时提出了超巡轰炸机方案。随着远程超巡 ...
LRS-B还要作为前沿的长航时情报收集平台，超巡则会影响滞空时间，并不适合这类任务
LRS-B还要作为前沿的长航时情报收集平台，超巡则会影响滞空时间，并不适合这类任务
好主意，对飞机来说，速度比隐身更重要，所谓隐身时一种相对的技术
TB学美弟B2是最佳选择，隐身是王道……
即使是超巡，也不可能达到2马赫以上，因为那样一来由于高音速气动加热，飞机机体红外热辐特征很高，隐身效果大幅降低，而想光凭速度在当今水品的防空网下很难突破的
轰炸机感觉没必要必须超巡，隐身更重要些，现在防区外发射的武器非常多，轰炸机没必要超音速突防了。
Simon0327 发表于 2014-9-30 12:07
轰炸机感觉没必要必须超巡，隐身更重要些，现在防区外发射的武器非常多，轰炸机没必要超音速突防了。
主要目的不是突防，而是逃跑。
轰炸机感觉没必要必须超巡，隐身更重要些，现在防区外发射的武器非常多，轰炸机没必要超音速突防了。
主要目的不是突防，而是逃跑。
要补的课还有很多
未来的轰炸机必定是超巡加隐身，一句话：高大上，耗钱！
zhege 这个设计落后了 俺还是更期待一小时打遍全球的高超音速空天机
海纳 发表于 2014-9-30 11:31
即使是超巡，也不可能达到2马赫以上，因为那样一来由于高音速气动加热，飞机机体红外热辐特征很高，隐身效 ...
如果是2马赫超巡的话，红外隐身的烧穿距离应当在100公里左右。现代战机的红外凝视探测系统对亚音速飞机的探测距离有几十公里。实际上到了这个距离，雷达隐身可能也被烧穿了。隐身说到底不是让对方发现不了，而是缩短对方的探测范围，拉大防空网间隙，为远程精确打击武器创造空间。超巡轰炸机使用的远程导弹系统，能够迫近对方就是成功了。
即使是超巡，也不可能达到2马赫以上，因为那样一来由于高音速气动加热，飞机机体红外热辐特征很高，隐身效 ...
如果是2马赫超巡的话，红外隐身的烧穿距离应当在100公里左右。现代战机的红外凝视探测系统对亚音速飞机的探测距离有几十公里。实际上到了这个距离，雷达隐身可能也被烧穿了。隐身说到底不是让对方发现不了，而是缩短对方的探测范围，拉大防空网间隙，为远程精确打击武器创造空间。超巡轰炸机使用的远程导弹系统，能够迫近对方就是成功了。