米格29A如果只用一台AL31F，保留辅助进气口，能达到几吨 ...

J10比MIG29多几吨内油，就能多装几吨油。

29用的31的?

bqlly 发表于 2014-9-7 20:50
29用的31的?
楼主意思是毛版F16 气动外形为27的16

昏倒

12吨级的发动机去推十二吨级空重的机


空战推比0.8左右{:soso_e119:} {:soso_e119:}

昏倒

12吨级的发动机去推十二吨级空重的机


空战推比0.8左右{:soso_e119:} {:soso_e119:}

茹科夫斯基中央空气流体力学研究院给的外型，让米高扬怎么改？单发就是另一款了，还会有mig29吗？

atfsu27 发表于 2014-9-7 20:58
茹科夫斯基中央空气流体力学研究院给的外型，让米高扬怎么改？单发就是另一款了，还会有mig29吗？
我的意思是想榨干米格29A的油水，通过双发变单发的办法增大内有，确保作战半径。

现在重新把米格29A减重，做不到F-16C那样轻吗？

yes413aa 发表于 2014-9-7 20:53
昏倒

12吨级的发动机去推十二吨级空重的机

现在重新把米格29A减重，做不到F-16C那样轻吗？

一台发动机你得问问他能不能从地面起飞

平板电脑 发表于 2014-9-7 21:03
现在重新把米格29A减重，做不到F-16C那样轻吗？
估计做不到

而且  双发宽间距升力体构型  被你单发给破坏了   升力系数大降  机动性等等各方面随之骤降   算是给你搞完了了

红色尖兵918 发表于 2014-9-7 21:27
一台发动机你得问问他能不能从地面起飞
起飞是没问题的，双发的飞机都可以单发起飞。连客机都可以，怎么可能战机不行？！不过如果真的单发推重比肯定悲剧，连带爬升性，加速性，机动性统统悲剧。

请问楼主，用一台al31的米格29是什么样子？

起飞是没问题的，双发的飞机都可以单发起飞。（只不过滑跑距离要加长）连客机都可以，怎么可能战机不行？！不过如果真的单发推重比肯定悲剧，连带爬升性，加速性，机动性统统悲剧。

红色尖兵918 发表于 2014-9-7 21:27
一台发动机你得问问他能不能从地面起飞

起飞是没问题的，双发的飞机都可以单发起飞。（只不过滑跑距离要加长）连客机都可以，怎么可能战机不行？！不过如果真的单发推重比肯定悲剧，连带爬升性，加速性，机动性统统悲剧。

米格29的短腿 只能说是遗憾  那者是设计在设计的时候就订的设计指标，人家是冷战时期设计的前线战机，设计者并未考虑太远的航程，其实如果当初考虑载油系数是完全可以有很大改进的，但是北极熊没钱 以没法大动手术了，只能小手术在不大幅度动气动布局的条件下 完善完善 也就是米格35

貌似苏联本来有个单发机的计划的，就是个单发27的样子，好象用的是米格31的发动机

那不是米格21吗，回归了

起飞是没问题的，双发的飞机都可以单发起飞。（只不过滑跑距离要加长）连客机都可以，怎么可能战机不行 ...
客机只能单发降落，单发起飞就别想了，你玩过飞行模拟就知道了。

做成单发的话，不是只少了一台发动机的重量，还有相应的机身结构和管路等等，空重不会仍然跟Mig-29一样吧？

yes413aa 发表于 2014-9-7 20:53
昏倒
12吨级的发动机去推十二吨级空重的机 ...

做成单发的话，不是只少了一台发动机的重量，还有相应的机身结构和管路等等，空重不会仍然跟Mig-29一样吧？

可以具有攻击机的性能

一氧化二氢 发表于 2014-9-7 22:42
做成单发的话，不是只少了一台发动机的重量，还有相应的机身结构和管路等等，空重不会仍然跟Mig-29一样吧 ...
可以控制在接近10吨左右，再改成单垂尾，把四波系可调进气道改成简单固定皮托管式，把辅助进气道去掉，就能降到9吨以下了

你说的不就是S54吗？

LantianYY 发表于 2014-9-7 23:31
可以控制在接近10吨左右，再改成单垂尾，把四波系可调进气道改成简单固定皮托管式，把辅助进气道去掉，就 ...
垂尾还是想双的，像F35A那样的单发双垂尾多好。

yes413aa 发表于 2014-9-7 21:43
估计做不到

而且  双发宽间距升力体构型  被你单发给破坏了   升力系数大降  机动性等等各方面随之骤 ...
米格29A不是双发宽间距吧？我看跟F18E的发动机间距差不多啊。

sol 发表于 2014-9-7 22:31
貌似苏联本来有个单发机的计划的，就是个单发27的样子，好象用的是米格31的发动机
有图吗？看看，学学

虽然各个航空公司都规定绝不充许带故障单发起飞，但是客机本身是有单发起飞的能力的。飞行模拟什么的模拟的是正常的飞行情况（过于不正常的显然无法模拟），在跑道不长的情况下客机只要速度超过了V1（中断起飞速度），不想死的话单发满载也得起飞了（常见发动机吸鸟事件）。而且民用运输类适航条例规定CCAR-25-R4规定客机
1、【 对于任何一组给定的条件(例如重量、形态和温度)，必须用根据本款确定的同一个 V R 值来表明符合单发停车和全发工作两种起飞规定】
2、【必须表明，当采用比按本条(e)(1)和(2)制定的 V R 低 5 节的抬头速度时，单发停车起飞距离不超过与采用所制定的 V R 对应的单发停车起飞距离。起飞距离必须按第25.113(a)(1)条确定；】

而在实际取证试飞过程中客机是做过满油！满载！单发起飞！（甚至要测试顺风情况下）最长滑跑距离。以给出飞机起飞所需要跑道的最短安全长度。只不过相当危险，在标准短跑道上只有一次起飞机会。如果加速失败飞机将一头冲出跑道（所以试飞用的跑道都超级长，甚至可达5000米，普通4E机场跑道只需1800m以上，当然为了安全实际长度一般2800m以上）

117558742 发表于 2014-9-7 22:42
客机只能单发降落，单发起飞就别想了，你玩过飞行模拟就知道了。

虽然各个航空公司都规定绝不充许带故障单发起飞，但是客机本身是有单发起飞的能力的。飞行模拟什么的模拟的是正常的飞行情况（过于不正常的显然无法模拟），在跑道不长的情况下客机只要速度超过了V1（中断起飞速度），不想死的话单发满载也得起飞了（常见发动机吸鸟事件）。而且民用运输类适航条例规定CCAR-25-R4规定客机
1、【 对于任何一组给定的条件(例如重量、形态和温度)，必须用根据本款确定的同一个 V R 值来表明符合单发停车和全发工作两种起飞规定】
2、【必须表明，当采用比按本条(e)(1)和(2)制定的 V R 低 5 节的抬头速度时，单发停车起飞距离不超过与采用所制定的 V R 对应的单发停车起飞距离。起飞距离必须按第25.113(a)(1)条确定；】

而在实际取证试飞过程中客机是做过满油！满载！单发起飞！（甚至要测试顺风情况下）最长滑跑距离。以给出飞机起飞所需要跑道的最短安全长度。只不过相当危险，在标准短跑道上只有一次起飞机会。如果加速失败飞机将一头冲出跑道（所以试飞用的跑道都超级长，甚至可达5000米，普通4E机场跑道只需1800m以上，当然为了安全实际长度一般2800m以上）

2014-9-8 00:37 上传

米格29A不是双发宽间距吧？我看跟F18E的发动机间距差不多啊。
29和27用的是一套气动研究的框架成果。

另外，楼主说机械控制的29比电传的27操控好是怎么个意思啊

我的意思是想榨干米格29A的油水，通过双发变单发的办法增大内有，确保作战半径。
29内油少是因为压根就没准备多装，你换成单发依然还会更少，因为毛子前线航空兵就没要求腿长。  如果毛子真要求航程，增加內油对29并不算特别困难，后期改型一点都不少。

本来就是双发的，怎么能减掉发动机呢。

baldo 发表于 2014-9-8 06:29
29内油少是因为压根就没准备多装，你换成单发依然还会更少，因为毛子前线航空兵就没要求腿长。  如果毛子 ...
29后期型号取消辅助进气口增加了内油，但双中推换成单大推不是更增加内油吗？

比较两种增加内油的方法：取消辅助进气口增加内油，双中推换成单大推增加内油。

我脑补了一下，保留鸡头结构，去掉一个进气道，保留边条和机翼，去掉一个垂尾，然后。。。貌似这货就是f16啊

参考j10或者f16就是了

平板电脑 发表于 2014-9-7 21:03
现在重新把米格29A减重，做不到F-16C那样轻吗？
有必要么？还不如直接上毛板拍扁mig29

同样双中推，你看F18多科学，能狗斗能舔地，腿也不算短

yes413aa 发表于 2014-9-7 20:53
昏倒

12吨级的发动机去推十二吨级空重的机
去掉一台发动机就到不了12吨了。

平板电脑 发表于 2014-9-8 00:06
米格29A不是双发宽间距吧？我看跟F18E的发动机间距差不多啊。
双发宽间距   中央升力体

超级侧卫 发表于 2014-9-7 22:03
请问楼主，用一台al31的米格29是什么样子？
赶不上歼十！

中秋节快乐。

这就变成歼10了来自: Android客户端

TBYWGKJ 发表于 2014-9-7 20:45
J10比MIG29多几吨内油，就能多装几吨油。
说出具体数目~